Për më shumë se 35 vjet, fabrikat e ndërtimit të makinerive në Omsk dhe Moskë kanë prodhuar kultivuesin motorik Mole, një veteran i fushave, kopshteve dhe kopshteve me perime. Gjatë kësaj kohe, kultivuesi u modernizua, por dizajni i përgjithshëm mbeti praktikisht i pandryshuar. Aktualisht, motorë modernë nga prodhuesit e njohur GeoTeck, Subaru, HAMMERMANN janë instaluar në kultivues.

Kultivuesi i motorizuar Mole MK-1A-02 është projektuar për kultivimin parësor të tokës, si dhe për barërat e këqija, grumbullimin e rreshtave dhe shtretërve, transportimin e mallrave, kositjen e barit, gërmimin e patateve dhe pompimin e ujit. Mole MK-1A-02 është i pajisur me një motor me dy goditje 2.6 kf. me rritje të jetëgjatësisë së motorit. Në varësi të numrit të prerësve të instaluar, ai është i aftë të përpunojë dheun me gjerësi pune 35-60 cm dhe thellësi deri në 25 cm.

Krahasuar me modelin bazë MK-1A, versioni modern MK-1A-02 dallohet nga karakteristikat teknike të përmirësuara dhe funksionaliteti i zgjeruar:

• Falë fuqisë së rritur të motorit, produktiviteti i njësisë është rritur.
• Pesha e vogël e bën të lehtë për një person të përdorë kultivuesin edhe me pak forcë fizike.
• Njësia mund të transportohet lehtësisht në bagazhin e një makine.
• Grumbullimi i disponueshëm me prodhues të ndryshëm - origjinalë dhe të tjerë.

Karakteristikat teknike të modelit MK-1A-02

• Motor karburator me dy goditje me ftohur me ajër;
• Fuqia e motorit në 5500-6500 rpm. — 1,9 kW, 2,6 kf;
• Karburanti - një përzierje e benzinës A-76, AI-80 me vaj M-12TP;
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 1,8 l;
• Gjerësia e përpunimit - 350, 600 mm;
• Një marsh - përpara;
• Pesha - 48 kg;
• Dimensionet e përgjithshme në pozicionin e punës 1300x810x1060 mm;
• Thellësia e përpunimit - deri në 250 mm;
• Produktiviteti i bluarjes - 150-200 m 2 / orë.

Udhëzimet e funksionimit: veçoritë e shërbimit

Kultivuesi i motorit Mole MK-1A-02 është i lehtë për tu mirëmbajtur dhe përdorur. Ai konsumon si lëndë djegëse një përzierje të benzinës AI-76, AI-80 me vaj motori M-12-TPTU në një raport 25:1. Vaji MG-8A përdoret për kutinë e shpejtësisë së motorit, dhe vaji TAD-17 për kutinë e marsheve në dalje.

MK përbëhet nga komponentët kryesorë të mëposhtëm: motori 18; kuti ingranazhi 28; korniza 2, 22; trupat e punës - rotorët 24, 25, 26, 27 me thika; rrota 23 (transport); rezervuari i karburantit 5 me kapak 6 dhe kapuç 7; rubineti i benzinës 4; tuba 8, 17; dorezat e kontrollit 12, 14; levat e kontrollit të tufës 11, mbytet 13, marsha mbrapa dhe përpara 15; kapëse 9; zorrë 3; mbështet 19, 20; hapëse 21; Butonat "Stop" 10 ndalojnë motorin; lidhës elektrik 16; mburoja 29; mburoja mbrojtëse 30; doreza 1.

Për një kultivues të ri, 15 orët e para të funksionimit janë një periudhë ndërprerjeje - futja e komponentëve dhe mekanizmave kryesorë. Gjatë kësaj periudhe, është e ndaluar përdorimi i pajisjeve me kapacitet të plotë.

Në kultivuesin e motorizuar mund të instalohen lloje të ndryshme pajisjesh: kodrina, barërat e këqija, karroca, kositës, motorpompë, parmendë, borë fryrëse. Falë marshit të kundërt, njësia ka manovrim të mirë, veçanërisht në hapësira të mbyllura në serra dhe vreshta.

Mosfunksionime të mundshme, eliminimi, riparimi i tyre

Çdo lloj teknologjie ka karakteristika të caktuara. Kjo vlen edhe për kultivuesit e motorëve Krot, kështu që respektimi i rreptë i rekomandimeve të prodhuesit është çelësi për funksionimin afatgjatë të pandërprerë të makinerive.

Siç dëshmon përvoja e shumicës së pronarëve të pajisjeve, shkaqet kryesore të keqfunksionimeve dhe prishjeve të kultivuesit të motorit Mole MK-1A-02 zbresin në një gjë: ndotjen e pjesëve, përbërësve dhe mekanizmave. Prandaj, mbajtja e pastër dhe në kohë e makinerive bujqësore duhet të jetë rregulli kryesor për funksionimin e suksesshëm.

• Nëse karburatori është i ndotur, kultivuesi i motorit Mole MK-1A-02 do të mbinxehet dhe do të ngecë.
• Motori mund të mos ketë fuqi të mjaftueshme për shkak të bllokimit të karburatorit, shfaqjes së depozitave të karbonit në silenciator, në kanalet e cilindrit ose bllokimit të filtrit të ajrit të motorit. Arsyet mund të jenë gjithashtu një rritje në tensionin e rripit V, mungesa e kompresimit.
• Mos përdorni si lëndë djegëse benzinë ​​të pastër, jo të përzier me vaj.
• Mos përdorni vaj motori të markave që nuk janë të specifikuara në udhëzimet e përdorimit.
• Mos e lini motorin në boshe për më shumë se 10 minuta - për shkak të konsumit të ulët të karburantit, kushinetat e boshtit të gungës nuk ftohet mjaftueshëm dhe mbinxehen shpejt, gjë që mund të çojë në konfiskim.
• Për ndezje të lehtë të motorit, pastroni menjëherë vrimën e kullimit në kapakun e rezervuarit të karburantit dhe elementin e filtrit.
• Për shkak të ngrohjes së pamjaftueshme të motorit, një kandele të ndotur ose instalimit të gabuar të majës së telit me tension të lartë, motori mund të ngecë ose të funksionojë me ndërprerje.

Magneto - kontrolli i sistemit të ndezjes

Sistemi testohet vizualisht, duke përdorur një sondë për të matur hendekun midis elektrodave. Për një inspektim të hollësishëm të magnetos, hiqni kutinë dhe volantin dhe bëni rregullimet e nevojshme në përputhje me udhëzimet.

Kur rregulloni hendekun, për të shmangur dëmtimin, mos e shtypni me forcë elektrodën qendrore.

Udhëzimet e funksionimit për motor-kultivatorin Krot japin informacion shumë të detajuar në lidhje me dizajnin e njësisë, orarin e mirëmbajtjes rutinë, vendosjen e sistemeve dhe mekanizmave, shkaqet e problemeve dhe eliminimin e tyre.

OJSC "Ndërmarrja e Makinerisë së Moskës me emrin V.V. Chernyshev" është një nga ndërmarrjet kryesore të prodhimit të motorëve të avionëve, e cila është pjesë e Korporatës së Motorit të Bashkuar (UEC). Kompania filloi aktivitetin e saj në 1932. Në atë kohë prodhonte motorë pistoni dhe motorë dizel të aviacionit për avionë. Në fund të viteve 40, uzina filloi të prodhojë disa nga motorët e parë turbojet për avionë luftarakë. Në vitet 1960 - 1970, pothuajse të gjithë luftëtarët e Forcave Ajrore të BRSS ishin të pajisur me motorë turbojet të prodhuar nga uzina V.V. Chernyshev MMP.

Nishani është i njohur për të gjithë, por pak e kanë parë

Projekti i kultivuesit motorik Sovjetik "Mole" u zhvillua në fillim të viteve '80, u vu në prodhim dhe prodhimi masiv filloi në 1983. "Mole" prodhohet nga fabrikat në Moskë dhe Omsk. Motokultivatori "Mole" është një nga produktet e para vendase të makinerive bujqësore të përmasave të vogla, i projektuar për nevojat e përdoruesve privatë në parcela personale, kopshte perimesh dhe parcela kopshtesh me sipërfaqe të kultivuar prej 0.04...0.10 hektarësh. . Është i aftë të kultivojë (kultivojë) tokën në një thellësi (deri në 250 mm), si dhe ta lirojë, ta lëndojë dhe ta rrafshojë. Modeli i parë i kultivuesit motorik MK-1 "Mole" u prodhua si një makinë me një qëllim të vetëm për kultivimin e tokës. Sot, aftësitë teknike të kultivuesve motorikë janë rritur dhe janë të aftë të kryejnë një gamë të gjerë pune me bashkangjitje.

Kultivator motorik MK-1 "Mole":

1. - trupi punues (rotori);
2. - kuti ingranazhi;
3. - teh i trupit punues;
4. - rezervuari i gazit;
5. - butoni "stop" për të ndaluar motorin;
6. - levë e kontrollit të tufës;
7. - leva e kontrollit të mbytjes së karburatorit;
8. - motor;
9. - hapëse;
10. - mbështetje;
11. - kornizë;
12. - rrota transporti

Nishani MK-1A-01 ka një marsh përpara. Nishani MK-1A-02 ka dy marshe: një përpara dhe një mbrapa. E pajisur me një motor karburatori me një cilindër, 2-stroke, me ftohur me ajër MMZ KOZ 501.

Një motor i mrekullueshëm, i cili me kalimin e kohës fiton "shpirt dhe humor", i aftë për t'u ofenduar, i lodhur ose thjesht kapriçioz, mund të refuzojë të fillojë dhe asnjë sasi benzine e freskët, vaj ose një thyerje tymi nuk do ta bindë atë. Mund t'i këndoni këngë, të kërceni ose të lexoni poezi, dhe nëse humori i tij përmirësohet, atëherë ndoshta do të jeni me fat dhe do të filloni punën. Nëse jo, kthehu më vonë ose të nesërmen. Nanoteknologjia nuk është shumë argëtuese.

E pajisur me motor me katër kohë me bosht me gunga horizontale "Geotec 35T" nga "Tecumsen" Itali; ka fuqi motori në 3600 rpm. - 2,57 kW, 3,5 kf

Motori me katër kohë me bosht me gunga horizontale, Briggs & Stratton USA, me fuqi motori në 3600 rpm. - 2,57 kW, 3,5 kf

Motori me katër kohë me valvola të sipërme nga HONDA. Fuqia e motorit në 4000 rpm. - 4 kf

Me motor Hammermann (Kinë), 5.5 kf. - me katër goditje, me një cilindër, me valvola të sipërme. Fuqia në 3600 rpm. - 5.5 kf

Motori 168F (Kinë), me katër kohë, me një cilindër, me valvola të sipërme. Fuqia në 3600 rpm. - 4 kf

Shumë kanë dëgjuar për kultivuesit e motorëve Krot; ata kanë zënë me vendosmëri vendin e tyre në tregun rus. Këto makina të lehta e bëjnë punën e tyre "shkëlqyeshëm". Sot, motorët nga prodhuesit botërorë janë instaluar në kultivuesit e motorëve Krot. Dhe kjo ndryshon rrënjësisht procesin e punës. Motorët e instaluar në Krot në kohët sovjetike ishin kapriçioz dhe kërkonin shumë vëmendje dhe pushim të shpeshtë. Por sot gjithçka ka ndryshuar. Dhe këto makineri të lehta, të shkathëta janë të afta të bluajnë çdo tokë pa asnjë problem. Sot, shumë prodhues kinezë prodhojnë analoge të kultivuesve motorikë Krot, për shembull, kompania Greenfield - e cila tregon kërkesën për kultivuesit e motorëve të markës KROT.

5514 28.07.2019 8 min.

Kultivatori Krot prodhohet nga linjat e montimit të Ndërmarrjes së Makinerisë Omsk dhe Moskës me emrin V.V. Chernyshev, e cila konsiderohet ndërmarrja më e avancuar e ndërtimit të motorëve të avionëve, pjesë e korporatës së përgjithshme të ndërtimit të motorëve (UEC).

Organizata filloi ekzistencën e saj në vitin 32 të shekullit të kaluar. Në atë kohë, fabrikat prodhonin motorë pistoni dhe motorë me naftë për avionët që furnizoheshin me Aeroflot. Dhjetë vjet më vonë, kompania filloi të prodhojë motorët e parë të avionëve në vend, të cilët u instaluan në avionë luftarakë.

Deri në fund të viteve 70, të gjithë avionët e kësaj klase ishin të pajisur me motorë turbojet, të cilët prodhoheshin në këtë fabrikë.

Dizajni i kultivuesit sovjetik "Mole" filloi në vitet '80, 3 vjet pas fillimit të zhvillimit ai u hodh në prodhim masiv. "Mole" prodhohet nga Ndërmarrja e Makinerisë në Moskë me emrin V.V. Chernyshev.

Kultivuesi i parë i motorizuar "Mole" MK-1 u prodhua si një njësi me një qëllim të vetëm që kultivonte tokë.

Për më shumë detaje rreth punës së Ndërmarrjes së Makinerisë në Moskë me emrin V.V. Chernyshev, shikoni videon:

Sot, karakteristikat teknike të kultivuesve motorikë janë bërë shumë më të mëdha, ata mund të kryejnë një gamë më të gjerë pune me bashkëngjitje.

Sot, motokultivatorët janë të pajisur me motorë të kompanive globale. Dhe kjo përmirësoi ndjeshëm procesin e kultivimit.

Motorët që ishin instaluar në "Mole" në epokën e Bashkimit Sovjetik shpesh prisheshin dhe nuk ishin aq të fuqishëm, ata kërkonin trajtim më të kujdesshëm, ato duhej të fikeshin periodikisht.

Por me kalimin e viteve, gjithçka ka ndryshuar, makineritë e lehta të manovrueshme, si: kultivues për kopshtin, manual për kopshtin, elektrike, Mantis, Cayman, Viking, Texas, Swift, Champion, Patriot, Tarpan mund të përpunojnë çdo zonë, pavarësisht kompleksiteti i punës (Për traktorin më të besueshëm dhe më të popullarizuar lexoni këtu).

Sot, shumica e kompanive të huaja prodhojnë analoge të kultivuesve motorikë Krot, për shembull, kompania Greenfield - dhe kjo tregon kërkesën për pajisjet e kompanisë.

Katalogu i modeleve dhe sa kushtojnë

Kultivator motorik MK-1A-02

Shoku më i vjetër dhe më i besueshëm që "nuk do t'i prishë brazdat". Ky kultivues motorik është i pajisur me një motor me dy goditje - i thjeshtë dhe i besueshëm.

Karakteristikat kryesore teknike:

• vëllimi i rezervuarit të gazit: 1,8 l;
• kultivon një sipërfaqe gjerësi: 35, 60 cm;
• çmimi: 19 mijë rubla.

Nishani 1

Karakteristikat e një traktori të besueshëm në këmbë me një motor me djegie të brendshme:

• motori – Motori 4-strok, 1 cilindra me 6,5 kf. ftohur me ajër;
• modeli i kapacitetit të motorit - GF 168 F-1 (GC200), 196 cm3;
• performanca e motorit - 6,5 kf;
• vëllimi i rezervuarit të gazit: 3,6 l;
• vëllimi i rezervuarit të naftës – 0,60 l;
• kultivon një sipërfaqe me gjerësi 400-600 mm;
• trajton zonën në një thellësi prej 150-250 mm;
• një marsh, mund të shkojë vetëm drejt;
• çmimi: 20 mijë rubla.

MK-1A-01ts

Ky është një traktor me peshë të lehtë që funksionon me vaj A-76, AI-80 dhe M-12TP.

Karakteristikat teknike:

• motori me djegie të brendshme: dy-stroke, me ajër të ftohur;
• performanca e motorit 5500-6500 rpm. – 1,9 kW, 2,6 kf;
• vëllimi i rezervuarit të gazit – 1,8 l;
• pesha – 51 kg;
• Gjerësia gjatë funksionimit është: 130 x 81 x 106 cm;
• fuqia gjatë bluarjes – 150-200 m2/orë;
• çmimi: 15 mijë rubla.

Ky model është një kultivues motorik me një bosht.

Karakteristikat teknike:

• Motori GoeTek me një performancë prej 3.5 kf;
• trajton zonën në një thellësi deri në 25 cm;
• trajton një zonë me gjerësi 35,60 cm;
• vëllimi i rezervuarit të karburantit - 1,8 l;
• mund jo vetëm të kultivojë zonën, por edhe ta rrafshojë atë;
• çmimi: 10 mijë rubla.

Modelja M

Ky është modeli më i vogël që prezanton prodhuesi. Një rrotë transporti ndodhet në pjesën e përparme; ky është ndryshimi kryesor midis këtij modeli dhe pajisjeve të tjera.

Kositësit e lëndinës përdoren në mënyrë aktive për përpunimin e parcelave shtëpiake dhe industriale. Ju mund të shikoni modelet më të mira të kositëses për lëndinë Stiga.

Kamaz 6520 është një kamion hale i besueshëm dhe efikas në çdo kusht dhe në çdo situatë. tregohen të gjitha karakteristikat e tij teknike.

Ekskavatori Caterpiler është një pajisje moderne speciale e cilësisë së lartë. Mund të përballojë çdo detyrë teknologjike më komplekse.

Kokat e bluarjes ngjiten menjëherë në "M" dhe fuqizohen nga një motor Honda.

Parametrat dhe dimensionet kryesore:

• gjatësia 100-130cm;
• gjerësia 35-81cm
• lartësia 71-106cm
• pesha (pa karburant) - 48 mijë gram;
• diametri i prerësit (rotor me thikë), cm 32;
• dy marshe, mund të shkojnë përpara dhe prapa.

Karakteristikat teknike:

• Motor Honda;
• motori me djegie të brendshme: me katër goditje, me ftohur me ajër;
• vëllimi i motorit 118 cm3;
• cilindër me diametër x për goditje pistoni 6 x 4 cm;
• produktiviteti maksimal 4l/s / 4000 rpm;
• çift ​​rrotullues maksimal 0,75 N*m / 2500 rpm;
• modeli konsumon karburant 230g/kWh;
• kultivon një sipërfaqe 35 ose 60 cm të gjerë;
• prestar me diametër 32 cm;
• një marsh, mund të shkojë vetëm përpara.

Karakteristikat teknike:

• motor 168F me një performancë prej 4.0 kf; funksionon në 4 goditje me ftohje të tipit ajror, me një cilindër, valvola të vendosura në krye;
• Performanca: në 3600 rpm. - 4 kf;
• fuqia motorike (h) 1100;
• starter shkencor;
• vëllimi i motorit (mm kub): 1180;
• ftohje të pjesëve, komponentëve dhe mekanizmave me ajër;
• ndizet falë sistemit: magneto tranzistor;
• vëllimi i rezervuarit të gazit (l.) 2,5;
• kapaciteti i rezervuarit të naftës (l): 0,6;
• njëra nga ingranazhet mund të shkojë vetëm përpara, dhe tjetra në drejtim të kundërt;
• kosto: 21 mijë rubla.

Karakteristikat teknike të këtij modeli:

• Motori Hammermann, 5.5 kf, funksionon në 4 goditje, me një cilindër, valvulat e vendosura sipër;
• Performanca: në 3600 rpm. – 5,5 kf;
• fillimi manual;
• konsumi i karburantit AI-92, AI-95: 395 g/kWh;
• ftohja e pjesëve, komponentëve dhe mekanizmave me ajër;
• ndizet falë një magneto tranzistor;
• pjesët e mekanizmit të fiksimit lëvizin në drejtim të kundërt të akrepave të orës;
• përdor vaj për punë: SF, SG, CEA 30, SAE 10B-40;
• rezervuari i gazit (l.) 3.6;
• kapaciteti i gropës së vajit (l): 0,6;
• kultivon gjerësinë e sipërfaqes (cm): 35, 60;
• njëra nga ingranazhet mund të shkojë vetëm përpara, dhe tjetra në drejtim të kundërt;
• çmimi: 15 mijë rubla.

Karakteristikat teknike:

• motori (emri): Robin-Subaru EU-15 D;
• performanca (hp): 3.5;
• vëllimi i rezervuarit të gazit (l): 2,8;
• dy ingranazhe, mund të shkojnë përpara dhe prapa;
• tufë rripi, reduktues zinxhiri;
• çmimi: 26 mijë rubla.

Kjo njësi ka një motor 4-stroke me një cilindër; sistemi i ftohjes së pjesëve, përbërësve dhe mekanizmave ndodh me një fluks të fuqishëm ajri, ka qarkullim të detyruar; Ekziston një pllakë shtesë që mbron kundër shpërndarjes së tokës.

Kjo është pajisja më e blerë, e cila ka dëshmuar me sukses veten nga ana më e mirë. Fillimisht - për shkak të besueshmërisë së tij, por motori me dy goditje nuk ka performancë të mjaftueshme. Nëse e krahasojmë këtë model me të parën, atëherë DDE 2, përveç kësaj, ka një ingranazh mbrapa, gjë që e bën më të lehtë punën e operatorit.

V700II

Dallimi kryesor i tij nga modelet e tjera është se motori me djegie të brendshme i përdorur është i prodhimit vendas dhe jo i huaj.

Motorët (specifikimet dhe çmimet)

Motoblloqet, si pajisjet e tjera, prishen shpejt pas përdorimit afatgjatë. Nëse është koha për të ndryshuar motorin në pajisjen tuaj, sigurohuni që të merrni parasysh kushtet e punës në tokë.

Greenfield Pro111-4.0HP

Specifikimet:

• performanca 4.0 kf Kjo njësi ka një motor 4-stroke, 1-cilindër, me ftohje me ajër, valvola të vendosura në krye;
• pro111-4.0НP (GC 120), Vëllimi (cm3) 118;
• diametri x goditje (cm) 5,2 x 3,8;
• përqindja e ngjeshjes 7.7:1;
• performanca e lejuar kW (l/s) 2.9 (4.0);
• produktiviteti fillestar kW (l/s) 2,5 (3,6);
• produkti maksimal i forcës për krahun e levës (Nm) 3,5;
• një grup i të gjitha instrumenteve dhe pajisjeve që sigurojnë shfaqjen e një shkëndije elektrike të një lloji transistor-magnetik;
• mekanizëm fillestar i kthyeshëm (kabllo tërheqëse);
• kapaciteti i rezervuarit të naftës (l) 0,6;
• vëllimi i rezervuarit të gazit (l) 3.6;
• konsumi i karburantit (g/kW/orë) 360;
• dimensionet L x P x H (cm) 40 x 33 x 35,5;
• pesha (kg) 15;
• Nuk ka motor elektrik.

Honda GH120 CX4 4 kf

Motor Honda GH120 CX4 4 kf. Performanca 4 kf Vëllimi i cilindrit 118 cm3. Kjo njësi ka një motor që funksionon në 4 goditje, motori është karburator, valvulat e cilindrit janë të vendosura sipër (ONV), ftohja e pjesëve, përbërësve dhe mekanizmave kryhet nga ajri.

Karakteristikat e tij teknike:

• konsumi i karburantit, 313 g/kWh – 230 g/l.h.;
• dimensionet e përgjithshme, cm 30 x 34 x 31;
• pesha, 13 kg;
• diametri i boshtit, cm 18;
• gjatësia e boshtit, cm 50;
• performanca margjinale, 2,9 kW (4 hp) / 3600 rpm;
• çmimi 14,805 fshij.

Lifan 168F-2L

Përshkrim:

• fuqi 4.8 kf Kjo njësi me një motor që funksionon në 4 goditje është një motor me djegie të brendshme;
• diametri i cilindrit: 6,8 cm;
• goditje pistoni: 5,4 cm;
• vëllimi i punës: 196 cm3;
• diametri i boshtit: 20 mm;
• performanca e lejuar: (kW/rpm): 3.5 / 1800;
• performanca bazë: (kW/rpm): 2.9 / 1500;
• produkti i lejuar i forcës për krahun e levës: 1800 rpm;
• mekanizmi që transmeton dhe konverton çift rrotullues: transmetimi me zinxhir (2:1);
• Karburanti: Karburanti automobilistik pa plumb;
• rezervuar gazi me kapacitet 3.6 litra.
• vaj: çfarë përdoret në motorin SAE 10V-30, 20V, 30V;
• kapaciteti i rezervuarit të naftës: 0.6;
• fillon me një startues manual;
• pesha e thatë: 16 kg;
• dimensionet e përgjithshme L × W × H (cm): 31,2 × 37,5 × 33,6;
• çmimi: 8800 rubla.

Subaru-Robin EX13 4.5 kf

Motori Subaru EX13 ka një performancë prej 4.5 kf. Vëllimi i cilindrit 126 cm3. Kjo njësi me një motor që funksionon në 4 goditje është një motor me djegie të brendshme, është një karburator me një cilindër. Ftohja e pjesëve, përbërësve dhe mekanizmave kryhet nga ajri.

Motori është i pajisur me pjesë të një mekanizmi horizontal të fiksimit. Një motor i tillë kushton 16 mijë rubla.

Honda GS-135S1

Përshkrim:

Performanca 4.0 kf Kjo njësi me një motor që funksionon në 4 goditje, një motor me djegie të brendshme, boshti shpërndarës ndodhet në kokën e cilindrit (OHC), boshti i daljes ndodhet horizontalisht, ka ftohje ajri.

Motorët Honda GS-135S1 janë prodhuar sipas zhvillimeve më të fundit të Honda.

Karakteristikat karakteristike të motorit:

• model me cilindra me një bllok dhe rripa të integruar të kohës;
• një numër minimal elementësh mekanikë dhe përdorimi i materialeve të lehta;
• dizajn shumë profesional pavarësisht nga kushtet e punës;
• konsumon shumë pak karburant në krahasim me modelet e tjera;

Përdoren teknologji unike Honda. Motorët nuk dëmtojnë mjedisin dhe janë të besueshëm kur punojnë në zona të hapura dhe të mbyllura. Ju mund të blini lehtësisht pjesë këmbimi nga tregtarët zyrtarë dhe në internet. Një motor i tillë kushton 11,800 rubla.

Lifan 160F 4 kf

Motori me kapacitet 4 kuaj fuqi. dhe një cilindër me vëllim 118 cm3. Model benzine me katër kohë me një cilindër me pjerrësi 30 gradë.

Motori Lifan 160F mund të konkurrojë në fuqi me motorët për kultivuesit e prodhuar në vend.

Çmimi relativisht i përballueshëm filloi të tërheqë entuziastët e kopshtarisë dhe fermerët, të cilët shpesh filluan t'i kushtojnë vëmendje pajisjeve të kompanisë.

Gjithashtu një plus i madh i Lifan 160F: madhësia kompakte e motorit, që e bën më të lehtë transportin.

Specifikimet teknike:

• pesha: 13 mijë gram;
• diametri i cilindrit, goditje e pistonit (cm): 6 x 4.2;
• konsumi i karburantit (g/kW): 394;
• ftohja e pjesëve, përbërësve dhe mekanizmave kryhet nga ajri;
• boshti me gunga lëviz në drejtim të kundërt të akrepave të orës;
• ndezja ndodh në qarkun e transistorit;
• çmimi: 8 mijë rubla.

Video: Motoblock - zëvendësimi i motorit me Lifan 160f

konkluzioni

Shumë entuziastë të bujqësisë në vend njohin dhe përdorin motokultivatorët Krot, të cilët kanë zënë një pozicion udhëheqës në treg.

Kjo pajisje e lehtë përballon në mënyrë të përsosur detyrat e caktuara; përveç kësaj, ajo mund të pajiset me motorë të fuqishëm nga prodhuesit botërorë, dhe kjo i dallon ndjeshëm ato nga modelet e prodhuesve të tjerë.

Thellësia e mbjelljes së patateve me një traktor shëtitës është shumë e rëndësishme, ju rekomandojmë të lexoni artikullin.

Në fund të viteve 1980 të shekullit të kaluar, fabrikat ruse të makinerive filluan të prodhojnë kultivues motorik strukturor të lehtë dhe të thjeshtë "Krot"-1A-02. Modelet e para MK-1A-02 ishin të pajisura me një motor me dy goditje, fuqia e tij arriti në 2.6 kuaj fuqi. Kjo njësi kishte gjithashtu një kuti ingranazhi të ngjitur në kornizë. Në motorin elektrik ishte ngjitur një startues me litar jo i lëvizshëm. Agronomët vunë re se pajisja kishte një performancë të ulët të motorit elektrik. Pas reagimeve të tilla, prodhuesit vendosën të përmirësojnë ndjeshëm makinat bujqësore, në veçanti, duke rritur fuqinë e njësive.

Në këtë artikull, ne do t'i hedhim një vështrim të hollësishëm karakteristikave kryesore që ka motor-kultivatori "Mole"-1A, do të flasim për fushën e aplikimit të kësaj makinerie bujqësore dhe do t'ju tregojmë se cilat pjesë këmbimi dhe bashkëngjitjet mund të të instalohet shtesë në motor-kultivatorin "Mole" "Mole" MK-1A-02.

Specifikimet teknike kryesore

Kultivatori motorik “Mole” 1 është i pajisur me një motor elektrik karburator 2-kohësh me fuqi 2.6 kuaj fuqi me sistem ftohjeje ajri dhe kuti marshi. Si motori elektrik ashtu edhe kutia e marsheve janë të lidhura me bulona në kornizë. Motori për kultivuesin Krot MK-1A po bëhet benzinë. Një startues jo i lëvizshëm me litar është i fiksuar në motor elektrik. Kjo makinë bujqësore është e pajisur edhe me një rezervuar karburanti 1.8 litra. Kultivatori motorik "Mole" "Mole"-1A funksionon me sukses me benzinë ​​AI-80 ose A-76 (me vaj M-12TP). Pesha e makinës bujqësore është 48 kilogramë.

Një tjetër karakteristikë e rëndësishme teknike është timoni. Është i pajisur me kontrolle të klasit të parë, në veçanti:

• dorezat e tufës dhe dorezat për rregullimin e valvulës së mbytjes;
• leva e kontrollit të mbytjes së karburatorit.

Motokultivatori Mole MK-1A ka struktura të montuara. Ato mund të përshtaten për kodrim, barërat e këqija, ujitje dhe kositje bari.

Fusha e zbatimit

Kultivatori Krot-1A konsiderohet me të drejtë një nga makinat e para bujqësore ruse të makinerive bujqësore me përmasa të vogla, i cili përdoret për të kryer përpunim jo të thellë (frazim pa rrotullim të shtresës) - deri në 30 centimetra - pikëllim, lirim, barërat e këqija. rreshtave dhe nivelimit. Siç shkruhet në udhëzimet e funksionimit, motokultivatori "Mole" "Mole" MK-1A-02 mund të përdoret në mënyrë efektive në kopshtin tuaj, kopshtin dhe parcelat personale, zona e kultivuar e së cilës është në intervalin. prej 0,04-0,10 hektarësh. Ju mund të lexoni më shumë rreth kësaj duke hapur broshurën speciale “Motor kultivator MK-1A-02 “Mole” udhëzime funksionimi MK-1A-02”.

Kultivuesi me motor Krot MK-1A-02 është një asistent bujqësor i domosdoshëm për çdo agronom dhe person të lidhur ngushtë me bujqësinë. Motokultivatori Krot MK-1A ka përmasa kompakte dhe në të njëjtën kohë, kjo makinë bujqësore është mjaft produktive. Mund të përgatisë shumë shpejt dhe me lehtësi tokën për mbjellje, të ngjitet kodra dhe të pastrojë shtretërit. Motokultivuesi "Mole" "Mole"-1A është gjithashtu ideal për mbjelljen e kulturave të ndryshme bujqësore, për shembull, patatet.

Freza dhe pjesë të tjera shtesë për makina bujqësore
Pjesët e këmbimit për motor-kulturor "Mole" MK-1A-02 janë të rëndësishme. Katër fraza përfshihen me pajisjen pas blerjes. Ato duhet të fiksohen në anët e ndryshme të boshtit të ingranazhit. Përndryshe, gjashtë prerës mund të përdoren njëkohësisht.

Për të gërmuar ose për të gërmuar patatet, prerëset zëvendësohen me pjesë të tjera rezervë për rrotat e motor-kultivatorit Krot MK-1A-02. Dhe kutia zëvendësohet nga një parmendë ose kodër.

Për të kryer punën e ujitjes, përdoren pjesë këmbimi si pajisjet e pompimit bujqësor MNU-2. Është ngjitur përpara sistemit bujqësor, dhe një makinë me rrip V është bashkangjitur shtesë në të (mund të shkëputet nga kutia e marsheve në këmbë).

konkluzioni
Shpresojmë që ky artikull t'ju ndihmojë të merrni përshtypjen më të plotë për funksionimin e këtij lloji të pajisjeve, të kuptoni të gjitha nuancat funksionale dhe shtrirjen e përdorimit të teknologjisë bujqësore të përshkruar.

Kultivuesi Krot, i krijuar më shumë se 30 vjet më parë, mbetet një nga njësitë më të njohura të kultivimit të tokës shtëpiake deri më sot për shkak të dizajnit të tij të përshtatshëm dhe lehtësisë së mirëmbajtjes. Le të hedhim një vështrim më të afërt në parimin e funksionimit të tij, si dhe rishikimet e klientëve të modeleve moderne Krot.

Kultivator "Mole": karakteristikat, dizajni

Të gjitha modelet e prodhuara të njësisë në fjalë karakterizohen nga një dizajn i ngjashëm. Ekziston një kultivues "Mole", në të cilin një kornizë, doreza tubulare për kontrollin e njësisë dhe një kllapa për instalimin e pajisjeve ndihmëse janë bashkangjitur me bulona.

Dorezat kanë leva që ju lejojnë të zhvendoseni dhe të shtrëngoni. Disa modifikime moderne të "Mole" kanë një çelës ingranazhi të kundërt dhe përpara.

Motori, i lidhur me boshtin e hyrjes të kutisë së marsheve nëpërmjet një transmetimi me rrip V, është ngjitur në kornizë. Kultivatori rrotullohet me ndihmën e rrotave të transportit, të cilat ngrihen ose hiqen fare gjatë funksionimit të traktorit të ecjes.

Janë instaluar mullinj (rotorë me thika) për kultivimin e tokës (deri në një thellësi deri në 25 cm), si dhe pajisje shtesë (kositëse, karrocë, njësi pompimi, etj.), Të krijuara për të zgjeruar gamën e aftësive të kultivuesit. në boshtet e daljes.

Karakteristikat teknike të motorit të modelit bazë të kultivuesit

Përdoret një motor 1 cilindër, karburator, me ftohur me ajër me një vëllim prej 60 cc. cm Fuqia e motorit është 2.6 kf. në rpm nga 5500 në 6500. Motori ndizet me dorë duke përdorur një litar. Motori nuk është i lëvizshëm. Pastrues i ajrit të thatë me filtër të zëvendësueshëm (ajri). Kapaciteti i rezervuarit të karburantit është 1.8 litra. Si lëndë djegëse përdoret benzina me oktan të ulët me vaj motori. Në këtë rast, raporti i këtyre komponentëve është 20:1. Sistemi i ndezjes është elektronik pa kontakt.

Modifikimet e kultivuesit "Mole"

Kultivatori Krot (MK) përveç modelit bazë ka edhe një sërë të modernizuar. Modifikimet konsistojnë në përdorimin e një kuti ingranazhi të pajisur me marshin mbrapa dhe instalimin e motorëve të importuar. Për më tepër, mjaft shpesh modelet moderne janë të pajisura me motorë me katër goditje në vend të atyre me dy goditje. Gjithashtu, kultivuesit mund të ndryshojnë në dizajnin e rezervuarit të gazit, karburatorit, pastruesit të ajrit, etj.

Ka edhe kultivues Krot të pajisur me motorë elektrikë të dizajneve të ndryshme me energji elektrike të furnizuar me kabllo. Përdorimi i njësive të tilla në serra është veçanërisht i përshtatshëm, pasi gjatë funksionimit të tyre nuk krijohen emetime të ndotësve.

Parimi i funksionimit

Punimi kryhet duke përdorur rotorë (mullinj) të montuar në boshtin e kutisë së shpejtësisë. Çift rrotullues i transmetohet atij nga motori përmes një ngasjeje me rrip V.

Gjatë rrotullimit të thikave rrotulluese, shtresat e tokës priten, grimcohen dhe përzihen. Në të njëjtën kohë, kultivuesi ecën përpara.

Duke ndjekur disa udhëzime të përgjithshme nga prodhuesi, ju mund të zgjasni ndjeshëm jetën e një njësie të tillë, pasi vlerësimet e përdoruesve e konfirmojnë këtë.

Kultivuesi duhet të transportohet rreptësisht në një pozicion vertikal, i cili do të parandalojë derdhjen e vajit nga kutia e shpejtësisë dhe futjen në filtrin e ajrit.

Nuk rekomandohet përdorimi i menjëhershëm i kultivuesit me kapacitet të plotë. Në orët e para (rreth 15) duhet të lejohet të depërtojë. Për ta bërë këtë, një zonë duhet të përpunohet në disa kalime me një rritje graduale të thellësisë së lërimit.

Nëse hapësira midis prerësve dhe kutisë së kutisë së shpejtësisë bllokohet me rrënjë, gurë ose ndonjë gjë tjetër, duhet të fikni menjëherë kultivuesin dhe të hiqni objektet e ngecura. Në këtë mënyrë ju do të parandaloni dëmtimet.Nëse ka një përmbajtje të madhe rrënjësh (gurë të vegjël) në tokë, rekomandohet të zvogëloni shpejtësinë e rrotullimit të teheve të rotorit.

Funksionimi i kultivuesit Krot: udhëzime për përdorimin

Për kultivimin e parcelave të tokës përdoren pajisje të ndryshme ndihmëse të montuara në kultivuesin Krot. Udhëzimet e përdorimit tregojnë se me ndihmën e shtojcave mund të lëroni tokën, barërat e këqija, të ngrini kodra ose të gërmoni patate, të kositni bar, të pomponi ujë dhe të transportoni ngarkesë. Le të shohim se si të kryejmë siç duhet këto lloj pune duke përdorur kultivuesin "Mole".

Lërimi i tokës me frez ose parmendë

Prerëset e tokës vendosen në boshtet e kutisë së marsheve. Rrotat e transportit janë ngritur. Në këtë rast, prerëset nuk janë vetëm trupi i punës, por edhe lëvizësi i njësisë. Për të rregulluar thellësinë e lërimit, në kllapa është ngjitur një këllëf i veçantë, i cili shërben edhe si frenues.

Kultivatori "Mole" është i pajisur me katër prerës (dy të jashtëm dhe dy të brendshëm). Për përpunimin e tokave të rënda (ugar, i virgjër) përdoren vetëm dy prerëse të brendshme. Në toka relativisht të lehta, të katër mund të përdoren. Është gjithashtu e mundur të përdoren gjashtë prerëse menjëherë (një grup shtesë duhet të blihet veçmas). Kjo e bën më të lehtë punën me kultivuesin, duke e penguar atë të gërmojë në tokë. Nuk rekomandohet instalimi i më shumë se gjashtë prerësve në njësi, në mënyrë që të mos thyhen dorezat për shkak të peshës së shtuar, si dhe të mbingarkoni motorin dhe transmetimin.

Nëse është e nevojshme të lëroni tokën me parmendë (duhet të blihet shtesë), rrotat (metalet) me priza vendosen në boshtet e kutisë së shpejtësisë. Parmendja është ngjitur në kllapa.

Lërimi me parmendë është inferior ndaj punimit me frezë, pasi në rastin e fundit tokat lirohen më mirë. Përveç kësaj, barërat e këqija shtypen dhe mbulohen më mirë, dhe plehrat përzihen më në mënyrë të barabartë me tokën.

Si të pastroni barërat e këqija dhe patatet në kodër?

Për të pastruar barërat e këqija, në vend të thikave të lërimit, në prerëset e brendshme vendosen fletë të barërave të këqija në formë L. Për të mbrojtur bimët e kultivuara, mund të instaloni disqe mbrojtëse në vend të prerësve të jashtëm. Ato blihen veçmas pasi nuk janë të përfshira me kultivuesin.

Në mënyrë që patatet të ngrihen para kodrës gjatë procesit të barërave të këqija, hapësi zëvendësohet me një kodër. Shitet edhe veçmas. Nëse ju duhet thjesht të ngjitni patatet, atëherë përveç instalimit të kodrës, duhet të hiqni rrotat dhe në vend të tyre të instaloni rrotat e gomës.

Si të gërmoni patatet?

Për të qenë në gjendje të gërmoni patatet, duhet të blini gjithashtu një pajisje speciale gërmimi, e cila është instaluar në vend të gërmimit. Në këtë rast, rrotat me priza janë instaluar në vend të prerësve të dheut.

Kositja e barit

Kultivuesi "Mole" mund të përdoret për prerjen e barit dhe prodhimin e barit. Për ta bërë këtë, një kositës është varur nga pjesa e përparme (blerë shtesë), dhe rrotat janë instaluar në boshtet e daljes me ingranazhe. Për të lidhur kositësin me motorin nëpërmjet një ngasjeje me rrip V, boshti i daljes është i pajisur me një rrotull shtesë.

Si të pomponi ujin?

Për të pompuar ujin nga një rezervuar i hapur, një njësi pompimi duhet të montohet në kornizën e kultivuesit, e lidhur me motorin me një ngasje me rrip V, i cili duhet të hiqet nga kutia e marsheve tërheqëse. Pajisjet e pompimit nuk përfshihen në paketën e dorëzimit, por duhet të blihen veçmas.

Si mund të transportoni mallra duke përdorur një motor kultivues?

Për të qenë në gjendje të transportoni mallra, duhet të blini një karrocë shtesë me madhësi të vogël me një pajisje bashkuese rrotulluese. Në këtë rast, rrotat e veshura me gome vendosen në boshtet e daljes së kutisë së marsheve. 200 kilogramë është pesha maksimale që mund të transportojë nishani.

konsumatorët rreth Krot

Konsumatorët përgjithësisht përgjigjen pozitivisht si ndaj modelit bazë ashtu edhe ndaj versioneve të modernizuara të kultivuesit. Përparësitë e përbashkëta të të gjitha modeleve janë:

• çmim i përballueshëm;
• Mundësia e përdorimit për përpunimin e dherave të rënda;
• qëndrueshmëri (disa përdorues tregojnë periudha të përdorimit më shumë se 20 vjet);
• lehtësia e funksionimit;
• dimensione të vogla që lejojnë transportin në çati ose në bagazhin e një makine;
• mundësia e përdorimit të pajisjeve shtesë, për shkak të të cilave produktiviteti i punës rritet ndjeshëm.

Sipas informacionit të konsumatorit, modelet e pajisura me motorë me katër goditje (në veçanti, kultivuesi Krot VK) kanë një numër të vetive pozitive. Shqyrtimet nga kopshtarët përmbajnë informacione se fuqia e motorëve të tillë rritet me shpejtësi të ulët. Kjo do të thotë që për të kultivuar tokën në thellësinë e projektimit 25 cm, nuk kërkohet rritje e shpejtësisë. Kur përdorni një njësi të tillë, konsumi i karburanteve dhe lubrifikantëve zvogëlohet dhe nuk ka nevojë të shtoni vaj në karburant.