Kultivatora Luch MB vadības ierīču pilnveidošana 1. Aizmugurējie traktori "Luch": īpašības un darbības iezīmes

26.07.202327.05.2017

Lauksaimniecības mehanizācija kalpo kā galvenais jebkuras valsts lauksaimniecības politikas attīstības virziens. Mehanizētajai augsnes apstrādei ļoti populārs ir aizmugures traktors Luch MB-1.

Vienība ir ievērojams uzticamu un izturīgu padomju laikā ražotu iekārtu pārstāvis. Lai veiktu dažādus uzdevumus, iekārta ir aprīkota ar papildu instrumentiem.

Bloks: 1/6 | Rakstzīmju skaits: 388

Luch aizmugures traktori ir nogājuši garu ceļu no to radīšanas līdz mūsdienām. Sākotnēji šo aizmugures traktoru ražotājs bija uzņēmums Perm Motors OJSC, kas 90. gados kļuva par daļu no Permas dzinēju būves kompleksa.

Iekārtas ir pelnīti populāras vietējo lauksaimnieku vidū, un tām ir reputācija kā jaudīgas, produktīvas, izturīgas pret defektiem ierīces ar dažādu jaudu. Katrs īpašnieks var izvēlēties aizmugures traktora modeli, pamatojoties uz vietu, darba apjomu un mērķi.

Aizmugurējo traktoru Luch īpašības ir šādas:

pieņemama cena un augsta uzbūves kvalitāte;
pielikumi, kas piemēroti daudziem citiem vietējiem un Ķīnas modeļiem;
izturība, izmantošanas iespēja jebkurā sezonā;
spēja strādāt ar jebkura veida degvielu (benzīns AI-92, AI-76, AI-82 un cita veida benzīns);
gandrīz pilnīgi nav sliktu atsauksmju par aizmugures traktoriem (starp pozitīvajām atsauksmēm ir daudz pieminējumu par ierīces izturību, labu montāžu, uzticamību un jaudu).

Bloks: 2/6 | Rakstzīmju skaits: 1032

"Luch MB-1" ražotāji un ražošanas vēsture

Pirmais padomju aizmugures traktora sērijveida modelis nobrauca no Ja. M. Sverdlova vārdā nosauktās Permas ražošanas apvienības “Motorostroitel” montāžas līnijas 1985.

Aizmugurējā traktora ražošanas laikā parādījās liels skaits šī aprīkojuma modifikāciju. Galvenā atšķirība starp katru no tiem ir Krievijas un ārvalstu ražotāju ražotā spēkstacija un pielikumi.

Kopš 1991. gada agregātu ražo akciju sabiedrība Kaluga Engine (AS CADVI). No 2011. gada līdz mūsdienām iekārtas tiek ražotas ar nosaukumu “Oka”.

Bloks: 2/6 | Rakstzīmju skaits: 602
Avots: https://SpecNavigator.ru/motoblok/luch-mb-1.html

Aizmugurējā traktora Luch MB-1 dizains

Ierīces galvenās sastāvdaļas ir:

Spēka bloks.
Ātrumkārba.
Sajūgs.
Kontroles sistēma.
Šasija.

Dzinējs

Luch MB-1 spēkstacija ir viena cilindra četrtaktu dzinējs no vietējiem un ārvalstu ražotājiem.

Uzmanību! Strādājot ar aizmugures traktoru, ir nepieciešams uzstādīt aizsargpārsegus un īpašus spārnus. Aizliegts darbināt iekārtas, neaizsargājot galvenās vienības un kustīgos elementus.

Vietējās modifikācijās tiek izmantoti DM un CADVI 168F-2A sērijas motori, ko ražo AS Kaluga Engine. Elektrostaciju jauda svārstās no 4,4 līdz 4,8 kW.

Ārzemju modeļos tiek izmantotas INTEK, TECUMSEH un Vanguard (ASV), Honda un Subaru (Japāna), Lianlong un Lifan (Ķīna) ražotās spēkstacijas. Motora jauda svārstās no 4,0 līdz 5,2 kW.

Ātrumkārba

Luch MB-1 aprīkojuma pārnesumkārba ir paredzēta, lai pārveidotu dzinēja vārpstas rotācijas kustību uz riteņiem (kultivatoru). Ierīce ir aprīkota ar divu ātrumu ķēdes reduktoru.

Uzmanību!Ātrumkārba sākotnēji ir piepildīta ar nepieciešamo eļļas daudzumu. Papildu uzpildīšana tiek veikta pēc 25–30 iekārtas darbības stundām.

Vienmērīgai rotācijas kustības pārraidei ir uzstādīts vārpstas atbloķēšanas mehānisms. Šī mehānisma klātbūtne palielina ierīces manevrēšanas spēju taisnos un izliektos posmos ar slodzi līdz 350 kg un ātrumu līdz 12 km/h.

Sajūga bloks

Sistēma ir paredzēta rotācijas pārnešanai no dzinēja kloķvārpstas uz zobratu zobratiem. Ļauj pārvietoties uz priekšu un atpakaļ. Sajūgu kontrolē ar sviru uz roktura.

Kontroles sistēma

Paredzēts, lai mainītu mehāniskās ierīces darbības veidus, ātrumu un kustības virzienu. Sastāv no stūres, vadības svirām un pārnesumu pārslēgšanas pogas.

Motora vadības svira ir uzstādīta uz stūres labā roktura. Kreisajā rokturī ir pārnesumu pārslēgšanas sviras. Stūres rata augstums tiek regulēts, izmantojot uzgriežņu savienojumu.

Šasija

Kā Luch MB-1 šasijas elementi ir uzstādīti riteņi vai kultivators. Riteņi var būt pneimatiski vai cieta gumija. Tie ir paredzēti, lai pārvietotu mehānismu uz līdzenas virsmas. Labākai saķerei tiek izmantoti štancēti tērauda riteņi (izciļņi).

Augsnes irdināšanai un nezāļu likvidēšanai izmanto kultivatoru. Ierīce ir aprīkota ar diviem kultivatoriem un diviem kultivatoriem, kuru pamatā ir skrūvju savienojums. Uzstādīts uz pārnesumkārbas izejas vārpstas riteņu vietā.

Bloks: 3/6 | Rakstzīmju skaits: 2698
Avots: https://SpecNavigator.ru/motoblok/luch-mb-1.html

Pieejamie Luch modeļi - dzinēju tipi, jauda

Luch aizmugures traktoru modeļu klāsts ir attēlots šādās pozīcijās:

Luch MB-1 (jauda 5 zs, Kadvi 168F-2A dzinējs);
Luch MB 5040 (aizbraucamu traktoru sērija ar dzinējiem DM51, 52, 53 un 54, bija vienkārša iedarbināšanas funkcija un piespiedu eļļošanas sistēma, šīs sērijas aizmugures traktoru jauda bija 5 ZS, faktiski 5040 bija uzlabota MB-1 versija);
Luch MB 5141 (dzinējs DM51, jauda 5 ZS, modelis, kas nav kļuvis populārs, tagad tiek pārstāvēts galvenokārt ar lietotiem modeļiem, jauni šīs sērijas aizmugures traktori netiek ražoti).

No visiem norādītajiem vairāku aizmugures traktoru pārstāvjiem tikai “Luch” MB-1 tiek ražots masveida patēriņam.

Luch aizmugures traktoru konstrukcijas iezīmes kopumā ir līdzīgas, agregāti ir līdzīgi viens otram, dažādās sērijās degvielas tvertnes forma var mainīties tikai, piemēram, MB 5040 tvertne ir kvadrātveida, atrodas tuvāk dzinējs.

Bloks: 3/6 | Rakstzīmju skaits: 914
Avots: https://ProOgorod.com/selhoztekhnika/motobloki-kultivatory/motobloki-luch-obzor

Pielikumi

Beam MB 1 ir ne tikai ērti lietojams, bet arī tam ir ļoti kompakti izmēri. Papildu stiprinājumi palielina šī modeļa daudzpusību. Pateicoties dažādām iespējām, Beam MB 1 saņēma vairākas modifikācijas, kas nepieciešamas noteiktu problēmu risināšanai. Tātad, atkarībā no konkrētā aprīkojuma, aizmugures traktora iespējas ietver:

tīrīšana un vagu veidošana
aršana
mokoša
sakņu kultūru rakšana un nokalšana
ražas laistīšana
augu izsmidzināšana
sniega tīrīšana
augsnes irdināšana
zāles pļaušana
kravu pārvadājumi
augu izsmidzināšana

Beam MB 1 neprasa nekādas profesionālas iemaņas, to ir ārkārtīgi viegli lietot un uzturēt. Un tomēr katrai modifikācijai ir nepieciešama rūpīga pārbaude un izpēte. Lai to izdarītu, vienkārši izlasiet aizmugures traktora komplektācijā iekļauto instrukciju rokasgrāmatu. Pareiza iekārtas darbība garantē bez traucējumiem un uzticamu darbību daudzus gadus.

Pamatkonfigurācijā Luch MB 1 ir aprīkots ar kultivatoriem, kas nepieciešami augsnes irdināšanai. Ir pieejami arī pagarinājumi un speciālie riteņi. Turklāt pievērsīsim uzmanību plašajam motoru klāstam. Piemēram, aizmugures traktoram tiek nodrošināti ne tikai Krievijas, bet arī importētie dzinēji. Katram iekšdedzes dzinējam ir savas priekšrocības un trūkumi.

Bloks: 2/9 | Rakstzīmju skaits: 1307

Apkope un ekspluatācija

Šis dokuments īpašniekiem ir jāizpēta pirms darba uzsākšanas. Lietošanas instrukcija palīdz izprast Luch aizmugures traktora detaļas, tā rezerves daļu atrašanās vietu un tehnisko darbu veikšanas noteikumus.

Lai ierīce darbotos pareizi, tā ir jākopj.

Aizdedzes svece nerada dzirksteli (pārbaudiet tās stāvokli un savienojošos vadus);
Gaisa aizbīdnis nedaudz atvērās;
Eļļas līmenis ir noslīdējis zem minimālās atzīmes;
Netīrs vai zemas kvalitātes benzīns;
Benzīns neieplūst karburatorā (jāpārbauda visa degvielas sistēma).

Iemesli, kāpēc dzinējs nedarbojas stabili, periodiski apstājas vai rada zemu jaudu:

Benzīns tvertnē beidzas;
Gaisa filtrā ir iekļuvuši netīrumi;
Degvielas tvertnē iekļuvis liels daudzums putekļu;
Virzuļa gredzeni ir kļuvuši nelietojami.

Iemesli pārmērīgai vibrācijai no Luch aizmugures traktora:

Skrūvju savienojumi ir kļuvuši vaļīgi;
Pielikums nav pilnībā nostiprināts;
Spriegošanas siksna ir kļuvusi vaļīga.

Aizmugurējā traktora Luch vājā vieta ir siksnas piedziņa. Tas bieži saplīst un neizdodas.

Tāpēc jums vienmēr ir jābūt vairākām rezerves siksnām, ja tās sabojājas. Pirms jostas iegādes noteikti nosakiet pareizo izmēru.

Bloks: 4/5 | Rakstzīmju skaits: 2691

Video apskats

Zemāk ir video pārskats par Luch aizmugures traktoru:

Šeit ir video par to, kā augsne tiek apstrādāta, izmantojot Luch aizmugures traktoru:

Tā kā daudzi Luch aizmugures traktori tika ražoti padomju laikos, daudziem noderēs video par tā atjaunošanu:

Lūk, ko to īpašnieki saka par Luch aizmugures traktoriem:

Arkādijs:

“Es saņēmu no sava tēva aizmugures traktoru. Vecs, bet joprojām aršana. Tagad esmu redzējis jaunākus modeļus, bet man šis ir labs. Arkls labi velk, bez problēmām griež griezējus un velk ratus, bet ar grūtībām.

Plusi: Uzturamība

Mīnusi: Pēc piecpadsmit darbības gadiem tas, iespējams, tika pilnībā pārbūvēts, no sākotnējā modeļa palika tikai rāmis. Bet par tādu cenu un tik ilgu laiku neko citu nevajadzētu gaidīt.

Bloks: 5/5 | Rakstzīmju skaits: 711
Avots: https://FermerInform.ru/obzor-motoblokov-luch/

Dzinējs

Kā jau iepriekš minēts, Luch MB 1 var aprīkot ar dažādām elektrostacijām. Tādējādi klāstu pārstāv slavenu zīmolu dzinēji. Piemēram, starp ārzemju modeļiem pievērsīsim uzmanību Subaru, Lian-Long, kā arī pieejamākiem Vanguard un Lifan. Un tomēr visizplatītākā modifikācija tiek uzskatīta par Luch MB 1 ar vietējo KADVI 168F-2A dzinēju, kurā tiek izmantotas ārvalstu Honda sastāvdaļas. Šī spēkstacija ir Krievijas un Japānas inženieru lepnums. Dzinējam ir augšējais cilindru izvietojums un diezgan augstas paātrinājuma spējas, un tajā pašā laikā agregāts ir ļoti ekonomisks degvielas patēriņa ziņā. Starp galvenajām motora priekšrocībām ir tā pievilcīgais dizains, vieglais svars, jaudīga veiktspēja un minimāls trokšņu līmenis.

Krievu-japāņu dzinējam ir viena cilindra četrtaktu konstrukcija un ar 0,3 litru darba tilpumu tas attīsta 3,7 zirgspēkus. Cilindra diametrs ir 76 mm. Elektrostacija atbalsta A-76, kā arī A-80 un A-92 degvielu.

Ražotājs vērš uzmanību uz drošības noteikumiem, kas jāievēro, darbinot aizmugures traktoru ar šo motoru. Jo īpaši KADVI 168F-2A dzinēju īpašniekiem ir aizliegts pievienot degvielu, kamēr dzinējs darbojas. Tāpat nepieskarieties aizdedzes vadam un aizdedzes sveces kronšteinam.

Bloks: 5/9 | Rakstzīmju skaits: 1325
Avots: https://motoblokgid.info/motoblok-luch-mb-1/

Procedūra darbam ar aizmugures traktoru

Mehānisma darbības un apkopes procedūra ir atkarīga no izmantotās šasijas veida.

Transportlīdzeklis uz riteņu šasijas

Strādājot ar Luch MB-1 mehānismu, jāievēro šāda procedūra:

Iestatiet pārnesumu pārslēgšanas sviru vidējā (neitrālā) pozīcijā.
Strāvas bloks tiek iedarbināts.

Iedarbināšanas metode ir atkarīga no aizmugures traktora modifikācijas.

Ar zemu gāzes līmeni uzsildiet dzinēju 3–4 minūtes.
Izmantojot vadības sviras, tiek aktivizēts nepieciešamais kustības ātrums un virziens.
Lai pārslēgtu pārnesumus, apturiet aizmugures traktoru, atlaidiet pārnesumu sviru braukšanas virzienā un nospiediet pārnesumu pārslēgšanas sviru ar nelielu spēku.
Lai apturētu mehānismu, pārvietojiet dzinēja vadības sviru pozīcijā "Stop".

Uzmanību! Ir aizliegts vienlaicīgi nospiest uz priekšu un atpakaļgaitas vadības sviras. Šī nosacījuma neievērošana var izraisīt pārnesumkārbas atteici.

Aparāts ar kultivatoru

Darbs ar kultivatoru ir saistīts ar tā stāvokļa pielāgošanu atkarībā no apstrādātās zemes kategorijas. Lai to izdarītu, aizmugures traktors ir uzstādīts paralēli zemes virsmai. Noregulējiet ierobežotāju kultivatora frēžu iekļūšanai augsnē.

Neatkarīgi no augsnes kategorijas apbedījuma dziļums nedrīkst pārsniegt 20 cm - smilšainās augsnēs un 10 cm - māla augsnēs un smilšmāla augsnēs. Irdinot augsni, iekārta pārklāj līdz 1200 mm platu zemes joslu.

Aizmugurējais traktors Luch MB-1 ir universāls instruments. Vieglā iekārta ir neaizstājams palīgs, apstrādājot neapstrādātas un aramzemes.

Instrumentu un materiālu nogādāšanai darba vietā tiek izmantoti piekabināmi ratiņi. Sniega tīrīšana ziemā tiek veikta, izmantojot papildu stiprinājumus.

Augsnes apstrāde var būt efektīva tikai tad, ja izmantojat pareizos instrumentus. Viens no tiem ir Luch aizmugures traktors. Bet tie ir jāizmanto jēgpilni un kompetenti, cik vien iespējams skaidri.

Īpatnības

Aizmugurējais traktors Luch, tāpat kā daudzas citas pēdējo gadu desmitu sadzīves mašīnas, tika pārveidots. To sāka ražot Perm Motors OJSC objektos, kas iepriekš nodarbojās tikai ar helikopteru dzinēju piegādi. Patērētāji atzīmē, ka šīs ierīces:

ir salīdzinoši lēti un pareizi samontēti;
var izmantot jebkurā gadalaikā;
viņi mierīgi strādā ar visu zīmolu benzīnu, pat AI-76;
aprīkots ar tiem pašiem piederumiem, ko izmanto citiem Krievijas aizmugures traktoriem;
Tie ārkārtīgi reti rada problēmas īpašniekiem (tikai reizēm tiek pieminētas atsevišķu kopiju neērtības un neuzticamība).

Sīkāk apskatīsim, kā tiek konstruēts jebkura modeļa aizmugures traktors neatkarīgi no izmēra. Aizdedzes ķēde ietver īpašu aizdedzes sveču izmantošanu. Papildus tiem sistēmā ietilpst:

pārveidotājs;
stators;
magnētiskās kurpes;
pogu, lai izslēgtu.

Ir lietderīgi apsvērt citus komponentus, izmantojot MB-1 modeļa piemēru. Šī versija, kas tika izlaista tālajā 80. gados, ir ļoti vienkārša savā tehniskajā struktūrā. Bet šādu vienkāršību pat var uzskatīt par tikumu. Sajūgs, kas dzinēja radīto enerģiju pārraida uz pārnesumkārbu, ir izgatavots no siksnu pāra. Un arī sajūgā ir:

piedziņas, priekšējie un aizmugurējie skriemeļi;
zobrata skriemelis;
vilce;
priekšējās un aizmugurējās rokas;
īpašas atsperes.

Reduktors maina pārnesuma attiecību, vienlaikus nododot rotācijas enerģiju uz riteņiem un darba instrumentiem. MB-1 modelis ir aprīkots ar ķēdes reduktoru, kas papildus ķēdēm ietver:

korpuss (salikts no simetriskām pusēm);
pārslēgšanas vārpsta un rokturis tās vadībai;
spēka izejas vārpsta;
trīs zvaigžņu bloki.

Stūres mehānismu, pateicoties augstuma regulēšanas funkcijai, var viegli pielāgot konkrētiem lietotājiem. Stūres labo pusi papildina svira, ar kuru tiek vadīts dzinējs. Šī svira darbojas caur īpašu trosi uz droseļvārsta. Bet stūres kreisajā pusē ir uz priekšu vērsta svira, kas savienota ar tāda paša nosaukuma skriemeli. Tieši zem tā ir atpakaļgaitas svira.

Transmisija spēj darboties pāri uz priekšu un atpakaļgaitas pārnesumu pāri. Svarīgākais šasijas elements ir riteņi; tie var būt vai nu piepūšami, vai izgatavoti no cietas gumijas.

Uzmanību: tiem lauksaimniekiem, kuri vēlas panākt visaugstāko efektu ar savu aprīkojumu, ir jāmaina gumijas dzinēji pret tērauda, kas papildināti ar uzgaļiem. Šī modeļa aizmugures traktora motors ir DM-1 tipa. Degvielas un gaisa maisījuma padeve vienam cilindram notiek pēc tam, kad tas ir sagatavots karburatorā.

Sastāvs

Jau izjaukto “MB-1” versiju turpina ražot arī šodien, taču ar importētu 5 ZS dzinēju. Ar. Uzlabota opcija ir “Luch MB 5040”. Šis modelis ieslēdzas daudz vieglāk, un tam uzstādītie motori nodrošina piespiedu eļļošanu. Jauda nav mainījusies salīdzinājumā ar tā priekšgājēju. Kas attiecas uz modifikāciju 5141, tā izrādījās ārkārtīgi neveiksmīga, nepieprasīta, un šī modeļa aizmugures traktoru ražošana tika pārtraukta jau sen.

Pielikumi

“Sijas” ir populāras galvenokārt tāpēc, ka ļauj izmantot plašu agregātu klāstu, tostarp tos, kas piemēroti citai lauksaimniecības tehnikai. Visbiežāk komplektā ir iekļauti pusmēness griezēji. Lai tos saliktu un uzstādītu, jāvalkā cimdi. Pirms darba uzsākšanas eksperti iesaka pārbaudīt, vai viss ir pareizi nostiprināts. Detalizētu un aktuālu informāciju vienmēr var iegūt konkrētas ierīces instrukcijās.

Luch aizmugures traktoru jauda ļauj droši izmantot tos, lai pārvietotos:

piekabes;
vieglie rati;
adapteri.

Labākie rati ir TM-300 un TM-500. Ir izveidoti daudz saderīgāki adapteri un piekabes. Svarīgi: ielaušanās laikā darbība zem slodzes ir aizliegta. Visām ierīces daļām vispirms pašam jāpielāgojas normālai darbībai. Pie Luch aizmugures traktoriem var piestiprināt jebkura veida pļaujmašīnas, gan rotējošās, gan segmentētās.

Kā liecina prakse, cilpu izmantošana zemes aršanai ievērojami palielina aizmugures traktoru efektivitāti. Atkarībā no patērētāja izvēles āķi var būt izgatavoti no tērauda vai izgatavoti no blīvas kategorijas gumijas. Pirmā iespēja ir labāk piemērota darbam ar blīvāko un raupjāko augsni. Atšķirība starp izciļņiem ir saistīta ar to diametru. Izvēloties to, labāk ir koncentrēties uz aizmugures traktora riteņu izmēru.

Reti kurš zemnieks darbina motorizētu tehniku bez arkla. Bet jebkurā gadījumā šis rīks būs pareizi jānostiprina. Spriežot pēc zemnieku pieredzes, tikai lemesis ļauj optimāli noregulēt lemeša dziļumu zemē. Lai notīrītu sniegu, varat izmantot sniega pūtēju vai lāpstu. Ar Luch tiek kombinēti gan gliemežnīcas sniega pūtēji, gan dažāda veida izgāztuves (platums no 80 līdz 100 cm).

Personīgajos zemes gabalos kartupeļu un citu sakņu kultūru stādīšanai un novākšanai varat izmantot visus esošos kartupeļu racējus un kartupeļu stādītājus, gan Krievijas, gan importētos. Aizmugurējais traktors ļauj piestiprināt šādus piederumus gan pie stingras sakabes, gan ar skrūvēm. Pārējo aprīkojumu var iegādāties pēc saviem ieskatiem. Atļautā lietošana:

svēršanas ierīces;
sliežu bloki;
speciālie savienojumi (ieskaitot lietotos).

Darbības smalkumi

Neatkarīgi no tā, kādu konkrēto Luch aizmugures traktora modifikāciju lauksaimnieki saņēma, viņiem rūpīgi jāizlasa instrukcijas. Viņa ir tā, kas pēc iespējas precīzāk pastāstīs par visām dizaina un tā apstrādes niansēm. Jūs varat iepildīt visu zīmolu benzīnu diapazonā AI-76 - AI-95. Kas attiecas uz smēreļļas nomaiņu, tā jāveic ik pēc 50-100 darba stundām. Precīzs laiks tiek noteikts individuāli, pamatojoties uz to, cik liela ir slodze.

Iedarbinot pirmo reizi, noteikti uzpildiet gāzes tvertni; Protams, aizmugures traktoram jābūt pilnībā samontētam. Ielaušanās laiks ir līdz 20 stundām. Līdz tā beigām pārnesumkārba un motors pielāgosies normālai slodzei. Pirms aizdedzes iestatīšanas jums jāpārbauda aizdedzes sveces. Tieši viņu dēļ bieži rodas problēmas un neveiksmes.

Speciālisti iesaka vienmēr turēt gatavā rezerves sveci. Ja nepieciešams, notīriet sveces no oglekļa nogulsnēm; bet gan uzstādot jaunas ierīces, gan tīrot vecās, ir rūpīgi jāiestata atstarpe. Tam jābūt ne mazākam par 0,1 un ne vairāk kā 0,15 mm. Nododot ekspluatācijā jaunu aizmugures traktoru, ir nepieciešams noregulēt karburatoru. To veic arī tad, ja rodas kļūmes un uzstādot jaunu rezerves daļu.

Vispirms pievelciet strūklu skrūves, līdz tās apstājas. Tas jādara rūpīgāk. Pēc tam tos atskrūvē atpakaļ par 1¼ apgriezienu. Kad tas ir izdarīts, iedarbiniet dzinēju un sildiet to 20 minūtes. Sasniedzot darba temperatūru, pagrieziet droseļvārstu līdz minimumam.

Skrūve tiek izmantota, lai iestatītu tukšgaitas ātruma zemāko stabilo vērtību. Tad tiek atrasta lielākā stabilā vērtība. Atkārtojiet šīs darbības vēlreiz, lai nodrošinātu ierīces stabilitāti. Lai pārvietotu aizmugures traktoru, jums ir jāizslēdz dzinējs. Kad dzinējs darbojas, ir ļoti viegli sabojāt atsevišķas ierīces daļas.

Normālai kustībai uz priekšu ir jāvalkā A-1213 formāta jostas. Šīs jostas ir piemērotas arī Oka un Cascade. Dažos gadījumos, lai piedziņas siksnas pārraidītu nepieciešamo impulsu, ir jānostiprina pārnesumkārba. Svarīgi: veicot dzinēja kapitālo remontu, ne vienmēr ir nepieciešams noņemt spararatu. Tas ir nepieciešams tikai, nomainot:

vārpsta;
gultnis;
eļļas blīvējums;
dībeļi

Specifikācijas

Aizmugurējo traktoru Luch tehnisko datu lapā norādīts, ka to garums ir 150 cm ar platumu 60 un augstums 100 cm. Konstrukcijas svars sasniedz 100 kg. Ierīce var pārvietoties ar ātrumu 3,6-9 km/h. Aizmugurējā traktora kāpurķēžu platums ir 59 cm, klīrenss ir 33 cm. “Sijas” spēj uzkāpt nogāzē ar 20 grādu garenvirziena slīpumu. Šķērsvirziena slīpumam kritiskā vērtība ir 24 grādi.

Aizmugurējam traktoram ir 2 uz priekšu un 2 atpakaļgaitas pārnesumi.

Svarīgi: darbiniekiem jāvalkā ausu aizbāžņi. Galu galā skaņas skaļums sasniedz 92 dB. Kultivatora platums ir no 72 līdz 113 cm, diametrs ir 36 cm.

Luch MB 1 ir Krievijā ražots aizmugures traktors, ko izmanto dārzkopībā un piemājas saimniecībā. Tas ir sevi pierādījis kā uzticamu darba transportlīdzekli, uzticamu un nepretenciozu darbībā. Šaurā mērķa dēļ šis modelis nav īpaši izplatīts, taču, neskatoties uz to, tas ir ļoti pieprasīts ekonomikas nozarē. Aizmugurējo traktoru ir viegli uzturēt, un tam ir zemas rezerves daļu izmaksas.

tīrīšana un vagu veidošana
aršana
mokoša
sakņu kultūru rakšana un nokalšana
ražas laistīšana
augu izsmidzināšana
sniega tīrīšana
augsnes irdināšana
zāles pļaušana
kravu pārvadājumi
augu izsmidzināšana

Priekšrocības

Neatkarīgi no izvēlētās konfigurācijas, Beam MB 1 ir priekšrocības, kas to atšķir no konkurentiem. Tātad starp priekšrocībām mēs varam izcelt:

viegla vadāmība, bez piepūles griežoties
Aizmugurējais traktors ir aprīkots ar ķēdes pārnesumkārbu un ķīļsiksnas piedziņu, kas nodrošina vienmērīgu braukšanu un uzlabo apvidus spēju
Aprīkojums ir aprīkots ar riteņiem un ātri atlaižamu stūri. Šī funkcija palielina dizaina daudzpusību un tādējādi atvieglo aprīkojuma transportēšanu.
Aizejošā traktora aprīkojuma sarakstā ir pneimatiskās gumijas riepas ar dziļu protektoru. Šīs riepas nodrošina ideālu saķeri uz grants un cita reljefa.
vertikālās stūres regulēšanas klātbūtne
īpašu spārnu klātbūtne uz riteņiem. Šie elementi droši aizsargā riteņus no augsnes, kas ir ārkārtīgi svarīgi, strādājot lauka un dubļu apstākļos.
izturīga transmisija, kurā ietilpst divi pārnesumi uz priekšu un divi atpakaļgaita
visiem šim modelim piedāvātajiem motoriem bez izņēmuma liels jaudas potenciāls

Specifikācijas

Luch MB 1 pašmasa ir 100 kg. Maksimālais ātrums ir no 3,6-9 km/h, kas ir pilnīgi pietiekami, lai strādātu dubļainos apstākļos.

Aizmugurējam traktoram ir ļoti kompakti izmēri. Tātad, pievērsīsim uzmanību garumam 1500 mm, un platums un augstums ir attiecīgi 600 un 1150 mm. Mēs atzīmējam diezgan zemo klīrensu 140 mm, taču šo trūkumu kompensē lielie piebraukšanas un izlidošanas leņķi - pateicoties īsajām virsbūves pārkarēm. Atzīmējam arī labos darba gabarīta (570 mm) un transporta gabarīta (310 mm) parametrus.

Luch MB 1 kultivatora darba platums ir diapazonā no 725-1200 mm un diametrs 360 mm.

Dzinējs

Degvielas patēriņš

Īpašnieku atsauksmes apstiprina, ka Luch MB 1 ir ļoti ekonomisks un tajā pašā laikā nav prasīgs degvielas kvalitātei. Turklāt jāatzīmē, ka oficiālie dati kopumā sakrīt ar īpašnieku liecībām. Tātad Luch MB 1 patērē vidēji 1,5-2 litrus stundā. Tas ir diezgan zems rezultāts, un tāpēc izstrādātāji nolēma aprobežoties ar pieticīgu 3,6 litru degvielas tvertni.

Attiecīgais spēka agregāts ir aprīkots ar piespiedu gaisa dzesēšanas sistēmu un integrētu manuālo starteri. Karburatora dzinēja eļļošanas sistēma tiek veikta ar šļakatām.

Video

No īpašnieku atsauksmēm

Beam MB 1 ir diezgan plaši pieprasīts, un pārsvarā ir tikai pozitīvas atsauksmes. Daudzi cilvēki iegādājas šo modeli otrreizējā tirgū, jo lietoti aizmugures traktori parasti ir labā stāvoklī, un uzticamības ziņā tie ir gandrīz tikpat labi kā jauni. Piemēram, no īpašnieku stāstiem varam secināt, ka Luch MB 1 pat uzturētā stāvoklī var kalpot daudzus gadus, neradot nopietnas darbības problēmas. Zemas rezerves daļu izmaksas, augsta funkcionalitāte un izturība ir Luch MB 1 modeļa galvenās priekšrocības.

Lielākajai daļai aizmugures traktoru atsauksmju padziļināta analīze liecina, ka Beam MB 1 darbības traucējumu biežums ir diezgan paredzams. Un tomēr pirms tehnikas lietošanas tā rūpīgi jāapskata, lai vēlāk nerastos problēmas, braucot pa dažāda veida augsnēm, kā arī dubļainos apstākļos. Jebkurā gadījumā Beam MB 1 ir ieguldījuma vērts. Šīs tehnikas potenciāls un izturība ir tik liela, ka daudzi cilvēki to izmanto ziemā.

Kas attiecas uz motoru, tad ar to nav nekādu problēmu. Vissvarīgākais tajā ir eļļas līmeņa uzraudzība - tam jābūt vismaz minimālajā līmenī, pretējā gadījumā dzinējs atskanēs klauvējošs troksnis.

Biežākās problēmas ar MB 1 Beam ir neuzticams spriegošanas veltnis, kas var saplaisāt lielas slodzes gadījumā.
Īpašnieki atzīmē aizmugures traktora labo vadāmību un ģeometrisko manevrēšanas spēju. Stūres kreisajā rokturī ir sviras A un B, kas ļauj pārvietoties uz priekšu un atpakaļ. Tomēr ir svarīgi atcerēties, ka, vienlaikus nospiežot divas sviras, var rasties bojājumi.

Cenas Krievijā

Luch MB 1 ir diezgan lēts aizmugures traktors, kas bieži atrodams otrreizējā tirgū. Labā stāvoklī esošās kopijas izmaksas ir no 150 līdz 170 tūkstošiem rubļu.

Salīdzinot ar vietējiem analogiem, Luch MB 1 veiksmīgi konkurē ar Neva MB2 N modeli.

Vienība ir ievērojams uzticamu un izturīgu padomju laikā ražotu iekārtu pārstāvis. Lai veiktu dažādus uzdevumus, iekārta ir aprīkota ar papildu instrumentiem.

"Luch MB-1" ražotāji un ražošanas vēsture

Pirmais padomju aizmugures traktora sērijveida modelis nobrauca no Ja. M. Sverdlova vārdā nosauktās Permas ražošanas apvienības “Motorostroitel” montāžas līnijas 1985.

Kopš 1991. gada agregātu ražo akciju sabiedrība Kaluga Engine (AS CADVI). No 2011. gada līdz mūsdienām iekārtas tiek ražotas ar nosaukumu “Oka”.