Starter magnetik (kontaktori)është një pajisje e krijuar për ndërrimin e qarqeve elektrike me fuqi. Më shpesh përdoret për të ndezur/ndaluar motorët elektrikë, por mund të përdoret gjithashtu për të kontrolluar ndriçimin dhe ngarkesat e tjera të energjisë.
Cili është ndryshimi midis një kontaktori dhe një starter magnetik?
Shumë lexues mund të jenë ofenduar nga përkufizimi ynë, në të cilin kemi përzier (qëllimisht) konceptet e "nisjes magnetike" dhe "kontaktuesit", sepse në këtë artikull do të përpiqemi të theksojmë praktikën dhe jo teorinë strikte. Por në praktikë, këto dy koncepte zakonisht bashkohen në një. Pak inxhinierë do të jenë në gjendje të japin një përgjigje të qartë se si ata ndryshojnë në të vërtetë. Përgjigjet e ekspertëve të ndryshëm mund të bien dakord në disa pika dhe të kundërshtojnë njëra-tjetrën në të tjerat. Ne paraqesim në vëmendjen tuaj versionin tonë të përgjigjes për këtë pyetje.
Kontaktori është një pajisje e plotë që nuk kërkon instalimin e moduleve shtesë. Starter magnetik mund të pajiset me pajisje shtesë, të tilla si një stafetë termike dhe grupe shtesë kontakti. Një startues magnetik mund të quhet një kuti me dy butona "Start" dhe "Stop". Brenda mund të ketë një ose dy kontaktorë të ndërlidhur (ose startues) që zbatojnë ndërthurjen e ndërsjellë dhe të kundërt.
Starter magnetik është krijuar për të kontrolluar një motor trefazor, prandaj ka gjithmonë tre kontakte për ndërrimin e linjave të energjisë. Në rastin e përgjithshëm, një kontaktor mund të ketë një numër të ndryshëm kontaktesh të fuqisë.
Pajisjet në këto figura më saktë quhen startues magnetikë. Pajisja numër një sugjeron mundësinë e instalimit të moduleve shtesë, për shembull një stafetë termike (Figura 2). Në figurën e tretë, një bllok "start-stop" për kontrollin e motorit me mbrojtje nga mbinxehja dhe një qark automatik i marrjes. Kjo pajisje bllok quhet gjithashtu një startues magnetik.
Por pajisjet në figurat e mëposhtme quhen më saktë kontaktorë:
Ata nuk kërkojnë instalimin e moduleve shtesë mbi to. Pajisja me numër 1 ka 4 kontakte të energjisë, pajisja e dytë ka dy kontakte të energjisë dhe e treta ka tre.
Si përfundim, do të themi: të gjitha ndryshimet e lartpërmendura midis një kontaktori dhe një startuesi magnetik janë të dobishme për t'u njohur për zhvillimin e përgjithshëm dhe për t'u mbajtur mend për çdo rast, megjithatë, do të duhet të mësoheni me faktin se në praktikë askush zakonisht i ndan këto pajisje.
Dizajni dhe parimi i funksionimit të një starter magnetik
Pajisja e kontaktorit është disi e ngjashme me — ka gjithashtu një spirale dhe një grup kontaktesh. Sidoqoftë, kontaktet e starterit magnetik janë të ndryshme. Kontaktet e fuqisë janë krijuar për të ndërruar ngarkesën e kontrolluar nga ky kontaktor; ato janë gjithmonë normalisht të hapura. Ekzistojnë gjithashtu kontakte shtesë të dizajnuara për të zbatuar kontrollin e startuesit (kjo do të diskutohet më poshtë). Kontaktet ndihmëse mund të jenë normalisht të hapura (NO) ose normalisht të mbyllura (NC).
Në përgjithësi, pajisja fillestare magnetike duket si kjo:
Kur voltazhi i kontrollit aplikohet në bobinën e starterit (zakonisht kontaktet e spirales caktohen A1 dhe A2), pjesa lëvizëse e armaturës tërhiqet nga pjesa e palëvizshme dhe kjo çon në mbylljen e kontakteve të fuqisë. Kontaktet shtesë (nëse ka) janë të lidhur mekanikisht me kontaktet e rrymës, prandaj, në momentin e ndezjes së kontaktorit, ato gjithashtu ndryshojnë gjendjen e tyre: ato normalisht të hapura mbyllen, dhe ato normalisht të mbyllura, përkundrazi, hapen.
Diagrami i lidhjes magnetike të startuesit
Kështu duket diagrami më i thjeshtë i lidhjes së një motori përmes një starteri. Kontaktet e fuqisë së starterit magnetik KM1 janë të lidhura me terminalet e motorit elektrik. Një ndërprerës QF1 është instaluar përpara kontaktorit për mbrojtje nga mbingarkesa. Spiralja e stafetës (A1-A2) aktivizohet përmes një butoni "Start" normalisht të hapur dhe një butoni "Stop" normalisht të mbyllur. Kur shtypni butonin "Start", voltazhi vjen në spirale, kontaktori aktivizohet, duke ndezur motorin elektrik. Për të ndaluar motorin, duhet të shtypni "Stop" - qarku i spirales do të prishet dhe kontaktori do të "shkëputë" linjat e energjisë.
Kjo skemë do të funksionojë vetëm nëse butonat "start" dhe "stop" janë të kyçur.
Në vend të butonave, mund të ketë një kontakt të një stafete tjetër ose një dalje diskrete të kontrolluesit:
Kontaktori mund të ndizet dhe fiket duke përdorur PLC. Një dalje diskrete e kontrolluesit do të zëvendësojë butonat "start" dhe "stop" - ato do të zbatohen nga logjika e kontrolluesit.
Skema e starterit magnetik të "vetë-rikuperimit".
Siç është përmendur tashmë, skema e mëparshme me dy butona funksionon vetëm nëse butonat janë të lidhur. Në jetën reale nuk përdoret për shkak të shqetësimit dhe pasigurisë së tij. Në vend të kësaj, ata përdorin një qark me marrje automatike (vetë-marrje).
Ky qark përdor një kontakt shtesë normalisht të hapur të starterit. Kur shtypni butonin "start" dhe aktivizohet startuesi magnetik, kontakti shtesë KM1.1 mbyllet njëkohësisht me kontaktet e energjisë. Tani butoni "start" mund të lëshohet - ai do të "merret" nga kontakti KM1.1.
Shtypja e butonit "stop" do të prishë qarkun e spirales dhe në të njëjtën kohë do të hapet qarku shtesë. kontaktoni KM1.1.
Lidhja e motorit përmes një startuesi me një stafetë termike
Figura tregon një startues magnetik me një stafetë termike të instaluar në të. Kur nxehet, motori elektrik fillon të konsumojë më shumë rrymë - kjo zbulohet nga një stafetë termike. Në trupin e stafetës termike, mund të vendosni vlerën aktuale, tejkalimi i së cilës do të bëjë që rele të funksionojë dhe të mbyllë kontaktet e tij.
Kontakti normalisht i mbyllur i stafetës termike përdor spiralen e starterit në qarkun e fuqisë dhe e prish atë kur aktivizohet stafeta termike, duke siguruar një mbyllje emergjente të motorit. Kontakti normalisht i hapur i një stafete termike mund të përdoret në një qark sinjali, për shembull, për të ndezur një llambë "emergjente" kur motori elektrik fiket për shkak të mbinxehjes.
Një startues magnetik i kthyeshëm është një pajisje me të cilën mund të filloni të rrotulloni një motor në drejtimet përpara dhe të kundërt. Kjo arrihet duke ndryshuar sekuencën e fazës në terminalet e motorit. Pajisja përbëhet nga dy kontaktorë të ndërthurur. Njëri nga kontaktorët ndërron fazat në rendin A-B-C, dhe tjetri, për shembull, A-C-B.
Ndërlidhja e ndërsjellë është e nevojshme në mënyrë që të jetë e pamundur të ndizni aksidentalisht të dy kontaktorët në të njëjtën kohë dhe të krijoni një qark të shkurtër fazë-fazë.
Qarku i startuesit magnetik të kthimit duket si ky:
Një startues i kthyeshëm mund të ndryshojë sekuencën e fazës në motor duke ndërruar tensionin që furnizon motorin përmes kontaktorit KM1 ose KM2. Ju lutemi vini re se rendi fazor i këtyre kontaktorëve është i ndryshëm.
Kur shtypni butonin "Fillimi i drejtpërdrejtë", motori ndizet përmes kontaktorit KM1. Në këtë rast hapet kontakti shtesë i këtij starteri KM1.2. Ai bllokon fillimin e kontaktorit të dytë KM2, kështu që shtypja e butonit "Fillimi i kundërt" nuk do të çojë në asgjë. Për të ndezur motorin në drejtim të kundërt (të kundërt), së pari duhet ta ndaloni me butonin "Stop".
Kur shtypet butoni "Reverse start", aktivizohet kontaktori KM2 dhe kontakti i tij shtesë KM2.2 bllokon kontaktorin KM1.
Marrja automatike e kontaktorëve KM1 dhe KM2 kryhet duke përdorur kontakte normalisht të hapura KM1.1 dhe KM2.1, përkatësisht (shih seksionin "Qarku vetë-mbajtës i një startuesi magnetik").
Një startues magnetik është një pajisje komutuese për qarqet elektrike me rryma të larta. Në jetën e përditshme, motorët magnetikë përdoren në shtëpitë e vendit, për lidhjen në distancë të ndriçimit të rrugëve ose makinerive të mjeshtrit shtëpiak të mundësuar nga motorë elektrikë.
Dizajni i një motori magnetik dhe funksionimi i tij janë shumë të thjeshtë: një susta, një mbytje dhe një armaturë lëvizëse. Kur shfaqet rryma në mbytje, armatura mbyll kontaktet e motorit dhe energjia furnizohet me instalimin. Ne ndërpresim rrymën përmes induktorit, armatura hap kontaktet e starterit dhe fuqia e instalimit fiket. Me instalim nënkuptojmë një marrës të energjisë elektrike që ndizet nga një startues magnetik (motor elektrik, ndriçim rrugor).
Lidhja e një startuesi magnetik - diagrami i lidhjes
Ekzistojnë dy skema thelbësisht të ndryshme për lidhjen e një startuesi magnetik:
- qark i thjeshtë jo i kundërt (fillimi dhe ndalimi);
- qark i kundërt për lidhjen e motorit elektrik (fillimi, përpara, mbrapa).
Në një diagram të thjeshtë (jo të kundërt) lidhjeje, elementët e mëposhtëm "marrin pjesë":
- Starter magnetik;
- Motor elektrik asinkron me rotor me kafaz ketri;
- Butonat e nisjes dhe ndalimit;
- Rele termike (opsionale, por e dëshirueshme për të mbrojtur motorin nga mbingarkesat aktuale).
Le ta plotësojmë këtë diagram me dy diagrame pune:
Ku të përdorni starterin në jetën e përditshme
Në një shtëpi private, përmes motorit ju duhet të lidhni të gjithë motorët elektrikë të disponueshëm në territor, ndriçimin e rrugëve dhe pajisjet e fuqishme shtëpiake, për shembull, elementët e ngrohjes. Motorët, sepse supozohet të jetë kështu, dhe ndriçimi i rrugës, sepse motori i motorit do të sigurojë lidhje të largët dhe të sigurt të ndriçimit të rrugës nga kudo në shtëpi. Mund ta vendosni motorin në dhomën e centralit dhe butonat e kontrollit (ndezur, fikur) aty ku është e përshtatshme.
Lidhja e një startuesi magnetik - shembull
Nuk do të flas për modelin e brendshëm të motorit, dhomat e shuarjes së harkut dhe krahun izolues të kryqëzuar; kjo është në videon në fund të artikullit. Unë do t'ju tregoj lidhjen praktike të një motori elektrik përmes një motori magnetik.
Për punë do të përgatisim:
- Aktivizues;
- Rele termike;
- Kabllo elektrike. Ne llogarisim në bazë të fuqisë së motorit elektrik;
- Pika e butonit me dy butona në një strehë;
- Motori elektrik i instaluar në vend.
Motori, pika e butonit, motori Puna e instalimit elektrik për instalimin e një motorri magnetik
- Nga trefazori (1 në diagramin e verdhë më sipër), të cilin e vendosim përpara starterit, lidhim kabllon e energjisë me motorin;
- Nga dalja e starterit vendosim një kabllo në pikën e butonit;
- Ne vendosim kabllon nga butoni në motor elektrik.
Shënim: Në këtë artikull ne do të kufizohemi në lidhjen e një motori asinkron pa kthim prapa. Kjo do të thotë, vetëm filloni dhe ndaloni.
Për të lidhur një startues magnetik sipas diagramit të mësipërm, duhet të gjeni dhe kuptoni qëllimin e kontakteve në startues dhe butona. Prandaj, le të shohim pikën e shtypjes së butonit së pari, dhe më pas të shohim startuesin.
Butonat (pika e butonit) për funksionimin e startuesit
Për një lidhje të thjeshtë, të pakthyeshme të motorit, na duhet një pikë shtypëse me dy butona. Si shembull, mora një seri të vjetër në një kuti ebonit.
Butonat janë krijuar për të mbyllur dhe hapur një qark elektrik. Për këtë qëllim, struktura e butonit ka kontakte të mbyllura dhe të hapura. Është e saktë të thuhet se kontaktet e hapura janë normalisht të hapura, dhe kontaktet e mbyllura janë normalisht të mbyllura.
Për lidhjen e duhur, është e rëndësishme të identifikohen kontaktet e hapura dhe të mbyllura. Ato zakonisht përcaktohen nga numrat 1-2 dhe 3-4 respektivisht.
Ne e kuptojmë se kur shtypni një buton, kontaktet e hapura mbyllen dhe kontaktet e hapura mbyllen. Tani le të shohim terminalet e startuesit.
Terminalet fillestare të nevojshme për lidhje
E vendosim motorin përpara dhe e shikojmë me sy, pra nuk e çmontojmë.
- Terminalet hyrëse të startuesit. Terminalet hyrëse për lidhjen e telave fazor: 1L1, 2L2, 3L3;
- Terminali i hyrjes shtesë: 13NO (21NC);
- Terminalet e daljes. Terminalet e daljes së telit fazor: 4T1, 5T2, 6T3.
- Terminali i daljes shtesë (ndihmës): 14NO (22 NC);
Në gjendje joaktive, çiftet e kontaktit: 1L1-4T1; 2L2-5T2; 3L3-6T3 janë të hapura. Vizualisht shohim se traversa (pllaka portokalli në mes të pajisjes) është në pozicionin e sipërm.
- Në startues shohim kontaktin A2, ky është dalja e një kontakti të mbytjes së motorit. Ka startues (modele të vjetra) me terminale A1 dhe A2 për daljen e dy kontakteve të mbytjes së motorit.
Terminali i spirales së startit A2 
Terminalet e bobinës së startit A1 dhe A2 Nuk ka më kontakte për rastin.
Lidhja e një starteri me një pikë shtypëse
- Ne e lidhim fazën hyrëse me terminalin 1L1 të starterit;
- Ne e lidhim motorin me terminalet 4T1 dhe zero të punës, pa një startues;
- Nga terminali 1L1 ne lidhim telin që shkon te kunja 1 e butonit "Start" me një kabllo;
- Nga kontakti 2 i butonit "Start" ne drejtojmë një lak në kontaktin 3 të butonit "Stop";
- Nga terminali 4 i butonit "Stop" ne drejtojmë një kabllo për të kontaktuar A2 të spirales magnetike të starterit (është në trup). Nëse ka një kontakt spirale A1 në trup, lidhni zero me të;
- Nga kontaktet ndihmëse të starterit NO13 dhe NO14 hedhim tela në terminalet 1-2 të butonit "Start";
- Para starterit, në anën e furnizimit me energji elektrike, duhet të instaloni një ndërprerës në përçuesit e fazës;
- Një stafetë termike duhet të instalohet paralelisht me çelësin, deri në terminalet 1L1-3L3. Do të mbrojë motorin nga mbingarkesa;
- Lidhja është e plotë. Ndize atë.
Si aktivizohet dhe funksionon një startues magnetik?
Kur ndërprerësi është i ndezur, rryma e fazës furnizohet në kontaktet e motorit L dhe në terminalin 1 të butonit të fillimit.
Për të nisur motorin, shtypni butonin "Start". Kontaktet normalisht të hapura të butonit "Start" mbyllen, rryma furnizohet në bobinën e startuesit, e cila mbyll grupet e kontaktit të startuesve L-T.
Lëshoni butonin "Start". Nëse nuk do të kishte kontakte shtesë në startues, motori do të ndalonte. Por kontaktet shtesë të startuesit NO13 dhe NO14 janë të mbyllura dhe mbeten të mbyllura kur lirohet butoni "Start". Kjo parandalon hapjen e furnizimit me energji të bobinës së startit. Shohim që traversa në trup është e prerë dhe dëgjojmë një klikim karakteristik.
Kur shtypni butonin "Stop", qarku i spirales thjesht hapet dhe lëshohet - krahu i tërthortë i startuesit ngrihet dhe dëgjojmë një klikim karakteristik.
E rëndësishme! Kontaktet shtesë të motorit luajnë një rol të rëndësishëm në lidhjen e motorit. Mbetet për t'u kujtuar se kontaktet shtesë, të cilat marrin funksionet e butonit "Start", janë të vendosura në startuesin në të majtë të kontakteve të punës hyrëse dhe dalëse dhe janë shënuar NO13 dhe NO14.
Në këtë artikull do të hedhim një vështrim më të afërt Diagrami i lidhjes jo të kthyeshme për një startues magnetik për kontrollin e një motori elektrik asinkron trefazor.
Unë gjithashtu regjistrova një video për ju me një përshkrim të hollësishëm të funksionimit të qarkut, të cilin mund ta shikoni në fund të këtij artikulli.
Së pari, le të shohim diagramin e lidhjes startues magnetikme spirale 220V.
Tre faza të tensionit të furnizimit furnizohen në terminalet e motorit asinkron përmes:
— kontaktet e fuqisë së starterit magnetik KM;
- stafetë termike R.
Dredha-dredha e spirales së motorit magnetik është e lidhur në njërën anë me telin e punës neutrale N, nga ana tjetër, përmes një shtylle me buton në njërën nga fazat, në qarkun tonë - në fazë ME.
Postimi i butonit përmban 2 butona:
1) butoni normalisht i hapur FILLO;
2) normalisht i mbyllur - STOP .
Kontakti ndihmës normalisht i hapur i starterit KM lidhet paralelisht me butonin FILLO.
Një stafetë termike përdoret për të mbrojtur motorin elektrik nga mbingarkesat. R, i cili është i instaluar në hendekun e fazave të furnizimit. Kontakt ndihmës rele termik normalisht i mbyllur R i përfshirë në qarkun e mbështjelljes së starterit magnetik.
Le të shqyrtojmë funksionimin e qarkut.
Ne ndezim tre shtyllën , kontaktet e tij mbyllen, voltazhi i furnizimit furnizohet me kontaktet e fuqisë së starterit dhe në qarkun e kontrollit. Qarku është gati për përdorim.
Nisja.
Për të ndezur motorin, shtypni butonin FILLO.Qarku i fuqisë së mbështjelljes magnetike të motorit është i mbyllur, armatura e spirales është tërhequr, duke mbyllur kontaktet e fuqisë KM dhe furnizimi i tre fazave të furnizimit me mbështjelljet e motorit. Ndodh ndezja dhe motori fillon të rrotullohet.
Në të njëjtën kohë, kontakti ndihmës i starterit KM mbyllet, duke anashkaluar butonin FILLO .
Tani, duke lëshuar butonin FILLO, fuqia vazhdon të rrjedhë në mbështjelljen e motorit përmes kontaktit të tij të mbyllur ndihmës KM. Motori është ndezur dhe vazhdon të funksionojë.
Ndalo.
Për të ndalur motorin, Shtyp butonin STOP .Qarku i furnizimit me energji të mbështjelljes së starterit është i prishur. Armatura, nën veprimin e sustës, kthehet në gjendjen e saj origjinale, duke hapur kontaktet e fuqisë, duke ç'energjizuar mbështjelljet e motorit elektrik. Ai fillon të ndalojë.
Në të njëjtën kohë, hapet kontakti ndihmës KM në qarkun e furnizimit me energji të mbështjelljes së starterit.
Pas lëshimit të butonit STOPdredha-dredha nuk furnizohet me energji sepse kontakti ndihmës KM hapur Motori fiket dhe zinxhiri është gati për fillimin tjetër.
Mbrojtje nga mbingarkesa.
Le të supozojmë se motori po funksionon. Nëse për ndonjë arsye rritet rryma e ngarkesës së motorit, pllakat bimetalike të stafetës termike R nën ndikimin e rrymës së shtuar ata do të fillojnë të përkulen dhe të aktivizojnë mekanizmin e lëshimit. Do të hapë kontaktin ndihmës R në qarkun mbështjellës të starterit magnetik. Qarku i mbështjelljes së motorit do të hapet, fuqia dhe kontaktet ndihmëse të motorit do të kthehen në gjendjen e tyre origjinale. hapur gjendje, motori do të ndalojë.
Nëse spiralja magnetike fillestare është projektuar për 380V, atëherë diagrami i lidhjes do të jetë si në figurën e mëposhtme.
Në këtë rast, dredha-dredha e starterit lidhet me çdo dy faza, në diagram me fazat B dhe C.
Për mbrojtje shtesë të qarkut të kontrollit magnetik të startuesit, instaloni një siguresë F.U.. Në rast, për shembull, të një qarku të shkurtër ndërhyrës në bobinën e motorit, lidhja e siguresave do të digjet, duke e çaktivizuar qarkun e kontrollit.
Përshëndetje, të dashur vizitorë dhe të ftuar të faqes së internetit të Shënimeve të Elektricistëve.
Në artikullin e fundit, ju thashë në detaje, madje bëra një video të veçantë për të.
Sot do të vazhdoj t'ju prezantoj me startuesin magnetik, përkatësisht diagramin e lidhjes së tij.
Për një studim më të detajuar dhe vizual të diagramit të lidhjes së një startuesi magnetik të një lloji të pakthyeshëm, ne do të përdorim pajisjet elektrike të mëposhtme:
- tip starter magnetik PML-1100 (i pakthyeshëm)
- stacion me butona me 3 butona (për shembull, PKE 222-3U2)
- lloji AOL 22-4 me fuqi 0,4 (kW)
Këtu, në fakt, është motori magnetik jo i kthyeshëm i tipit PML-1100. Ju tashmë jeni njohur me të.
PML-1100 i referohet startuesve të madhësisë së parë, d.m.th. rryma e vlerësuar e kontakteve të saj të fuqisë (kryesore) është 12 (A) në një tension rrjeti prej 220 (V) dhe 380 (V). Prandaj, ky starter është lehtësisht i përshtatshëm për sa i përket karakteristikave teknike për ndezjen e motorit tonë, i cili ka një rrymë nominale prej 1.97 (A). Kjo mund të shihet në etiketë, megjithëse jo shumë qartë, sepse etiketa është e llakuar pas një riparimi tjetër të motorit.
Shtyllë me buton për lidhjen e një starteri magnetik
Stacioni me butona PKE 222-3U2 ka tre butona:
- butoni i kuq i ndalimit
- butoni i zi përpara
- buton i zi mbrapa
Zgjodha këtë lloj postimi me butona sepse... tjetra nuk ishte e disponueshme në kohën e shkrimit. Për të lidhur një startues magnetik të pakthyeshëm, mjafton të blini një stacion me butona me dy butona, për shembull, PKE 212-2U3.
Ju gjithashtu mund të blini dy shtylla të vetme me butona të tipit PKE 222-1U2.
Tani ka një përzgjedhje të madhe të butonave të ndryshëm në shitje nga IEK, EKF dhe marka të tjera. Prandaj zgjidhni sipas “shijes dhe ngjyrës” tuaj.
Le të hedhim një vështrim brenda stacionit të butonit PKE 222-3U2 që zgjodha. Për ta bërë këtë, hiqni 6 vidhat e montimit.
Çdo buton i postës PKE 222-3U2 ka dy kontakte:
- i hapur (normalisht i hapur) është shënuar (1-2)
- i mbyllur (normalisht i mbyllur) është shënuar (3-4)
Për shembull, merrni parasysh butonin "Stop".
Këtu është një foto e kontaktit të mbyllur (normalisht të mbyllur) të butonit Stop:
Dhe këtu është një foto e kontaktit të hapur (normalisht të hapur) të butonit "Stop":
Kujdes!!! Kur shtypni butonin, kontakti i hapur (normalisht i hapur) mbyllet dhe kontakti i mbyllur (normalisht i mbyllur) hapet.
Pra, ne kuptuam butonat. Tani le të fillojmë montimin e një qarku magnetik startues për fillimin e një motori asinkron trefazor AOL 22-4.
Shembull
1. Burimi i tensionit trefazor në shembullin tim është një stol testimi, tensioni linear i rrjetit të të cilit është ~ 220 (V). Kjo do të thotë që spiralja magnetike fillestare duhet të ketë një vlerësim prej 220 (V).
Këtu është një diagram për lidhjen e një startuesi magnetik përmes një shtylle me buton për të nisur një motor elektrik për shembullin tim: 
Nëse tensioni juaj linear i një qarku trefazor nuk është 220 (V), por 380 (V), atëherë keni dy zgjedhje.
Në rastin e parë, spiralja fillestare duhet të zgjidhet me një vlerësim prej 380 (V) me diagramin e mëposhtëm të lidhjes:
Në rastin e dytë, qarku i kontrollit duhet të furnizohet nga një fazë (faza-zero), dhe vlera e spirales së startuesit duhet të jetë 220 (V).
Në këtë artikull unë do të mbledh një qark magnetik startues sipas figurës së parë, d.m.th. në një tension të rrjetit trefazor prej 220 (V) dhe një tension të bobinës së fillimit prej 220 (V).
Unë do të montoj qarkun duke përdorur tela bakri PV-1 me një seksion kryq prej 1 mm katror.
2. Para së gjithash, ne vendosim tela trefazor nga burimi i energjisë trefazore (A, B, C) në terminalet përkatëse të starterit: L1 (1), L2 (3), L3 (5).
3. Pastaj e lidhim telin nga njëra anë me terminalin L2 (3) të motorit, dhe nga ana tjetër me kontaktin e mbyllur të butonit "Stop" të shënuar (4).
Vetëm tani vura re se stacioni i butonit PKE 222-3U2 që zgjodha nuk ka shenja terminale. Është në rregull - në fund të fundit, kontaktet në butona nuk janë të fshehura dhe janë të dukshme mjaft mirë. Në tekstin më poshtë, unë do të tregoj ende shenjat, sepse ... duhet të jetë në postimet e tjera të butonit.
4. Tani instaloni një kërcyes midis kontaktit të mbyllur të butonit "Stop" të shënuar (3) dhe kontaktit të hapur të butonit "Përpara" të shënuar (2).
5. Nga terminali (1) i butonit "Përpara", vendosim një tel në daljen e spirales së motorit (A1).
6. Paralelisht me kontaktet e hapura (1-2) të butonit "Përpara", duhet të lidhni kontaktin e hapur ndihmës NO (13) - NO (14) të starterit magnetik PML-1100.
ato. Nga terminali (2) i butonit "Përpara", vendosim një tel në kontaktin ndihmës NO (13) të starterit magnetik.
7. Nga kontakti ndihmës NO (14) i starterit magnetik PML-1100 ne bëjmë një kërcyes në spirale (A1).
Doli se kontakti i hapur i butonit "Përpara" (1-2) dhe kontakti i hapur ndihmës NO (13) - NO (14) i starterit magnetik janë të lidhur paralelisht.
8. Dhe gjithçka që mbetet është të lidhni daljen e spirales A2 të motorit magnetik me terminalin L3 (5).
Si rezultat, ne përfunduam me vetëm 3 tela që dilnin nga stacioni i butonave PKE 222-3U2, d.m.th. një kabllo me tre bërthama mund të përdoret për instalim.
9. Le të mbledhim shtyllën me buton. Kjo është ajo që kemi marrë.
10. Ne kemi gati qarkun e kontrollit magnetik të startuesit. Mbetet të lidhni një motor asinkron me terminalet T1 (2), T2 (4), T3 (6) dhe të kontrolloni qarkun.
Kjo është ajo me të cilën përfunduam.
Kjo skemë është më e thjeshta. Në artikujt e mëposhtëm do të shikojmë diagramet më komplekse të lidhjes për startuesit magnetikë, për shembull, me kyçje, pajisje shtesë mbrojtëse, etj.
Diagrami i lidhjes për lidhjen e starterit PML-1100
Sidomos për ju, unë vizatova një diagram instalime elektrike për lidhjen e starterit, të cilin e mblodha në këtë artikull. Ndoshta do ta bëjë më të lehtë për ju lundrimin nëpër tela.
Parimi i funksionimit
Parimi i funksionimit të një qarku magnetik startues përmes një shtylle me butona është shumë i thjeshtë.
1. Ndizni burimin e tensionit trefazor në stolin e provës.
2. Shtypni butonin "Përpara".
Motori magnetik PML-1100 aktivizohet dhe mbyll kontaktet e tij të fuqisë (kryesore) dhe ndihmëse:
- L1 (1) - T1 (2)
- L2 (3) - T2 (4)
- L3 (5) - T3 (6)
- JO (13) - JO (14)
Motori fillon të rrotullohet.
Nuk ka nevojë të mbani të shtypur butonin "Përpara", sepse... kur startuesi magnetik është i ndezur, kontakti i butonit "Përpara" mbyllet nga kontakti i tij ndihmës mbyllës NO (13) - NO (14). Spiralja e motorit është e ndezur.
3. Shtypni butonin e kuq “Stop”.
Qarku i furnizimit me energji të spirales së starterit (faza) është prishur dhe kontaktet e fuqisë (kryesore) dhe ndihmëse të motorit hapen në përputhje me rrethanat. Motori ndalon.
Kam filmuar gjithçka që tregova dhe ju thashë në këtë artikull. Shikoni se si funksionon një startues magnetik:
P.S. Kjo përfundon artikullin mbi diagramin për lidhjen e një startuesi magnetik përmes një shtylle me butona. Nëse keni pyetje në lidhje me materialin në artikull, mos ngurroni t'i pyesni ato në komente. Faleminderit per vemendjen!!!
Për ata që kishin një qëndrim normal ndaj studimit të një kursi të fizikës shkollore, nuk do të jetë e vështirë të kuptojnë diagramet e lidhjes së pajisjeve të ndryshme elektrike, përfshirë motorët elektrikë trefazorë. Ata janë të lidhur nëpërmjet kontaktorëve ose motorëve magnetikë. Klasifikimi i huaj nuk bën asnjë ndryshim midis këtyre pajisjeve, pasi motori është i njëjti kontaktor, por i pajisur me pajisje shtesë për funksionimin e sigurt të konsumatorit aktual.
Me fjalë të tjera, një starter është një lloj kabineti elektrik në miniaturë, në të cilin, përveç kontaktorit, janë instaluar mbrojtje termike dhe mbrojtje nga qarku i shkurtër. Fillestarët kanë 8 vlera nga "0" në "7", secila prej të cilave është projektuar për motorë elektrikë me një gamë të caktuar fuqie (rrymë e vlerësuar). Falë modelit të mbyllur (në strehë), motorët mund të instalohen kudo. Kur lidhni motorët elektrikë përmes një kontaktori, pajisjet mbrojtëse zgjidhen veçmas.
Sistemi i kontaktit në kontaktor
Pavarësisht nga madhësia standarde dhe prodhuesi i pajisjeve elektrike, çdo kontaktor trefazor ka një diagram standard të kontakteve dhe lidhjeve të tyre. Për lehtësinë e instalimit, të gjitha kontaktet janë shënuar duke treguar qëllimin e tyre. Shënimi aplikohet në trupin e pajisjes dhe duket si kjo:
- A1 (zero) dhe A2 (fazë) - kontakte për kontrollin e ndezjes dhe fikjes së kontaktorit;
- Numrat tek 1, 3, 5 dhe shenjat L1, L2, L3 tregojnë vendndodhjet e hyrjes së energjisë trefazore;
- Numrat çift 2, 4, 6 dhe shenjat T1, T2, T3 tregojnë pikat e lidhjes së telave që shkojnë te konsumatori aktual;
- 13NO dhe 14NO janë një palë kontaktesh blloku për të siguruar funksionin e vetë-kyçjes.
Kontakti A2 është i dyfishuar në pjesët e sipërme dhe të poshtme të trupit të pajisjes për lehtësinë e ndërrimit. Për të njëjtin qëllim, grupi i sipërm dhe i poshtëm (tek dhe çift) i kontakteve të fuqisë mund të përdoret gjithashtu për fuqinë hyrëse ose dalëse. Kur instaloni kontaktorin, duhet të jeni të kujdesshëm, përndryshe qarku nuk do të funksionojë.
Lidhjet e gabuara fazore nuk duhet të lejohen. Nëse i përzieni kur instaloni kontaktorin, do të merrni rrotullimin e kundërt të motorit. Për këtë qëllim, ekzistojnë dy mënyra për të shënuar izolimin e bërthamave të kabllove - me numra dhe ngjyra. Ngjyrat 1, 2 dhe 3 janë të verdha, jeshile dhe të kuqe. Përçuesi neutral është i bardhë ose i shënuar me numrin "0". Lidhja e kontakteve të energjisë nuk është e vështirë. Gjëja kryesore është lidhja e saktë e tensionit të kontrollit përmes stacionit të butonit.
Lidhja e një shtylle me butona
Le të shqyrtojmë 2 diagrame për lidhjen e një kontaktori me një rrjet 380 V: për një spirale me një tension furnizimi prej 380 V dhe 220 V.
Shtylla me butona ka dy butona. "Start" me kontakte normalisht të hapura dhe "Stop" me kontakte normalisht të mbyllura. Fuqia furnizohet me të (fazë) përmes kontaktit nr. 4 të butonit "Stop". Ne instalojmë një kërcyes midis terminaleve nr. 3 "Stop" dhe nr. 2 "Start", duke zgjeruar kështu linjën "fazë". Terminali A1 (faza) i kontaktorit është i lidhur me kontaktin nr. 1 "Start". Përçuesi neutral i telit të kontrollit është i lidhur me terminalin A2. Një kërcyes është instaluar midis kontaktit të dyfishtë A1 dhe terminalit 14NO. Terminali 13NO është i lidhur me kontaktin nr. 2 "Start".
Nëse qarku i kontrollit duhet të fuqizohet nga një fazë (faza-zero), me një vlerësim të spirales së startuesit prej 220 V, diagrami i lidhjes do të duket kështu.
Kur shtypni butonin "Start", kontaktet e rrymës aktivizohen dhe voltazhi furnizohet në kontaktin e bllokut, i cili siguron pozicionin e punës (të mbyllur) të kontakteve të energjisë pas lëshimit të butonit. Duke shtypur butonin "Stop", qarku në kontaktin e bllokut prishet dhe kontaktet e energjisë lëvizin në pozicionin normalisht të hapur. Përshkrime më të hollësishme të lidhjes së kontaktorëve me ilustrime dhe video mund të gjenden në internet. Pasi ta keni bërë këtë punë disa herë, në të ardhmen do ta kryeni automatikisht.
