Mirëmbajtja e traktorit shëtitës Ugra. Karakteristikat e aplikimit dhe funksionimit

Çdo ditë, traktorë të llojeve të ndryshme po integrohen gjithnjë e më ngushtë në jetën e pronarëve të parcelave personale. Kjo teknikë ju lejon të zgjidhni një numër të madh problemesh të ndryshme në të njëjtën kohë. Një nga përfaqësuesit më të shquar të teknologjisë vendase të këtij lloji është "Ugra". Mund të pajiset me lloje të ndryshme motorësh, por parimi i funksionimit dhe bashkëngjitjet e përdorura janë plotësisht standarde, pavarësisht nga konfigurimi.

Kjo teknikë ka shumë përparësi. Por ka disa nuanca në lidhje me përdorimin e këtij lloji të teknologjisë. Nëse është e mundur, ia vlen të njiheni me të gjitha paraprakisht. Kjo do t'ju lejojë të shmangni shumë vështirësi gjatë funksionimit të pajisjes.

Historia e krijimit të traktorit në këmbë Ugra

Vetë traktori shëtitës u zhvillua në uzinën Kaluga Engine. Kjo ndërmarrje ka formën organizative të OJSC dhe funksionon me sukses që nga viti 1966. Më parë, kjo ndërmarrje ishte disa të veçanta. Është ndërtuar mbi bazën e:

• Fabrika e Turbinave Kaluga;
• Dega Kaluga e Institutit Kërkimor të Automjeteve dhe Automjeteve.

Prodhimi në këtë fabrikë kryhet në një transportues plotësisht të automatizuar me precizion të lartë. Është një linjë e krijuar nga pajisje unike të prodhimit të huaj. Kjo është arsyeja pse traktorët Ugra janë ndër më të besueshëm dhe funksionalë në segmentin e tyre të çmimeve. Prodhimi i kësaj pajisje është kryer për më shumë se 10 vjet. Gjatë gjithë kësaj kohe, traktori shëtitës e ka dëshmuar veten vetëm në anën pozitive.

Karakteristikat teknike të traktorit në këmbë Ugra

Një arsye tjetër për popullaritetin e kësaj teknologjie janë karakteristikat e saj të jashtëzakonshme teknike. Për më tepër, bazuar në to, ia vlen të bëni një zgjedhje në favor të traktorit Ugra në këmbë. Meqenëse përdoret për të zgjidhur probleme të përcaktuara rreptësisht.

Motori i traktorit Ugra në këmbë

Një nga karakteristikat më të rëndësishme është aftësia për të blerë këtë traktor me motorë të ndryshëm. Të gjithë ata mund të ndahen në dy grupe - prodhimi i huaj dhe vendas. Ato ndryshojnë në dizajn, por karakteristikat e tyre të performancës janë praktikisht të njëjta. Të gjithë ata janë të bashkuar nga përdorimi i karburantit të një lloji të ngjashëm - benzina AI-92.

Sot është e mundur të blini një traktor Ugra në këmbë të pajisur me motorët e mëposhtëm:

• Kadvi DM-1M3 - 8 kf;
• Honda GX-200 - 6,5 kf;
• B&S Vangard - 6,5 kf;
• B&S Intek - 6 kf;
• Lifan 168-F2 - 6,5 kf;
• Subaru EX-17 - 6 kf;
• Subaru EX-21 - 7 kf;
• Kadvi 168-F2 - 6,5 kf;
• Mitsubishi - 6 kf;
• Lifan 177-F - 9 kf

Zgjedhja në favor të një lloji të caktuar duhet të bëhet në bazë të natyrës së tokës. Nëse është argjilore, ka një numër të madh përfshirjesh shkëmbore, atëherë është mirë të blini një traktor me këmbë me një motor me fuqi të lartë. Nëse keni nevojë të përpunoni tokë të zezë të butë, mund të përdorni një motor me fuqi të ulët. Shpejtësia e përpunimit varet drejtpërdrejt nga fuqia e një motori të veçantë.

Kuti ingranazhi i traktorit Ugra me shëtitje

Kutia e ingranazhit të traktorit Ugra meriton vëmendje të veçantë. Kjo pajisje përfshin një makinë ingranazhi të bërë nga disqe qermeti. Për shkak të kësaj, forca dhe jeta e tyre e shërbimit janë rritur ndjeshëm. Avantazhi kryesor është mirëmbajtja e kësaj njësie. Nuk do të jetë e vështirë të porosisni të gjitha pjesët e tij individuale në fabrikë.

Përparësitë e tjera të rëndësishme të kutisë standarde të ingranazhit të traktorit Ugra përfshijnë:

• mungesa e rripave të lëvizjes V;
• prania e deri në 3 shpejtësi për të ecur përpara dhe 1 shpejtësi për lëvizje prapa.

Një avantazh tjetër i rëndësishëm që rezulton nga përdorimi i rripave të tipit V është mungesa e vështirësive operative si kërcimi, rrëshqitja ose thyerja. Për shkak të gjithë kësaj, puna me lloje të ndryshme të pajisjeve të tërhequra dhe bashkëngjitjet e ndryshme është thjeshtuar shumë.

Figura e mësipërme tregon një seksion kryq të një shembulli të një kuti ingranazhi traktori të këtij lloji. Ai përfshin përbërësit kryesorë të mëposhtëm:

Transmetimi i traktorit Ugra në këmbë

Transmetimi i këtij traktori në këmbë, pavarësisht nga modeli, përfshin domosdoshmërisht përbërësit kryesorë të mëposhtëm:

• kuti ingranazhi;
• diferencial;
• tufë;
• Transmetim.

Ky lloj traktori me këmbë përdor një transmision tipik të marsheve. Ai përfshin ingranazhe të pjerrëta si dhe ingranazhe. Gjatë montimit, motori duhet të ngjitet fort drejtpërdrejt në vetë kutinë e marsheve. Është ngjitur në kutinë e shpejtësisë këndore - kështu ndodh procesi i transmetimit të rrotullimit.

Është e rëndësishme të mbani mend se për funksionimin e duhur të të gjithë mekanizmit të transmetimit, nuk duhet të përpiqeni ta çmontoni atë. Meqenëse pajtueshmëria me rregullat themelore të funksionimit kërkon pajtueshmëri me rregullore të caktuara. Ky proces ka karakteristikat e veta; nuk është vetëm i vështirë, por edhe i pamundur të kryhet në shtëpi.

Një avantazh i rëndësishëm i këtij lloji të traktorit në këmbë është prania e një boshti të ngritjes së energjisë. Për shkak të kësaj, është e mundur të përdoren lloje të ndryshme të bashkëngjitjeve.

Rishikimi i modeleve të traktorëve në këmbë Ugra

Për vitin 2016, një tipar dallues është prania e një gamë të gjerë traktorë shëtitës Ugra. Katalogu në faqen zyrtare të prodhuesit paraqet sa vijon:

• NMB-1N1 - motor Kadvi DM-1M3 8 kf;
• NMB-1N2 - Motor Honda GX-200 6,5 kf;
• NMB-1N3 - Motor Intek 6 kf;
• NMB-1N7 - Lifan 168-F2 - 6,5 kf;
• NMB-1N9 - Lifan EX-17 - 6 kf;
• NMB-1N10 - Lifan EX-17 - 7 kf;
• NMB-1N11 - Kadvi 168-F2 - 6,5 kf;
• NMB-1N13 - Mitsubishi - 6 kf;
• NMB-1N14 - Lifan 177-F - 9 kf;
• NMB-1N15 - Lifan 177-F - 9 kf.

Dallimi më i rëndësishëm midis të gjitha modeleve të mësipërme është motori, si dhe fuqia e tij. Instalimi i një njësie të huaj ka një ndikim të rëndësishëm në koston e një traktori të veçantë në këmbë.

- (ky është dizajni i bllokut në CSS)

Dallimi midis modelit 1N1, i pajisur me një motor vendas Kadvi, dhe 1N15, i pajisur me një njësi kineze 9 kf, është rreth 10 mijë rubla. Për më tepër, ky çmim përcaktohet nga prodhuesi. Prandaj, pajisjet e blera në dyqanet e rishitjes do të kushtojnë edhe më shumë.

Në pjesën më të madhe, modelet e pajisura me një motor të prodhuar nga jashtë janë më të besueshme. Por në të njëjtën kohë, ato janë shumë më të vështira për t'u riparuar. Në të njëjtën kohë, motori Cadmi nuk mund të mburret me besueshmërinë e tij. Por, në të njëjtën kohë, procesi i riparimit të tij kërkon më pak kohë. Pjesët e këmbimit janë më të aksesueshme dhe blerja e tyre nuk do të jetë e vështirë.

Shtojcat për traktorin Ugra në këmbë

Një avantazh tjetër i rëndësishëm i traktorit Ugra është një numër i madh i bashkëngjitjeve të ndryshme. Sot bashkëngjitjet origjinale janë në dispozicion për shitje:

• mbjellëse patate;
• parmendë;
• pesha;
• pajisje bashkuese;
• furçë për ecje;
• prerës-kultivues;
• punues-kultivues;
• kodër;
• harkë;
• karrocë ngarkesash të rënda me një bosht;
• lopatë me këmbë;
• thumba;
• diferencial;
• gërmues;
• ventilator rrotullues bore;
• prerës-kultivues.

Të gjitha pajisjet e mësipërme mund të instalohen në një traktor shëtitës me kohë minimale. Meqenëse nuk ka nevojë të bëni ndonjë ndryshim strukturor në strukturën e vetë traktorit në këmbë. Fillimisht, bashkëngjitja është e pajisur me gjithçka që është e nevojshme për instalim në traktorin e pasëm Ugra. Kjo është arsyeja pse zgjidhja optimale është blerja dhe më pas përdorimi i bashkëngjitjeve origjinale.

Pershendetje te gjitheve! Riparova levën e ndërrimit të marsheve, megjithëse doli përsëri, por më shumë për këtë më vonë. Këtu do të përshkruaj se si e futa levën, procedurën në përvojën time.

Prezantimi. Leva e ndërrimit të marsheve përbëhet nga vetë leva, në të cilën kushineta e topit është e fiksuar me dy unaza mbajtëse të pranverës (sipër dhe poshtë). Leva me skajin e saj të poshtëm futet në pirunin e kutisë së shpejtësisë (lug drejtkëndor), ku nuk fiksohet shtesë në asnjë mënyrë. Në krye, leva është e siguruar që të mos bjerë jashtë nga një unazë mbajtëse me një fije të jashtme, e cila është e vidhosuar në kutinë e kutisë së marsheve; ajo siguron levën, duke shtypur kushinetën poshtë. Kjo unazë ka një çizme gome mbi të. Në krye të levës ka një çelës kontrolli të ndërrimit të marsheve, ai është i fiksuar në levë përmes një piruni me një vidë M6.

Ka dy arsye pse leva e ndërrimit të marsheve del jashtë:
1. Më e zakonshme është që unaza mbajtëse me fileto është liruar, duke bërë që kushinetat të lirohen dhe leva të fluturojë lart.
2. Unaza e këputjes së kushinetës së poshtme u shkëput dhe ra poshtë.

Çfarë duhet bërë në rastin e parë?

1. Sapo leva të fluturojë jashtë, fikni traktorin e pasëm dhe përpiquni të mbani mend se në çfarë pozicioni ishte në momentin e ngritjes. Mos e tërhiqni çelësin ose mos tërhiqni asgjë fare.
2. Mos u përpiqni të çmontoni gjithçka menjëherë, kullojeni vajin nga kutia e shpejtësisë dhe hiqni kapakun e tij.
3. Hiqni me kujdes çizmet e gomës, shikoni nëse unaza mbajtëse është e vidhosuar; nëse është e vidhosur, shihni rastin dy.
4. Pra, unaza është e shkrirë. Mundohuni ta vidhosni mbrapsht, duke u siguruar që pjesa e poshtme e levës të jetë në kutinë e ingranazhit.
5. Provoni të ndërroni marshin. Ndoshta gjithçka do të funksionojë nëse nuk keni lëvizur asgjë, por ka shumë të ngjarë, diçka tashmë ka lëvizur, dhe leva në pozicionin e saj normal nuk do të bllokohet saktë edhe pas ndërrimit. Nuk mund të bësh asgjë brenda kufijve të kufizuesit të ndërruesit të marsheve (korniza e jashtme në dy dado), prandaj hiqni me kujdes çelësin e ndërruesit të marsheve, kornizën, më pas vendoseni çelësin mbrapa, përpiquni me kujdes të ndërroni marshin, qëllimi juaj është të tërhiqni levë në neutral. Mos u përpiqni ta bëni këtë nga vetë leva, vetëm nga çelësi në vend.
6. Pas një tërheqjeje të menduar, do të futeni në neutral, pas së cilës vendosni kornizën në vend dhe vendosni gjithçka përsëri plotësisht. Gjithçka duhet të funksionojë.
Kujdes! Për të shmangur fluturimin e përsëritur për shkak të arsyes 1, është e nevojshme të vendosni kapësen d35 në bagazhin në mënyrë që të mbërthejë unazën e filetuar mbyllëse dhe të mbështetet me vidën shtrënguese në kutinë e kutisë së marsheve të traktorit pasues. Kjo parandalon që unaza mbajtëse me fileto të zhvidhoset spontanisht.

Çfarë duhet bërë në rastin e dytë?

1. Keni arritur në pikën 3 të rastit të parë, unaza mbajtëse me fileto është në vend - kjo do të thotë se unaza e poshtme e sustës, e cila siguron kushinetën nga poshtë, është shkëputur.
2. Zhvidhosni me kujdes unazën mbajtëse me fileto dhe ngrini levën vertikalisht lart duke mbajtur kushinetën. Nëse leva juaj nuk ka fluturuar plotësisht dhe ju keni reaguar në kohë, atëherë unaza mbajtëse mund të mbetet në vetë levë, thjesht duke fluturuar nga sedilja e saj, ose është larguar nga leva në "vargun" e pirunit të kutisë së shpejtësisë, mund të përpiqeni ta hiqni atë nga atje me një kaçavidë të magnetizuar.
3. Vendosni unazën në vend.
Më tej gjithçka është sipas rastit të parë, duke filluar nga pika 4.

Nëse unaza ka fluturuar në kutinë e marsheve, do t'ju duhet të kulloni vajin dhe të hiqni kapakun e poshtëm dhe të kërkoni rondele atje. Pastaj vendoseni përsëri kapakun në ngjitësin. Kam përdorur izolues gri të transmisionit të makinës.

Fatkeqësisht, nuk di ende një mënyrë për të parandaluar situatën me rastin e dytë; kam lexuar diku se është e mundur të zëvendësohet unaza e pranverës me një më të ashpër. Ju lutem më tregoni nëse dikush e di se çfarë të bëjë me këtë?

Traktori "Ugra walk-behind" është një makinë shumëfunksionale e krijuar për punë bujqësore në familjet fshatare dhe fermere, në parcela personale, pemishte dhe kopshte perimesh për përdorim individual. Njësia u zhvillua dhe u prodhua nga kompania ruse JSC Kaluga Engine (SHA CADVI).

Informacioni i prodhuesit

CADVI ndodhet në Kaluga në rrugën Moskovskaya dhe është një ndërmarrje e larmishme me një bazë të madhe prodhimi dhe pajisjet më të fundit të teknologjisë së lartë. Fabrika është e specializuar në prodhimin e produkteve komplekse dhe të teknologjisë së lartë, si:

• motorë me turbina me gaz;
• termocentrale autonome;
• modulet e fuqisë;
• komponentë për vagona hekurudhore;
• kuti ingranazhesh;
• traktorë shëtitës, kultivues;
• bashkëngjitjet.

Traktorët shëtitës janë bërë të përhapur në mesin e pronarëve të vegjël dhe fermerëve për shkak të avantazheve të rëndësishme që karakterizojnë këtë lloj pajisje bujqësore nga prodhuesi, si p.sh.

• besueshmëria;
• funksionaliteti;
• siguria;
• lehtësim i punës së rëndë fizike;
• rritja e efikasitetit dhe produktivitetit nëpërmjet mekanizimit të procesit të punës;
• zvogëlimi i numrit të punonjësve;
• zvogëlimi i kohës për përpunimin e parcelave të tokës;
• manovrim i lartë;
• kosto më e ulët në krahasim me traktorët.

Gjatë prodhimit të pajisjeve të vogla të kopshtit, prodhuesi mori parasysh specifikat e funksionimit të traktorit në këmbë:

• lloji dhe lloji i tokës së kultivuar;
• mjedisi i punës;
• disponueshmëria e materialeve harxhuese dhe pjesëve rezervë për njësinë;
• buxhetin e konsumatorit.

Gama e modelit dhe karakteristikat teknike

Njësitë në këtë seri i përkasin llojeve të mesme dhe të rënda të traktorëve të ecjes me një fuqi deri në 9 kf. Me. Ato janë të pajisura me motorë të ndryshëm, por parimi i funksionimit mbetet i njëjtë pavarësisht nga konfigurimi.

Motorët e traktorëve Ugra ndahen në 2 grupe:

• ato vendase, të prodhuara nga CADVI;
• të huaja, si Subaru, Honda, Lifan, Mitsubishi, Briggs dhe Stratton.

Karakteristikat e performancës së motorëve të fuqisë janë praktikisht të njëjta. Ata punojnë me benzinë ​​AI-92. Fuqia e motorit zgjidhet në varësi të punës së kryer dhe llojit të tokës. Kështu, për kultivimin e tokave argjilore, argjilore me përfshirje shkëmbore, është më mirë të zgjidhni një motor me fuqi të lartë; për tokë të lehtë dhe procedura të thjeshta bujqësore, është më mirë të zgjidhni një motor me fuqi të ulët. Shpejtësia e përpunimit të zonës varet nga zgjedhja e motorit.

Motorët e huaj konsiderohen më të besueshëm, por të vështirë për t'u riparuar dhe të shtrenjtë.

Besueshmëria, lehtësia e riparimit, disponueshmëria e pjesëve rezervë dhe materialeve harxhuese, çmimet e arsyeshme janë tiparet kryesore të njësive të energjisë ruse.

Në varësi të llojit të motorit të integruar dhe fuqisë së tij, prodhuesi ka zhvilluar modelin e mëposhtëm të traktorëve të pasëm:

• 1H10;
• 1N10A;
• 1H13;
• 1H14;
• 1H15;
• 1H17.

Karakteristikat teknike për të gjitha modifikimet e traktorit në këmbë janë si më poshtë:

• Pista e punës - 405 mm.
• Pista e plotë e punës me rrota dhe zgjatime është 715 mm.
• Këndi i qëndrueshmërisë statike është 20°.
• Hapësira nga toka - 170 mm.
• Diametri i disqeve pneumatike është 475 mm.
• Diametri i prizave është 460 mm.
• Fuqia - 5,5-9 l. Me.
• Shpejtësia e lëvizjes së njësisë së rrotave:
  • në marshin e parë - 3,61 km/h;
  • në 2 - 5,88 km/h;
  • në 3 - 8,52 km/h;
  • në të kundërt - 2.28 km/h.
• Shpejtësia e udhëtimit me priza:
  • në marshin e parë - 3,50 km/h;
  • në 2 - 5,70 km/h;
  • në 3 - 8.25 km/h.
• Shpejtësia nominale e kundërt është 2.20 km/h.
• Kapaciteti i ngarkesës - 300-500 kg.
• Pesha e kultivuesve është 13,2-23,4 kg.
• Dimensionet e përgjithshme në gjendje pune:
  • gjatësia - 1600 mm;
  • gjerësia me kultivues - 675-1038 mm;
  • gjerësia me rrota - 600 mm;
  • lartësia me kultivues - 1180 mm.
• Dimensionet e përgjithshme në pozicionin e transportit:
  • gjatësia - 820 mm;
  • gjerësia - 600 mm;
  • lartësia - 710 mm.
• Pesha - 67,5-91 kg në varësi të modelit.

Të gjitha versionet e traktorit në këmbë karakterizohen nga përbërësit e mëposhtëm:

• ingranazh mekanik Kuti ingranazhi me dy drejtime (kuti ingranazhesh);
• ingranazhe të pjerrëta;
• 2 boshte ngritjeje fuqie (PTO);
• kolona e drejtimit e rregullueshme në 2 plane;
• tufë e lagur me shumë pllaka;
• krahë dhe parafango;
• rrota ose kultivues pneumatike;
• kllapa hapëse dhe hapëse.

Kutia e ingranazhit karakterizohet nga prania e 3 shpejtësive për lëvizje përpara dhe 1 mbrapa.

Raportet e ingranazheve janë:

• për marshin e parë - 3,89;
• për marshin e dytë - 2.39;
• për marshin e 3-të - 1,65;
• ingranazhet e pasme - 6.18.

Për të rregulluar dhe kontrolluar traktorët e pasëm, duhet të merren parasysh parametrat e mëposhtëm:

1. Intervali i lejuar midis elektrodave të kandelave është 0,5-0,7 mm.
2. Loja e lirë e levës së tufës së transmisionit është 3-5 mm.
3. Presioni i gomave - 2 kgf/cm².
4. Vaj ingranazhesh - TSn-10 GOST 23652-79 ose SAE - 80-85W, API - GL3-GL4.
5. Shkalla e konsumit të vajit të transmisionit është 0,001 kg/h.
6. Shkalla e konsumit të vajit të motorit është 0,1 kg.

Ugra NMB-1N1

Traktori me këmbë Ugra 1N1 është një mekanizëm universal, kompakt që është i pajisur me një motor vendas DM-1M3 me një fuqi prej 8 kf. Me. dhe i përket klasës së makinerive profesionale. Është i përshtatshëm për punë të rënda bujqësore dhe mund të përballojë ngarkesa të rënda. Komponentët dhe mekanizmat kanë një diferencë të madhe sigurie, kështu që kur kryeni operacione teknologjike në kushte të vështira ose kur lironi tokat e dendura, traktori i pasëm funksionon lehtësisht, pa dështime.

Njësia është e pajisur me prerëse metalike, me ndihmën e të cilave kryejnë punime të barërave të këqija, kultivuese dhe pikëlluese. Ato mund të hiqen dhe instalohen lehtësisht, gjë që ju lejon të ndryshoni gjerësinë e punës dhe presionin specifik në tokë gjatë përpunimit.

Pesha e traktorit shëtitës me kultivues është 80,5-90,7 kg, në varësi të peshës së kultivuesit, pa timon, kllapa pule dhe me rrota të hequra - 61 kg.

Sipas udhëzimeve të funksionimit për motoçikletat Ugra, karakteristikat e performancës së modelit 1N1 janë si më poshtë:

• Lloji i motorit: 4-stroke.
• Fuqia e motorit - 8 l. Me. (5,9 kW).
• Zhvendosja e motorit është 317 cm³.
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 4 l.
• Fillimi i motorit është manual.
• Ftohja është ajri.
• Gjerësia e përpunimit të bluarjes - 60-80 cm.
• Thellësia e përpunimit - deri në 30 cm.
• Shpejtësia e mjeteve motorike është deri në 9 km/h.
• Kapaciteti i ngarkesës - deri në 500 kg.

Ugra NMB-1N2

Avantazhi i traktorit 1H2 është se makina është e pajisur me një motor profesional japonez Honda GX 200 me një fuqi maksimale prej 6,5 litrash. Me. (4,8 kW). Ky lloj i njësisë së energjisë karakterizohet nga besueshmëria, jetëgjatësia e shërbimit me ngarkesa minimale dhe pajtueshmëria e mirë me të gjithë mekanizmat e montuar.

Pavarësisht nga këto cilësi, prodhuesi nuk rekomandon përdorimin intensiv të njësisë nën ngarkesa ose dridhje të larta, ose përdorimin në temperatura të ulëta deri në -5°C për shkak të jetëgjatësisë së shkurtër të shërbimit. Koha e funksionimit të motorit është 200-300 orë, e cila është e mjaftueshme për aktivitete në vilat e vogla verore. Prandaj, është më mirë të përdorni një traktor shëtitës vetëm për qëllime shtëpiake ose për përpunimin e tokës së lehtë. Njësia mund të kryejë gjithashtu punë për lëvizjen e ngarkesave në një karrocë me shtigje deri në 350 kg.

Motori Honda GX 200 në një traktor 1H2 në këmbë ka karakteristikat e mëposhtme të performancës:

• Lloji i njësisë së fuqisë është 4-stroke 1-cilindër me ngasje të valvulës së sipërme.
• Vëllimi i punës - 196 cm³.
• Diametri i cilindrit - 68 mm.
• Goditja e pistonit është 54 mm.
• Çift rrotullues i lejuar është 12.4 N*m.
• Konsumi i karburantit - 1.7 l/h.
• Vëllimi i vajit të motorit - 0,6 l.
• Nisja e motorit - startues manual.
• Sistemi i ftohjes është ajër i detyruar.

Pesha konstruktive me kultivues është 67,5-77 kg, pesha operative me rrota pneumatike është 77 kg, pa kultivuesin dhe timonin me rrotat pneumatike të hequra - 47,2 kg. Njësia mund të çmontohet shpejt dhe mund të transportohet edhe në një makinë pasagjerësh.

Gjatë përpunimit të tokës së lehtë ranore me prerëse, gjerësia e mbulimit është 80 cm, thellësia e prerjes së dheut është deri në 30 cm. Shpejtësia e lëvizjes së traktorit me këmbë mund të arrijë 9 km/h në marshin e tretë.

Ugra NMB-1N5

Traktori 1N5 në këmbë është një ndihmës i shkëlqyer në shërbimet private dhe publike. Kryen çdo detyrë të kultivimit të tokës pavarësisht nga dendësia e saj. Me pajisje të posaçme, largon mbeturinat e borës, bën sanë, ujit arat dhe lëndinat, mbjell patate, pompon ujë dhe transporton ngarkesa deri në 350 kg.

Kjo lehtësohet nga kutia e besueshme e marsheve të traktorit Ugra, një transmision ingranazhesh dhe një motor 4-stroke I/C 6.5 HP me performancë të lartë nga kompania amerikane Briggs & Stratton me fuqi 6.5 litra. Me. (4,8 kW) me një rregullim boshti gjatësor, vëllim 206 cm³ dhe ftohje me ajër.

Mekanizmi i fuqisë Briggs dhe Stratton Intek I/C 6.5 konsiderohet më i miri i serisë luksoze Intek I/C. Motori karakterizohet nga funksionimi i përsosur për një kohë të gjatë me mirëmbajtjen dhe kujdesin e duhur, ndryshimet korrekte dhe në kohë të vajit, si dhe fillimin e shpejtë dhe të lehtë duke përdorur një valvul dekompresimi të integruar në njësi, e cila redukton presionin e cilindrit gjatë ndezjes.

Motori i traktorit në këmbë me një rregullim të valvulave të sipërme është i pajisur me një filtër të dyfishtë - një filtër ajri me fishek dhe një filtër shkumë që pastron paraprakisht, i cili siguron mbrojtje të zgjeruar kundër hyrjes së papastërtive dhe pluhurit në përbërësit e njësisë. Astarja prej gize zvogëlon konsumin e vajit. Ndërsa fuqia rritet, çift rrotullimi rritet dhe produktiviteti rritet.

Gjerësia e punimit me prerës është 70-90 cm, thellësia deri në 30 cm.

Pesha e një traktori me rrota pneumatike ose një kultivues është 90 kg.

Avantazhi kryesor i traktorit me benzinë ​​NMB-1N5 është funksionimi i heshtur i makinës, i cili nuk ndërhyn në performancën e procedurave bujqësore nga operatori.

Ugra NMB-1N7

Mjetet motorike 1N7 i përkasin klasës së rëndë të blloqeve motorike të zhvilluara nga uzina CADVI. Njësia ka cilësi të larta funksionimi dhe është e destinuar për përpunimin e parcelave me sipërfaqe deri në 4000 m², për pastrimin e mekanizuar të territorit në të gjitha kushtet atmosferike gjatë gjithë vitit.

Traktori në këmbë është i pajisur me një kaliper këndor uljeje profesionale, një tufë disku metal-qeramik dhe një motor karburatori komercial me benzinë ​​Lifan 168F-2A nga kompania kineze Lifan.

Modeli i motorit të serisë Lifan 6 HP (Horizontal) F është njësia më e fuqishme e fuqisë në gamën e modeleve. Ky është një motor horizontal 4-stroke me 1 cilindra me një fuqi deri në 6.5 litra. Me. me sistem ajri ftohës dhe qarkullim të detyruar, startues manual dhe elektrik. Kapaciteti i punës është 196 cm³, diametri i pistonit është 68 mm, goditja është deri në 54 mm. Performanca maksimale arrihet në 3600 rpm.

Për të përdorur motorin, përdorni benzinë ​​të paktën 85 dhe vaj SAE 30 në verë ose SAE10W30 gjatë gjithë sezonit.

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit në traktorin 1N7 është 3.6 litra, vëllimi i vajit është 0.6 litra.

Me fuqinë nominale, konsumi i karburantit është 1.4 l/h në 3600 rpm.

Gjerësia e lërimit të tokës me 6 prerëse këmbësh për lirim korrespondon me 102,5 cm, me 4 prerëse - 73,5 cm me diametër 31 cm.

Thellësia e kultivimit të tokës është 30 cm kur prerësit rrotullohen me një frekuencë prej 35-85 rpm.

Traktori me këmbë 1N7 ka karakteristikat dhe avantazhet e mëposhtme të projektimit:

• Mëngë prej gize.
• Mundësia e përdorimit të karburantit me cilësi të ulët, e cila nuk ndikon në qëndrueshmërinë e pajisjes.
• Niveli i moderuar i zhurmës.
• Ekonomia e karburantit.
• Ftohja e detyruar e ajrit.
• Mbrojtje nga dridhjet në kolonën e drejtimit.
• Mbyllja e menjëhershme e pajisjeve duke përdorur levën e kontrollit "Stop".
• Lubrifikimi i pjesëve të motorit nën presion.
• Ndezja TC1 pa tranzistor, nisje e lehtë nga vendqëndrimi.
• Aktivizimi i sistemit të sigurisë në nisje kur niveli i vajit është i ulët.
• Valvula e karburantit që mbyll furnizimin me karburant në karburator gjatë transportit.
• Lehtësia e përdorimit, lehtësia e mirëmbajtjes.

Ugra NMB-1N9

Njësia NMB-1N9 është një traktor klasik me lëvizje të rëndë, i cili është një kultivues motori bluarje i montuar në fabrikën e motorëve CADVI me një kuti ingranazhi 3x1, një tufë disku dhe një motor nga prodhuesi japonez Robin Subaru.

Robin Subaru Ex 17/Ex 17 Premium i përket serisë luksoze premium Ex Premium të njësive të fuqishme të energjisë me jetë të gjatë shërbimi, jetë të lartë shërbimi dhe efikasitet maksimal. Motori me benzinë ​​karburatori me 1 cilindra 4-stroke ka një fuqi të vlerësuar deri në 6 kf. Me. (4,4 kW), zhvendosja 169 cm³, vendosja e cilindrave të pjerrët dhe lëvizja e valvulës së sipërme. Konsumi i karburantit në fuqinë maksimale është 367 g/kW*orë.

Modeli NMB-1N9 kultivon tokë me një sipërfaqe prej 4000 m².

Boshti me gunga është i pozicionuar në gjatësi për të reduktuar dridhjet kur kultivohen sipërfaqe të pabarabarta, me gunga dhe për të rritur qëndrueshmërinë.

Traktori i pasmë është i bashkuar me bashkëngjitje me 2 PTO, një mbajtës rimorkio dhe rrota pneumatike. Ky faktor e bën makinën më të gjithanshme dhe më të rehatshme për t'u përdorur.

Ugra NMB-1N10

Pajisja NMB-1N10 është gjenerata e dytë e traktorit 1N9 me të njëjtat parametra, por më të fuqishëm. Njësia është e pajisur me një motor benzine Robin Subaru Ex 21/Ex 21 Premium me një fuqi të shtuar deri në 7 litra. Me. fuqi në 4000 rpm. Agroblloku është i destinuar për punë profesionale në parcela toke të sipërfaqeve të mesme dhe të mëdha.

Parametrat e funksionimit të modelit 1N10 janë paraqitur si më poshtë:

• Gjerësia e trajtimit të tokës është 90 cm.
• Thellësia e lirimit - 32 cm.
• Kapaciteti i motorit - 211 cm³.
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit është 3.6 litra.
• Vëllimi i vajit - 0,8 l.
• Hapësira nga toka - 200 mm.
• Pesha e mjetit motorik është 91 kg.

Pajisja arrin një shpejtësi prej 2.2-8.5 km/h në marshin e tretë. Forca e tërheqjes në peshën e vlerësuar të funksionimit është 0,466-0,78 kN, në varësi të rrotave.

NMB-1N10 ka një opsion për rregullimin e gjerësisë së gomave, gjë që ju lejon të zgjidhni hapësirën nga toka kur kultivoni hapësirën e rreshtave.

Ugra NMB-1N10A

Traktori 1N10A është i pajisur me një motor edhe më të fuqishëm të prodhuar në Japoni, Robin Subaru EX-27, me një fuqi prej 9 kf. Me. dhe një kapacitet rezervuari prej 6.1 litrash. Përdoret për përpunimin e zonave të rënda, të virgjëra me përfshirje guri.

Forca tërheqëse prej 100-130 kgf siguron shpejtësi të qëndrueshme.

Niveli i zhurmës së motorit është 30 dB më pak se ai i një traktori me naftë me të njëjtën fuqi.

Motori fillon shpejt dhe lehtë në temperatura të ulëta të ajrit.

Kur kombinohet me bashkëngjitje shtesë, traktori me këmbë mund të përballojë çdo detyrë.

Ugra NMB-1N13

Agroblloku i benzinës 1N13 është një njësi bujqësore profesionale, e fuqishme, e rëndë nga prodhuesi rus CADVI, dizajni i së cilës përfshin një motor japonez 6-litërsh Mitsubishi GT-600. Me. me kapacitet pune 170 cm³, karakterizuar nga një jetë e gjatë shërbimi, shpejtësia e lartë e motorit prej 3000 rpm, cilësi e shkëlqyer dhe çmim i arsyeshëm.

Modeli 1H13 përdoret për kultivimin e tokave të papunuara me toka të dendura argjilore, ranore dhe argjilore; është i domosdoshëm në ferma private dhe fusha fermash me përmasa të mesme dhe të mëdha deri në 20,000 m². Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 3.1 litra. Kjo është e mjaftueshme për punë në shkallë të gjerë dhe ngarkesa të larta. Traktori në këmbë është i vendosur në një kornizë të rëndë dhe peshon 98 kg, gjë që rrit tërheqjen me tokën.

Përpunimi i shpejtë dhe efikas i tokës së virgjër ndikohet drejtpërdrejt nga gjerësia e prerjes së prerësve deri në 90 cm, dhe thellësia e prerjes së shtresave - 320 mm.

Kapaciteti i ngarkesës së traktorit me këmbë është deri në 500 kg.

Njësia vjen me 4 prerëse, rrota transporti dhe zgjatime boshtore.

Ugra NMB-1N14

Një makinë me performancë të lartë nga sfera e modeleve NMB-1N është traktori 1N14 me një fuqi prej 9 kf. Me. Njësia e fuqisë Lifan 270F-2A (Kinë) prodhon deri në 3600 rpm, konsumon një sasi të vogël karburanti - 2,1 l/h - dhe ka një nivel të ulët zhurme.

Makina 1N14, me peshë 98 kg dhe gjerësi pune deri në 90 cm, përpunon në mënyrë produktive parcela të mëdha toke deri në 20,000 m². Falë kompaktësisë, madhësisë dhe manovrimit të saj, pajisja mund të funksionojë në zona të ngushta dhe të mbyllura.

Kapaciteti i motorit është 270 cm³, kapaciteti i rezervuarit të karburantit është 6 litra.

Rrotat e mëdha 47,5 cm të makinës e bëjnë të lehtë kapërcimin e zonave të pabarabarta dhe me gunga. Prania e 3 shpejtësive përpara - nga 2.7 në 6.4 km/h - e bën kontrollin të lehtë dhe të thjeshtë; kthimi i kundërt me një shpejtësi prej 1.7 km/h bën të mundur nxjerrjen e traktorit të ecjes pas nga vrimat dhe luginat nëse ngec.

Ugra NMB-1N15

Modeli 1N15 është një version i përmirësuar i modelit të mëparshëm 1N14. Prodhuesi rus i traktorëve shëtitës vendosi të zëvendësojë motorin Lifan 270F-2A me një startues manual me modelin Lifan 177FD LF Horizontal me nisje elektrike për të thjeshtuar fillimin nga ndalesa. Ky opsion ofrohet nga një motor elektrik.

Parametrat operacionalë dhe tiparet e projektimit nuk kanë ndryshuar dhe mbeten të njëjta me ato të njësisë NMB-1N14.

Ugra NMB-1N17

Njësia e benzinës 1N17 i përket klasës së traktorëve të mesëm me lëvizje. Është i pajisur me një motor të shkëlqyer Lifan 170F me një fuqi prej 7 kf. Me. dhe është projektuar për përdorim intensiv me një shpejtësi motori prej 2500 rpm me një shpejtësi prej 2.7-6.4 km/h, në të kundërt - 1.7 km/h.

Traktori shëtitës përdoret për kultivimin e tokave ranore, çernozeme, argjilore në zona të vogla dhe të mesme, për punë bujqësore dhe bujqësore me pajisje ndihmëse aktive të bashkangjitura.

Karakteristikat operacionale të NMB-1N17 janë si më poshtë:

• Numri i shpejtësive: 3 përpara/1 mbrapa.
• Gjerësia e prerjes në prerëset 4/6 është 735/1025 mm.
• Thellësia e prerjes së tokës - 320 mm.
• Reduktues - këndor, ingranazh.
• Kapaciteti i vajit të kutisë së marsheve është 1.7 litra.
• Motor - karburator benzine 4-stroke 1-cilindër.
• Vëllimi - 211 cm³.
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 3.7 litra.
• Kolona e drejtimit është e rregullueshme - 2 pozicione.
• Forca tërheqëse - 0,466-0,78 kN.
• Formula e rrotave - 2x2.
• Madhësia e rrotës - 47,5 cm.
• Pesha - 98 kg.

Shtojcat

Fabrika e Kalugës "CADVI" prodhon bashkëngjitje për traktorin shëtitës të serisë Ugra 1H në mënyrë që të zgjerojë funksionalitetin e tij. Një motor i fuqishëm me 2 PTO dhe një transmetim me një diferencë të madhe sigurie ju lejon të zgjeroni gamën e mekanizmave për makinën. Kështu, me ndihmën e 2 PTO-ve, të dyja pajisjet e montuara në pjesën e pasme dhe të përparme grumbullohen.

Pajisjet ndihmëse mekanizojnë procesin e punës, rrisin produktivitetin dhe rendimentin. Instalimi dhe mirëmbajtja e mekanizmave nuk është e vështirë, koha e instalimit është minimale.

Kositëse

Tehet rrotulluese janë të destinuara për kositjen e barit të ri, shkurreve me kërcell të vegjël, bimësi të dendur bari deri në 1 m të lartë me produktivitet të shtuar, të cilat gjenden në anë të rrugëve dhe shpatet me pjerrësi 20° dhe pjerrësi anësore 8°.

Bari i kositur shtrihet në një rresht të barabartë me radhë. Kapaciteti i prerjes së barit është 0,2 ha/h me shpejtësinë e punës së një kositëse prej 2,87 km/h. Disku i prerjes rrotullohet me një frekuencë prej 2370-2635 rpm.

Karrocë me një bosht

Karroca e ngarkesave me 1 bosht përdoret për të transportuar ngarkesa deri në 350 kg në distanca të shkurtra me shpejtësi deri në 9 km/h. Dimensionet e përgjithshme - 120x160x34 cm.

Mbjellësi i patates është një mjet i montuar për mbjelljen e patateve, futjen e tyre në tokë dhe formimin e një kreshtë prej balte. Gjerësia e pistave prej 0,6-0,7 m dhe një distancë e ruajtur midis zhardhokëve prej 30-50 cm bëjnë të mundur krijimin e rreshtave të barabartë dhe ndarjes së rreshtave për të përmirësuar më tej barërat e këqija, kodrina dhe rritjen e rendimentit të kulturave rrënjësore.

Shumë pronarë të pajisjeve e bëjnë vetë pajisjen. Algoritmi për të bërë një gërmues patateje të bërë në shtëpi është i thjeshtë: 3 fletë metali janë ngjitur së bashku dhe janë bashkangjitur në një traktor me këmbë duke përdorur një mbërthyes të veçantë.

Gërmuesi i patates

Ekskavatorët e tipit Lancet dhe ekrani janë të përshtatshëm për traktorët e pasëm.

Armët me shigjeta universale janë më të thjeshtat dhe kanë efikasitet të ulët.

Gërmuesi i patates së llojit të ekranit heq deri në 97% të zhardhokëve nga toka dhe rrit produktivitetin. Shtresa e sipërme e tokës, së bashku me të korrat rrënjë, merret nga një thellësi deri në 200 mm dhe futet në një tryezë vibruese. Gjerësia e punës është 380 mm. Nën ndikimin e dridhjeve, toka bie nëpër të çara dhe perimet lëvizin në enë.

Pajisjet e tilla janë bashkangjitur në traktorin e pasëm duke përdorur një mbajtës dhe mbërthyes.

Prerës kultivues

Mjeti më i rëndësishëm dhe më i dobishëm është kultivuesi. Ky lloj ngjitjeje lejon kultivimin e tokës, lirimin, copëtimin e barit dhe barërave të këqija, përzierjen e plehrave minerale dhe organike në një gjerësi prej 100,5 cm dhe një thellësi prej 20 cm.

Në blloqet bujqësore Ugra përdorin kultivues 6 anësh me diametër prerës 34 cm, në të cilët nuk ka gishta lidhës. Prandaj, bimësia e prerë dhe e copëtuar nuk mbështillet gjatë funksionimit.

Për të siguruar një shtrëngim të ngushtë në tokë dhe për të rritur tërheqjen gjatë kultivimit të zonave, përdoren priza.

Prodhuesi prodhon priza për traktorin me këmbë Ugra në 2 versione:

• me tufa me 6 anë;
• me një tufë cilindrike.

Diametri i pajisjes varet nga lloji i traktorit pasues dhe varion midis 350-500 mm.

Pesha e kompletit nuk arrin më shumë se 18.8 kg.

Pesha e peshës

Peshat e peshimit për gamën e modeleve të traktorëve të ecjes kanë për qëllim të rrisin ngjitjen e prizave me dheun, ta bëjnë më të lehtë punën me pajisjet e montuara, të ofrojnë stabilitet më të madh për njësinë dhe të rrisin peshën e saj. Ata peshojnë 10-17 kg dhe janë enë të mbushura me rërë, çimento ose materiale të tjera me shumicë. Ata janë instaluar në rrota me një diametër prej të paktën 38 cm me vrima të shpuara.

Parmendë

Parmendi është një pajisje shtesë që përdoret për lërimin e tokës dhe aplikimin e plehrave. Efektiviteti i pajisjes arrihet në sipërfaqe deri në 0,4 hektarë me gjerësi pune deri në 215 mm.

Parmendja është ngjitur në traktorin e pasëm duke përdorur një fiksues, mbajtëse dhe elementë me bulona.

Dimensionet e fabrikës së armës janë 53.5x31x41 cm.

Harrow

Lezma Ugra për pajisje me motor është një kornizë me dhëmbë me peshë 12 kg me gjerësi pune 80-90 cm.Aparati është bërë për të rrafshuar sipërfaqen pas lërimit, kultivimin dhe korrjen, mbrojtjen e tokës nga tharja, shkatërrimin e kores së tokës. dhe eliminojnë barërat e këqija.

Ndërprerje

Një goditje për një traktor me këmbë është pajisje për bashkimin e një parmende, kodrës dhe mekanizmave të tjerë në një traktor me këmbë dhe rregullimin e pozicionit të tyre.

Dimensionet e përgjithshme të pajisjes bashkuese të prodhuar nga CADVI janë 435x130x175 mm, pesha - jo më shumë se 5.2 kg.

Fabrika e motorëve Kaluga Engine ka zhvilluar një ventilator rrotullues bore për gamën e saj të pajisjeve për heqjen efektive të borës në oborre dhe parcela kopshtesh. Njësia është në gjendje të pastrojë shpejt zonat e mbuluara me borë me reshje deri në 20 cm të larta me një shpejtësi prej 1 m/s. Gjerësia e përpunimit arrin 70 cm. Fryrësi i borës hedh borën përmes prizës në një distancë deri në 5 m. Skitë e çelikut janë të rregullueshme në lartësi nga operatori.

Furçë me motor

Furça Motoblock ShchM-0.9 është pajisje mekanike për pastrimin e oborreve, parcelave personale, trotuareve nga mbeturinat, rëra, reshjet e borës. Elementet strukturore janë bërë nga materiale me cilësi të lartë dhe të qëndrueshme. Këndi i rrotullimit të boshtit të furçës është i rregullueshëm për nxjerrjen djathtas ose majtas me 18°. 2 rrota mbështetëse rrisin manovrimin e njësisë dhe zvogëlojnë ngarkesën në kornizë.

Furça e pasme është e përshtatshme dhe e lehtë për t'u përdorur, peshon deri në 45 kg dhe dimensionet 700x1000x760 mm.

Një lopatë me këmbë është një pajisje e domosdoshme për pastrimin e një zone nga bora, rëra dhe mbeturinat. Pajisja është kompakte dhe me peshë të lehtë, që arrin në 13 kg me përmasa 1000x280x370 mm.

Stërvitja e tokës

Stërvitja e tokës është pajisje speciale për shpimin e mekanizuar të vrimave në tokë me diametër 200 mm për instalimin e mbështetësve, shtyllave, mbjelljen e bimëve me kërcell të mëdhenj dhe kryerjen e punimeve të tjera tokësore.

Stërvitja funksionon nga PTO e traktorit të ecjes dhe është ngjitur në pjesën e pasme të saj përmes një pajisjeje me 3 pika.

Moduli i kalërimit

Moduli i drejtimit u zhvillua nga CADVI për instalim në një traktor me këmbë. Përshtatësi i lëvizjes me të gjitha rrotat Motoblock AMPK-500 është pajisja më e fundit, e pajisur me një vend të rehatshëm për operatorin, një sistem frenimi, një trup dhe një rimorkio. Ai bën shumë punë me pak përpjekje.

Dimensionet e përgjithshme të pajisjes janë 2550x1350x1140 mm.

Hiller

Kodra përdoret për tëharrjen e bimëve, kulturat rrënjësore dhe prerjen e kreshtave. Gjerësia e punimit të tokës arrin 42 cm Pesha e punimit është 4,5 kg, përmasat e përgjithshme janë 540x170x445 mm.

Pajisja me motobllok

Traktori i pasëm përbëhet nga përbërësit kryesorë të mëposhtëm: motori 1, transmisioni 2, shasia 3 dhe kontrollet 4.

Oriz. 1Ndërtimi i traktorit Ugra NMB-1 në këmbë

Motori dhe sistemet mbështetëse

Makina e traktorit në këmbë është një motor klasik me djegie të brendshme me të gjitha sistemet e nevojshme për funksionimin e tij. Makinat e klasit të lehtë dhe të mesëm përdorin motorë benzinë ​​me katër goditje. Traktorët me lëvizje të rëndë shpesh janë të pajisur me motorë nafte.

Oriz. 2 Struktura e një traktori me benzinë ​​me katër goditje (Honda): 1 - filtra karburanti, 2 - bosht me gunga, 3 - filtër ajri, 4 - pjesë e sistemit të ndezjes, 5 - cilindër, 6 - valvul, 7 - bosht me gunga duke mbajtur.

Shumica e përdoruesve të traktorëve të ecjes duhet të merren me motorë benzinë ​​me ftohur me ajër me katër goditje. Këta motorë kanë sistemet e mëposhtme për të siguruar funksionimin e tyre:

• Një sistem furnizimi me karburant i krijuar për përgatitjen e përzierjes ajër-karburant, i përbërë nga një rezervuar karburanti me një rubinet, një zorrë karburanti, një karburator dhe një filtër ajri.
• Një sistem lubrifikimi që siguron lubrifikimin e pjesëve të fërkimit.
• Një mekanizëm startues (starter) i krijuar për të rrotulluar boshtin me gunga. Shumë motorë janë të pajisur me një mekanizëm të lehtë nisjeje që redukton forcën e nisjes duke përdorur një pajisje në bosht me gunga që hap valvulën e shkarkimit gjatë goditjes së kompresimit, duke reduktuar kështu ngjeshjen në cilindër ndërsa boshti me gunga rrotullohet. Traktorët e rëndë me makinë nganjëherë janë të pajisur me motorë elektrikë të mundësuar nga bateritë. Disa modele kanë start elektrik dhe manual. Ky i fundit përdoret si rezervë.
• Një sistem ftohjeje që heq nxehtësinë nga blloku i cilindrit të motorit nga një rrjedhë ajri e detyruar nga shtytësi i volantit ndërsa boshti me gunga rrotullohet.
• Një sistem ndezës që siguron ndezje të pandërprerë në kandela. Një volant rrotullues me një këpucë magnetike shkakton një EMF në magneto, i cili shndërrohet nga një qark elektronik në sinjale elektrike të furnizuara me kandelin. Si rezultat, një shkëndijë kërcen midis kontakteve të kësaj të fundit, duke ndezur përzierjen ajër-karburant.

Oriz. 31 - magneto elektronike, 2 - vidë, 3 - këpucë magnetike.

Oriz. 4Mekanizmi i nisjes dhe sistemi i ndezjes së traktorit me këmbë Cascade MB6: 1 - dorezë e motorit, 2 - strehë e ventilatorit, 3 - shtresë mbrojtëse, 4 - cilindër, 5 - kokë cilindri, 6 - magneto, 7 - volant.

• Sistemi i shpërndarjes së gazit është përgjegjës për hyrjen në kohë të përzierjes së karburantit ajër në cilindrin e motorit dhe lëshimin e gazrave të shkarkimit. Sistemi i shpërndarjes së gazit përfshin një shall të projektuar për çlirimin e synuar të gazrave të shkarkimit dhe reduktimin e zhurmës.

Transmetim

Transmisioni shërben për të transmetuar çift rrotullues nga motori në rrota dhe për të ndryshuar shpejtësinë dhe drejtimin e lëvizjes së traktorit në këmbë. Zakonisht përbëhet nga disa njësi të lidhura në seri me njëra-tjetrën: kuti ingranazhi, diferencial (në disa modele), tufë, kuti ingranazhi. Këta elementë mund të bëhen strukturisht në formën e njësive të veçanta ose të kombinohen në një strehim. Kutia e ingranazhit përdoret për ndryshimin e shpejtësive, nga të cilat mund të ketë një numër të ndryshëm (deri në 6 përpara dhe 2 mbrapa), dhe në të njëjtën kohë është një kuti ingranazhi.

Sipas llojit, njësitë e transmetimit (kuti ingranazhesh dhe kuti ingranazhesh) mund të jenë ingranazhe, rrip, zinxhir ose kombinime të ndryshme të të dyjave.

Klasike transmetimi i marsheve, i përbërë vetëm nga ingranazhe cilindrike dhe të pjerrëta, përdoret kryesisht në traktorë të rëndë me këmbë dhe në disa modele makinerish me përmasa mesatare. Si rregull, ai ka një të kundërt dhe disa hapa uljeje.

Figura më poshtë tregon transmetimin e marsheve të traktorit Ugra NMB-1, i përbërë nga ingranazhe cilindrike dhe të pjerrëta. Motori është i lidhur fort me kutinë e marsheve, e cila nga ana tjetër është e lidhur ngushtë me marshin e pjerrët. Dizajni i traktorit NMB-1 nuk ka zinxhirë dhe disqe rripash, të cilat, sipas zhvilluesve të tij, janë një lidhje jo e besueshme në transmetime për shkak të tendencës për thyerje, dëmtim dhe rrëshqitje të rripit.

Oriz. 5Motoblock Ugra NMB-1 me transmision ingranazhesh

Oriz. 6Dizajni i transmisionit të traktorit Ugra NMB-1 në këmbë

Oriz. 7Diagrami i kutisë së ingranazhit të traktorit Ugra NMB-1: 1 - Pirun tufë, 2 - Unazë mbajtëse, 3 - Unazë rregulluese, 4 - Kushinetë, 5 - Unazë mbajtëse, 6 - Unazë e rregullimit, 7 - Unazë mbajtëse, 8 - Unazë mbajtëse , 9 - Unaza mbajtëse, 10 - Kushineta, 11 - Marshi i parë dhe marshi i mbrapsht, 12 - Marshi i marsheve të dyta dhe të treta, 13 - Unaza rregulluese, 14 - kushinetë, 15 - Bosht ingranazhi i drejtuar, 16 - Bosht ingranazhi me lëvizje.

Oriz. 8Diagrami i kutisë këndore të marsheve të traktorit Ugra NMB-1(N): 1 - Unaza mbajtëse, 2 - Unaza rregulluese, 3 - Ingranazh i pjerrët, 4 - Unaza rregulluese, 5 - Kushinetë, 6 - Bosht ingranazhi i ndërmjetëm, 7 - Strehimi i sipërm, 8 - Boshti i daljes, 9 - Unazat e rregullimit, 10 - Kushinetat, 11 - Ingranazhet e pjerrëta, 12 - Unaza mbajtëse, 13 - Kupa e çizmeve, 14 - Çizma, 15 - Pranga, 16 - Unazat e rregullimit, 17 - Strehimi i poshtëm , 18 - ndarës rregullues, 19 - kushinetë, 21 - kapak, 22 - marsh, 23 - marsh, 24 - bosht.

Çift rrotullimi nga boshti me gunga transmetohet në boshtin e lëvizjes 16 (Diagrami i kutisë së ingranazhit) të marsheve dhe hiqet nga ingranazhi i pjerrët i boshtit të drejtuar 15 nga boshti vertikal 6 i kutisë këndore (Diagrami i kutisë së ingranazhit këndor), i cili transmeton rrotullimin në boshti gjashtëkëndor i 8 rrotave lëvizëse. Për të shmangur ndërprerjen e funksionimit të duhur të transmisionit, nuk rekomandohet çmontimi i transmisionit të traktorit të ecjes, pasi kjo mund të çojë në ndërprerje të rregullimit të marsheve.

Dizajni i kutisë së marsheve është mekanik i dyanshëm me 3 marshe përpara dhe 1 mbrapa. Transmisioni ka dy boshte ngritjeje fuqie (A) dhe (B).

Transmisionet me krimba me ingranazhe , i përbërë nga dy kuti ingranazhesh - një ingranazh i sipërm dhe një ingranazh i poshtëm me krimba - zakonisht përdoren në traktorë të lehtë me këmbë. Boshti me gunga i motorit është vertikal. Ndonjëherë makinat me një transmision ingranazhesh janë të pajisura me një tufë automatike centrifugale. Ky dizajn i traktorit të pasmë siguron një kompaktësi të shtuar të njësisë.

Transmisione brez-ingranazh, brez-zinxhir dhe brez-gear-zinxhir janë mjaft të zakonshme në traktorët e pasëm të lehtë dhe të mesëm. Motori rrotullon boshtin e një ingranazhi ose zvogëlues zinxhiri duke përdorur një makinë rripi, e cila është gjithashtu një tufë. Drejtuesit e zinxhirit të ingranazheve shpesh zbatohen në një kavilje të vetme.

Në një ngasje me rrip, për të ndryshuar shpejtësinë e lëvizjes së traktorit të ecjes dhe ngritjes së fuqisë, rrotullat mund të kenë një zakon shtesë. Përparësitë e një transmisioni të tillë përfshijnë çmontimin dhe montimin më të thjeshtë të traktorit në këmbë sesa në rastin e një transmetimi marshi.

Funksioni i tufës realizohet duke përdorur një rul tensioni dhe një mekanizëm kontrolli të përbërë nga një shufër dhe një sistem levash që ju lejojnë të ndryshoni pozicionin e rulit, i cili tensionon ose liron rripin dhe, në përputhje me rrethanat, ndez ose fik transmetimin e çift ​​rrotullues nga motori në kutinë e marsheve. Zhvendosja e shpejtësisë kryhet duke përdorur rrotulla me dy zakone. Me lëvizjen e rripit nga një përrua në tjetrën, fitohen shpejtësi të ndryshme të lëvizjes së traktorit të ecjes.

Si rregull, transmetimet e traktorëve në këmbë kanë boshtet e ngritjes së fuqisë, duke siguruar transmetimin e çift rrotullues në pjesët e punës të makinës. Sipas llojit dhe vendndodhjes së tyre në transmetim, boshtet e ngritjes së fuqisë mund të jenë të pavarura, të vendosura përpara tufës dhe të rrotullohen pavarësisht nga gjendja e saj (të shkëputura ose të kyçura), ose të varura, të vendosura pas tufës dhe sinkron me një marsh specifik. Një traktor në këmbë mund të ketë disa boshte ngritjeje fuqie - të ndryshme në llojin dhe shpejtësinë e rrotullimit.

Tufë

Tufa, e cila është pjesë e transmetimit, kryen disa funksione. Transferimi i çift rrotullues nga boshti me gunga i motorit në boshtin e kutisë së shpejtësisë (kutia e shpejtësisë), shkëputja e kutisë së marsheve dhe motorit gjatë ndërrimit të marsheve, sigurimi i fillimit të qetë të traktorit pas ecjes dhe ndalimi i tij pa fikur motorin.

Strukturisht, tufa mund të projektohet në mënyra të ndryshme. Në formën e një lëvizjeje me rrip V (shih më lart), tensionimi ose lirimi i rripit të të cilit duke përdorur levën e tufës çon në transmetimin ose ndërprerjen e transmetimit të çift rrotullues nga motori në kutinë e marsheve. Ose në formën e një tufë të thatë ose të lagësht (vaj) me fërkim me një disk ose me shumë disqe, e cila është më e besueshme dhe përdoret në shumicën e modeleve të traktorëve me këmbë. Disa makina përdorin një tufë shumë më të rrallë të pjerrët.

Traktori i diskutuar tashmë Ugra nga Kadvi LLC është i pajisur me një tufë që është më tradicionalja në dizajn - një fërkim me shumë disqe me një pranverë presioni, që funksionon në një banjë vaji. Dizajni i një traktori me një tufë të tillë duhet të përfshijë një strehë tufë në të cilën derdhet vaji i transmisionit.

Oriz. 9Diagrami i tufës së traktorit të pasëm Ugra NMB-1: 1 - Bosht motori, 2 - Gjysma e bashkimit me makinë, 3 - Gjysma e bashkimit me lëvizje të montuar me një kushinetë lëshimi, 4 - Susta Belleville, 5 - Disqe me lëvizje, 6 - Disqe me lëvizje, 7 - Unaza e shtytjes së pranverës.

Oriz. 10Leva e tufës: 1 - Bosht, 2 - Pirun, 3 - Gjysma e tufës, 4 - Levë, 5 - Kabllo tufë, 6 - Bulon, 7 - Dado, 8 - Rondele, 9 - Rondele me susta, 10 - Tufa.

Tufa përbëhet nga një gjysmë tufë me makinë 2 (diagrami i tufës Motoblock), një gjysmë tufë e drejtuar 3, një sustë disku 4, ngasja 5 dhe 6 disqe me lëvizje, një unazë shtytëse 7. Punon si më poshtë. Kur leva e tufës lëshohet, susta e diskut ngjesh disqet e drejtuar dhe të drejtuar, të montuar në një paketë në mënyrë alternative. Për shkak të fërkimit midis disqeve, çift rrotullimi transmetohet nga motori në kutinë e marsheve. Kur leva e tufës shtypet, forca transmetohet nëpërmjet një kablloje te leva e lirimit të tufës 4 (leva e tufës). Në këtë rast, piruni i tufës 2 ngjesh sustën përmes gjysmës së bashkimit të shtyrë dhe kushinetat e lirimit, duke i ndarë disqet e shtyrë nga ato të makinës dhe duke ndaluar transmetimin e çift rrotullues.

Diferenciale

Për të përmirësuar manovrimin dhe për të bërë kthesa të qetë, dizajni i disa traktorëve me këmbë (kryesisht të rëndë) përfshin një diferencial. Qëllimi i kësaj të fundit është të sigurojë që rrotat e majta dhe të djathta të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme. Diferencialet mund të jenë me ose pa kyçje të rrotave. Në vend të një diferenciali, mekanizmat mund të përdoren për të çaktivizuar një rrotë gjatë vozitjes.

Shasi

Shasia e traktorit në këmbë është një kornizë në të cilën janë montuar përbërësit kryesorë dhe rrotat. Ndonjëherë nuk ka kornizë, dhe roli i tij luhet nga transmetimi, në të cilin janë bashkangjitur motori dhe rrotat.

Në shumicën e traktorëve në këmbë, distanca midis rrotave mund të ndryshohet, kjo bën të mundur instalimin e gjurmëve me gjerësi të ndryshme. Përdoren dy lloje kryesore të rrotave - metal konvencional pneumatik dhe i peshuar me priza të gjera. Peshat mund të ngjiten në rrota ose të ngjiten në to. Shumë modele të rrotave metalike sigurojnë fiksimin e ngarkesave të peshave të ndryshme. Kjo lejon, nëse është e nevojshme, të rritet pesha e traktorit në këmbë deri në vlera që sigurojnë kapjen e nevojshme të rrotave në tokë.

Rrotat metalike mund të kenë një buzë të fortë ose të bëhen në formën e dy ose tre rrathëve të ngushtë të lidhur me priza. Të parët kanë disavantazhin që dheu grumbullohet midis prizave, duke parandaluar ngjitjen e mirë të rrotave me tokën.

Oriz. njëmbëdhjetëRrota metalike me gozhdë

Kontrollet

Kontrollet janë një grup mekanizmash që sigurojnë ndryshime në drejtimin e lëvizjes dhe shpejtësinë e traktorit në këmbë. Këto përfshijnë: timonin, levat dhe shufrat e ndërrimit të marsheve, levat e kontrollit të tufës, furnizimin me gaz, ndalimin emergjent të motorit, etj. Meqenëse dizenjimi i traktorëve të ecjes pas, me përjashtime shumë të rralla, nuk parashikon praninë e një ndenjëseje për operatori, dizajni i traktorit të ecjes duhet të sigurojë kontrollin e tij vetëm me njërën dorë.

Disa kontrolle (dammperi i ajrit të karburatorit, boshti i ngritjes së fuqisë, etj.) janë të vendosura në komponentët dhe montimet përkatëse.

Oriz. 12Doreza e timonit të djathtë

1 – Dorezë, 2 – Levë gazi, 3 – Kabllo tufë sigurie, 4 – Bulon i rregullimit të tensionit të kabllit të zbrazët, 5 – Dado kyçëse, 6 – Levë e tufës së sigurisë.

Oriz. 13Timoni majtas

1 – Dorezë, 2 – Levë ndalimi, 3 – Çelës, 4 – Kabllo tufë, 5 – Bulon i zbrazët për rregullimin e tensionit të kabllit, 6 – Dado kyçëse, 7 – Bllokim, 8 – Levë e tufës.

"Ugra" i përket klasës së traktorëve të rëndë të prodhimit rus. Njësia u zhvillua nga prodhuesi i motoçikletave Kaluga Kadvi. Garancia e fabrikës për produktin jepet për një periudhë prej 24 muajsh.

Përveç funksionit të tij kryesor - duke punuar me tokë - Ugra mund të përdoret si një ventilator bore, një pajisje për mbledhjen dhe heqjen e mbeturinave, një gërmues për patatet dhe kulturat e tjera rrënjësore dhe madje edhe një shpuese toke kur përdorni bashkëngjitjet e duhura.

Ka shumë modifikime të traktorit Ugra në këmbë, por secila prej tyre ndan karakteristika të caktuara.

• reduktues i marsheve dhe kuti ingranazhesh;
• kolona e rregullueshme e drejtimit (horizontalisht dhe vertikalisht);
• dy boshte ngritjeje të energjisë (ju lejojnë të lidhni pajisje shtesë që përdoren rrallë - pompa, stërvitje, thërrmues ushqimi);
• motorë të fuqishëm të prodhimit vendas ose të huaj (në varësi të modifikimit: Kadvi, Vanguard, Honda, RobinSubaru, Lianlong, Lifan, DM, Intek);
• fuqia nga 5.5 në 7 kuaj fuqi (në varësi të modelit të traktorit dhe llojit të motorit).

  Motori Robin Subaru EX 21 Motor Mitsubishi, 6 kf
  

Përveç avantazheve të pajisjeve teknike, traktori Ugra ka gjithashtu një numër avantazhesh të tjera, duke përfshirë:

• kompaktësia dhe lehtësia e montimit dhe transportit;
• fuqi e lartë operative për shkak të peshës së saj mbresëlënëse;

Komponentët e njësisë përfshijnë:

• organet drejtuese,
• transmetim,
• pjesë e fuqisë,
• kultivues,
• krahë me parafango,
• hapëse dhe lidhëse, rrota.

Prerëset mund të shtohen në komplet sipas kërkesës para blerjes (me kërkesë të blerësit).

Pjesa e fuqisë dhe transmisioni janë të lidhura me njëra-tjetrën, pjesa e drejtimit, fiksimi, rrotat, rrotat dhe krahët, si dhe rrotat ose një kultivues janë ngjitur në to. Në disa modifikime, kompleti përfshin dy disqe mbrojtëse për prerëset.

Run-in

Rregullat themelore për nisjen, drejtimin dhe funksionimin e Ugra:

1. para fillimit të parë, sigurohuni që traktori i pasëm të jetë gati për punë - i montuar, duke qëndruar në një sipërfaqe të sheshtë, i mbushur me vaj dhe karburant në nivelin e rekomanduar;
2. pas ndezjes së parë, 25-30 orët e ardhshme janë një periudhë ndërprerjeje, dhe gjatë kësaj periudhe lejohet ngarkimi i traktorit me dy të tretat e fuqisë;
3. Këshillohet që të filloni punën në temperatura mbi zero, nëse traktori me ecje përdoret në dimër, para se ta ndizni, ai mbahet në një dhomë të ngrohtë me temperatura mbi zero;
4. është e ndaluar ndërrimi i marsheve pa ndalur traktorin e ecjes;
5. është e nevojshme të kryeni rregullisht mirëmbajtjen dhe zëvendësimin e pjesëve të konsumuara të traktorit në këmbë;
6. në tokat e dendura, kutia duhet të instalohet me majën e saj në tokë, në mënyrë që traktori i pasmë të mund të frenojë shpejt;
7. për një ndalesë urgjente, përdorni levën "Stop";
8. Kryeni kalimet e para të tokave të dendura ose të ngrira me ingranazhe të ulëta;
9. gjatë periudhës së ndërprerjes, duhet të punoni me traktorin në këmbë në tokat që janë trajtuar paraprakisht;
10. Pas përfundimit të thyerjes, ndërroni vajin dhe mbushni me karburant traktorin e pasëm.

Ju lutemi vini re se këto rregulla zbatohen për të gjithë traktorët Ugra me këmbë, pavarësisht nga modifikimi. Para fillimit të përdorimit, sigurohuni që të lexoni udhëzimet për njësinë.

Rishikimi i traktorit në këmbë Ugra, i cili funksionon në rishikimin e videos:

Ndërrimi i vajit

Sipas udhëzimeve të funksionimit për traktorët në këmbë, vaji i transmisionit duhet të jetë: Tсn-10, GOST 23652-79, si dhe të gjitha notat sipas SAE: 80-85W, API: GL3-GL4.

Për motorin: TAD-17I, TAP-15V, çdo vaj në përputhje me GOST 23652-79, si dhe vajra sintetikë ose gjysmë sintetikë me cilësi të lartë për motorët e makinerive.

Ndryshimi dhe shtimi i vajit kryhet:

• nga nevoja;
• gjatë inspektimeve teknike të planifikuara.

Frekuenca e planifikuar e mirëmbajtjes: maksimumi çdo 100 orë pune.

Inspektimet teknike të paplanifikuara janë të mundshme kur identifikohen defekte ose kur është e nevojshme të çmontoni motorin dhe karburatorin. Tjetra, ne do të shikojmë më në detaje llojet kryesore të prishjeve të traktorëve Ugra në këmbë dhe metodat për eliminimin e tyre.

Instalimi dhe zëvendësimi i rripave

Avantazhi kryesor i modeleve më të fundit të traktorëve Ugra është mungesa e rripave të lëvizjes V. Prandaj, nuk ka nevojë për zëvendësim.

Në modelet më të vjetra është e mundur të përdorni rripa: profili - A, madhësia - 1213 mm.

Ndriçimi

Aktualisht, të gjitha modifikimet Ugra të prodhuara nga uzina Kadvi nuk janë të pajisura me fener apo burim drite. Megjithatë, disa fermerë i instalojnë vetë fenerët ose krijojnë çelsat në traktorët e tyre të pasëm duke përdorur bateri.

Ndriçimi është i lidhur duke përdorur një gjenerator elektrik, i cili, nga ana tjetër, është i lidhur me një buton të vendosur në timon.

Instalimi i një spirale ndriçimi në një traktor me këmbë

Diagrami i pikës së kontrollit

Shifrat më poshtë tregojnë një diagram të kutisë së shpejtësisë (në seksionin gjatësor) në traktorin e pasëm Ugra.

Figura e mëposhtme tregon kutinë e shpejtësisë me një seksion gjatësor përgjatë boshtit të kundërt.

Rekomandohet të kryeni çmontimin e pavarur të kutisë së marsheve gjatë periudhës së garancisë vetëm në qendrat e shërbimit të traktorëve në këmbë. Pas skadimit të periudhës së garancisë, lejohet mirëmbajtja e pavarur dhe zgjidhja e problemeve të kutisë së marsheve.

Tufë

Figura më poshtë tregon një diagram të tufës së njësisë që tregon pjesët përbërëse të saj.

Fotografia e mëposhtme tregon vendet për servisimin dhe monitorimin e funksionalitetit të traktorit Ugra në këmbë. Duhet t'u kushtoni vëmendje gjatë kontrolleve teknike të përditshme dhe rutinë.

1 - caliper, strehimi i poshtëm;

2 - boshti i daljes;

3 - priza e kullimit;

4 -leva e ndërrimit të marsheve;

5 - pajisje bllokuese;

6 -frymëmarrje;

7 - bosht-ingranazh lëvizës;

8 - ingranazh bosht i drejtuar;

9 - spina vaji.

Defektet kryesore dhe shkaqet e tyre

Ndarjet kryesore përfshijnë:

• shkëputje jo e plotë dhe kyçje e tufës
• zhurma e jashtme kur kutia e shpejtësisë është në punë;
• shkelje e ndërrimit të lirë të marsheve, vetë-fikja e tyre;
• rrjedhje vaji;
• çdo zhurmë e jashtme me origjinë të panjohur.

Metodat e mundshme të zgjidhjes së problemeve:

• nëse ingranazhet nuk janë kyçur/çaktivizuar plotësisht: forconi nyjet e fiksimit, zëvendësoni pjesët e konsumuara, rregulloni tufën;
• nëse zbulohet zhurmë e jashtme në kuti: zëvendësoni kushinetat, pjesët e konsumuara, shtrëngoni bulonat dhe dadot e fiksimeve;
• nëse ingranazhet bëhen të vështira ose fiken vetvetiu: ndërroni marshin, mësoni se si t'i ndërroni ingranazhet në mënyrë korrekte, zëvendësoni një sustë ose bosht marshi;
• nëse ka rrjedhje vaji: ndërroni prangat, shtrëngoni lidhjet e dadove, kontrolloni nivelin e vajit me një shirit;
• Nëse ka ndonjë zhurmë të jashtme, fillimisht duhet të identifikoni burimin e zhurmës; shtrëngimi i dadove, rregullimi i kushinetat, zëvendësimi i prangave dhe ingranazheve mund të ndihmojë në eliminimin e tij.