Обслуговування мотоблоку "Угра". Особливості застосування та експлуатації

Щодня мотоблоки різного типу все щільніше входять у життя власників присадибних ділянок. Подібна техніка дозволяє вирішити одночасно велику кількість різних завдань. Один із найяскравіших представників вітчизняної техніки подібного типу – «Угра». Він може оснащуватися різними типами двигунів, але принцип роботи, що використовується навісне обладнання, є повністю стандартним незалежно від комплектації.

Подібна техніка має велику кількість переваг. Але при цьому є певні нюанси щодо використання даного типу техніки. По можливості, варто з усіма ними ознайомитися заздалегідь. Це дозволить уникнути безлічі складнощів у процесі експлуатації техніки.

Історія створення мотоблоку «Угра»

Сам мотоблок було розроблено на заводі «Калузький двигун». Дане підприємство має організаційну форму ВАТ, що успішно веде свою діяльність у 1966 році. Раніше це підприємство являло собою кілька окремих. Побудовано воно на базі:

• Калузького турбінного заводу;
• Калузька філія науково-дослідного автомобільного та автомоторного інституту.

Виробництво цьому заводі складає високоточному повністю автоматизованому конвеєрі. Він є лінією, сформованою з унікального обладнання зарубіжного виробництва. Саме тому мотоблоки «Угра» є одними з найнадійніших і найфункціональніших у своєму ціновому сегменті. Виробництво даної техніки здійснюється вже протягом більш ніж 10 років. За весь цей час мотоблок зарекомендував себе тільки з позитивного боку.

Технічні характеристики мотоблоку «Угра»

Ще однією причиною популярності цієї техніки є її видатні технічні характеристики. Причому, виходячи з них, варто робити вибір на користь мотоблоку «Угра». Оскільки використовується він на вирішення суворо певних завдань.

Двигун мотоблоку «Угра»

Однією з найважливіших особливостей є можливість придбати цей мотоблок з різними двигунами. Усі їх можна умовно поділити на дві групи - зарубіжного виробництва та вітчизняного. Вони різняться виконанням, але їх робочі характеристики мало відрізняються. Усі їх поєднує використання палива аналогічного виду - бензину марки АІ-92.

Сьогодні можна придбати мотоблок «Угра» оснащений такими двигунами:

• Кадві ДМ-1М3 – 8 л.с.;
• Honda GX-200 – 6.5 л.с.;
• B&S Vangard - 6.5 л.с.;
• B&S Intek - 6 к.с.;
• Lifan 168-F2 - 6.5 л.с.;
• Subaru EX-17 - 6 л.с.;
• Subaru EX-21 - 7 л.с.;
• Кадві 168-F2 – 6.5 л.с.;
• Mitsubishi - 6 л.с.;
• Lifan 177-F – 9 л.с.

Вибір на користь певного типу необхідно робити, виходячи з характеру ґрунту. Якщо вона глиниста, присутня велика кількість кам'янистих включень – то найкраще купувати мотоблок саме з двигуном великої потужності. Якщо потрібно обробляти м'який чорнозем - можна зупинитися на двигуні малої потужності. Швидкість обробки залежить від потужності конкретного двигуна.

Редуктор мотоблоку «Угра»

На окрему увагу заслуговує редуктор мотоблоку «Угра». Дане обладнання включає шестерний привід, виконаний з металокерамічних дисків. За рахунок цього суттєво підвищується їхня міцність, а також тривалість роботи. Головною перевагою є ремонтопридатність даного вузла. Всі окремі деталі його не важко замовити на заводі.

До решти важливих переваг стандартного редуктора мотоблоку «Угра» можна буде віднести:

• відсутність приводних клинових ременів;
• наявність цілих 3 швидкостей для руху вперед та 1 швидкості для руху назад.

Ще одним важливим достоїнством, що є наслідком використання ременів клинового типу, є відсутність таких труднощів у роботі, як зіскакування, зісковзування, урвища. За рахунок цього істотно спрощується робота з різного роду причіпними пристроями, різним навісним обладнанням.

На малюнку вище розглянуто приклад редуктора мотоблока даного типу. Він включає наступні основні компоненти:

Трансмісія мотоблоку "Угра"

Сама трансмісія даного мотоблока незалежно від моделі обов'язково включає наступні основні вузли:

• редуктор;
• диференціал;
• зчеплення;
• коробка передач.

У мотоблоці цього типу застосовується типова шестерна трансмісія. Вона включає конічні, а також циліндричні шестерні. При складанні двигун обов'язково жорстко кріпиться безпосередньо до коробки передач. Вона кріпиться до кутового редуктора – саме таким чином відбувається процес передачі обертання.

Важливо пам'ятати, що з правильної роботи всього механізму трансмісії не варто намагатися розібрати її. Оскільки дотримання основних правил роботи потрібно дотримання певних регулювань. Цей процес має свої особливості, в домашніх умовах здійснити його не просто складно, але неможливо.

Важлива перевага мотоблока даного типу полягає у наявності валу відбору потужності. За рахунок цього можливе використання навісного обладнання різного типу.

Огляд моделей мотоблоків «Угра»

На 2016 рік характерною рисою є наявність великого модельного ряду мотоблоків «Угра». У каталозі на офіційному сайті компанії-виробника представлені наступні:

• НМБ-1Н1 – двигун Кадві ДМ-1М3 8 к.с.;
• НМБ-1Н2 – двигун Honda GX-200 6.5 к.с.;
• НМБ-1Н3 – двигун Intek 6 к.с.;
• НМБ-1Н7 - Lifan 168-F2 - 6.5 л.с.;
• НМБ-1Н9 - Lifan EX-17 - 6 л.с.;
• НМБ-1Н10 - Lifan EX-17 - 7 л.с.;
• НМБ-1Н11 - Кадві 168-F2 - 6.5 л.с.;
• НМБ-1Н13 - Mitsubishi - 6 к.с.;
• НМБ-1Н14 - Lifan 177-F - 9 л.с.;
• НМБ-1Н15 - Lifan 177-F - 9 л.с.

Найбільш важливою відмінністю всіх зазначених вище моделей є саме двигун, а також його потужність. Істотно позначається установка зарубіжного агрегату вартості конкретного мотоблока.

- (це оформлення блоку в CSS)

Різниця між моделлю 1Н1, оснащеної вітчизняним мотором Кадві і 1Н15 з китайським агрегатом потужність 9 л.с., становить близько 10 тис. рублів. Причому ця ціна встановлюється саме на заводі-виробнику. Відповідно техніка, придбана в магазинах-перекупах, коштуватиме ще дорожче.

Здебільшого моделі, оснащені двигуном зарубіжного виробництва, надійніші. Але при цьому в ремонті вони набагато складніші. У той же час, мотор Кадмі не може похвалитися своєю безвідмовністю. Але водночас процес його ремонту займає меншу кількість часу. Запасні частини доступніші, придбати їх не складе великої праці.

Навісне обладнання для мотоблоку «Угра»

Ще одна важлива перевага мотоблоку «Угра» - велика кількість різноманітного навісного обладнання. Сьогодні у продажу є оригінальне навісне обладнання:

• картоплесаджалка;
• плуг;
• обтяжувачі;
• зчіпні пристрої;
• щітка мотоблочна;
• фреза-культиватор;
• розорювач-культиватор;
• підгортальник;
• борона;
• важкий одновісний вантажний візок;
• мотоблочна лопата;
• ґрунтозачепи;
• диференціал;
• викопник;
• снігоприбиральник роторний;
• фреза-культиватор.

Все зазначене вище обладнання може бути встановлене на мотоблок із мінімальними витратами часу. Так як не потрібно вносити будь-які конструкційні зміни в пристрій самого мотоблока. Спочатку навісне обладнання оснащене всім необхідним для встановлення на мотоблок «Угра». Саме тому оптимальним рішенням є купівля та подальше використання саме оригінального навісного обладнання.

Всім привіт! Полагодив я важіль КПП, правда він вискочив знову, але про це пізніше. Тут я опишу, як я вставляв важіль, порядок дій на своєму досвіді.

Вступ. Важіль КПП складається з власне важеля, на якому зафіксований кульовий підшипник двома стопорними пружинними кільцями (згори та знизу). Важель своїм нижнім кінцем входить у вилку КПП (прямокутне коритце), там він ніяк не фіксується додатково. Зверху важіль від випадання фіксується стопорним кільцем із зовнішнім різьбленням, яке вкручене в корпус КПП, воно фіксує важіль, притискаючи підшипник вниз. На це кільце одягнений гумовий пильовик. Зверху від важеля йде ручка управління перемикання передач, що фіксується на важелі через вилку гвинтом м6.

Є дві причини вильоту важеля КПП:
1. Найбільш поширена - розкрутилося стопорне різьбове кільце, через це звільнився підшипник і важіль вилетів нагору.
2. Злетіло нижнє стопорне пружинне кільце підшипника, яке впало вниз.

Що робити у першому випадку?

1. Як тільки вилетів важіль, глушіть мотоблок і спробуйте запам'ятати, в якому положенні він був на момент вильоту. Не смикайте перемикач і взагалі нічого не смикайте.
2. Не намагайтеся відразу все розбирати, зливати олію з КПП та знімати її кришку.
3. Акуратно зніміть гумовий пильовик, подивіться, чи вкручене стопорне кільце, якщо вкручено - дивись випадок два.
4. Отже, кільце викручено. Спробуйте його закрутити назад, переконавшись, що низ важеля потрапив у "корытце" КПП.
5. Спробуйте переключити передачу. Можливо все запрацює, якщо ви нічого не рухали, але, найімовірніше, щось вже зрушило, і важіль у штатному становищі навіть після перемикання стопоритиметься неправильно. У межах обмежувача перемикача КПП (зовнішньої рамки на двох гайках) ви нічого зробити не зможете, тому акуратно знімаємо ручку КПП, рамку, потім ставимо ручку назад, акуратно пробуємо переключити передачу, ваша мета - зірвати важіль на нейтраль. Не намагайтеся робити це за сам важіль, тільки за встановлений на місце перемикач.
6. Після недовгих вдумливих смикань ви потрапите на нейтраль, після чого ставите рамку на місце і збираєте все назад. Все має заробити.
Увага! Щоб уникнути повторного вильоту з причини 1, необхідно поставити хомут d35 на пильник таким чином, щоб він затиснув стопорне різьбове кільце і уперся затискним гвинтом в корпус КПП мотоблока. Таким чином запобігається мимовільне викручування різьбового стопорного кільця.

Що робити у другому випадку?

1. Ви дійшли до пункту 3 першого випадку, різьбове кільце стоїть стоїть на місці - значить, у вас злетіло нижнє пружинне кільце, яке фіксує підшипник знизу.
2. Обережно викрутіть різьбове кільце, підніміть важіль вертикально вгору, утримуючи підшипник. Якщо у вас важіль не вилетів до кінця, і ви вчасно зреагували, то стопорне кільце може залишитися на самому важелі, просто вилетівши з посадкового місця, або воно з'їхало з важеля в "коритці" вилку КПП, його можна спробувати дістати звідти намагніченою викруткою.
3. Поставити обручку на місце.
Далі все з першого випадку, починаючи з пункту 4.

Якщо кільце відлетіло в КПП, доведеться зливати олію та знімати нижню кришку, шукати там шайбу. Потім ставити кришку герметик назад. Я використав сірий герметик для автомобілів КПП.

На жаль, я не знаю поки що способу запобігти ситуації з другим випадком, десь читав, що можна замінити пружинне кільце на більш жорстке. Підкажіть будь ласка, якщо хтось знає, що з цим робити?

Мотоблок Угра – багатофункціональна машина, призначена для здійснення сільськогосподарських робіт у селянських та фермерських господарствах, на присадибних ділянках, садах та городах індивідуального користування. Агрегат розроблено та випущено російською компанією ВАТ «Калузький двигун» (ВАТ «КАДВІ»).

Інформація про виробника

«КАДВІ» знаходиться в Калузі по вулиці Московській і є багатопрофільним підприємством з великою виробничою базою та найновішим високотехнологічним обладнанням. Завод спеціалізується на виробництві складної та наукомісткої продукції, такої як:

• газотурбінні двигуни;
• автономні електростанції;
• силові модулі;
• комплектуючі для залізничних вагонів;
• редуктори;
• мотоблоки, культиватори;
• навісне обладнання.

Мотоблоки набули широкого поширення серед дрібних аграріїв та фермерів завдяки важливим перевагам, які характеризують даний тип сільськогосподарської техніки виробника, таким як:

• надійність;
• функціональність;
• безпека;
• полегшення тяжкої фізичної праці;
• збільшення ефективності та продуктивності шляхом механізації робочого процесу;
• зменшення чисельності працівників;
• скорочення часу на обробку земельних ділянок;
• висока маневреність;
• менша вартість, порівняно з тракторами.

При виготовленні малої садової техніки виробник врахував специфіку експлуатації мотоблоку:

• вид і тип оброблюваного ґрунту;
• робоче середовище;
• доступність витратних матеріалів та запасних частин до агрегату;
• бюджет споживача.

Модельний ряд та технічні характеристики

Агрегати даної серії відносяться до середнього та важкого типу мотоблоків з потужністю до 9 л. с. Вони обладнуються різними двигунами, але принцип роботи залишається незмінним незалежно від комплектації.

Двигуни мотоблоків Угра поділяються на 2 групи:

• вітчизняні, виробником яких є "КАДВІ";
• закордонні, такі як Subaru, Honda, Lifan, Mitsubishi, Briggs та Stratton.

Робочі характеристики силових двигунів практично не відрізняються один від одного. Вони працюють на АІ-92 бензині. Потужність двигунів підбирається залежно від виконуваних робіт та типу ґрунту. Так, для обробки глинистих, суглинистих ґрунтів з кам'янистими включеннями краще вибирати мотор великої потужності, для легкого ґрунту та нескладних аграрних процедур – малої. Від вибору двигуна залежить швидкість обробки ділянки.

Зарубіжні мотори вважаються більш надійними, але складними у ремонті та дорогими.

Безвідмовність, простота ремонту, доступність запасних частин і розхідників, прийнятні ціни - основні особливості вітчизняних силових агрегатів.

Залежно від типу вбудованого двигуна та його потужності виробник розробив такий модельний ряд мотоблоків:

• 1Н10;
• 1Н10А;
• 1Н13;
• 1Н14;
• 1Н15;
• 1Н17.

Технічні характеристики для всіх модифікацій мотоблоку мають такий вигляд:

• Робоча колія – 405 мм.
• Повна робоча колія з колесами та подовжувачами - 715 мм.
• Кут статичної стійкості - 20 °.
• Дорожній просвіт - 170 мм.
• Діаметр пневматичних дисків – 475 мм.
• Діаметр ґрунтозачепів - 460 мм.
• Потужність - 5,5-9 л. с.
• Швидкість руху колісного агрегату:
  • на 1 передачі - 3,61 км/год;
  • на 2 - 5,88 км/год;
  • на 3 - 8,52 км/год;
  • на задньому ході - 2,28 км/год.
• Швидкість руху з ґрунтозачепами:
  • на 1 передачі - 3,50 км/год;
  • на 2 - 5,70 км/год;
  • на 3 - 8,25 км/год.
• Номінальна задня швидкість – 2,20 км/год.
• Вантажопідйомність – 300-500 кг.
• Вага культиваторів – 13,2-23,4 кг.
• Габаритні розміри у робочому стані:
  • довжина - 1600 мм;
  • ширина з культиватором - 675-1038 мм;
  • ширина з колесами – 600 мм;
  • висота з культиватором - 1180 мм.
• Габаритні розміри у транспортному положенні:
  • довжина - 820 мм;
  • ширина - 600 мм;
  • висота - 710 мм.
• Маса – 67,5-91 кг залежно від моделі.

Для всіх виконань мотоблоку характерні такі складові:

• механічна шестерна 2-ходова коробка перемикача передач (КПП);
• кутовий редуктор;
• 2 вала відбору потужності (ВОМ);
• регульована в 2 площинах колонка керма;
• мокре багатодискове зчеплення;
• крила та надкрилки;
• пневматичні колеса чи культиватори;
• кронштейн сошника та сошник.

КПП характеризується наявністю 3 швидкостей для руху вперед і 1 назад.

Передавальні числа мають вигляд:

• для 1 передачі - 3,89;
• для 2 передачі - 2,39;
• для 3 передачі - 1,65;
• заднього ходу - 6,18.

Для регулювання та контролю мотоблоків необхідно враховувати наступні параметри:

1. Допустимий інтервал між електродами свічки запалювання - 0,5-0,7 мм.
2. Вільний хід важеля зчеплення трансмісії – 3-5 мм.
3. Тиск у шинах - 2 кгс/см².
4. Трансмісійна олія - ​​ТСn-10 ГОСТ 23652-79 або SAE - 80-85W, API - GL3-GL4.
5. Норма витрати трансмісійної олії - 0,001 кг/год.
6. Норма витрати моторного масла – 0,1 кг.

Угра НМБ-1Н1

Мотоблок Угра 1Н1 – універсальний, компактний механізм, який обладнується вітчизняним двигуном марки ДМ-1М3 потужністю 8 л. с. та відноситься до класу професійних машин. Він підходить для важких сільгоспробіт та витримує великі навантаження. Вузли та механізми мають великий запас міцності, тому при здійсненні технологічних операцій у складних умовах або при розпушуванні щільних ґрунтів мотоблок працює легко, без збоїв.

Агрегат комплектується металевими фрезами, за допомогою яких виконують роботи з прополювання, культивації, боронування. Вони вільно знімаються та встановлюються, що дозволяє варіювати ширину захоплення та питомий тиск на ґрунт у процесі обробки.

Вага мотоблока з культиватором становить 80,5-90,7 кг залежно від маси культиватора, без кермового управління, кронштейна сошника та зі знятими колесами - 61 кг.

Згідно з інструкцією з експлуатації до мототехніки Угра, робочі характеристики моделі 1Н1 мають такий вигляд:

• Тип двигуна - 4-тактний.
• Потужність двигуна – 8 л. с. (5,9 кВт).
• Робочий об'єм двигуна - 317 см³.
• Місткість паливного бака - 4 л.
• Старт мотора – ручний.
• Охолодження повітряне.
• Фрезерна ширина обробки – 60-80 см.
• Глибина обробки – до 30 см.
• Швидкість пересування мототехніки – до 9 км/год.
• Вантажопідйомність – до 500 кг.

Угра НМБ-1Н2

Перевагою мотоблоку 1Н2 є оснащення машини професійним японським двигуном Honda GX 200 із максимальною потужністю 6,5 л. с. (4,8 кВт). Даний тип силового агрегату відрізняється надійністю, тривалим терміном експлуатації при мінімальних навантаженнях, гарною сумісністю з усіма навісними механізмами.

Незважаючи на ці якості, при високих навантаженнях або вібраціях, використання за низьких температур до -5°С через невеликий ресурс виробник не рекомендує інтенсивно експлуатувати агрегат. Напрацювання двигуна складає 200-300 мотогодин, яких вистачає для діяльності на невеликих дачних ділянках. Тому мотоблок краще використовувати тільки для побутових цілей чи обробки легкого ґрунту. Агрегат може виконувати роботи з переміщення вантажу на причіпному візку до 350 кг.

Двигун Honda GX 200 у мотоблоці 1Н2 має такі робочі характеристики:

• Тип силового агрегату - 4-тактний 1-циліндровий з верхньоклапанним приводом.
• Робочий об'єм – 196 см³.
• Діаметр циліндра – 68 мм.
• Хід поршня – 54 мм.
• Допустимий крутний момент - 12,4 Н*м.
• Витрата палива - 1,7 л/год.
• Об'єм моторного масла - 0,6 л.
• Запуск двигуна – ручний стартер.
• Охолоджувальна система – примусова повітряна.

Конструкційна маса з культиваторами становить 67,5-77 кг, експлуатаційна з пневматичними колесами – 77 кг, без культиватора та керма зі знятими пневмоколесами – 47,2 кг. Агрегат піддається швидкому розбиранню і перевозиться навіть у легковій машині.

При обробці легкого піщаного ґрунту фрезами ширина охоплення становить 80 см, глибина різання ґрунту — до 30 см. Швидкість пересування мотоблока може сягати 3 передачі до 9 км/год.

Угра НМБ-1Н5

Мотоблок 1Н5 — чудовий помічник у приватному та комунальному господарствах. Він виконує будь-які завдання з обробітку ґрунту незалежно від його щільності. За наявності спеціального навісного обладнання прибирає снігові завали, заготовляє сіно, поливає поля та газони, садить картоплю, перекачує воду та перевозить вантажі до 350 кг.

Цьому сприяють надійний редуктор мотоблоку Угра, шестерна КПП та високопродуктивний 4-тактний двигун I/С 6,5 НР ​​американської компанії Briggs&Stratton потужністю 6,5 л. с. (4,8 кВт) з поздовжнім розташуванням валу, об'ємом 206 см³ та повітряним охолодженням.

Силовий механізм Briggs and Stratton Intek I/C 6,5 вважається найкращим із люксової серії Intek I/C. Двигун відрізняється бездоганною роботою протягом тривалого часу при грамотному обслуговуванні та догляді, правильній та своєчасній заміні масла, а також швидким та легким запуском за допомогою вбудованого в агрегат декомпресійного клапана, який знижує тиск циліндра під час включення.

Мотор мотоблока з верхнім розташуванням клапанів оснащений подвійним фільтром - картриджним повітряним і поролоновим, що попередньо очищає, що забезпечує посилений захист від попадання бруду та пилу у вузли агрегату. Чавунна гільза знижує витрату олійної рідини. З посиленням потужності підвищується момент, що крутить, і збільшується продуктивність.

Ширина обробки ґрунту фрезами становить 70-90 см, глибина - до 30 см.

Вага мотоблока з пневматичними колесами чи культиватором – 90 кг.

Головною перевагою бензинового мотоблоку НМБ-1Н5 є безшумна робота машини, яка не заважає оператору виконувати сільськогосподарські процедури.

Угра НМБ-1Н7

Мототехніка 1Н7 відноситься до важкого класу мотоблоків, розроблених заводом "КАДВІ". Агрегат має високі якості експлуатації, призначається для обробки земельних ділянок площею до 4000 м², для механізованого прибирання території за будь-яких погодних умов протягом усього року.

Мотоблок оснащений професійним понижувальним кутовим супортом, металокерамічним дисковим зчепленням та бензиновим карбюраторним двигуном комерційного призначення Lifan 168F-2A китайської компанії Ліфан.

Модель двигуна Lifan 6 HP (Horizontal) серії F є найпотужнішим силовим агрегатом у модельному ряді. Це горизонтальний 4-тактний 1-циліндровий двигун потужністю до 6,5 л. с. з охолоджувальною повітряною системою та примусовою циркуляцією, ручним та електричним стартером. Робоча ємність становить 196 см³, діаметр поршня – 68 мм, хід – до 54 мм. Максимальна продуктивність досягається при 3600 об/хв.

Для роботи двигуна застосовують бензин не менше 85 та масло SAE 30 влітку або всесезонне SAE10W30.

Місткість паливного бака в мотоблоці 1Н7 становить 3,6 л, об'єм олії - 0,6 л.

При номінальній потужності витрачається 1,4 л/год. палива при 3600 об/хв.

Ширина оранки грунту 6 фрезами для розпушування відповідає 102,5 см, 4 фрезами - 73,5 см при діаметрі 31 см.

Глибина культивації ґрунту становить 30 см при обертанні фрез із частотою 35-85 об/хв.

Мотоблок 1Н7 має такі конструктивні особливості та переваги:

• Лита гільза із чавуну.
• Можливість використання палива невисокої якості, що не впливає на стабільність роботи техніки.
• Помірний рівень шуму.
• Економія палива.
• Примусове охолодження повітря.
• Захист від вібрацій на рульовій колонці.
• Миттєве відключення обладнання за допомогою важеля керування «Стоп».
• Змащує деталі двигуна під тиском.
• Бестранзисторне ТС1 запалювання, легкий старт із місця.
• Спрацьовує запобіжну систему від запуску при малому рівні масляної рідини.
• Паливний кран, що перекриває подачу палива в карбюратор під час транспортування.
• Зручність експлуатації, простота обслуговування.

Угра НМБ-1Н9

Агрегат НМБ-1Н9 є класичним мотоблоком важкого класу, який є фрезерним мотокультиватором, зібраним на мотозаводі «КАДВІ» з КПП 3х1, дисковим зчепленням і двигуном японського виробника Robin Subaru.

Robin Subaru Ex 17/Ex 17 Premium відноситься до преміальної люксової серії Ex Premium потужних силових агрегатів з довгим терміном служби, високим ресурсом та максимальною ефективністю. Карбюраторний бензиновий 4-тактний 1-циліндровий двигун має номінальну потужність до 6 л. с. (4,4 кВт), робочий об'єм 169 см³, похилий циліндр і верхньоклапанний привід. Витрата палива за максимальної потужності становить 367 г/кВт*годину.

Модель НМБ-1Н9 обробляє ґрунт площею 4000 м².

Колінвал розташовується поздовжньо для зменшення вібрації при культивації нерівних, вибоїстих поверхонь і збільшення довговічності.

Мотоблок агрегатується з навісним обладнанням по 2 ВОМ, причіпній скобі та пневматичним колесам. Даний фактор робить машину більш універсальною та комфортною у використанні.

Угра НМБ-1Н10

Техніка НМБ-1Н10 - 2 покоління мотоблока 1Н9 з такими ж параметрами, але потужнішим. Агрегат обладнаний бензиновим двигуном Robin Subaru Ex 21/Ex 21 Premium зі збільшеною до 7 л. с. потужністю при 4000 об/хв. Агроблок призначається для професійної роботи на земельних наділах середньої та великої площі.

Робочі параметри моделі 1Н10 представлені у такому вигляді:

• Ширина обробки ґрунту - 90 см.
• Глибина розпушування – 32 см.
• Місткість двигуна - 211 см³.
• Місткість бака для пального – 3,6 л.
• Об'єм олії - 0,8 л.
• Дорожній просвіт - 200 мм.
• Вага мотомашини - 91 кг.

Пристрій розвиває швидкість 2,2-8,5 км/год на 3 передачі. Тягове зусилля при номінальній експлуатаційній вазі становить 0,466-0,78 кН залежно від коліс.

У НМБ-1Н10 розроблено опцію регулювання ширини розташування шин, що дозволяє здійснювати підбір дорожнього просвіту при обробці міжрядь.

Угра НМБ-1Н10А

Мотоблок 1Н10А комплектується ще потужнішим двигуном виробництва Японії Robin Subaru EX-27 потужністю 9 л. с. та ємністю бака 6,1 л. Його використовують для обробки важких, цілинних із кам'яними включеннями ділянок.

Тягове зусилля 100-130 кгс забезпечує стабільні обороти.

Рівень шуму двигуна на 30 дБ менше, ніж у дизельного мотоблока за такої ж потужності.

Мотор заводиться швидко та легко за низьких температур повітря.

При агрегатуванні з додатковими навісними пристроями мотоблок може подолати будь-яке завдання.

Угра НМБ-1Н13

Бензиновий агроблок 1Н13 - професійний, потужний, важкий сільськогосподарський агрегат від російського виробника "КАДВІ", в конструкцію якого входить японський двигун Mitsubishi GT-600 на 6 л. с. з робочою місткістю 170 см³, що характеризується великим ресурсом, високою частотою обертання мотора 3000 об/хв, відмінною якістю та прийнятною ціною.

Модель 1Н13 використовують для культивування необроблених земель із вмістом щільної глини, піщаних та суглинистих ґрунтів, вона незамінна у приватних господарствах та фермерських полях середніх та великих розмірів до 20000 м². Об'єм бака для пального становить 3,1 л. Цього достатньо великих масштабів робіт і високих навантажень. Мотоблок розташований на важкій рамі, має вагу 98 кг, що посилює зчеплення із землею.

На швидку та ефективну обробку цілини безпосередньо впливає ширина захвату фрезами до 90 см, глибина нарізування пластів – 320 мм.

Вантажопідйомність мотоблока – до 500 кг.

У комплектацію до агрегату входять 4 фрези, транспортні колеса, осьові подовжувачі.

Угра НМБ-1Н14

Високопродуктивною машиною із модельного ряду НМБ-1Н є мотоблок 1Н14 з потужністю 9 л. с. Силовий агрегат Lifan 270F-2A (Китай) видає до 3600 об/хв, споживає невелику кількість пального - 2,1 л/год - і відрізняється низьким рівнем шуму.

Машина 1Н14 вагою 98 кг та шириною захвату до 90 см продуктивно обробляє великі земельні ділянки площею до 20000 м². Завдяки компактності, розмірам та маневреності, пристрій може працювати на тісних, обмежених територіях.

Об'єм двигуна становить 270 см³, об'єм паливного бака – 6 л.

Великі колеса машини розміром 47,5 см дозволяють легко долати нерівні, вибоїсті ділянки. Наявність 3 швидкостей руху вперед – від 2,7 до 6,4 км/год – робить керування легким та простим, реверс зі швидкістю 1,7 км/год дає можливість витягнути мотоблок із ям та ярів, якщо він застрягне.

Угра НМБ-1Н15

Модель 1Н15 є удосконаленою версією попередньої моделі 1Н14. Російський виробник мотоблоків вирішив замінити двигун Lifan 270F-2A з ручним стартером моделлю Lifan 177FD LF Horizontal із електрозапуском для спрощення старту з місця. Цю опцію забезпечує електростартер.

Експлуатаційні параметри та конструктивні особливості не змінилися та залишилися такими ж, як у агрегату НМБ-1Н14.

Угра НМБ-1Н17

Бензиновий агрегат 1Н17 відноситься до класу середніх мотоблоків. Він оснащений чудовим двигуном Lifan 170F з потужністю 7 л. с. та розрахований на інтенсивну експлуатацію при частоті обертання двигуна 2500 об/хв зі швидкістю 2,7-6,4 км/год, на задньому ході – 1,7 км/год.

Мотоблок застосовують для культивування піщаного, чорноземного, суглинистого ґрунтів на ділянках малих та середніх розмірів, для аграрних та сільськогосподарських робіт із приєднаними активними допоміжними пристроями.

Експлуатаційні характеристики НМБ-1Н17 мають такий вигляд:

• Кількість швидкостей - 3 вперед/1 тому.
• Ширина захвату на 4/6 фрезах - 735/1025 мм.
• Глибина розрізання ґрунту - 320 мм.
• Редуктор – кутовий, шестерний.
• Місткість масляної рідини редуктора - 1,7 л.
• Двигун - бензиновий карбюраторний 4-тактний 1-циліндровий.
• Об'єм - 211 см³.
• Об'єм паливного бака - 3,7 л.
• Колонка керма регульована - 2 позиції.
• Тягове зусилля - 0,466-0,78 кН.
• Колісна формула - 2х2.
• Розмір коліс – 47,5 см.
• Вага – 98 кг.

Навісне обладнання

Калузький завод «КАДВІ» виготовляє навісне обладнання для мотоблоку Угра серії 1Н з метою розширення його функціональних можливостей. Потужний двигун з 2 ВОМ та трансмісією з великим запасом міцності дозволяє розширити набір механізмів на машину. Так, за допомогою 2 ВОМ агрегатують як заднє, так і переднє навісні пристрої.

Допоміжне обладнання механізує робочий процес, збільшує продуктивність та врожайність. Монтаж та обслуговування механізмів не викликає складнощів, витрати часу на встановлення мінімальні.

Косарки

Роторні призначаються для скошування молодої трави, дрібностебельних чагарників, густої трав'яної рослинності заввишки до 1 м з підвищеною врожайністю, що зустрічаються на узбіччях та схилах з крутістю 20° та бічним нахилом 8°.

Скошена трава укладається рівним валиком у ряд. Продуктивність косіння трави становить 0,2 га/год. при робочій швидкості косарки 2,87 км/год. Ріжучий диск обертається з частотою 2370-2635 об/хв.

Візок одновісний

Вантажний 1-вісний візок служить для транспортування вантажів до 350 кг на невеликі відстані зі швидкістю до 9 км/год. Габаритні розміри - 120х160х34 см.

Картоплесаджалка — навісна зброя для посадки картоплі із закладенням її в ґрунт та утворенням земляного гребеня. Ширина колії 0,6-0,7 м і відстань, що витримується, між бульбами 30-50 см дозволяють створювати рівні ряди і міжряддя для поліпшення подальшої прополювання, підгортання і збільшення врожайності коренеплодів.

Багато власників техніки роблять знаряддя самостійно. Алгоритм, як зробити саморобну картоплекопалку, простий: 3 листи металу зварюються між собою та спеціальним кріпленням приєднуються до мотоблоку.

Викопувач картоплі

Для мотоблоків підходять викопники стрілчастого та гуркотливого типів.

Універсальні стрілчасті знаряддя найпростіші і мають низьку ефективність.

Викопувач картоплі гуркотливого типу витягує з ґрунту до 97% бульб і підвищує продуктивність. Верхній шар ґрунту разом із коренеплодами із глибини до 200 мм підхоплюється, подається на вібраційний стіл. Ширина захвату становить 380 мм. Під дією вібрації земля випадає через щілини, овочі переміщуються у ємність.

До мотоблоку таке обладнання кріпиться за допомогою тримача та кріпильних елементів.

Фреза-культиватор

Найголовніший і найкорисніший інструмент — це фреза-культиватор. Даний тип навісного обладнання дозволяє здійснювати культивування ґрунту, розпушування, подрібнення трав'яної та бур'янової рослинності, перемішування мінеральних та органічних добрив на ширину 100,5 см та глибину 20 см.

На агроблоках Угра використовують 6-гранні культиватори з діаметром фрези 34 см, у яких відсутні сполучні пальці. Тому зрізана та подрібнена рослинність не намотується під час роботи.

Для щільного зчеплення із землею та збільшення тягового зусилля при обробці ділянок використовують ґрунтозачепи.

Грунтозачепи для мотоблоку Угра виробник виготовляє у 2 варіантах:

• з 6-гранною втулкою;
• із циліндричною втулкою.

Діаметр зброї залежить від типу мотоблока і варіюється в межах 350-500 мм.

Маса комплекту досягає трохи більше 18,8 кг.

Вантажі-обтяжувачі

Вантажі-обтяжувачі до модельного ряду мотоблоків призначаються для посилення зчеплення ґрунтозачепів із ґрунтом, полегшення роботи з навісною зброєю, більшої стійкості агрегату, збільшення його маси. Вони мають вагу 10-17 кг і є ємністю, заповненими піском, цементом або іншим сипучим матеріалом. Їх встановлюють на колеса діаметром не менше 38 см із просвердленими отворами.

Плуг

Плуг - навісне обладнання, що використовується при оранці земельної ділянки та внесенні добрив. Ефективність зброї досягається на ділянках до 0,4 га із шириною захвату до 215 мм.

До мотоблоку плуг кріпиться за допомогою зчіпки, тримача та болтових елементів.

Заводські габарити зброї – 53,5х31х41 см.

Борона

Борона до мототехніки Угра є рамою із зубами масою 12 кг із шириною захвату 80-90 см. Пристрій виготовляється для вирівнювання ділянки після оранки, культивації та збирання врожаю, захисту ґрунту від пересихання, руйнування ґрунтової кірки та ліквідації бур'янів.

Зчіпний пристрій

Зчіпка для мотоблока - обладнання для навішування на мотоблок плуга, підгортання та інших механізмів та регулювання їх положення.

Габаритні розміри зчіпного пристрою виробництва "КАДВІ" становлять 435х130х175 мм, вага - не більше 5,2 кг.

Мотозавод «Калузький двигун» для модельного ряду техніки розробив роторний снігоприбирач для ефективного прибирання снігу у дворах та на присадибних ділянках. Агрегат здатний оперативно очищати засніжені території з опадами заввишки до 20 см зі швидкістю 1 м/с. Ширина обробки при цьому досягає 70 см. Снігоприбиральник відкидає сніг через розтруб на відстань до 5 м. Сталеві лижі регулюються оператором по висоті.

Щітка мотоблочна

Мотоблочна щітка ЩМ-0,9 – механічне обладнання для прибирання дворів, присадибних ділянок, тротуарів від сміття, піску, снігових опадів. Елементи конструкції виготовлені із якісних, міцних матеріалів. Кут повороту щіткового валу регулюється для викиду у праву чи ліву сторону на 18°. 2 опорні колеса збільшують маневреність агрегату і знижують навантаження на раму.

Щітка мотоблочна зручна та проста в роботі, має вагу до 45 кг та розміри 700х1000х760 мм.

Мотоблочна лопата - незамінний пристрій для очищення території від снігу, піску та сміття. Обладнання відрізняється компактністю та легкою вагою, що становить 13 кг при розмірах 1000х280х370 мм.

Земляний бур

Земляний бур - спеціальне обладнання для механізованого буріння отворів у землі діаметром 200 мм для встановлення опор, стовпів, посадки великостеблових рослин та проведення інших земельних робіт.

Бур працює від ВОМ мотоблока і кріпиться на його задню частину через 3-набряковий пристрій.

Їздовий модуль

Їздовий модуль розроблений компанією "КАДВІ" для установки до мотоблоку. Мотоблочний повнопривідний адаптер АМПК-500 – найновіший пристрій, оснащений зручним сидінням для оператора, системою гальмування, кузовом та причепом. Він виконує велику кількість робіт із малими зусиллями.

Габаритні розміри пристрою – 2550х1350х1140 мм.

Окучник-окучник

Окучник застосовують для прополювання рослин, коренеплодів, нарізування гряд. Ширина обробітку ґрунту досягає 42 см. Вага розорника становить 4,5 кг, габаритні розміри - 540х170х445 мм.

Пристрій мотоблоку

Мотоблок складається з наступних основних вузлів: двигуна 1, трансмісії 2, ходової частини 3 та органів управління 4.

Мал. 1Влаштування мотоблоку Угра НМБ-1

Двигун та системи його забезпечення

Привід мотоблока є класичним двигуном внутрішнього згоряння з усіма необхідними для його роботи системами. У машинах легкого та середнього класу використовуються бензинові чотиритактні двигуни. Мотоблоки важкого класу нерідко оснащуються дизельними двигунами.

Мал. 2Пристрій чотиритактного бензинового двигуна (Honda) мотоблока: 1 – паливні фільтри, 2 – колінчастий вал, 3 – повітряний фільтр, 4 – частина системи запалення, 5 – циліндр, 6 – клапан, 7 – підшипник колінчастого валу.

Більшості користувачів мотоблоків доводиться мати справу із чотиритактними бензиновими двигунами з повітряним охолодженням. Ці двигуни мають такі системи забезпечення їхньої роботи:

• Система подачі палива, призначена для приготування паливоповітряної суміші, що складається з паливного бака з краном, шланга палива, карбюратора, повітряного фільтра.
• Система змащення, що забезпечує змащення деталей, що труться.
• Механізм запуску (стартер), призначений для розкручування колінчастого валу. Багато двигунів оснащені механізмом полегшеного запуску, що знижує зусилля запуску за рахунок пристрою на розподільчому валу, що відкриває випускний клапан при такті стиснення і тим самим зменшує компресію в циліндрі при розкручуванні колінвала. Тяжкі мотоблоки іноді оснащуються електростартерами, що працюють від акумуляторів. Деякі моделі мають електричний та ручний запуск. Останній використовується як резервний.
• Система охолодження, що відводить тепло від блоку циліндра двигуна потоком повітря, що нагнітається крильчаткою маховика при обертанні коленвала.
• Система запалювання, що забезпечує безперебійне іскроутворення на свічці запалювання. маховик, Що обертається, з магнітним черевиком індукує в магнето е.д.с., що перетворюється за допомогою електронної схеми в електричні сигнали, що подаються на свічку. В результаті між контактами останньої проскакує іскра, що займає повітряно-паливну суміш.

Мал. 31 – електронне магнето, 2 – гвинт, 3 – черевик магнітний.

Мал. 4Механізм запуску та система запалення мотоблоку Каскад МБ6: 1 – ручка стартера, 2 – корпус вентилятора, 3 – кожух захисний, 4 – циліндр, 5 – головка циліндра, 6 – магнето, 7 – маховик.

• Система газорозподілу, що відповідає за своєчасне надходження в циліндр двигуна паливоповітряної суміші та випуск відпрацьованих газів. До складу системи газорозподілу входить глушник, призначений для спрямованого випуску відпрацьованих газів та зниження шуму.

Трансмісія

Трансмісія служить передачі обертаючого моменту від двигуна до колес і зміни швидкості і напрями руху мотоблока. Вона зазвичай складається з декількох вузлів, послідовно з'єднаних один з одним: редуктора, диференціала (у деяких моделях), зчеплення, коробки передач. Ці елементи можуть конструктивно виконуватися у вигляді окремих вузлів або об'єднуватися в одному корпусі. Коробка передач служить для перемикання швидкостей, яких може бути різна кількість (до 6 передніх і 2 задніх), і одночасно є редуктором.

За своїм типом вузли трансмісії (редуктори та коробки передач) можуть бути шестерними, ремінними, ланцюговими або являти собою різні поєднання тих та інших.

Класична шестерна трансмісія, Що складається тільки з циліндричних та конічних шестерень, застосовується в основному на важких мотоблоках та деяких моделях середніх машин. Як правило, вона має реверс та кілька знижувальних ступенів.

На малюнку нижче представлена ​​шестерна трансмісія мотоблоку "Угра" НМБ-1, що складається з циліндричних і конічних шестерень. Двигун жорстко кріпиться до коробки, яка у свою чергу жорстко пов'язана з кутовим редуктором. Конструкція мотоблока НМБ-1 не має ланцюгових та ремінних передач, які, на думку її розробників, є ненадійною ланкою трансмісій через схильність до обривів, пошкоджень та прослизання ременя.

Мал. 5Мотоблок Угра НМБ-1 з шестерним трансмісією

Мал. 6Конструкція трансмісії мотоблока Угра НМБ-1

Мал. 7Схема коробки передач мотоблока Угра НМБ-1: 1 - Вилка зчеплення, 2 - Стопорне кільце, 3 - Регулювальне кільце, 4 - Підшипник, 5 - Стопорне кільце, 6 - Регулювальне кільце, 7 - Стопорне кільце, 8 кільце, 10 - Підшипник, 11 - Шестерня першої передачі та заднього ходу, 12 - Шестерня другої та третьої передач, 13 - Регулювальне кільце, 14 - Підшипник, 15 - Вал-шестерня ведома, 16 - Вал-шестерня провідна.

Мал. 8Схема кутового редуктора мотоблока Угра НМБ-1(Н): 1 - Стопорне кільце, 2 - Кільце регулювання, 3 - Конічна шестерня, 4 - Кільця регулювання, 5 - Підшипник, 6 - Вал-шестерня проміжна, 7 - Корпу Вал вихідний, 9 - Регулювальні кільця, 10 - Підшипник, 11 - Конічна шестерня, 12 - Стопорне кільце, 13 - Чашка пильника, 14 - Пильовик, 15 - Манжета, 16 - Регулювальні кільця, 17 - Корпус нижній, 1 19 – Підшипник, 21 – Кришка, 22 – Шестерня, 23 – Шестерня, 24 – Вал.

Обертаючий момент від колінчастого валу передається на провідний вал 16 (Схема коробки передач) коробки передач і знімається з конічної шестерні веденого вала 15 вертикальним валом 6 кутового редуктора (Схема кутового редуктора), що передає обертання на шестигранний вал 8. Щоб уникнути порушення правильної роботи трансмісії, не рекомендується розбирання трансмісії мотоблока, яка може призвести до порушення регулювання шестерень.

Коробка передач за своєю конструкцією є механічною двоходовою з трьома передачами вперед і першою назад. Трансмісія має два вали відбору потужності (А) та (Б).

Шестерні-черв'ячні трансмісії , Що складаються з двох редукторів - верхнього шестерного і нижнього черв'ячного - використовуються зазвичай на легких мотоблоках. Колінчастий вал двигуна має вертикальне розташування. Іноді машини з шестерні-черв'ячною трансмісією оснащуються відцентровою автоматичною муфтою зчеплення. Подібний пристрій мотоблоку забезпечує підвищену компактність агрегату.

Ремінно-шестерні, ремінно-ланцюгові та ремінно-шестерні-ланцюгові трансмісії є досить поширеними у легких та середніх мотоблоках. Двигун обертає вал шестерного або ланцюгового редуктора за допомогою ремінної передачі, що є одночасно і зчепленням. Шестерні-ланцюгові передачі часто реалізуються в одному картері.

У ременной передачі, зміни швидкості руху мотоблока і відбору потужності, шківи можуть мати додатковий струмок. До переваг такої трансмісії відноситься простіша, ніж у випадку з шестерним трансмісією, розбирання і складання мотоблока.

Функція зчеплення реалізується за допомогою натяжного ролика і механізму управління, що складається з тяги та системи важелів, що дозволяють змінювати положення ролика, що натягує або послаблює ремінь і, відповідно, включає або відключає передачу обертаючого моменту від двигуна до редуктора. Перемикання швидкостей здійснюється за допомогою дворучних шківів. Переставляючи ремінь з одного струмка на інший, одержують різну швидкість руху мотоблока.

Як правило, трансмісії мотоблоків мають вали відбору потужності, що забезпечують передачу моменту, що обертає, до робочих органів машини. За своїм типом і місцем розташування в трансмісії вали відбору потужності можуть бути незалежними, що розташовуються до зчеплення і обертаються незалежно від його стану (відключеного або включеного), або залежними, що розташовуються після зчеплення, і синхронними певної передачі. В одному мотоблоці може бути кілька валів відбору потужності - різних за типом та швидкістю обертання.

Зчеплення

Зчеплення, яке є частиною трансмісії, виконує декілька функцій. Передачу крутного моменту від колінвала двигуна на вал коробки передач (редуктора), роз'єднання редуктора та двигуна під час перемикання передач, забезпечення плавного торкання мотоблока з місця та його зупинку без відключення двигуна.

Конструктивно зчеплення може бути виконане по-різному. У вигляді клинопасової передачі (див. вище), натяг або ослаблення ременя якої за допомогою важеля зчеплення призводить до передачі або припинення передачі крутного моменту від двигуна до редуктора. Або у вигляді однодискового або багатодискового фрикційного сухого або мокрого (масляного) зчеплення, яке є надійнішим і використовується в більшості моделей мотоблоків. У деяких машинах застосовується набагато рідкісніша конічна муфта зчеплення.

На вже розглянутому мотоблоці "Угра" ТОВ "Кадві" встановлено зчеплення, яке є за своєю конструкцією найбільш традиційним - фрикційне багатодискове з натискною пружиною, що працює в масляній ванні. Пристрій мотоблока з подібним зчепленням має передбачати наявність картера для зчеплення, куди заливається трансмісійна олія.

Мал. 9Схема зчеплення мотоблока Угра НМБ-1: 1 - Вал двигуна, 2 - Напівмуфта ведуча, 3 - Напівмуфта ведена в зборі з вичавним підшипником, 4 - Тарілкова пружина, 5 - Диски ведучі, 6 - Диски ведені, 7 - Пружинне.

Мал. 10Важіль зчеплення: 1 – Вісь, 2 – Вилка, 3 – Напівмуфта зчеплення, 4 – Важіль, 5 – Трос зчеплення, 6 – Болт, 7 – Гайка, 8 – Шайба, 9 – Шайба пружинна, 10 – Втулка.

Зчеплення складається з провідної напівмуфти 2 (Схема зчеплення мотоблока), веденої напівмуфти 3, тарілчастої пружини 4, провідних 5 і ведених дисків 6, завзятого кільця 7. Працює воно наступним чином. При відпущеному важелі зчеплення тарілчаста пружина стискає ведені та провідні диски, зібрані в пакеті по черзі. За рахунок тертя між дисками, здійснюється передача моменту, що обертає, від двигуна до коробки передач. При вичавленому важелі зчеплення зусилля за допомогою тросика передається на важіль вимкнення зчеплення 4 (Важіль зчеплення). При цьому вилка зчеплення через 2 ведену напівмуфту і вичавні підшипники стискає пружину, роз'єднуючи ведені диски з ведучими і припиняючи передачу моменту, що обертає.

Диференціал

Для поліпшення маневрування та здійснення плавних поворотів у конструкції деяких мотоблоків (переважно важких) передбачається диференціал. Призначення останнього полягає в тому, щоб забезпечувати обертання лівого та правого колеса з різною швидкістю. Диференціали можуть бути з функцією блокування коліс або без неї. Замість диференціала можуть використовуватися механізми, що дозволяють вимикати одне колесо під час руху.

Ходова частина

Ходова частина мотоблока є рамою, на якій закріплюються основні вузли і колеса. Іноді рама відсутня, і її роль виконує трансмісія, до якої кріпиться двигун та колеса.

У більшості мотоблоків відстань між колесами може змінюватися, що забезпечує можливість встановлення колії різної ширини. Використовуються два основні види коліс - звичайні пневматичні та обтяжені металеві з широкими грунтозачепами. Важкі вантажі можуть приварюватися до колес або кріпитися до них за допомогою болтів. Багато конструкцій металевих коліс передбачають кріплення різних за вагою вантажів. Це дозволяє за необхідності збільшити вагу мотоблока до значень, що забезпечують необхідне зчеплення коліс із ґрунтом.

Металеві колеса можуть бути із суцільним ободом або виконаним у вигляді двох-трьох вузьких обручів, пов'язаних між собою ґрунтозачепами. Перші мають той недолік, що між ґрунтозачепами накопичується земля, що перешкоджає гарному зчепленню коліс із ґрунтом.

Мал. 11Металеві колеса-ґрунтозачепи

Органи управління

Органи управління - це сукупність механізмів, що забезпечують зміну напрямку руху та швидкості мотоблоку. До них відносяться: кермо, важелі і тяги перемикання швидкостей, важелі керування зчепленням, подачі "газу", екстреної зупинки двигуна та ін. за допомогою одних рук.

Деякі органи управління (повітряною заслінкою карбюратора, включення валу відбору потужності тощо) розташовуються на відповідних вузлах та агрегатах.

Мал. 12Рукоятка керма права

1 – Рукоятка, 2 – Важіль газу, 3 – Трос муфти безпеки, 4 – Болт порожнистий регулювання натягу троса, 5 – Контргайка, 6 – Важіль муфти безпеки.

Мал. 13Рукоятка керма ліва

1 – Рукоятка, 2 – Важіль «Стоп», 3 – Вимикач, 4 – Трос зчеплення, 5 – Болт порожнистий регулювання натягу троса, 6 – Контргайка, 7 – Фіксатор, 8 – Важіль зчеплення.

"Угра" відноситься до класу важких мотоблоків російського виробництва. Агрегат розроблений калузьким виробником мототехніки "Кадві". Заводська гарантія на виріб дається терміном 24 місяці.

Крім основної функції - роботи з ґрунтом - «Угра» можна використовувати, як снігоприбиральник, пристрій для збирання та вивезення сміття, викопник картоплі та інших коренеплодів, і навіть земляний бур при використанні відповідного навісного обладнання.

Існує безліч модифікацій мотоблоку «Угра», проте кожну з них поєднують певні особливості.

• шестерний редуктор та коробка передач;
• регульована колонка керма (по горизонталі та вертикалі);
• два вали відбору потужності (дозволяють приєднувати додаткове обладнання, що використовується рідко - насоси, бури, дробарки кормів);
• потужні двигуни вітчизняного чи зарубіжного виробництва (залежно від модифікації: Кадві, Вангуард, Хонда, РобінСубару, Ліанлонг, Ліфан, ДМ, Інтек);
• потужність від 5,5 до 7 кінських сил (залежно від моделі мотоблока та типу двигуна).

  Двигун Robin Subaru EX 21 Двигун Mitsubishi, 6 к.с
  

Крім плюсів технічного оснащення, мотоблок «Угра» має також низку інших переваг, у тому числі:

• компактністю та простотою складання та перевезення;
• великою потужністю роботи через значну вагу;

До складових частин агрегату відносяться:

• органи управління,
• трансмісія,
• силова частина,
• культиватор,
• крила з надкрилками,
• сошник та зчіпка, колеса.

Фрези можуть бути додані до комплекту при заявці перед покупкою (за бажанням покупця).

Силова частина та трансмісія зчеплені між собою, до них кріпляться рульова частина, зчіпка, сошник, колеса та крила, а також колеса чи культиватор. У деяких модифікаціях в комплект входять два захисні диски на фрези.

Обкатка

Основні правила запуску, обкатки та експлуатації «Угра»:

1. перед першим стартом переконайтеся, що мотоблок готовий до роботи - зібраний, стоїть на рівній поверхні, заправлений олією та паливом до рекомендованої норми;
2. після першого включення наступні 25-30 годин є періодом обкатки, і цей період дозволяється навантажувати мотоблок на дві третини потужності;
3. старт роботи бажано виконувати при плюсовій температурі, якщо мотоблок використовують узимку, до включення його утримують у теплому приміщенні при плюсовій температурі;
4. забороняється перемикати передачі, не зупинивши мотоблок;
5. необхідно регулярно проводити ТО і заміну деталей мотоблока, що зносилися;
6. на щільних ґрунтах сошник потрібно встановлювати вістрям до землі, щоб мотоблок міг швидко загальмувати;
7. для термінової зупинки використовуйте важіль "Стоп";
8. перші проходи щільних або промерзлих ґрунтів виконуйте на низьких передачах;
9. у обкатувальний період слід працювати з мотоблоком на ґрунтах, що пройшли попередню обробку;
10. після закінчення обкатки поміняйте олію, дозаправте мотоблок.

Звертаємо увагу на те, що ці правила стосуються всіх мотоблоків «Угра» незалежно від модифікації. Перед початком використання обов'язково вивчіть інструкцію до агрегату.

Огляд мотоблоку Угра, обкатка у відео-огляді:

Заміна масла

Згідно з інструкцією з експлуатації мотоблоків трансмісійне масло має бути: Тсn-10, ГОСТ 23652-79, а також усі марки SAE: 80-85W, API: GL3-GL4.

Для двигуна: ТАД-17І, ТАП-15В, будь-які олії за ГОСТ 23652-79, а також синтетичні або напівсинтетичні олії високої якості для машинних двигунів.

Заміна та доливання масла виконується:

• по необхідності;
• під час планових технічних оглядів.

Періодичність планових ТО: максимум 100 годин роботи.

Позапланові технічні огляди можливі у разі виявлення несправностей або за необхідності розбирання двигуна та карбюратора. Далі ми детальніше розглянемо основні типи поломок мотоблоків «Угра» та методи їх усунення.

Встановлення та заміна ременів

Основною перевагою останніх моделей мотоблоків "Угра" є відсутність приводних клинових ременів. У зв'язку з цим потреби заміни немає.

На більш старих моделях можливе використання ременів: профіль – А, розмір – 1213 мм.

Освітлення

В даний час всі модифікації «Угра», що випускаються заводом «Кадві», не оснащуються фарою або джерелом світла. Однак деякі фермери самостійно виконують встановлення фари або створюють вимикачі на своїх мотоблоках, використовуючи акумулятори.

Підключення освітлення виконують за допомогою електрогенератора, який, у свою чергу, з'єднують із кнопкою, яка знаходиться на кермі.

Установка котушки освітлення на мотоблок

Схема КПП

На рисунках нижче представлено схему коробки перемикання передач (в поздовжньому розрізі) на мотоблоці «Угра»

Наступний малюнок демонструє коробку перемикання передач із поздовжнім розрізом уздовж осі заднього ходу.

Самостійний аналіз КПП під час гарантійного періоду рекомендується виконувати тільки в сервісних центрах обслуговування мотоблоків. Після закінчення гарантійного терміну допускається самостійне обслуговування та усунення несправностей у КПП.

Зчеплення

На малюнку нижче представлена ​​схема зчеплення агрегату із зазначенням складових частин.

Далі на фото представлені місця обслуговування та контролю функціоналу мотоблоку «Угра». На них слід звертати увагу при щоденних та планових технічних оглядах.

1 - супорт, нижній корпус;

2 - Вихідний вал;

3 - зливна пробка;

4 -важіль перемикання передач;

5 -Блокуючий пристрій;

6 -сапун;

7 - провідний вал-шестірня;

8 - ведений вал-шестірня;

9 - олійна заглушка.

Основні поломки та їх причини

До основних поломок відносяться:

• неповне вимкнення та включення зчеплення
• сторонні шуми під час роботи коробки;
• порушення вільного перемикання передач, їхнє самовимкнення;
• текти олії;
• будь-які сторонні шуми незрозумілого походження.

Можливі способи усунення поломок:

• при неповному увімкненні/вимкненні передач: зміцнити кріпильні з'єднання, замінити деталі, що зносилися, виконати регулювання зчеплення;
• при виявленні сторонніх шумів у коробці: заміна підшипників, зношених деталей, підтяжка болтів та гайок кріплень;
• при утрудненні або самовимкненні передач: заміна шестерень, навчитися правильно перемикати передачі, заміна пружини або валу-шестірні;
• при течі олії: замінюються манжети, зміцнюються з'єднання гайок, перевірка рівня олії щупом;
• при будь-яких сторонніх шумах спочатку необхідно виявити джерело шуму, допомогти його усунути може: підтяжка гайок, регулювання підшипників, заміна манжетів та шестерень.