უგრას ტრაქტორის მოვლა. გამოყენებისა და ექსპლუატაციის მახასიათებლები

ყოველდღე, სხვადასხვა ტიპის ტრაქტორები სულ უფრო და უფრო მჭიდროდ ინტეგრირდება პირადი ნაკვეთების მფლობელების ცხოვრებაში. ეს ტექნიკა საშუალებას გაძლევთ ერთდროულად მოაგვაროთ სხვადასხვა პრობლემების დიდი რაოდენობა. ამ ტიპის საშინაო ტექნოლოგიის ერთ-ერთი ყველაზე თვალსაჩინო წარმომადგენელია "უგრა". მისი აღჭურვა შესაძლებელია სხვადასხვა ტიპის ძრავებით, მაგრამ მუშაობის პრინციპი და გამოყენებული დანართები სრულიად სტანდარტულია, მიუხედავად კონფიგურაციისა.

ამ ტექნიკას ბევრი უპირატესობა აქვს. მაგრამ არსებობს გარკვეული ნიუანსი ამ ტიპის ტექნოლოგიის გამოყენებასთან დაკავშირებით. თუ ეს შესაძლებელია, ღირს ყველა მათგანის წინასწარ გაცნობა. ეს საშუალებას მოგცემთ თავიდან აიცილოთ მრავალი სირთულე აღჭურვილობის მუშაობის დროს.

უგრას ტრაქტორის შექმნის ისტორია

თვით სავალი ტრაქტორი შეიქმნა კალუგას ძრავის ქარხანაში. ამ საწარმოს აქვს OJSC-ის ორგანიზაციული ფორმა და წარმატებით ფუნქციონირებს 1966 წლიდან. ადრე ეს საწარმო რამდენიმე ცალკე იყო. იგი აგებულია საფუძველზე:

• კალუგას ტურბინის ქარხანა;
• საავტომობილო და საავტომობილო მანქანების კვლევითი ინსტიტუტის კალუგას ფილიალი.

ამ ქარხანაში წარმოება ხორციელდება მაღალი სიზუსტის, სრულად ავტომატიზირებულ კონვეიერზე. ეს არის ხაზი, რომელიც ჩამოყალიბებულია უცხოური წარმოების უნიკალური აღჭურვილობისგან. სწორედ ამიტომ, Ugra-ს სავალი ტრაქტორები ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო და ფუნქციონალურია მათი ფასების სეგმენტში. ამ აღჭურვილობის წარმოება 10 წელზე მეტია მიმდინარეობს. მთელი ამ ხნის განმავლობაში, ტრაქტორმა დაამტკიცა თავი მხოლოდ დადებით მხარეზე.

უგრას ტრაქტორის ტექნიკური მახასიათებლები

ამ ტექნოლოგიის პოპულარობის კიდევ ერთი მიზეზი მისი გამორჩეული ტექნიკური მახასიათებლებია. უფრო მეტიც, მათზე დაყრდნობით, ღირს არჩევანის გაკეთება უგრას ტრაქტორის სასარგებლოდ. ვინაიდან იგი გამოიყენება მკაცრად განსაზღვრული პრობლემების გადასაჭრელად.

უგრას ტრაქტორის ძრავა

ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელია ამ ტრაქტორის შეძენის შესაძლებლობა სხვადასხვა ძრავით. ყველა მათგანი შეიძლება დაიყოს ორ ჯგუფად - უცხოური წარმოება და შიდა. ისინი განსხვავდებიან დიზაინით, მაგრამ მათი შესრულების მახასიათებლები პრაქტიკულად იგივეა. ყველა მათგანი გაერთიანებულია მსგავსი ტიპის საწვავის გამოყენებით - AI-92 ბენზინი.

დღეს შესაძლებელია უგრას სასეირნო ტრაქტორის შეძენა, რომელიც აღჭურვილია შემდეგი ძრავებით:

• Kadvi DM-1M3 - 8 ცხ.ძ.
• Honda GX-200 - 6,5 ცხ.ძ.
• B&S Vangard - 6,5 ცხ.ძ.
• B&S Intek - 6 ცხ.ძ.
• Lifan 168-F2 - 6,5 ცხ.ძ.
• სუბარუ EX-17 - 6 ცხ.ძ.
• სუბარუ EX-21 - 7 ცხ.ძ.
• კადვი 168-F2 - 6,5 ცხ.ძ.
• Mitsubishi - 6 ცხ.ძ.
• Lifan 177-F - 9 ცხ.ძ

არჩევანი გარკვეული ტიპის სასარგებლოდ უნდა გაკეთდეს ნიადაგის ბუნებიდან გამომდინარე. თუ ეს არის თიხიანი, არის დიდი რაოდენობით კლდოვანი ჩანართები, მაშინ უმჯობესია შეიძინოთ ტრაქტორი მაღალი სიმძლავრის ძრავით. თუ საჭიროა რბილი შავი ნიადაგის დამუშავება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ დაბალი სიმძლავრის ძრავა. დამუშავების სიჩქარე პირდაპირ დამოკიდებულია კონკრეტული ძრავის სიმძლავრეზე.

Ugra-ს ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფი

განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს Ugra-ს სავალი ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფი. ეს მოწყობილობა მოიცავს კერმეტის დისკებისგან დამზადებულ გადაცემათა ძრავას. ამის გამო, მათი სიძლიერე და მომსახურების ვადა მნიშვნელოვნად გაიზარდა. მთავარი უპირატესობა არის ამ ერთეულის შენარჩუნება. ქარხანაში მისი ყველა ცალკეული ნაწილის შეკვეთა რთული არ იქნება.

Ugra-ს ტრაქტორის სტანდარტული გადაცემათა კოლოფის სხვა მნიშვნელოვანი უპირატესობები მოიცავს:

• წამყვანი V- ქამრების ნაკლებობა;
• 3 სიჩქარის არსებობა წინსვლისთვის და 1 სიჩქარის უკან გადაადგილებისთვის.

V- ტიპის ქამრების გამოყენების შედეგად მიღებული კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის ოპერაციული სირთულეების არარსებობა, როგორიცაა ხტომა, სრიალი ან გატეხვა. ყოველივე ამის გამო საგრძნობლად გამარტივებულია მუშაობა სხვადასხვა ტიპის ბუქსირ მოწყობილობებთან და სხვადასხვა დანართებთან.

ზემოთ მოყვანილი სურათი გვიჩვენებს ამ ტიპის ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფის მაგალითის განივი მონაკვეთს. იგი მოიცავს შემდეგ ძირითად კომპონენტებს:

უგრას ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფი

ამ სავალი ტრაქტორის გადაცემა, მიუხედავად მოდელისა, აუცილებლად მოიცავს შემდეგ ძირითად კომპონენტებს:

• გადაცემათა კოლოფი;
• დიფერენციალური;
• Clutch;
• Გადაცემა.

ამ ტიპის სავალი ტრაქტორი იყენებს ტიპურ გადაცემათა კოლოფს. მასში შედის დახრილი და სპურის გადაცემათა კოლოფი. აწყობის დროს ძრავა მკაცრად უნდა იყოს მიმაგრებული უშუალოდ გადაცემათა კოლოფზე. იგი მიმაგრებულია კუთხოვანი გადაცემათა კოლოფზე - ასე ხდება ბრუნვის გადაცემის პროცესი.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ მთელი გადაცემის მექანიზმის სწორად მუშაობისთვის, არ უნდა სცადოთ მისი დაშლა. ვინაიდან მუშაობის ძირითადი წესების დაცვა მოითხოვს გარკვეული წესების დაცვას. ამ პროცესს აქვს თავისი მახასიათებლები, ის არამარტო რთულია, არამედ შეუძლებელიც სახლის პირობებში განხორციელება.

ამ ტიპის ტრაქტორის მნიშვნელოვანი უპირატესობაა დენის ასაფრენი ლილვის არსებობა. ამის გამო შესაძლებელია სხვადასხვა ტიპის დანართების გამოყენება.

Ugra-ს ტრაქტორის მოდელების მიმოხილვა

2016 წლისთვის გამორჩეული თვისებაა Ugra-ს ტრაქტორების ფართო ასორტიმენტის არსებობა. კატალოგში მწარმოებლის ოფიციალურ ვებსაიტზე წარმოდგენილია შემდეგი:

• NMB-1N1 - Kadvi DM-1M3 ძრავა 8 ცხ.ძ.
• NMB-1N2 - Honda GX-200 6.5 ცხ.ძ.
• NMB-1N3 - Intek ძრავა 6 ცხ.ძ.
• NMB-1N7 - Lifan 168-F2 - 6,5 ცხ.ძ.
• NMB-1N9 - Lifan EX-17 - 6 ცხ.ძ.
• NMB-1N10 - Lifan EX-17 - 7 ცხ.ძ.
• NMB-1N11 - Kadvi 168-F2 - 6,5 ცხ.ძ.
• NMB-1N13 - Mitsubishi - 6 ცხ.ძ.
• NMB-1N14 - Lifan 177-F - 9 ცხ.ძ.
• NMB-1N15 - Lifan 177-F - 9 ცხ.ძ.

ყველა ზემოთ ჩამოთვლილ მოდელს შორის ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავება არის ძრავა, ისევე როგორც მისი სიმძლავრე. უცხოური ერთეულის დაყენება მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს კონკრეტული ტრაქტორის ღირებულებაზე.

- (ეს არის ბლოკის დიზაინი CSS-ში)

განსხვავება 1N1 მოდელს შორის, რომელიც აღჭურვილია შიდა Kadvi ძრავით და 1N15, რომელიც აღჭურვილია ჩინური 9 ცხენის ძალით, დაახლოებით 10 ათასი რუბლია. უფრო მეტიც, ეს ფასი დადგენილია მწარმოებლის მიერ. შესაბამისად, გადაყიდვის მაღაზიებში შეძენილი აღჭურვილობა კიდევ უფრო ძვირი დაჯდება.

უმეტესწილად, უცხოური წარმოების ძრავით აღჭურვილი მოდელები უფრო საიმედოა. მაგრამ ამავე დროს, მათი შეკეთება ბევრად უფრო რთულია. ამავდროულად, Cadmi ძრავა ვერ დაიკვეხნის თავისი საიმედოობით. მაგრამ, ამავდროულად, მისი შეკეთების პროცესს ნაკლები დრო სჭირდება. სათადარიგო ნაწილები უფრო ხელმისაწვდომია და მათი შეძენა რთული არ იქნება.

დანართები Ugra-ს სავალი ტრაქტორისთვის

Ugra-ს ტრაქტორის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის სხვადასხვა დანართების დიდი რაოდენობა. დღეს ორიგინალი დანართები ხელმისაწვდომია გასაყიდად:

• კარტოფილის სარგავი;
• გუთანი;
• წონები;
• დაწყვილების მოწყობილობები;
• საფეხმავლო ფუნჯი;
• საჭრელი-კულტივატორი;
• ტილერ-კულტივატორი;
• ბორცვი;
• ხროვა;
• მძიმე ერთღერძიანი სატვირთო ურიკა;
• სასეირნო ნიჩაბი;
• ლუგები;
• დიფერენციალური;
• თხრილი;
• მბრუნავი თოვლის აფეთქება;
• საჭრელ-კულტივატორი.

ყველა ზემოაღნიშნული მოწყობილობა შეიძლება დამონტაჟდეს ტრაქტორზე მინიმალური დროით. ვინაიდან არ არის საჭირო რაიმე სტრუქტურული ცვლილებების შეტანა თავად ტრაქტორის სტრუქტურაში. თავდაპირველად, დანართი აღჭურვილია ყველაფრით, რაც საჭიროა უგრას ტრაქტორზე დასაყენებლად. ამიტომ ოპტიმალური გამოსავალი არის ორიგინალური დანართების შეძენა და შემდგომში გამოყენება.

Სალამი ყველას! გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი შევაკეთე, თუმცა ისევ ამოვარდა, მაგრამ ამაზე მოგვიანებით. აქ მე აღვწერ როგორ ჩავდე ბერკეტი, პროცედურა ჩემი გამოცდილებით.

შესავალი. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი შედგება თავად ბერკეტისგან, რომელზედაც ბურთულიანი საკისარი ფიქსირდება ორი დამჭერი ზამბარის რგოლებით (ზედა და ქვედა). ბერკეტი ქვედა ბოლოთი შედის გადაცემათა კოლოფის ჩანგალში (მართკუთხა ღარი), სადაც იგი დამატებით არანაირად არ ფიქსირდება. ზევით, ბერკეტი დაცულია ჩამოვარდნისაგან გარე ძაფით დამჭერი რგოლით, რომელიც ხრახნიანია გადაცემათა კოლოფის კორპუსში; ის ამაგრებს ბერკეტს, აჭერს საკისარს. ამ ბეჭედს აქვს რეზინის ჩექმა. ბერკეტის თავზე არის გადაცემათა კოლოფის მართვის ღილაკი, ის ფიქსირდება ბერკეტზე ჩანგლის მეშვეობით M6 ხრახნით.

გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის გამოსვლის ორი მიზეზი არსებობს:
1. ყველაზე გავრცელებული ის არის, რომ ხრახნიანი დამჭერი რგოლი გაფხვიერდა, რის გამოც საკისარი თავისუფლდება და ბერკეტი აფრინდა ზემოთ.
2. ქვედა ტარების სამაგრი რგოლი ჩამოიჭრა და დაეცა.

რა უნდა გააკეთოს პირველ შემთხვევაში?

1. როგორც კი ბერკეტი გამოფრინდება, გამორთეთ სავალი ტრაქტორი და შეეცადეთ დაიმახსოვროთ რა მდგომარეობაში იყო ის აფრენის დროს. ნუ გადამრთველს ან საერთოდ არ გამოაღწიოთ არაფერი.
2. ნუ ეცდებით ყველაფრის ერთბაშად დაშლას, გადაწურეთ ზეთი გადაცემათა კოლოფიდან და ამოიღეთ მისი საფარი.
3. ფრთხილად ამოიღეთ რეზინის ჩექმა, ნახეთ, არის თუ არა საყრდენი რგოლი ხრახნიანი, თუ ხრახნიანია, იხილეთ საქმე მეორე.
4. ასე რომ, ბეჭედი არის unscrewed. შეეცადეთ დააბრუნოთ იგი, დარწმუნდით, რომ ბერკეტის ქვედა ნაწილი გადაცემათა კოლოფშია.
5. სცადეთ სიჩქარის შეცვლა. შესაძლოა, ყველაფერი იმუშავებს, თუ არაფერი გადაიტანეთ, მაგრამ დიდი ალბათობით, რაღაც უკვე გადაადგილდა და ნორმალურ მდგომარეობაში მყოფი ბერკეტი სწორად არ იკეტება გადართვის შემდეგაც კი. ვერაფერს გააკეთებთ გადაცემათა კოლოფის გადამრთველის ლიმიტერის ფარგლებში (გარე ჩარჩო ორ თხილზე), ასე რომ ფრთხილად ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის ღილაკი, ჩარჩო, შემდეგ დააბრუნეთ ღილაკი, ფრთხილად სცადეთ გადაცემათა კოლოფის შეცვლა, თქვენი მიზანია მოზიდვა ბერკეტი ნეიტრალურზე. არ შეეცადოთ ამის გაკეთება თავად ბერკეტით, მხოლოდ ჩამრთველით.
6. გააზრებული ჩაჭიდების შემდეგ ნეიტრალში ჩახვალთ, რის შემდეგაც ჩარჩოს დადებთ თავის ადგილზე და ყველაფერს უკან აბრუნებთ მთლიანად. ყველაფერი უნდა მუშაობდეს.
ყურადღება! 1-ლი მიზეზის გამო განმეორებითი ფრენის თავიდან აცილების მიზნით, აუცილებელია სამაგრი d35 მოათავსოთ ჩექმაზე ისე, რომ იგი მიამაგროს საკეტის ხრახნიანი რგოლი და დაეყრდნოს სამაგრი ხრახნით უკანა ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფს. ეს ხელს უშლის ხრახნიანი დამჭერი რგოლის სპონტანურად გახსნას.

რა უნდა გააკეთოს მეორე შემთხვევაში?

1. თქვენ მიაღწიეთ პირველი შემთხვევის მე-3 წერტილს, ხრახნიანი დამჭერი რგოლი ადგილზეა - ეს ნიშნავს, რომ ქვედა ზამბარის რგოლი, რომელიც ამაგრებს საკისარს ქვემოდან, ამოვარდა.
2. ფრთხილად გახსენით ხრახნიანი დამჭერი რგოლი და ასწიეთ ბერკეტი ვერტიკალურად ზემოთ, საკისრის დაჭერისას. თუ თქვენი ბერკეტი მთლიანად არ გაფრინდა და დროულად მოახდინეთ რეაგირება, მაშინ დამჭერი რგოლი შეიძლება დარჩეს თავად ბერკეტზე, უბრალოდ გამოფრინდება სავარძლიდან, ან ის გადავიდა ბერკეტიდან გადაცემათა კოლოფის ჩანგლის „ღარში“. შეგიძლიათ სცადოთ მისი ამოღება მაგნიტიზებული ხრახნიანი საშუალებით.
3. დადეთ ბეჭედი თავის ადგილზე.
შემდგომ ყველაფერი პირველი შემთხვევის მიხედვით, მე-4 პუნქტიდან დაწყებული.

თუ რგოლი გადაცემათა კოლოფში ჩავარდა, მოგიწევთ ზეთის გაწურვა, ქვედა საფარის ამოღება და იქ სარეცხი მანქანის ძებნა. შემდეგ დააბრუნეთ სახურავი დალუქულ საფენს. მე გამოვიყენე ნაცრისფერი მანქანის გადაცემის დალუქვი.

სამწუხაროდ, მეორე შემთხვევასთან დაკავშირებით სიტუაციის თავიდან აცილების გზა ჯერ არ ვიცი, სადღაც წავიკითხე, რომ შესაძლებელია ზამბარის რგოლი უფრო ხისტით შეცვალოს. გთხოვთ მითხრათ ვინმემ თუ იცით რა გავაკეთო ამით?

Ugra walk-behind ტრაქტორი არის მრავალფუნქციური მანქანა, რომელიც განკუთვნილია სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოებისთვის გლეხისა და ფერმის ოჯახებში, პირად ნაკვეთებზე, ბაღებსა და ბოსტნეულებზე ინდივიდუალური გამოყენებისთვის. დანადგარი შეიმუშავა და აწარმოა რუსული კომპანია სს კალუგა ძრავის (სს CADVI) მიერ.

ინფორმაცია მწარმოებლის შესახებ

CADVI მდებარეობს კალუგაში მოსკოვსკაიას ქუჩაზე და არის დივერსიფიცირებული საწარმო დიდი საწარმოო ბაზით და უახლესი მაღალტექნოლოგიური აღჭურვილობით. ქარხანა სპეციალიზირებულია რთული და მაღალტექნოლოგიური პროდუქტების წარმოებაში, როგორიცაა:

• გაზის ტურბინის ძრავები;
• ავტონომიური ელექტროსადგურები;
• დენის მოდულები;
• კომპონენტები სარკინიგზო ვაგონებისთვის;
• გადაცემათა კოლოფები;
• ტრაქტორები, კულტივატორები;
• დანართები.

სასეირნო ტრაქტორები ფართოდ გავრცელდა მცირე მიწის მესაკუთრეებსა და ფერმერებში იმ მნიშვნელოვანი უპირატესობების გამო, რომლებიც ახასიათებს ამ ტიპის სასოფლო-სამეურნეო აღჭურვილობას მწარმოებლისგან, როგორიცაა:

• საიმედოობა;
• ფუნქციონირება;
• უსაფრთხოება;
• მძიმე ფიზიკური შრომის შემსუბუქება;
• ეფექტურობისა და პროდუქტიულობის გაზრდა სამუშაო პროცესის მექანიზაციით;
• დასაქმებულთა რაოდენობის შემცირება;
• მიწის ნაკვეთების დამუშავების დროის შემცირება;
• მაღალი მანევრირება;
• დაბალი ღირებულება ტრაქტორებთან შედარებით.

მცირე ბაღის აღჭურვილობის წარმოებისას მწარმოებელმა გაითვალისწინა ტრაქტორის ტრაქტორის მუშაობის სპეციფიკა:

• კულტივირებული ნიადაგის ტიპი და ტიპი;
• სამუშაო გარემო;
• დანადგარის სახარჯო მასალებისა და სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობა;
• სამომხმარებლო ბიუჯეტი.

მოდელის დიაპაზონი და ტექნიკური მახასიათებლები

ამ სერიის დანაყოფები მიეკუთვნება საფეხმავლო ტრაქტორების საშუალო და მძიმე ტიპებს, რომელთა სიმძლავრე 9 ცხენის ძალას აღწევს. თან. ისინი აღჭურვილია სხვადასხვა ძრავით, მაგრამ მუშაობის პრინციპი იგივე რჩება კონფიგურაციის მიუხედავად.

Ugra-ს სავალი ტრაქტორების ძრავები იყოფა 2 ჯგუფად:

• შიდა, წარმოებული CADVI;
• უცხოური, როგორიცაა Subaru, Honda, Lifan, Mitsubishi, Briggs და Stratton.

დენის ძრავების მუშაობის მახასიათებლები პრაქტიკულად იგივეა. ისინი მუშაობენ AI-92 ბენზინზე. ძრავის სიმძლავრე შეირჩევა შესრულებული სამუშაოსა და ნიადაგის ტიპის მიხედვით. ამრიგად, თიხიანი, თიხნარი ნიადაგების კლდოვანი ჩანართებით დასამუშავებლად უმჯობესია აირჩიოთ მაღალი სიმძლავრის ძრავა, მსუბუქი ნიადაგისა და მარტივი სასოფლო-სამეურნეო პროცედურებისთვის უმჯობესია აირჩიოთ დაბალი სიმძლავრის. ტერიტორიის დამუშავების სიჩქარე დამოკიდებულია ძრავის არჩევანზე.

უცხოური ძრავები ითვლება უფრო საიმედოდ, მაგრამ რთულად შესაკეთებელი და ძვირი.

საიმედოობა, შეკეთების სიმარტივე, სათადარიგო ნაწილებისა და სახარჯო მასალების ხელმისაწვდომობა, გონივრული ფასები რუსული ელექტროსადგურების მთავარი მახასიათებელია.

ჩაშენებული ძრავის ტიპისა და მისი სიმძლავრის მიხედვით, მწარმოებელმა შეიმუშავა საფეხმავლო ტრაქტორების შემდეგი მოდელის ასორტიმენტი:

• 1სთ10;
• 1Н10А;
• 1H13;
• 1სთ14;
• 1სთ15;
• 1H17.

საფეხმავლო ტრაქტორის ყველა მოდიფიკაციის ტექნიკური მახასიათებლები შემდეგია:

• სამუშაო ტრასა - 405 მმ.
• სრული სამუშაო ბილიკი ბორბლებით და გაფართოებით არის 715 მმ.
• სტატიკური მდგრადობის კუთხე არის 20°.
• მიწის კლირენსი - 170 მმ.
• პნევმატური დისკების დიამეტრი 475 მმ.
• სამაგრების დიამეტრი 460 მმ.
• სიმძლავრე - 5,5-9 ლ. თან.
• ბორბლის ერთეულის მოძრაობის სიჩქარე:
  • 1 სიჩქარით - 3,61 კმ/სთ;
  • 2-ზე - 5,88 კმ/სთ;
  • 3-ზე - 8,52 კმ/სთ;
  • უკუღმა - 2,28 კმ/სთ.
• მოგზაურობის სიჩქარე ბალიშებით:
  • 1 სიჩქარით - 3,50 კმ/სთ;
  • 2 - 5,70 კმ/სთ-ზე;
  • 3 - 8,25 კმ/სთ-ზე.
• უკუსვლის ნომინალური სიჩქარეა 2,20 კმ/სთ.
• ტვირთამწეობა - 300-500 კგ.
• კულტივატორების წონაა 13,2-23,4 კგ.
• საერთო ზომები სამუშაო მდგომარეობაში:
  • სიგრძე - 1600 მმ;
  • სიგანე კულტივატორით - 675-1038 მმ;
  • სიგანე ბორბლებით - 600 მმ;
  • სიმაღლე კულტივატორით - 1180 მმ.
• საერთო ზომები სატრანსპორტო პოზიციაში:
  • სიგრძე - 820 მმ;
  • სიგანე - 600 მმ;
  • სიმაღლე - 710 მმ.
• წონა - 67,5-91 კგ მოდელის მიხედვით.

ტრაქტორის ყველა ვერსია ხასიათდება შემდეგი კომპონენტებით:

• მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 2-გზის გადაცემათა კოლოფი (გადაცემათა კოლოფი);
• ბეველ მექანიზმი;
• 2 დენის ასაფრენი შახტი (PTO);
• საჭის სვეტი რეგულირდება 2 თვითმფრინავში;
• სველი მრავალსართულიანი კლაჩი;
• ფრთები და ფარები;
• პნევმატური ბორბლები ან კულტივატორები;
• გასახსნელის სამაგრი და გამხსნელი.

გადაცემათა კოლოფს ახასიათებს 3 სიჩქარის არსებობა წინ გადაადგილებისთვის და 1 უკან.

გადაცემათა კოეფიციენტებია:

• 1 სიჩქარისთვის - 3,89;
• მე-2 სიჩქარისთვის - 2,39;
• მე-3 სიჩქარისთვის - 1,65;
• უკუ გადაცემათა კოლოფი - 6.18.

ტრაქტორების რეგულირებისა და კონტროლისთვის გასათვალისწინებელია შემდეგი პარამეტრები:

1. სანთლების ელექტროდებს შორის დასაშვები ინტერვალი არის 0,5-0,7 მმ.
2. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის თავისუფალი თამაში არის 3-5 მმ.
3. საბურავის წნევა - 2 კგფ/სმ².
4. გადაცემათა კოლოფის ზეთი - TSn-10 GOST 23652-79 ან SAE - 80-85W, API - GL3-GL4.
5. ტრანსმისიის ზეთის მოხმარების მაჩვენებელია 0,001 კგ/სთ.
6. ძრავის ზეთის მოხმარების მაჩვენებელია 0,1 კგ.

უგრა NMB-1N1

Ugra 1N1 მოსიარულე ტრაქტორი არის უნივერსალური, კომპაქტური მექანიზმი, რომელიც აღჭურვილია შიდა DM-1M3 ძრავით 8 ცხ.ძ. თან. და მიეკუთვნება პროფესიონალური მანქანების კლასს. გამოდგება მძიმე სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოებისთვის და უძლებს მძიმე ტვირთს. კომპონენტებსა და მექანიზმებს აქვთ უსაფრთხოების დიდი ზღვარი, ამიტომ რთულ პირობებში ტექნოლოგიური ოპერაციების განხორციელებისას ან მკვრივი ნიადაგების გაფხვიერებისას, სავალი ტრაქტორი მუშაობს მარტივად, ჩავარდნის გარეშე.

დანადგარი აღჭურვილია ლითონის საჭრელებით, რომელთა დახმარებითაც ასრულებენ სარეველას, კულტივირებას და აოხრებას. მათი ადვილად ამოღება და დამონტაჟება შესაძლებელია, რაც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ სამუშაო სიგანე და ნიადაგზე სპეციფიკური წნევა დამუშავების დროს.

გასასვლელი ტრაქტორის წონა კულტივატორით არის 80,5-90,7 კგ, კულტივატორის წონის მიხედვით, საჭის გარეშე, სამაგრის გარეშე და ბორბლებით ამოღებული - 61 კგ.

Ugra მოტოციკლების საოპერაციო ინსტრუქციის თანახმად, 1H1 მოდელის შესრულების მახასიათებლები შემდეგია:

• ძრავის ტიპი: 4 ტაქტიანი.
• ძრავის სიმძლავრე - 8ლ. თან. (5,9 კვტ).
• ძრავის მოცულობა 317 სმ³.
• საწვავის ავზის მოცულობა - 4 ლ.
• ძრავის გაშვება არის ხელით.
• გაგრილება არის ჰაერი.
• დაფქვის დამუშავების სიგანე - 60-80 სმ.
• დამუშავების სიღრმე - 30 სმ-მდე.
• ავტომობილის სიჩქარე 9 კმ/სთ-მდეა.
• ტვირთამწეობა - 500 კგ-მდე.

უგრა NMB-1N2

1H2 ტრაქტორის უპირატესობა ის არის, რომ მანქანა აღჭურვილია პროფესიონალური იაპონური Honda GX 200 ძრავით, მაქსიმალური სიმძლავრით 6,5 ლიტრი. თან. (4,8 კვტ). ამ ტიპის ელექტრული ბლოკი ხასიათდება საიმედოობით, ხანგრძლივი მომსახურების ვადით მინიმალური დატვირთვით და კარგი თავსებადობით ყველა დამონტაჟებულ მექანიზმთან.

მიუხედავად ამ თვისებებისა, მწარმოებელი არ გირჩევთ დანადგარის ინტენსიურ გამოყენებას მაღალი დატვირთვის ან ვიბრაციის დროს, ან დაბალ ტემპერატურაზე -5°C-მდე გამოყენებას მისი ხანმოკლე მომსახურების ვადის გამო. ძრავის მუშაობის დრო 200-300 საათია, რაც საკმარისია მცირე საზაფხულო აგარაკებში საქმიანობისთვის. აქედან გამომდინარე, უმჯობესია გამოიყენოთ ტრაქტორი მხოლოდ საყოფაცხოვრებო მიზნებისთვის ან მსუბუქი ნიადაგის დასამუშავებლად. დანაყოფს ასევე შეუძლია განახორციელოს სამუშაოები 350 კგ-მდე ტვირთის გადაადგილებაზე.

Honda GX 200 ძრავას 1H2 ტრაქტორში აქვს შემდეგი შესრულების მახასიათებლები:

• სიმძლავრის ბლოკის ტიპი არის 4 ტაქტიანი 1 ცილინდრიანი ზედ სარქვლის ამძრავით.
• სამუშაო მოცულობა - 196 სმ³.
• ცილინდრის დიამეტრი - 68 მმ.
• დგუშის დარტყმა არის 54 მმ.
• დასაშვები ბრუნი არის 12,4 N*m.
• საწვავის მოხმარება - 1,7 ლ/სთ.
• ძრავის ზეთის მოცულობა - 0,6ლ.
• ძრავის გაშვება - ხელით დამწყები.
• გაგრილების სისტემა არის იძულებითი ჰაერი.

კულტივატორებთან კონსტრუქციული წონა 67,5-77 კგ, საოპერაციო წონა პნევმატური ბორბლებით 77 კგ, კულტივატორისა და საჭის გარეშე ამოღებული პნევმატური ბორბლები - 47,2 კგ. დანადგარის სწრაფად დაშლა და ტრანსპორტირება შესაძლებელია სამგზავრო მანქანითაც კი.

მსუბუქი ქვიშიანი ნიადაგის საჭრელებით დამუშავებისას დაფარვის სიგანე 80 სმ-ია, ნიადაგის ჭრის სიღრმე 30 სმ-მდე, ტრაქტორის მოძრაობის სიჩქარე მე-3 სიჩქარით 9 კმ/სთ-ს აღწევს.

უგრა NMB-1N5

1N5 მოსიარულე ტრაქტორი არის შესანიშნავი ასისტენტი კერძო და საჯარო კომუნალურ მომსახურებაში. იგი ასრულებს ნებისმიერ ნიადაგის დამუშავების დავალებას მისი სიმკვრივის მიუხედავად. სპეციალური დანამატებით შლის თოვლის ნამსხვრევებს, ამზადებს თივას, რწყავს მინდვრებს და გაზონებს, რგავს კარტოფილს, ამოტუმბავს წყალს და გადააქვს 350 კგ-მდე ტვირთი.

ამას ხელს უწყობს Ugra-ს სავალი ტრაქტორის საიმედო გადაცემათა კოლოფი, გადაცემათა კოლოფი და მაღალი ხარისხის 4-ტაქტიანი I/C 6.5 HP ძრავა ამერიკული კომპანია Briggs & Stratton-ისგან 6.5 ლიტრი სიმძლავრით. თან. (4,8 კვტ) გრძივი ლილვის განლაგებით, მოცულობით 206 სმ³ და ჰაერის გაგრილებით.

Briggs და Stratton Intek I/C 6.5 დენის მექანიზმი ითვლება საუკეთესოდ ძვირადღირებული Intek I/C სერიებში. ძრავას ახასიათებს უნაკლო მუშაობა დიდი ხნის განმავლობაში სათანადო მოვლისა და მოვლის საშუალებით, ზეთის სწორი და დროული შეცვლით, ასევე სწრაფი და მარტივი ამოქმედებით აგრეგატში ჩაშენებული დეკომპრესიული სარქველით, რაც ამცირებს ცილინდრის წნევას გაშვებისას.

სავალი ტრაქტორის ძრავა ზედა სარქვლის განლაგებით აღჭურვილია ორმაგი ფილტრით - კარტრიჯის ჰაერის ფილტრით და ქაფის ფილტრით, რომელიც წინასწარ წმენდს, რაც უზრუნველყოფს გაძლიერებულ დაცვას ჭუჭყისა და მტვრის შეღწევისგან ერთეულის კომპონენტებში. თუჯის ლაინერი ამცირებს ზეთის მოხმარებას. სიმძლავრის მატებასთან ერთად, ბრუნვის მომენტი იზრდება და პროდუქტიულობა იზრდება.

საჭრელებით დამუშავების სიგანე 70-90 სმ-ია, სიღრმე 30 სმ-მდე.

პნევმატური ბორბლების ან კულტივატორის ტრაქტორის წონა 90 კგ.

NMB-1N5 ბენზინის სასეირნო ტრაქტორის მთავარი უპირატესობა არის აპარატის ჩუმი მუშაობა, რაც ხელს არ უშლის ოპერატორის მიერ სასოფლო-სამეურნეო პროცედურების შესრულებას.

უგრა NMB-1N7

1N7 ავტომობილები მიეკუთვნება CADVI ქარხნის მიერ შემუშავებულ საავტომობილო ბლოკების მძიმე კლასს. ბლოკს აქვს მაღალი ოპერაციული თვისებები და განკუთვნილია 4000 მ²-მდე ფართობის მიწის ნაკვეთების დასამუშავებლად, ტერიტორიის მექანიზებული დასუფთავებისთვის ყველა ამინდის პირობებში მთელი წლის განმავლობაში.

სავალი ტრაქტორი აღჭურვილია პროფესიონალური დასაწევი კუთხოვანი კალიბრით, მეტალოკერამიკული დისკის გადაბმულობით და Lifan 168F-2A კომერციული ბენზინის კარბურატორის ძრავით ჩინური კომპანიის Lifan-ისგან.

Lifan 6 HP (ჰორიზონტალური) F სერიის ძრავის მოდელი არის ყველაზე მძლავრი სიმძლავრის ერთეული მოდელის დიაპაზონში. ეს არის ჰორიზონტალური 4 ტაქტიანი 1 ცილინდრიანი ძრავა 6.5 ლიტრამდე სიმძლავრით. თან. ჰაერის გაგრილების სისტემით და იძულებითი მიმოქცევით, ხელით და ელექტრო სტარტერით. სამუშაო მოცულობა 196 სმ³, დგუშის დიამეტრი 68 მმ, ინსულტი 54 მმ-მდე. მაქსიმალური შესრულება მიიღწევა 3600 rpm-ზე.

ძრავის მუშაობისთვის გამოიყენეთ მინიმუმ 85 ბენზინი და SAE 30 ზეთი ზაფხულში ან ყველა სეზონზე SAE10W30.

საწვავის ავზის მოცულობა 1N7 ტრაქტორში არის 3.6 ლიტრი, ზეთის მოცულობა 0.6 ლიტრია.

ნომინალური სიმძლავრით, საწვავის მოხმარება არის 1,4 ლ/სთ 3600 ბრ/წთ-ზე.

გასაფხვიერებლად 6 ძირიანი საჭრელით ნიადაგის ხვნის სიგანე შეესაბამება 102,5 სმ, 4 საჭრელთან - 73,5 სმ დიამეტრით 31 სმ.

ნიადაგის დამუშავების სიღრმე 30 სმ-ია, როდესაც საჭრელები ბრუნავენ 35-85 ბრ/წთ სიხშირით.

1N7 ტრაქტორს აქვს შემდეგი დიზაინის მახასიათებლები და უპირატესობები:

• თუჯის ყდის.
• დაბალი ხარისხის საწვავის გამოყენების შესაძლებლობა, რაც გავლენას არ ახდენს აღჭურვილობის სტაბილურობაზე.
• ზომიერი ხმაურის დონე.
• საწვავის ეკონომია.
• ჰაერის იძულებითი გაგრილება.
• ვიბრაციის დაცვა საჭის სვეტზე.
• აღჭურვილობის მყისიერი გამორთვა "Stop" მართვის ბერკეტის გამოყენებით.
• ძრავის ნაწილების შეზეთვა წნევის ქვეშ.
• ტრანზისტორი TC1 აალება, მარტივი დაწყების ადგილიდან.
• გაშვების უსაფრთხოების სისტემის ჩართვა ზეთის დაბალი დონის დროს.
• საწვავის სარქველი, რომელიც წყვეტს საწვავის მიწოდებას კარბუტერის ტრანსპორტირებისას.
• გამოყენების სიმარტივე, მოვლის სიმარტივე.

უგრა NMB-1N9

NMB-1N9 განყოფილება არის კლასიკური მძიმე მოძრავი ტრაქტორი, რომელიც არის საღარავი ძრავის კულტივატორი, რომელიც აწყობილია CADVI საავტომობილო ქარხანაში 3x1 გადაცემათა კოლოფით, დისკის გადაბმულობით და ძრავით იაპონური მწარმოებლის Robin Subaru-სგან.

Robin Subaru Ex 17/Ex 17 Premium მიეკუთვნება პრემიუმ ძვირადღირებულ Ex Premium სერიის მძლავრ ელექტროსადგურებს ხანგრძლივი მომსახურების ვადით, მაღალი მომსახურების ვადით და მაქსიმალური ეფექტურობით. კარბურატორის ბენზინის 4 ტაქტიან 1 ცილინდრიან ძრავას აქვს ნომინალური სიმძლავრე 6 ცხენის ძალამდე. თან. (4,4 კვტ), გადაადგილება 169 სმ³, დახრილი ცილინდრის განლაგება და ზედ სარქვლის ამძრავი. საწვავის მოხმარება მაქსიმალური სიმძლავრით არის 367 გ/კვტ*საათში.

მოდელი NMB-1N9 ამუშავებს ნიადაგს 4000 მ² ფართობით.

ამწე ლილვი განლაგებულია გრძივად, რათა შეამციროს ვიბრაცია არათანაბარი, მუწუკიანი ზედაპირების დამუშავებისას და გაზარდოს გამძლეობა.

სავალი ტრაქტორი აგრეგირებულია დანართებით 2 PTO-ით, მისაბმელის სამაგრით და პნევმატური ბორბლებით. ეს ფაქტორი მანქანას უფრო მრავალმხრივს და კომფორტულს ხდის გამოსაყენებლად.

უგრა NMB-1N10

NMB-1N10 აღჭურვილობა არის 1N9 ტრაქტორის მე-2 თაობა იგივე პარამეტრებით, მაგრამ უფრო მძლავრი. მოწყობილობა აღჭურვილია Robin Subaru Ex 21/Ex 21 Premium ბენზინის ძრავით, გაზრდილი სიმძლავრით 7 ლიტრამდე. თან. სიმძლავრე 4000 rpm-ზე. აგრობლოკი განკუთვნილია საშუალო და დიდი ფართობის მიწის ნაკვეთებზე პროფესიული მუშაობისთვის.

1N10 მოდელის ოპერაციული პარამეტრები წარმოდგენილია შემდეგნაირად:

• ნიადაგის დამუშავების სიგანე 90 სმ.
• გაფხვიერების სიღრმე - 32 სმ.
• ძრავის მოცულობა - 211 სმ³.
• საწვავის ავზის მოცულობა 3.6 ლიტრია.
• ზეთის მოცულობა - 0,8ლ.
• მიწის კლირენსი - 200 მმ.
• ავტომობილის წონაა 91 კგ.

მოწყობილობა მე-3 სიჩქარით აღწევს 2,2-8,5 კმ/სთ სიჩქარეს. წევის ძალა ნომინალური სამუშაო წონის დროს არის 0,466-0,78 კნ, ბორბლების მიხედვით.

NMB-1N10-ს აქვს საბურავების სიგანის რეგულირების შესაძლებლობა, რაც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ მიწის კლირენსი მწკრივების მანძილის დამუშავებისას.

უგრა NMB-1N10A

მოსიარულე ტრაქტორი 1N10A აღჭურვილია იაპონური წარმოების კიდევ უფრო მძლავრი ძრავით Robin Subaru EX-27, 9 ცხ.ძ. თან. და ავზის მოცულობა 6.1 ლიტრი. გამოიყენება ქვის ჩანართებით მძიმე, ხელუხლებელი ადგილების დასამუშავებლად.

წევის ძალა 100-130 კგფ უზრუნველყოფს სტაბილურ სიჩქარეს.

ძრავის ხმაურის დონე 30 დბ-ით ნაკლებია, ვიდრე იგივე სიმძლავრის დიზელის სავალი ტრაქტორი.

ძრავა სწრაფად და მარტივად იწყება ჰაერის დაბალ ტემპერატურაზე.

დამატებით დანართებთან შერწყმისას, ტრაქტორს შეუძლია გაუმკლავდეს ნებისმიერ ამოცანას.

უგრა NMB-1N13

1N13 ბენზინის აგრობლოკი არის პროფესიონალური, მძლავრი, მძიმე სასოფლო-სამეურნეო დანადგარი რუსული მწარმოებლის CADVI-სგან, რომლის დიზაინში შედის 6 ლიტრიანი იაპონური Mitsubishi GT-600 ძრავა. თან. სამუშაო ტევადობით 170 სმ³, ხასიათდება ხანგრძლივი მომსახურების ვადით, ძრავის მაღალი სიჩქარით 3000 rpm, შესანიშნავი ხარისხით და გონივრული ფასით.

მოდელი 1H13 გამოიყენება მკვრივი თიხის, ქვიშიანი და თიხნარი ნიადაგების შემცველი დაუმუშავებელი მიწების დასამუშავებლად; ის შეუცვლელია კერძო მეურნეობებში და საშუალო და დიდი ზომის 20000 მ²-მდე ფართობის ფერმის მინდვრებში. საწვავის ავზის მოცულობა 3.1 ლიტრია. ეს საკმარისია ფართომასშტაბიანი სამუშაოებისთვის და მაღალი დატვირთვისთვის. სავალი ტრაქტორი განლაგებულია მძიმე ჩარჩოზე და იწონის 98 კგ, რაც აძლიერებს წევას მიწასთან.

ხელუხლებელი ნიადაგის სწრაფ და ეფექტურ დამუშავებაზე პირდაპირ გავლენას ახდენს საჭრელების სიგანე 90 სმ-მდე, ხოლო ფენების ჭრის სიღრმე - 320 მმ.

სავალი ტრაქტორის ტვირთამწეობა 500 კგ-მდეა.

მოწყობილობას გააჩნია 4 საჭრელი, სატრანსპორტო ბორბლები და ღერძული გაფართოებები.

უგრა NMB-1N14

მაღალი ხარისხის მანქანა NMB-1N მოდელის დიაპაზონიდან არის 1N14 ტრაქტორი, რომლის სიმძლავრეა 9 ცხ.ძ. თან. Lifan 270F-2A ელექტრობლოკი (ჩინეთი) გამოიმუშავებს 3600 ბრ/წთ-მდე, მოიხმარს მცირე რაოდენობით საწვავს - 2,1 ლ/სთ-ს და აქვს ხმაურის დაბალი დონე.

1N14 მანქანა, წონა 98 კგ და სამუშაო სიგანე 90 სმ-მდე, ნაყოფიერად ამუშავებს 20000 მ²-მდე მიწის დიდ ნაკვეთებს. კომპაქტურობის, ზომისა და მანევრირების წყალობით, მოწყობილობას შეუძლია იმუშაოს მჭიდრო, შეზღუდულ ადგილებში.

ძრავის მოცულობა 270 სმ³, საწვავის ავზის მოცულობა 6 ლიტრი.

აპარატის დიდი 47,5 სმ ბორბლები აადვილებს არათანაბარი, მუწუკიანი ადგილების გადალახვას. 3 წინსვლის სიჩქარის არსებობა - 2,7-დან 6,4 კმ/სთ-მდე - კონტროლს მარტივს და მარტივს ხდის; უკუსვლა 1,7 კმ/სთ სიჩქარით შესაძლებელს ხდის ტრაქტორის ხვრელებისა და ხევებიდან გამოყვანას, თუ ის გაიჭედება.

უგრა NMB-1N15

მოდელი 1N15 არის წინა მოდელის 1N14 გაუმჯობესებული ვერსია. მოსიარულე ტრაქტორების რუსმა მწარმოებელმა გადაწყვიტა Lifan 270F-2A ძრავის შეცვლა მექანიკური შემქმნელით Lifan 177FD LF ჰორიზონტალური მოდელით ელექტრო სტარტით, რათა გამარტივდეს დაწყებული გაჩერება. ეს ვარიანტი უზრუნველყოფილია ელექტრო დამწყებლით.

ოპერაციული პარამეტრები და დიზაინის მახასიათებლები არ შეცვლილა და იგივე რჩება, რაც NMB-1N14 დანადგარის.

უგრა NMB-1N17

1N17 ბენზინის განყოფილება მიეკუთვნება საშუალო სავალი ტრაქტორების კლასს. იგი აღჭურვილია შესანიშნავი Lifan 170F ძრავით 7 ცხ.ძ. თან. და განკუთვნილია ინტენსიური გამოყენებისთვის ძრავის სიჩქარით 2500 ბრ/წთ სიჩქარით 2,7-6,4 კმ/სთ, უკუღმა - 1,7 კმ/სთ.

სასეირნო ტრაქტორი გამოიყენება მცირე და საშუალო ფართობებზე ქვიშიანი, ჩერნოზემის, თიხნარი ნიადაგების დასამუშავებლად, სასოფლო-სამეურნეო და სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოებისთვის მიმაგრებული აქტიური დამხმარე მოწყობილობებით.

NMB-1N17-ის ოპერატიული მახასიათებლები შემდეგია:

• სიჩქარის რაოდენობა: 3 წინ/1 უკან.
• ჭრის სიგანე 4/6 საჭრელზე არის 735/1025 მმ.
• ნიადაგის ჭრის სიღრმე - 320 მმ.
• რედუქტორი - კუთხოვანი, მექანიზმი.
• გადაცემათა კოლოფის ზეთის მოცულობა 1.7 ლიტრია.
• ძრავი - ბენზინის კარბუტერი 4 ტაქტიანი 1 ცილინდრიანი.
• მოცულობა - 211 სმ³.
• საწვავის ავზის მოცულობა - 3,7 ლიტრი.
• საჭის სვეტი რეგულირდება - 2 პოზიციაზე.
• წევის ძალა - 0,466-0,78 კნ.
• ბორბლის ფორმულა - 2x2.
• ბორბლის ზომა - 47,5 სმ.
• წონა - 98 კგ.

დანართები

კალუგის ქარხანა "CADVI" აწარმოებს დანართებს Ugra 1H სერიის სავალი ტრაქტორისთვის მისი ფუნქციონირების გასაფართოებლად. მძლავრი ძრავა 2 PTO-ით და გადაცემათა კოლოფი უსაფრთხოების დიდი ზღვარით საშუალებას გაძლევთ გააფართოვოთ მექანიზმების დიაპაზონი აპარატისთვის. ამრიგად, 2 PTO-ს დახმარებით ხდება როგორც უკანა, ასევე წინა დამონტაჟებული ხელსაწყოების აგრეგაცია.

დამხმარე აღჭურვილობა ახდენს სამუშაო პროცესის მექანიზებას, ზრდის პროდუქტიულობას და მოსავლიანობას. მექანიზმების დაყენება და შენარჩუნება არ არის რთული, ინსტალაციის დრო მინიმალურია.

სათიბები

მბრუნავი პირები განკუთვნილია ახალგაზრდა ბალახის, წვრილფეხა ბუჩქების, მკვრივი ბალახის მცენარეულობის 1 მ-მდე სიმაღლის გაზრდილი პროდუქტიულობის სათიბისთვის, რომლებიც გვხვდება გზის პირებზე და ფერდობებზე ციცაბო 20° და გვერდითი დახრილობა 8°.

მოთლილი ბალახი ზედიზედ თანაბარ მწკრივად არის დაგებული. ბალახის ჭრის სიმძლავრეა 0,2 ჰა/სთ სათიბი 2,87 კმ/სთ მუშაობის სიჩქარით. საჭრელი დისკი ბრუნავს 2370-2635 rpm სიხშირით.

ერთღერძიანი ურიკა

1-ღერძიანი სატვირთო ურიკა გამოიყენება 350 კგ-მდე ტვირთის გადასატანად მოკლე დისტანციებზე 9 კმ/სთ სიჩქარით. საერთო ზომები - 120x160x34 სმ.

კარტოფილის დამლაგებელი არის დამონტაჟებული ხელსაწყო კარტოფილის დასარგავად, მიწაში ჩასართავად და თიხის ქედის ფორმირებისთვის. ბილიკის სიგანე 0,6-0,7 მ და შენარჩუნებული მანძილი ტუბერებს შორის 30-50 სმ შესაძლებელს ხდის შექმნას თანაბარი მწკრივები და მწკრივების მანძილი შემდგომი სარეველების გაწმენდის, ბორცვის გასაუმჯობესებლად და ძირეული კულტურების მოსავლიანობის გაზრდის მიზნით.

აღჭურვილობის ბევრი მფლობელი იარაღს თავად აკეთებს. ხელნაკეთი კარტოფილის თხრილის დამზადების ალგორითმი მარტივია: ლითონის 3 ფურცელი შედუღებულია და მიმაგრებულია უკანა ტრაქტორზე სპეციალური შესაკრავის გამოყენებით.

კარტოფილის თხრი

ლანცეტისა და ეკრანის ტიპის ექსკავატორები შესაფერისია სასეირნო ტრაქტორებისთვის.

უნივერსალური ისრის თოფები ყველაზე მარტივი და დაბალი ეფექტურობაა.

ეკრანის ტიპის კარტოფილის თხრილი აშორებს ტუბერების 97%-მდე ნიადაგს და ზრდის პროდუქტიულობას. ნიადაგის ზედა ფენა ფესვიან კულტურებთან ერთად იღება 200 მმ-მდე სიღრმიდან და იკვებება ვიბრაციულ მაგიდაზე. სამუშაო სიგანე 380 მმ. ვიბრაციის გავლენით ნიადაგი ნაპრალებიდან ამოვარდება და ბოსტნეული კონტეინერში გადადის.

ასეთი აღჭურვილობა მიმაგრებულია სავალი ტრაქტორზე დამჭერისა და შესაკრავების გამოყენებით.

კულტივატორი საჭრელი

ყველაზე მნიშვნელოვანი და სასარგებლო ინსტრუმენტი არის კულტივატორი. ამ ტიპის მიმაგრება საშუალებას იძლევა ნიადაგის დამუშავება, გაფხვიერება, ბალახისა და სარეველების დაჭრა, მინერალური და ორგანული სასუქების შერევა 100,5 სმ სიგანეზე და 20 სმ სიღრმეზე.

უგრას სასოფლო-სამეურნეო ბლოკებზე იყენებენ 6 ცალ კულტივატორებს საჭრელი დიამეტრით 34 სმ, რომლებშიც არ არის დამაკავშირებელი თითები. ამიტომ მოჭრილი და გახეხილი მცენარეულობა ექსპლუატაციის დროს არ იკვრება.

მიწაზე მჭიდრო დაჭერის უზრუნველსაყოფად და ტერიტორიების დამუშავებისას წევის გაზრდის მიზნით, გამოიყენება ლულები.

მწარმოებელი აწარმოებს საყრდენებს Ugra-ს სავალი ტრაქტორისთვის 2 ვერსიით:

• 6 გვერდიანი ბუჩქით;
• ცილინდრული ბუჩქით.

ხელსაწყოს დიამეტრი დამოკიდებულია ტრაქტორის ტიპზე და მერყეობს 350-500 მმ-მდე.

კომპლექტის წონა აღწევს არაუმეტეს 18,8 კგ-ს.

წონით წონა

სასეირნო ტრაქტორების მოდელის დიაპაზონის აწონვა მიზნად ისახავს გაზარდოს სამაგრების მიბმა ნიადაგთან, გააადვილოს დამონტაჟებულ ხელსაწყოებთან მუშაობა, უზრუნველყოს დანადგარის მეტი სტაბილურობა და გაზარდოს მისი წონა. ისინი იწონიან 10-17 კგ-ს და წარმოადგენენ ქვიშის, ცემენტის ან სხვა ნაყარი მასალით სავსე კონტეინერებს. ისინი დამონტაჟებულია ბორბლებზე, რომელთა დიამეტრი მინიმუმ 38 სმ, გაბურღული ხვრელებით.

გუთანი

გუთანი არის დანამატი, რომელიც გამოიყენება მიწის ხვნასა და სასუქების შესატანად. დანადგარის ეფექტურობა მიიღწევა 0,4 ჰექტარამდე ფართობზე, 215 მმ-მდე სამუშაო სიგანით.

გუთანი მიმაგრებულია უკანა ტრაქტორზე სამაგრის, დამჭერისა და ხრახნიანი ელემენტების გამოყენებით.

იარაღის ქარხნული ზომებია 53.5x31x41 სმ.

ჰაროუ

მოტორიზებული აღჭურვილობის უგრას ფარა არის 12 კგ კბილიანი ჩარჩო 80-90 სმ სამუშაო სიგანით. მოწყობილობა მზადდება ხვნის შემდეგ ტერიტორიის გასასწორებლად, კულტივაციისა და მოსავლის აღების, ნიადაგის გამოშრობისგან დასაცავად, ნიადაგის ქერქის გასანადგურებლად. და აღმოფხვრა სარეველა.

ჩაკეტვა

საფეხმავლო ტრაქტორის სამაგრი არის მოწყობილობა გუთანის, ბორცვისა და სხვა მექანიზმების დასამაგრებლად ტრაქტორზე და მათი პოზიციის რეგულირებისთვის.

CADVI-ის მიერ წარმოებული დაწყვილების მოწყობილობის საერთო ზომებია 435x130x175 მმ, წონა - არაუმეტეს 5,2 კგ.

კალუგას ძრავის საავტომობილო ქარხანამ შეიმუშავა მბრუნავი თოვლის აფეთქება ეზოებში და ბაღის ნაკვეთებში თოვლის ეფექტური მოცილებისთვის. მოწყობილობას შეუძლია სწრაფად გაასუფთავოს თოვლით დაფარული ადგილები 20 სმ-მდე მაღალი ნალექებით 1 მ/წმ სიჩქარით. დამუშავების სიგანე 70სმ-ს აღწევს.თოვლმაბერი თოვლს აყრის ბუდეში 5მ-მდე მანძილზე.ფოლადის თხილამურები ოპერატორის მიერ არის სიმაღლის რეგულირება.

მოტობლოკის ფუნჯი

Motoblock brush ShchM-0.9 არის მექანიკური მოწყობილობა ეზოების, პირადი ნაკვეთების, ტროტუარების ნარჩენებისგან, ქვიშის, თოვლის ნალექისგან გასაწმენდად. სტრუქტურული ელემენტები დამზადებულია მაღალი ხარისხის, გამძლე მასალისგან. ჯაგრისის ლილვის ბრუნვის კუთხე რეგულირდება 18°-ით მარჯვნივ ან მარცხნივ ამოგდების მიზნით. 2 საყრდენი ბორბალი ზრდის დანადგარის მანევრირებას და ამცირებს დატვირთვას ჩარჩოზე.

გასასვლელი ფუნჯი მოსახერხებელი და მარტივი გამოსაყენებელია, იწონის 45 კგ-მდე და ზომები 700x1000x760 მმ.

გასასვლელი ნიჩაბი შეუცვლელი მოწყობილობაა ტერიტორიის თოვლის, ქვიშისა და ნამსხვრევებისგან გასაწმენდად. მოწყობილობა არის კომპაქტური და მსუბუქი წონა, შეადგენს 13 კგ-ს, ზომები 1000x280x370 მმ.

დედამიწის საბურღი

მიწის საბურღი არის სპეციალური მოწყობილობა მიწაში ხვრელების მექანიზებული ბურღვისთვის 200 მმ დიამეტრით საყრდენების, სვეტების დასაყენებლად, მსხვილფეხა ნარგავების დარგვისა და სხვა მიწის სამუშაოების ჩასატარებლად.

საბურღი მუშაობს უკანა ტრაქტორის PTO-დან და მიმაგრებულია მის უკანა ნაწილზე 3-პუნქტიანი მოწყობილობის მეშვეობით.

საცხენოსნო მოდული

მამოძრავებელი მოდული შემუშავებულია CADVI-ის მიერ ტრაქტორზე დასაყენებლად. Motoblock სრულამძრავიანი ადაპტერი AMPK-500 არის უახლესი მოწყობილობა, აღჭურვილია ოპერატორის კომფორტული სავარძლით, სამუხრუჭე სისტემით, კორპუსით და მისაბმელით. ის ბევრ საქმეს აკეთებს მცირე ძალისხმევით.

მოწყობილობის საერთო ზომებია 2550x1350x1140 მმ.

ჰილერი

ბორცვი გამოიყენება სარეველა მცენარეების, ძირეული კულტურების და ქედების მოსაჭრელად. ნიადაგის დამუშავების სიგანე 42 სმ-ს აღწევს, დამუშავების წონა 4,5 კგ, საერთო ზომები 540x170x445 მმ.

მოტობლოკის მოწყობილობა

სავალი ტრაქტორი შედგება შემდეგი ძირითადი კომპონენტებისგან: ძრავა 1, ტრანსმისია 2, შასი 3 და კონტროლი 4.

ბრინჯი. 1Ugra NMB-1 ტრაქტორის მშენებლობა

ძრავა და დამხმარე სისტემები

ტრაქტორის სავალი ნაწილი არის კლასიკური შიდა წვის ძრავა მისი მუშაობისთვის საჭირო ყველა სისტემით. მსუბუქი და საშუალო კლასის მანქანები იყენებენ ოთხტაქტიან ბენზინის ძრავებს. მძიმე მომუშავე ტრაქტორები ხშირად აღჭურვილია დიზელის ძრავებით.

ბრინჯი. 2ოთხტაქტიანი ბენზინის ძრავის (Honda) ტრაქტორის სტრუქტურა: 1 - საწვავის ფილტრები, 2 - ამწე ლილვი, 3 - ჰაერის ფილტრი, 4 - ანთების სისტემის ნაწილი, 5 - ცილინდრი, 6 - სარქველი, 7 - ამწე ლილვი ტარება.

მოსიარულე ტრაქტორების მომხმარებელთა უმეტესობას უწევს საქმე ოთხტაქტიან ჰაერით გაგრილებულ ბენზინის ძრავებთან. ამ ძრავებს აქვთ შემდეგი სისტემები მათი მუშაობის უზრუნველსაყოფად:

• საწვავის მიწოდების სისტემა, რომელიც შექმნილია ჰაერ-საწვავის ნარევის მოსამზადებლად, რომელიც შედგება საწვავის ავზისგან ონკანით, საწვავის შლანგით, კარბუტერით და ჰაერის ფილტრით.
• საპოხი სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს გახეხილი ნაწილების შეზეთვას.
• სასტარტო მექანიზმი (სტარტერი), რომელიც შექმნილია ამწე ლილვის დასატრიალებლად. ბევრი ძრავა აღჭურვილია მარტივი გაშვების მექანიზმით, რომელიც ამცირებს სასტარტო ძალას ამწეზე არსებული მოწყობილობის გამოყენებით, რომელიც ხსნის გამონაბოლქვი სარქველს შეკუმშვის დროს, რითაც ამცირებს შეკუმშვას ცილინდრში, როდესაც ტრიალებს ამწე. მძიმე ტრაქტორები ზოგჯერ აღჭურვილია ელექტრო დამწყებთათვის, რომლებიც იკვებება ბატარეებით. ზოგიერთ მოდელს აქვს ელექტრო და ხელით დაწყება. ეს უკანასკნელი გამოიყენება როგორც სარეზერვო.
• გაგრილების სისტემა, რომელიც შლის სითბოს ძრავის ცილინდრის ბლოკიდან ჰაერის ნაკადით, რომელიც აიძულებს მფრინავის იმპულსს, ამწე ლილვის ბრუნვისას.
• აალების სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს სანთელზე უწყვეტ ნაპერწკალს. მბრუნავი ბორბალი მაგნიტური ფეხსაცმლით იწვევს ემფ-ს მაგნიტოში, რომელიც ელექტრონული სქემით გარდაიქმნება ელექტრულ სიგნალად, რომელიც მიეწოდება სანთელს. შედეგად, ნაპერწკალი ხტება ამ უკანასკნელის კონტაქტებს შორის, აალდება ჰაერ-საწვავის ნარევი.

ბრინჯი. 31 - ელექტრონული მაგნიტო, 2 - ხრახნი, 3 - მაგნიტური ფეხსაცმელი.

ბრინჯი. 4გაშვების მექანიზმი და აალების სისტემა Cascade MB6 სავალი ტრაქტორის: 1 - დამწყებ სახელური, 2 - ვენტილატორის კორპუსი, 3 - დამცავი გარსაცმები, 4 - ცილინდრი, 5 - ცილინდრის თავი, 6 - მაგნიტო, 7 - მფრინავი.

• გაზის განაწილების სისტემა პასუხისმგებელია ჰაერ-საწვავის ნარევის დროულ შეყვანაზე ძრავის ცილინდრში და გამონაბოლქვი აირების გამოყოფაზე. გაზის განაწილების სისტემა მოიცავს მაყუჩს, რომელიც შექმნილია გამონაბოლქვი აირების მიზანმიმართული გათავისუფლებისთვის და ხმაურის შესამცირებლად.

Გადაცემა

გადაცემათა კოლოფი ემსახურება ბრუნვის გადაცემას ძრავიდან ბორბლებზე და ცვლის ტრაქტორის სიჩქარისა და მოძრაობის მიმართულებას. ის ჩვეულებრივ შედგება რამდენიმე ერთეულისგან, რომლებიც ერთმანეთთან სერიულად არის დაკავშირებული: გადაცემათა კოლოფი, დიფერენციალი (ზოგიერთ მოდელში), გადაბმა, გადაცემათა კოლოფი. ეს ელემენტები შეიძლება სტრუქტურულად დამზადდეს ცალკეული ერთეულების სახით ან გაერთიანდეს ერთ საცხოვრებელში. გადაცემათა კოლოფი გამოიყენება სიჩქარის შესაცვლელად, რომელთაგან შეიძლება იყოს განსხვავებული რიცხვი (6-მდე წინ და 2 უკან), და ამავე დროს არის გადაცემათა კოლოფი.

ტიპის მიხედვით, გადაცემათა კოლოფი (გადაცემათა კოლოფი და გადაცემათა კოლოფი) შეიძლება იყოს გადაცემათა კოლოფი, ქამარი, ჯაჭვი ან ორივეს სხვადასხვა კომბინაცია.

კლასიკური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც შედგება მხოლოდ ცილინდრული და თაღოვანი მექანიზმებისგან, გამოიყენება ძირითადად მძიმე ტრაქტორებზე და საშუალო ზომის მანქანების ზოგიერთ მოდელზე. როგორც წესი, მას აქვს საპირისპირო და რამდენიმე დაწევის საფეხური.

ქვემოთ მოყვანილი ფიგურა გვიჩვენებს Ugra NMB-1 ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფის გადაცემას, რომელიც შედგება ცილინდრული და დახრილი მექანიზმებისგან. ძრავა ხისტად არის მიმაგრებული გადაცემათა კოლოფზე, რომელიც თავის მხრივ მყარად არის დაკავშირებული დაფქულ მექანიზმთან. NMB-1 ფეხით უკანა ტრაქტორის დიზაინს არ აქვს ჯაჭვი და ქამრის დისკები, რომლებიც, მისი დეველოპერების თქმით, არასანდო რგოლია ტრანსმისიებში, გატეხვის, დაზიანებისა და ქამრების ცურვის ტენდენციის გამო.

ბრინჯი. 5Motoblock Ugra NMB-1 გადაცემათა კოლოფით

ბრინჯი. 6Ugra NMB-1 ტრაქტორის გადაცემის დიზაინი

ბრინჯი. 7Ugra NMB-1 სავალი ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფის დიაგრამა: 1 - გადაბმის ჩანგალი, 2 - საყრდენი რგოლი, 3 - რეგულირების რგოლი, 4 - საკისარი, 5 - დამჭერი რგოლი, 6 - რეგულირების რგოლი, 7 - სამაგრი რგოლი, 8 - სამაგრი , 9 - დამჭერი რგოლი, 10 - საკისარი, 11 - პირველი გადაცემათა კოლოფი და უკანა გადაცემათა კოლოფი, 12 - მეორე და მესამე სიჩქარის მექანიზმი, 13 - რეგულირების რგოლი, 14 - საკისარი, 15 - ამოძრავებული მექანიზმის ლილვი, 16 - გადაცემათა კოლოფი.

ბრინჯი. 8Ugra NMB-1(N) სავალი ტრაქტორის კუთხოვანი გადაცემათა კოლოფის დიაგრამა: 1 - საყრდენი რგოლი, 2 - რეგულირების რგოლი, 3 - სასწორი მექანიზმი, 4 - რეგულირების რგოლები, 5 - საკისარი, 6 - გადაცემათა შუალედური ლილვი, 7 - ზედა კორპუსი, 8 - გამოსასვლელი ლილვი, 9 - რეგულირების რგოლები, 10 - საკისარი, 11 - საყრდენი მექანიზმი, 12 - საყრდენი რგოლი, 13 - ჩექმის ჭიქა, 14 - ჩექმა, 15 - მანჟეტი, 16 - რეგულირების რგოლები, 17 - ქვედა კორპუსი , 18 - რეგულირებადი შუამავალი, 19 - საკისარი, 21 - საფარი, 22 - მექანიზმი, 23 - მექანიზმი, 24 - ლილვი.

ბრუნი ამწე ლილვიდან გადადის გადაცემათა კოლოფის მამოძრავებელ ლილვზე 16 (გადაცემათა კოლოფის დიაგრამა) და ამოღებულია ამოძრავებული ლილვის 15-ის ღეროვანი მექანიზმიდან კუთხოვანი გადაცემათა კოლოფის ვერტიკალური ლილვით 6 (კუთხური გადაცემათა კოლოფის დიაგრამა), რომელიც გადასცემს ბრუნვას 8 წამყვანი ბორბლის ექვსკუთხა ლილვი. გადაცემათა კოლოფის სათანადო მუშაობის დარღვევის თავიდან ასაცილებლად, არ არის რეკომენდებული ტრაქტორის უკანა გადაცემის დაშლა, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს სიჩქარის რეგულირების დარღვევა.

გადაცემათა კოლოფის დიზაინი არის მექანიკური ორმხრივი 3 გადაცემათა კოლოფის წინ და 1 უკან. გადაცემათა კოლოფს აქვს ორი დენის ასაფრენი ლილვი (A) და (B).

გადაცემათა კოლოფი , რომელიც შედგება ორი გადაცემათა კოლოფისგან - ზედა და ქვედა ჭიის გადაცემათა კოლოფი - ჩვეულებრივ გამოიყენება მსუბუქ ტრაქტორებზე. ძრავის ამწე ლილვი ვერტიკალურია. ზოგჯერ მანქანები გადაცემათა კოლოფით აღჭურვილია ცენტრიდანული ავტომატური გადაბმულობით. ტრაქტორის ეს დიზაინი უზრუნველყოფს დანადგარის გაზრდილ კომპაქტურობას.

ქამარ-გადაცემათა კოლოფი, ღვედი-ჯაჭვის და ქამარი-გადაცემათა ჯაჭვის ტრანსმისია საკმაოდ გავრცელებულია მსუბუქ და საშუალო ზომის ტრაქტორებში. ძრავა ბრუნავს გადაცემათა კოლოფის ან ჯაჭვის რედუქტორის ლილვს ქამრის ამძრავის გამოყენებით, რომელიც ასევე არის გადაბმული. გადაცემათა ჯაჭვის დრაივები ხშირად ხორციელდება ერთ კარკასში.

ღვედის ტარებისას, ტრაქტორის გადაადგილების სიჩქარის შესაცვლელად და დენის ასაფრენად, საბურავებს შეიძლება ჰქონდეს დამატებითი ღარი. ასეთი ტრანსმისიის უპირატესობებში შედის ტრაქტორის უფრო მარტივი დაშლა და აწყობა, ვიდრე გადაცემათა კოლოფის შემთხვევაში.

Clutch ფუნქცია ხორციელდება დაძაბულობის როლიკებით და კონტროლის მექანიზმის გამოყენებით, რომელიც შედგება ღეროსა და ბერკეტების სისტემისგან, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ როლიკერის პოზიცია, რომელიც ჭიმავს ან ხსნის ქამარს და, შესაბამისად, რთავს ან გამორთავს გადაცემას. ბრუნვის მომენტი ძრავიდან გადაცემათა კოლოფამდე. სიჩქარის გადართვა ხორციელდება ორმაგი ღარიანი საბურავის გამოყენებით. ქამრის ერთი ნაკადიდან მეორეზე გადაადგილებით მიიღება საფეხმავლო ტრაქტორის მოძრაობის სხვადასხვა სიჩქარე.

როგორც წესი, ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფი აქვს დენის ასაფრენი ლილვები, უზრუნველყოფს ბრუნვის გადაცემას მანქანის სამუშაო ნაწილებზე. გადაცემათა კოლოფში მათი ტიპისა და მდებარეობის მიხედვით, დენის ასაფრენი ლილვები შეიძლება იყოს დამოუკიდებელი, განლაგებული გადაბმულობის წინ და ბრუნავს მისი მდგომარეობის მიუხედავად (გათიშული ან ჩართული), ან დამოკიდებული, განლაგებული გადაბმულობის შემდეგ და სინქრონული კონკრეტულ მექანიზმთან. ერთ ტრაქტორს შეიძლება ჰქონდეს რამდენიმე დენის ასაფრენი ლილვი - განსხვავებული ტიპისა და ბრუნვის სიჩქარით.

Clutch

Clutch, რომელიც გადაცემის ნაწილია, ასრულებს რამდენიმე ფუნქციას. ბრუნვის გადატანა ძრავის ამწე ლილვიდან გადაცემათა კოლოფის (გადაცემათა კოლოფის) ლილვზე, გადაცემათა კოლოფისა და ძრავის გათიშვა გადაცემათა კოლოფის გადართვისას, ტრაქტორის გლუვი გაშვების უზრუნველყოფა და მისი გაჩერება ძრავის გამორთვის გარეშე.

სტრუქტურულად, Clutch შეიძლება შეიქმნას სხვადასხვა გზით. V-ღამრის ამძრავის სახით (იხ. ზემოთ), რომლის ღვედის დაჭიმვა ან გაფხვიერება გადაბმულობის ბერკეტის გამოყენებით იწვევს ბრუნვის გადაცემას ან შეწყვეტას ძრავიდან გადაცემათა კოლოფში. ან ერთ დისკიანი ან მრავალდისკიანი ხახუნის მშრალი ან სველი (ზეთის) გადაბმულობის სახით, რომელიც უფრო საიმედოა და გამოიყენება ტრაქტორების უმეტეს მოდელებში. ზოგიერთი მანქანა იყენებს ბევრად უფრო იშვიათ დახრილ კლაჩს.

უკვე განხილული Ugra-ს სავალი ტრაქტორი შპს Kadvi-სგან აღჭურვილია კლაჩით, რომელიც ყველაზე ტრადიციულია დიზაინით - მრავალდისკიანი ხახუნი წნევის ზამბარით, რომელიც მუშაობს ზეთის აბაზანაში. ასეთი გადაბმული ტრაქტორის დიზაინი უნდა მოიცავდეს გადაბმულობის სათავსოს, რომელშიც გადაცემის ზეთი ჩაედინება.

ბრინჯი. 9Ugra NMB-1 სავალი ტრაქტორის გადაბმულობის დიაგრამა: 1 - ძრავის ლილვი, 2 - ამძრავი შეერთების ნახევარი, 3 - ამოძრავებული შეერთების ნახევარი აწყობილი გამოშვების საკისრით, 4 - Belleville ზამბარა, 5 - წამყვანი დისკები, 6 - ამოძრავებული დისკები, 7 - საგაზაფხულო ბიძგის ბეჭედი.

ბრინჯი. 10გადაბმულობის ბერკეტი: 1 - ღერძი, 2 - ჩანგალი, 3 - გადაბმულობის ნახევარი, 4 - ბერკეტი, 5 - გადაბმული კაბელი, 6 - ჭანჭიკი, 7 - თხილი, 8 - გამრეცხი, 9 - ზამბარის გამრეცხი, 10 - ბუჩქი.

Clutch შედგება წამყვანი ნახევრად clutch 2 (Motoblock Clutch დიაგრამა), ამოძრავებს ნახევარი clutch 3, დისკი ზამბარა 4, წამყვანი 5 და ამოძრავებს 6 დისკები, thrust რგოლი 7. მუშაობს შემდეგნაირად. როდესაც გადაბმული ბერკეტი გათავისუფლდება, დისკის ზამბარა შეკუმშავს ამოძრავებულ და ამოძრავებულ დისკებს, რომლებიც აწყობილია პაკეტში მონაცვლეობით. დისკებს შორის ხახუნის გამო ბრუნვის მომენტი ძრავიდან გადაცემათა კოლოფში გადადის. გადაჭიმვის ბერკეტის დაჭერისას, ძალა გადაეცემა კაბელის მეშვეობით გადაბმულობის გამოშვების ბერკეტზე 4 (Clutch ბერკეტი). ამ შემთხვევაში, გადაბმულობის ჩანგალი 2 შეკუმშავს ზამბარს ამოძრავებული შეერთების ნახევრის მეშვეობით და გამოყოფს საკისრებს, გამოყოფს ამოძრავებულ დისკებს წამყვანიდან და აჩერებს ბრუნვის გადაცემას.

დიფერენციალური

მანევრირების გასაუმჯობესებლად და გლუვი მოხვევის გასაკეთებლად, ზოგიერთი ტრაქტორის (ძირითადად მძიმე) დიზაინი მოიცავს დიფერენციალს. ამ უკანასკნელის მიზანია უზრუნველყოს მარცხენა და მარჯვენა ბორბლების ბრუნვა სხვადასხვა სიჩქარით. დიფერენციალი შეიძლება იყოს ბორბლის ჩაკეტვით ან მის გარეშე. დიფერენციალურის ნაცვლად, მექანიზმების გამოყენება შესაძლებელია ერთი ბორბლის გამორთვა მართვის დროს.

Ჩარჩო

სავალი ტრაქტორის შასი არის ჩარჩო, რომელზედაც დამონტაჟებულია ძირითადი კომპონენტები და ბორბლები. ზოგჯერ ჩარჩო არ არის და მის როლს ასრულებს გადაცემათა კოლოფი, რომელზეც ძრავა და ბორბლებია მიმაგრებული.

ტრაქტორების უმეტესობაში, ბორბლებს შორის მანძილი შეიძლება შეიცვალოს, ეს შესაძლებელს ხდის სხვადასხვა სიგანის ტრასების დაყენებას. გამოიყენება ბორბლების ორი ძირითადი ტიპი - ჩვეულებრივი პნევმატური და შეწონილი ლითონი ფართო ლუქებით. წონები შეიძლება შედუღდეს ბორბლებზე ან მათზე ჭანჭიკით. ლითონის ბორბლების მრავალი დიზაინი ითვალისწინებს სხვადასხვა წონის ტვირთის დამაგრებას. ეს საშუალებას იძლევა, საჭიროების შემთხვევაში, გაიზარდოს ტრაქტორის წონა იმ მნიშვნელობებამდე, რომელიც უზრუნველყოფს ბორბლების საჭირო დაჭერას მიწაზე.

ლითონის ბორბლებს შეიძლება ჰქონდეთ მყარი რგოლი ან დამზადდეს ორი ან სამი ვიწრო რგოლის სახით, რომლებიც დაკავშირებულია სამაგრებით. პირველებს აქვთ მინუსი, რომ ნიადაგი გროვდება საყრდენებს შორის, რაც ხელს უშლის ბორბლების კარგად მიბმას მიწასთან.

ბრინჯი. თერთმეტილითონის ბორბლები

კონტროლი

კონტროლი არის მექანიზმების ერთობლიობა, რომელიც უზრუნველყოფს ცვლილებებს ტრაქტორის მოძრაობის მიმართულებასა და სიჩქარეში. ესენია: საჭე, ბერკეტები და გადაცემათა კოლოფის ღეროები, გადაბმულობის კონტროლის ბერკეტები, გაზმომარაგება, ძრავის გადაუდებელი გაჩერება და ა.შ. ვინაიდან უკანა ტრაქტორების დიზაინი, ძალიან იშვიათი გამონაკლისების გარდა, არ ითვალისწინებს სავარძლის არსებობას ოპერატორი, ტრაქტორის დიზაინმა უნდა უზრუნველყოს მისი კონტროლი მხოლოდ ერთი ხელით.

ზოგიერთი კონტროლი (კარბურატორის ჰაერის დემპერი, დენის აფრენის ლილვი და ა.შ.) განლაგებულია შესაბამის კომპონენტებზე და შეკრებებზე.

ბრინჯი. 12მარჯვენა საჭის სახელური

1 – სახელური, 2 – გაზის ბერკეტი, 3 – დამცავი გადაბმულობის კაბელი, 4 – ღრუ კაბელის დაჭიმვის რეგულირების ჭანჭიკი, 5 – საკეტის კაკალი, 6 – უსაფრთხოების გადაბმულობის ბერკეტი.

ბრინჯი. 13საჭე მარცხნივ

1 – სახელური, 2 – გაჩერების ბერკეტი, 3 – გადამრთველი, 4 – გადაბმის კაბელი, 5 – ღრუ კაბელის დაჭიმვის რეგულირების ჭანჭიკი, 6 – საკეტის თხილი, 7 – საკეტი, 8 – გადაბმის ბერკეტი.

"უგრა" მიეკუთვნება რუსული წარმოების მძიმე ტრაქტორების კლასს. განყოფილება შეიმუშავა Kaluga მოტოციკლების მწარმოებელმა Kadvi-მ. პროდუქტის ქარხნული გარანტია მოცემულია 24 თვის ვადით.

გარდა მისი ძირითადი ფუნქციისა - ნიადაგთან მუშაობისა - უგრა შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც თოვლის აფეთქება, მოწყობილობა ნაგვის შეგროვებისა და ამოსაღებად, კარტოფილისა და სხვა ძირეული კულტურების სათხრე, და მიწის საბურღიც კი შესაბამისი დანამატების გამოყენებისას.

Ugra-ს ტრაქტორის მრავალი მოდიფიკაცია არსებობს, მაგრამ თითოეულ მათგანს აქვს გარკვეული მახასიათებლები.

• გადაცემათა კოლოფი და გადაცემათა კოლოფი;
• რეგულირებადი საჭის სვეტი (ჰორიზონტალურად და ვერტიკალურად);
• ორი დენის ასაფრენი ლილვი (საშუალებას გაძლევთ დააკავშიროთ დამატებითი აღჭურვილობა, რომელიც იშვიათად გამოიყენება - ტუმბოები, საბურღი, საკვების გამანადგურებელი);
• შიდა ან უცხოური წარმოების მძლავრი ძრავები (მოდიფიკაციის მიხედვით: Kadvi, Vanguard, Honda, RobinSubaru, Lianlong, Lifan, DM, Intek);
• სიმძლავრე 5,5-დან 7 ცხენის ძალამდე (დამოკიდებულია ტრაქტორის მოდელისა და ძრავის ტიპზე).

  ძრავი Robin Subaru EX 21 Mitsubishi ძრავი, 6 ცხ.ძ
  

ტექნიკური აღჭურვილობის უპირატესობების გარდა, Ugra-ს ტრაქტორს ასევე აქვს მრავალი სხვა უპირატესობა, მათ შორის:

• კომპაქტურობა და აწყობისა და ტრანსპორტირების სიმარტივე;
• მაღალი ოპერაციული სიმძლავრე მისი შთამბეჭდავი წონის გამო;

ერთეულის კომპონენტები მოიცავს:

• მმართველი ორგანოები,
• გადაცემა,
• დენის ნაწილი,
• კულტივატორი,
• ფრთები ფარებით,
• გასახსნელი და სამაგრი, დისკები.

საჭრელები შეიძლება დაემატოს კომპლექტს მოთხოვნის შემთხვევაში შეძენამდე (მყიდველის მოთხოვნით).

დენის ნაწილი და გადაცემათა კოლოფი ერთმანეთთან არის დაკავშირებული, მათზე დამაგრებულია საჭის ნაწილი, სამაგრი, საყრდენი, ბორბლები და ფრთები, ასევე ბორბლები ან კულტივატორი. ზოგიერთ მოდიფიკაციაში, ნაკრები მოიცავს ორ დამცავ დისკს საჭრელებისთვის.

გაშვებული

Ugra-ს გაშვების, გაშვებისა და ექსპლუატაციის ძირითადი წესები:

1. პირველ დაწყებამდე დარწმუნდით, რომ ტრაქტორი მზად არის სამუშაოდ - აწყობილი, ბრტყელ ზედაპირზე დგას, ზეთითა და საწვავით სავსე რეკომენდებულ დონეზე;
2. პირველი ჩართვის შემდეგ, შემდეგი 25-30 საათი არის შესვენების პერიოდი და ამ პერიოდში დასაშვებია ტრაქტორის ჩატვირთვა სიმძლავრის ორი მესამედით;
3. სამუშაოს დაწყება მიზანშეწონილია ნულის ზემოთ ტემპერატურაზე, თუ ზამთარში ტრაქტორი გამოიყენება, ჩართვის წინ ის ინახება თბილ ოთახში ნულის ზემოთ ტემპერატურაზე;
4. აკრძალულია გადაცემათა კოლოფის შეცვლა ტრაქტორის გაჩერების გარეშე;
5. აუცილებელია რეგულარულად ჩატარდეს სარემონტო სამუშაოები და ჩაანაცვლოს სავალი ტრაქტორის ნახმარი ნაწილები;
6. მკვრივ ნიადაგებზე, კულტერი უნდა დამონტაჟდეს წვერით მიწასთან ისე, რომ ტრაქტორმა სწრაფად დაამუხრუჭოს;
7. გადაუდებელი გაჩერებისთვის გამოიყენეთ "Stop" ბერკეტი;
8. შეასრულეთ მკვრივი ან გაყინული ნიადაგების პირველი გადასასვლელი დაბალი სიჩქარით;
9. შესვენების პერიოდში, თქვენ უნდა იმუშაოთ ტრაქტორთან ერთად წინასწარ დამუშავებულ ნიადაგებზე;
10. შესვენების დასრულების შემდეგ, შეცვალეთ ზეთი და შეავსეთ საწვავი სავალი ტრაქტორი.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ეს წესები ვრცელდება Ugra-ს ყველა ტრაქტორზე, მიუხედავად მოდიფიკაციისა. გამოყენების დაწყებამდე, დარწმუნდით, რომ წაიკითხეთ ინსტრუქციები ერთეულისთვის.

Ugra-ს ტრაქტორის მიმოხილვა ვიდეო მიმოხილვაში:

ზეთის გამოცვლა

ტრაქტორების საოპერაციო ინსტრუქციის თანახმად, გადამცემი ზეთი უნდა იყოს: Tсn-10, GOST 23652-79, ისევე როგორც ყველა კლასის მიხედვით SAE: 80-85W, API: GL3-GL4.

ძრავისთვის: TAD-17I, TAP-15V, ნებისმიერი ზეთები GOST 23652-79 შესაბამისად, ასევე მაღალი ხარისხის სინთეზური ან ნახევრად სინთეზური ზეთები მანქანათმშენებლობის ძრავებისთვის.

ზეთის შეცვლა და დამატება ხორციელდება:

• აუცილებლობისა;
• დაგეგმილი ტექნიკური ინსპექტირების დროს.

დაგეგმილი ტექნიკური სიხშირე: მაქსიმუმ ყოველ 100 სამუშაო საათში.

დაუგეგმავი ტექნიკური ინსპექტირება შესაძლებელია ხარვეზების გამოვლენისას ან ძრავისა და კარბუტერის დაშლის აუცილებლობისას. შემდეგი, ჩვენ უფრო დეტალურად განვიხილავთ Ugra-ს ტრაქტორების ავარიის ძირითად ტიპებს და მათი აღმოფხვრის მეთოდებს.

ქამრების დაყენება და შეცვლა

Ugra-ს უახლესი მოდელების უახლესი ტრაქტორების მთავარი უპირატესობა არის წამყვანი V-ღამრების არარსებობა. ამიტომ, არ არის საჭირო ჩანაცვლება.

ძველ მოდელებზე შესაძლებელია ქამრების გამოყენება: პროფილი - A, ზომა - 1213 მმ.

განათება

ამჟამად კადვის ქარხნის მიერ წარმოებული უგრას ყველა მოდიფიკაცია არ არის აღჭურვილი ფარებით ან სინათლის წყაროთი. თუმცა, ზოგიერთი ფერმერი თავად აყენებს ფარებს ან ქმნის გადამრთველებს ტრაქტორებზე ბატარეების გამოყენებით.

განათება დაკავშირებულია ელექტრო გენერატორის გამოყენებით, რომელიც, თავის მხრივ, დაკავშირებულია საჭეზე მდებარე ღილაკთან.

განათების კოჭის დაყენება სასეირნო ტრაქტორზე

გამშვები პუნქტის დიაგრამა

ქვემოთ მოყვანილი ფიგურები გვიჩვენებს გადაცემათა კოლოფის დიაგრამას (გრძივი განყოფილებაში) უგრას ტრაქტორზე.

შემდეგი სურათი გვიჩვენებს გადაცემათა კოლოფს გრძივი მონაკვეთით საპირისპირო ღერძის გასწვრივ.

საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში რეკომენდებულია გადაცემათა კოლოფის დამოუკიდებელი დაშლა მხოლოდ ტრაქტორების სერვის ცენტრებში. საგარანტიო ვადის ამოწურვის შემდეგ ნებადართულია გადაცემათა კოლოფის დამოუკიდებელი მოვლა და პრობლემების მოგვარება.

Clutch

ქვემოთ მოყვანილი სურათი გვიჩვენებს დანადგარის გადაბმულობის დიაგრამას, რომელშიც მითითებულია მისი შემადგენელი ნაწილები.

შემდეგი ფოტო გვიჩვენებს Ugra-ს სავალი ტრაქტორის მომსახურებისა და მონიტორინგის ადგილებს. მათ ყურადღება უნდა მიაქციოთ ყოველდღიური და რუტინული ტექნიკური ინსპექტირების დროს.

1 - კალიპერი, ქვედა კორპუსი;

2 - გამომავალი ლილვი;

3 - სანიაღვრე დანამატი;

4 - გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი;

5 - ბლოკირების მოწყობილობა;

6 -სუნთქვა;

7 - წამყვანი ლილვი-გადაცემათა კოლოფი;

8 - ამოძრავებული ლილვის მექანიზმი;

9 - ზეთის საცობი.

ძირითადი ავარია და მათი მიზეზები

ძირითადი ავარიები მოიცავს:

• კლაჩის არასრული გათიშვა და ჩართვა
• ზედმეტი ხმაური, როდესაც გადაცემათა კოლოფი მუშაობს;
• სიჩქარის თავისუფალი გადართვის დარღვევა, მათი თვითგამორთვა;
• ნავთობის გაჟონვა;
• გაურკვეველი წარმოშობის ნებისმიერი გარე ხმაური.

პრობლემების მოგვარების შესაძლო მეთოდები:

• თუ გადაცემათა კოლოფი ბოლომდე არ არის ჩართული/გამორთული: გაამაგრეთ სამაგრი სახსრები, შეცვალეთ გაცვეთილი ნაწილები, დაარეგულირეთ გადაბმული;
• თუ ყუთში აღმოჩენილია ზედმეტი ხმაური: შეცვალეთ საკისრები, ნახმარი ნაწილები, გამკაცრეთ საკინძები და თხილი;
• თუ გადაცემათა კოლოფი გართულდა ან თავისით გამორთეთ: შეცვალეთ გადაცემათა კოლოფი, ისწავლეთ გადაცემათა სიჩქარის სწორად გადართვა, შეცვალეთ ზამბარა ან სიჩქარის ლილვი;
• ზეთის გაჟონვის შემთხვევაში: შეცვალეთ მანჟეტები, გამკაცრეთ თხილის კავშირები, შეამოწმეთ ზეთის დონე წვეთით;
• თუ რაიმე ზედმეტი ხმაურია, ჯერ უნდა დაადგინოთ ხმაურის წყარო; თხილის გამკაცრება, საკისრების მორგება, მანჟეტების და მექანიზმების შეცვლა დაგეხმარებათ მის აღმოფხვრაში.