კულტივატორის Luch MB კონტროლის დახვეწა 1. სავალი ტრაქტორები "Luch": მახასიათებლები და ექსპლუატაციის მახასიათებლები

სოფლის მეურნეობის მექანიზაცია ნებისმიერი სახელმწიფოს სასოფლო-სამეურნეო პოლიტიკის განვითარების ძირითად მიმართულებას წარმოადგენს. ნიადაგის მექანიზებული დამუშავებისთვის ძალიან პოპულარულია ლუჩ MB-1 სავალი ტრაქტორი.

დანადგარი საბჭოთა წარმოების საიმედო და გამძლე აღჭურვილობის თვალსაჩინო წარმომადგენელია. სხვადასხვა ამოცანების შესასრულებლად, განყოფილება აღჭურვილია დამატებითი ხელსაწყოებით.

ბლოკი: 1/6 | სიმბოლოების რაოდენობა: 388

Luch walk-behind ტრაქტორებმა დიდი გზა გაიარეს მათი შექმნიდან დღემდე. თავდაპირველად, ამ ტრაქტორების მწარმოებელი იყო Perm Motors OJSC საწარმო, რომელიც 90-იან წლებში გახდა პერმის ძრავის სამშენებლო კომპლექსის ნაწილი.

დანაყოფები დამსახურებულად პოპულარულია ადგილობრივ ფერმერებში და აქვთ რეპუტაცია, როგორც ძლიერი, პროდუქტიული, დეფექტებისადმი მდგრადი მოწყობილობების განსხვავებული სიმძლავრეებით. თითოეულ მფლობელს შეუძლია აირჩიოს საფეხმავლო ტრაქტორის მოდელი საიტის, სამუშაოს მასშტაბისა და დანიშნულების მიხედვით.

Luch-ის ტრაქტორების მახასიათებლები შემდეგია:

• ხელმისაწვდომი ფასი და მშენებლობის მაღალი ხარისხი;
• დანართები, რომლებიც შესაფერისია მრავალი სხვა შიდა და ჩინური მოდელისთვის;
• გამძლეობა, გამოყენების შესაძლებლობა ნებისმიერ სეზონზე;
• ნებისმიერი ტიპის საწვავზე მუშაობის უნარი (ბენზინი AI-92, AI-76, AI-82 და სხვა ტიპის ბენზინი);
• ტრაქტორების შესახებ ცუდი მიმოხილვების თითქმის სრული არარსებობა (დადებით მიმოხილვებს შორის ბევრია აღნიშნული მოწყობილობის გამძლეობა, კარგი შეკრება, საიმედოობა და სიმძლავრე).

ბლოკი: 2/6 | სიმბოლოების რაოდენობა: 1032

"Luch MB-1"-ის მწარმოებლები და წარმოების ისტორია

საბჭოთა ტრაქტორის პირველი წარმოების მოდელი 1985 წელს ია.მ. სვერდლოვის სახელობის პერმის წარმოების ასოციაციის "Motorostroitel"-ის შეკრების ხაზიდან გადმოვიდა.

საფეხმავლო ტრაქტორის წარმოების დროს გამოჩნდა ამ აღჭურვილობის დიდი რაოდენობით მოდიფიკაცია. თითოეულ მათგანს შორის მთავარი განსხვავებაა რუსი და უცხოელი მწარმოებლების მიერ წარმოებული ელექტროსადგური და დანართები.

1991 წლიდან ბლოკს აწარმოებს სააქციო საზოგადოება Kaluga Engine (სს CADVI). 2011 წლიდან დღემდე აპარატურა იწარმოება სახელწოდებით „ოკა“.

ბლოკი: 2/6 | სიმბოლოების რაოდენობა: 602
წყარო: https://SpecNavigator.ru/motoblok/luch-mb-1.html

Luch MB-1 ტრაქტორის დიზაინი

მოწყობილობის ძირითადი კომპონენტებია:

• კვების ბლოკი.
• გადაცემათა კოლოფი.
• Clutch.
• Საკონტროლო სისტემა.
• Ჩარჩო.

ძრავი

Luch MB-1-ის ელექტროსადგური არის ერთცილინდრიანი ოთხტაქტიანი ძრავა ადგილობრივი და უცხოელი მწარმოებლებისგან.

ყურადღება!სასეირნო ტრაქტორთან მუშაობისას აუცილებელია დამცავი გადასაფარებლების და სპეციალური ფრთების დაყენება. აკრძალულია აღჭურვილობის მუშაობა ძირითადი დანაყოფებისა და მოძრავი ელემენტების დაცვის გარეშე.

შიდა მოდიფიკაციები იყენებს DM და CADVI 168F-2A სერიის ძრავებს, რომლებიც წარმოებულია Kaluga Engine JSC-ის მიერ. ელექტროსადგურების სიმძლავრე 4,4-დან 4,8 კვტ-მდე მერყეობს.

უცხოურ მოდელებში გამოიყენება INTEK, TECUMSEH და Vanguard (აშშ), Honda და Subaru (იაპონია), Lianlong და Lifan (ჩინეთი) მიერ წარმოებული ელექტროსადგურები. ძრავის სიმძლავრე მერყეობს 4.0-დან 5.2 კვტ-მდე.

გადაცემათა კოლოფი

Luch MB-1 აღჭურვილობის გადაცემათა კოლოფი შექმნილია ძრავის ლილვის ბრუნვის მოძრაობის გადასაყვანად ბორბლებზე (კულტივატორი). მოწყობილობა აღჭურვილია ორსიჩქარიანი ჯაჭვის რედუქტორით.

ყურადღება!გადაცემათა კოლოფი თავდაპირველად ივსება საჭირო რაოდენობის ზეთით. დამატებითი შევსება ხორციელდება განყოფილების მუშაობის 25-30 საათის შემდეგ.

ბრუნვის მოძრაობის ერთგვაროვანი გადაცემისთვის დამონტაჟებულია ლილვის განბლოკვის მექანიზმი. ამ მექანიზმის არსებობა ზრდის მოწყობილობის მანევრირებას სწორ და მოსახვევ მონაკვეთებზე 350 კგ-მდე დატვირთვით და 12 კმ/სთ-მდე სიჩქარით.

Clutch ბლოკი

სისტემა შექმნილია ბრუნვის გადასატანად ძრავის ამწე ლილვიდან გადაცემათა კოლორებზე. საშუალებას გაძლევთ წინ და უკან გადაადგილება. Clutch კონტროლდება სახელურზე არსებული ბერკეტით.

Საკონტროლო სისტემა

შექმნილია მექანიკური მოწყობილობის მოქმედების რეჟიმის, სიჩქარისა და მოძრაობის მიმართულების შესაცვლელად. შედგება საჭის, მართვის ბერკეტებისა და გადაცემათა კოლოფის სახელურისგან.

საჭის მარჯვენა სახელურზე დამონტაჟებულია ძრავის მართვის ბერკეტი. მარცხენა სახელურს აქვს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტები. საჭის სიმაღლე რეგულირდება თხილის კავშირის გამოყენებით.

Ჩარჩო

Luch MB-1 შასის ელემენტებად დამონტაჟებულია ბორბლები ან კულტივატორი. ბორბლები შეიძლება იყოს პნევმატური ან მყარი რეზინის. ისინი შექმნილია მექანიზმის ბრტყელ ზედაპირზე გადასატანად. უკეთესი წევისთვის გამოიყენება შტამპიანი ფოლადის ბორბლები (ლაგები).

კულტივატორი გამოიყენება ნიადაგის გასაფხვიერებლად და სარეველების მოსაცილებლად. მოწყობილობა აღჭურვილია ორი ტილერით და ორი კულტივატორით, რომლებიც დაფუძნებულია ჭანჭიკიანი კავშირის საფუძველზე. დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ლილვზე ბორბლების ნაცვლად.

ბლოკი: 3/6 | სიმბოლოების რაოდენობა: 2698
წყარო: https://SpecNavigator.ru/motoblok/luch-mb-1.html

ხელმისაწვდომია ლუჩის მოდელები - ძრავის ტიპები, სიმძლავრე

ლუჩის ტრაქტორების მოდელის დიაპაზონი წარმოდგენილია შემდეგი პოზიციებით:

• Luch MB-1 (ძალა 5 ცხ.ძ., Kadvi 168F-2A ძრავა);
• Luch MB 5040 (გადასასვლელი ტრაქტორების სერია DM51, 52, 53 და 54 ძრავებით, ჰქონდა მარტივი დაწყების ფუნქცია და იძულებითი შეზეთვის სისტემა, ამ სერიის სავალი ტრაქტორების სიმძლავრე იყო 5 ცხ.ძ., სინამდვილეში იყო 5040 MB-1-ის უფრო მოწინავე ვერსია);
• Luch MB 5141 (ძრავი DM51, სიმძლავრე 5 ცხ.ძ., მოდელი, რომელიც არ გახდა პოპულარული, ახლა წარმოდგენილია ძირითადად მეორადი მოდელებით, ამ სერიის ახალი ტრაქტორები არ იწარმოება).

მთელი რიგი ტრაქტორების ყველა მითითებული წარმომადგენლიდან, მხოლოდ "Luch" MB-1 იწარმოება მასობრივი მოხმარებისთვის.

Luch-ის ტრაქტორების დიზაინის მახასიათებლები ზოგადად მსგავსია, დანაყოფები ერთმანეთის მსგავსია, სხვადასხვა სერიებში საწვავის ავზის ფორმა შეიძლება შეიცვალოს მხოლოდ, მაგალითად, MB 5040-ში ავზი არის კვადრატული, მდებარეობს უფრო ახლოს. ძრავა.

ბლოკი: 3/6 | სიმბოლოების რაოდენობა: 914
წყარო: https://ProOgorod.com/selhoztekhnika/motobloki-kultivatory/motobloki-luch-obzor

დანართები

Beam MB 1 არა მხოლოდ მარტივი გამოსაყენებელია, არამედ აქვს ძალიან კომპაქტური ზომები. დამატებითი დანართები მატებს ამ მოდელის მრავალფეროვნებას. სხვადასხვა ვარიანტების წყალობით, Beam MB 1-მა მიიღო რამდენიმე ცვლილება, რომელიც აუცილებელია გარკვეული პრობლემების გადასაჭრელად. ასე რომ, კონკრეტული აღჭურვილობის მიხედვით, ტრაქტორის შესაძლებლობები მოიცავს:

• ღარების გაწმენდა და ფორმირება
• ხვნას
• შემზარავი
• ძირეული კულტურების თხრიან და თხრიან
• მოსავლის მორწყვა
• შესხურება მცენარეები
• თოვლის მოცილება
• ნიადაგის გაფხვიერება
• ბალახის მოჭრა
• ტვირთის გადაზიდვა
• შესხურება მცენარეები

Beam MB 1 არ საჭიროებს რაიმე პროფესიულ უნარებს, მისი გამოყენება და შენარჩუნება ძალიან მარტივია. და მაინც, თითოეული მოდიფიკაცია მოითხოვს ფრთხილად შემოწმებას და შესწავლას. ამისათვის უბრალოდ წაიკითხეთ ინსტრუქციის სახელმძღვანელო, რომელიც მოყვება ტრაქტორს. აღჭურვილობის სწორად მუშაობა გარანტიას უპრობლემოდ და საიმედო მუშაობას მრავალი წლის განმავლობაში.

ძირითად კონფიგურაციაში, Luch MB 1 აღჭურვილია კულტივატორებით, რომლებიც აუცილებელია ნიადაგის გასაფხვიერებლად. ასევე ხელმისაწვდომია გაფართოებები და სპეციალური ბორბლები. გარდა ამისა, ყურადღება მივაქციოთ ძრავის ფართო დიაპაზონს. მაგალითად, ტრაქტორისთვის გათვალისწინებულია არა მხოლოდ რუსული, არამედ იმპორტირებული ძრავები. თითოეულ შიდა წვის ძრავას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

ბლოკი: 2/9 | სიმბოლოების რაოდენობა: 1307

მოვლა და ექსპლუატაცია

სამუშაოს დაწყებამდე ეს დოკუმენტი მფლობელებმა უნდა შეისწავლონ. საოპერაციო ინსტრუქცია დაგეხმარებათ გაიგოთ ლუჩის ტრაქტორის დეტალები, მისი სათადარიგო ნაწილების მდებარეობა და ტექნიკური სამუშაოების ჩატარების წესები.

იმისათვის, რომ მოწყობილობამ სწორად იმუშაოს, საჭიროა მისი შენარჩუნება.

1. სანთელი არ წარმოქმნის ნაპერწკალს (შეამოწმეთ მისი მდგომარეობა და დამაკავშირებელი მავთულები);
2. ჰაერის დემპერი ოდნავ გაიხსნა;
3. ზეთის დონე დაეცა მინიმალურ ნიშნულზე ქვემოთ;
4. ბინძური ან დაბალი ხარისხის ბენზინი;
5. ბენზინი არ შედის კარბურატორში (საწვავის მთელი სისტემა უნდა შემოწმდეს).

მიზეზები, რის გამოც ძრავა არ მუშაობს სტაბილურად, პერიოდულად ჩერდება ან გამოიმუშავებს დაბალ სიმძლავრეს:

1. ავზში ბენზინი იწურება;
2. ჭუჭყიანი ჰაერის ფილტრში შევიდა;
3. საწვავის ავზში დიდი რაოდენობით მტვერი შევიდა;
4. დგუშის რგოლები გამოუსადეგარი გახდა.

ლუჩის ტრაქტორის გადაჭარბებული ვიბრაციის მიზეზები:

1. ჭანჭიკებიანი კავშირები გახდა ფხვიერი;
2. დანართი სრულად არ არის დაცული;
3. დაჭიმვის ქამარი მოშვებულია.

ლუჩის სავალი ტრაქტორის სუსტი წერტილი არის ქამარი. ის ხშირად იშლება და მარცხდება.

ამიტომ, ავარიის შემთხვევაში ყოველთვის ხელთ უნდა გქონდეთ რამდენიმე სათადარიგო ქამარი. ქამრის შეძენამდე აუცილებლად დაადგინეთ სწორი ზომა.

ბლოკი: 4/5 | სიმბოლოების რაოდენობა: 2691

ვიდეო მიმოხილვა

ქვემოთ მოცემულია ლუჩის ტრაქტორის ვიდეო მიმოხილვა:

აქ არის ვიდეო, თუ როგორ ხდება ნიადაგის გაშენება ლუჩის ტრაქტორის გამოყენებით:

ვინაიდან ბევრი ლუჩის ტრაქტორი წარმოებული იყო საბჭოთა პერიოდში, ბევრს გამოადგება ვიდეო მისი აღდგენის შესახებ:

აი რას ამბობენ მათი მფლობელები ლუჩის ტრაქტორების შესახებ:

არკადი:

„მამასგან ტრაქტორი ავიღე. ძველი, მაგრამ მაინც ხვნა. ახლა უფრო ახალი მოდელები ვნახე, მაგრამ ჩემთვის ეს კარგია. გუთანი კარგად ათრევს, უპრობლემოდ ატრიალებს საჭრელებს და ურემს, მაგრამ გაჭირვებით.

დადებითი: შენარჩუნება

მინუსები: თხუთმეტი წლის მუშაობის შემდეგ, სავარაუდოდ, იგი მთლიანად გადაკეთდა; ორიგინალური მოდელისგან მხოლოდ ჩარჩო დარჩა. მაგრამ ამ ფასად და ამდენი ხნის განმავლობაში, სხვას არ უნდა ელოდო. ”

ბლოკი: 5/5 | სიმბოლოების რაოდენობა: 711
წყარო: https://FermerInform.ru/obzor-motoblokov-luch/

ძრავი

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, Luch MB 1 შეიძლება აღჭურვილი იყოს სხვადასხვა ელექტროსადგურებით. ამრიგად, ასორტიმენტი წარმოდგენილია ცნობილი ბრენდების ძრავებით. მაგალითად, უცხოურ მოდელებს შორის ყურადღება მივაქციოთ Subaru-ს, Lian-Long-ს, ასევე უფრო ხელმისაწვდომ Vanguard-სა და Lifan-ს. და მაინც, ყველაზე გავრცელებულ მოდიფიკაციად ითვლება Luch MB 1 შიდა KADVI 168F-2A ძრავით, რომელიც იყენებს Honda-ს უცხოურ კომპონენტებს. ეს ელექტროსადგური რუსი და იაპონელი ინჟინრების სიამაყეა. ძრავას აქვს ზედ ცილინდრიანი განლაგება და აქვს საკმაოდ მაღალი აჩქარების შესაძლებლობები და ამავდროულად აგრეგატი ძალიან ეკონომიურია საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით. ძრავის მთავარ უპირატესობებს შორის არის მისი მიმზიდველი დიზაინი, მსუბუქი წონა, ძლიერი შესრულება და მინიმალური ხმაურის დონე.

რუსულ-იაპონურ ძრავას აქვს ერთცილინდრიანი ოთხტაქტიანი დიზაინი და 0,3 ლიტრი მოცულობით, ავითარებს 3,7 ცხენის ძალას. ცილინდრის დიამეტრი 76 მმ. ელექტროსადგური მხარს უჭერს საწვავის კლასებს A-76, ასევე A-80 და A-92.

მწარმოებელი ყურადღებას ამახვილებს უსაფრთხოების წესებზე, რომლებიც უნდა დაიცვან ამ ძრავით ტრაქტორის მუშაობისას. კერძოდ, KADVI 168F-2A ძრავების მფლობელებს ეკრძალებათ საწვავის დამატება ძრავის მუშაობის დროს. ასევე, არ შეეხოთ ანთების მავთულს და სანთლის სამაგრს.

ბლოკი: 5/9 | სიმბოლოების რაოდენობა: 1325
წყარო: https://motoblokgid.info/motoblok-luch-mb-1/

სასეირნო ტრაქტორთან მუშაობის პროცედურა

მექანიზმის მუშაობისა და მომსახურების პროცედურა დამოკიდებულია გამოყენებული შასის ტიპზე.

მანქანა ბორბლიანი შასიზე

Luch MB-1 მექანიზმთან მუშაობისას უნდა დაიცვან შემდეგი პროცედურა:

• დააყენეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი შუა (ნეიტრალურ) პოზიციაზე.
• ელექტრული ბლოკი ჩართულია.

დაწყების მეთოდი დამოკიდებულია ტრაქტორის მოდიფიკაციაზე.

• დაბალ გაზზე გაათბეთ ძრავა 3-4 წუთის განმავლობაში.
• საკონტროლო ბერკეტების გამოყენებით აქტიურდება მოძრაობის საჭირო სიჩქარე და მიმართულება.
• გადაცემათა კოლოფის შესაცვლელად გააჩერეთ უკანა ტრაქტორი, გაათავისუფლეთ გადართვის ბერკეტი მოძრაობის მიმართულებით და მცირე ძალით დააჭირეთ გადაცემათა ცვლის ბერკეტს.
• მექანიზმის შესაჩერებლად გადაიტანეთ ძრავის მართვის ბერკეტი „Stop“ პოზიციაზე.

ყურადღება!აკრძალულია წინა და უკანა მართვის ბერკეტების ერთდროულად დაჭერა. ამ პირობის შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს გადაცემათა კოლოფის გაუმართაობა.

აპარატი კულტივატორით

კულტივატორთან მუშაობა გულისხმობს მისი პოზიციის მორგებას დამუშავებული მიწის კატეგორიის მიხედვით. ამისათვის ტრაქტორი დედამიწის ზედაპირის პარალელურად არის დამონტაჟებული. დაარეგულირეთ ლიმიტერი კულტივატორის საჭრელების ნიადაგში შეღწევისთვის.

ნიადაგის კატეგორიის მიუხედავად, სამარხის სიღრმე არ უნდა აღემატებოდეს 20 სმ-ს - ქვიშიან ნიადაგებზე და 10 სმ-ს - თიხნარსა და თიხნარებზე. ნიადაგის გაფხვიერებისას დანადგარი ფარავს მიწის ზოლს 1200 მმ სიგანისა.

Luch MB-1 სავალი ტრაქტორი უნივერსალური ინსტრუმენტია. მსუბუქი დანადგარი შეუცვლელი დამხმარეა ხელუხლებელი და სახნავი მიწების დამუშავებისას.

სამუშაო ადგილზე ხელსაწყოებისა და მასალების მიტანისთვის გამოიყენება ტრაილირებული ურიკა. ზამთარში თოვლის მოცილება ხორციელდება დამატებითი დანართების გამოყენებით.

ნიადაგის დამუშავება ეფექტური იქნება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ იყენებთ სწორ იარაღს. ერთ-ერთი მათგანია ლუჩის სავალი ტრაქტორი. მაგრამ ისინი უნდა იქნას გამოყენებული მნიშვნელოვნად და კომპეტენტურად, რაც შეიძლება ნათლად.

თავისებურებები

ლუჩის სავალი ტრაქტორი, ისევე როგორც ბოლო ათწლეულების მრავალი სხვა საშინაო მანქანა, იყო კონვერტაციის შედეგი. მისი წარმოება დაიწყო Perm Motors OJSC-ის ობიექტებში, რომელიც ადრე ექსკლუზიურად იყო დაკავებული ვერტმფრენის ძრავების მიწოდებით. მომხმარებლები აღნიშნავენ, რომ ეს მოწყობილობები:

• შედარებით იაფია და სწორად აწყობილია;
• შეიძლება გამოყენებულ იქნას წლის ნებისმიერ დროს;
• ისინი მშვიდად მუშაობენ ყველა მარკის ბენზინზე, თუნდაც AI-76;
• აღჭურვილია იგივე დანართებით, რომლებიც გამოიყენება სხვა რუსული ტრაქტორებისთვის;
• ისინი უკიდურესად იშვიათად უქმნიან პრობლემებს მფლობელებს (მხოლოდ ზოგჯერ არის ნახსენები ცალკეული ასლების უხერხულობისა და არასანდოობის შესახებ).

მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ, თუ როგორ არის აგებული ნებისმიერი მოდელის ტრაქტორი, განურჩევლად ზომისა. ანთების წრე მოიცავს სპეციალური სანთლების გამოყენებას. მათ გარდა, სისტემა მოიცავს:

• კონვერტორი;
• სტატორი;
• მაგნიტური ფეხსაცმელი;
• ღილაკი გამორთვისთვის.

სასარგებლოა სხვა კომპონენტების განხილვა MB-1 მოდელის მაგალითის გამოყენებით. ეს ვერსია, რომელიც გამოვიდა ჯერ კიდევ 1980-იან წლებში, ძალიან მარტივია თავისი ტექნიკური სტრუქტურით. მაგრამ ასეთი სიმარტივე შეიძლება სათნოებადაც კი ჩაითვალოს. Clutch, რომელიც გადასცემს ძრავის მიერ გამომუშავებულ ენერგიას გადაცემათა კოლოფში, დამზადებულია წყვილი ღვედისგან. და ასევე კლაჩში არის:

• წამყვანი, წინა და უკანა საბურავები;
• გადაცემათა კოლოფი;
• წევა;
• წინა და უკანა მკლავები;
• სპეციალური ზამბარები.

გადაცემათა კოლოფი ცვლის გადაცემათა კოეფიციენტს, ერთდროულად გადასცემს ბრუნვის ენერგიას ბორბლებსა და სამუშაო იარაღებს. MB-1 მოდელი აღჭურვილია ჯაჭვის რედუქტორით, რომელიც ჯაჭვების გარდა მოიცავს:

• სხეული (აწყობილი სიმეტრიული ნახევრებისგან);
• გადართვის ლილვი და სახელური მისი კონტროლისთვის;
• ძალის გამომავალი ლილვი;
• ვარსკვლავის სამი ბლოკი.

საჭის მექანიზმი, სიმაღლის რეგულირების ფუნქციის წყალობით, ადვილად შეიძლება მორგებული იყოს კონკრეტულ მომხმარებლებს. საჭის მარჯვენა მხარეს ავსებს ბერკეტი, რომლითაც ძრავა კონტროლდება. ეს ბერკეტი მოქმედებს დროსელის სარქველზე სპეციალური კაბელის მეშვეობით. მაგრამ საჭის მარცხენა მხარეს არის წინა ბერკეტი, რომელიც დაკავშირებულია ამავე სახელწოდების ღვეზელთან. ზუსტად ქვემოთ არის საპირისპირო ბერკეტი.

ტრანსმისიას შეუძლია იმუშაოს წყვილი წინ და უკანა გადაცემათა წყვილი. შასის ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია ბორბლები; ისინი შეიძლება იყოს გასაბერი ან მყარი რეზინისგან დამზადებული.

ყურადღება: ფერმერებმა, რომელთაც სურთ თავიანთი აღჭურვილობისგან უმაღლესი ეფექტის მიღწევა, უნდა შეცვალონ რეზინის გადამტანები ფოლადით, დამატებული სამაგრებით. ამ მოდელის უკანა ტრაქტორზე ძრავა არის DM-1 ტიპის. საწვავის და ჰაერის ნარევის მიწოდება ერთ ცილინდრში ხდება მას შემდეგ, რაც იგი მზადდება კარბურატორში.

შემადგენლობა

"MB-1"-ის უკვე დაშლილი ვერსიის წარმოება დღესაც გრძელდება, ოღონდ იმპორტირებული 5 ცხენის ძრავით. თან. უფრო მოწინავე ვარიანტია "Luch MB 5040". ეს მოდელი ბევრად უფრო მარტივად იწყება და მასზე დამონტაჟებული ძრავები იძულებითი შეზეთვის საშუალებას იძლევა. სიმძლავრე არ შეცვლილა წინამორბედთან შედარებით. რაც შეეხება 5141 მოდიფიკაციას, ის უკიდურესად წარუმატებელი, გამოუცხადებელი აღმოჩნდა და ამ მოდელის ტრაქტორების წარმოება დიდი ხნის წინ შეჩერდა.

დანართები

"სხივები" პოპულარულია უპირველეს ყოვლისა, რადგან ისინი საშუალებას იძლევა გამოიყენონ დანართების ფართო სპექტრი, მათ შორის სხვა სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკისთვის შესაფერისი. ყველაზე ხშირად ნაკრებში შედის ნახევარმთვარის საჭრელები. თქვენ უნდა ატაროთ ხელთათმანები, რომ შეიკრიბოთ და დააინსტალიროთ ისინი. სამუშაოს დაწყებამდე ექსპერტები გვირჩევენ შეამოწმოთ არის თუ არა ყველაფერი სწორად დაცული. დეტალური და განახლებული ინფორმაციის მიღება ყოველთვის შესაძლებელია კონკრეტული მოწყობილობის ინსტრუქციებიდან.

Luch-ის ტრაქტორების სიმძლავრე საშუალებას გაძლევთ დამაჯერებლად გამოიყენოთ ისინი გადაადგილებისთვის:

• მისაბმელიანი;
• მსუბუქი ურმები;
• გადამყვანები.

საუკეთესო ურიკებია TM-300 და TM-500. შეიქმნა ბევრად უფრო თავსებადი ადაპტერები და მისაბმელები. მნიშვნელოვანია: შეჭრის დროს მუშაობა დატვირთვის ქვეშ აკრძალულია. მოწყობილობის ყველა ნაწილი ჯერ დამოუკიდებლად უნდა მოერგოს ნორმალურ მუშაობას. ნებისმიერი ტიპის სათიბები, როგორც მბრუნავი, ასევე სეგმენტირებული, შეიძლება დაერთოს Luch-ის ტრაქტორებს.

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, მიწების სახნავისთვის ჩიპების გამოყენება მკვეთრად ზრდის სავალი ტრაქტორების ეფექტურობას. მომხმარებლის არჩევანიდან გამომდინარე, კაკვები შეიძლება დამზადდეს ფოლადისგან ან მკვრივი რეზინისგან. პირველი ვარიანტი უკეთესად შეეფერება ყველაზე მკვრივ და უხეშ ნიადაგზე სამუშაოდ. ლულებს შორის განსხვავება დაკავშირებულია მათ დიამეტრთან. მისი არჩევისას უმჯობესია ყურადღება გაამახვილოთ ტრაქტორის უკანა ბორბლების ზომაზე.

იშვიათად ფერმერი მართავს მოტორიზებულ აღჭურვილობას გუთანის გარეშე.მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს ინსტრუმენტი სწორად უნდა იყოს დაცული. ფერმერების გამოცდილებით თუ ვიმსჯელებთ, მხოლოდ კულტერი იძლევა გუთნის სიღრმის ოპტიმალურად მორგებას მიწაში. თოვლის მოსაშორებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ან თოვლის საფენი ან ნიჩაბი. ლუჩთან არის შერწყმული ლუჩთან შერწყმული ორივე თოვლსაბერი და სხვადასხვა ტიპის ნაგავსაყრელი (სიგანე 80-დან 100 სმ-მდე).

კარტოფილისა და სხვა ძირეული კულტურების დარგვისა და მოსავლის პერსონალურ ნაკვეთებზე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ყველა არსებული კარტოფილის თხრიან და კარტოფილის სარგავი, როგორც რუსული, ასევე იმპორტირებული. სავალი ტრაქტორი საშუალებას გაძლევთ მიამაგროთ ასეთი აქსესუარები როგორც ხისტი სამაგრზე, ასევე ჭანჭიკებით. დანარჩენი აღჭურვილობის შეძენა შესაძლებელია თქვენი შეხედულებისამებრ. ნებადართული გამოყენება:

• წონის მოწყობილობები;
• საჩვენებელი ბლოკები;
• სპეციალური შეერთებები (მათ შორის მეორადი).

ოპერაციის დახვეწილობა

მიუხედავად იმისა, თუ რომელი კონკრეტული მოდიფიკაცია მიიღეს ლუჩის ტრაქტორის ფერმერებმა, მათ ყურადღებით უნდა წაიკითხონ ინსტრუქციები. ის არის ის, ვინც რაც შეიძლება ზუსტად გეტყვით დიზაინის ყველა ნიუანსისა და მისი დამუშავების შესახებ. თქვენ შეგიძლიათ შეავსოთ ყველა ბრენდის ბენზინი AI-76 - AI-95 დიაპაზონში. რაც შეეხება საპოხი ზეთის შეცვლას, ეს უნდა მოხდეს ყოველ 50-100 სამუშაო საათში. ზუსტი დრო განისაზღვრება ინდივიდუალურად, იმის მიხედვით, თუ რამდენად დიდია დატვირთვა.

პირველად გაშვებისას აუცილებლად შეავსეთ გაზის ავზი; რა თქმა უნდა, ტრაქტორი მთლიანად უნდა იყოს აწყობილი. შესვენების დრო 20 საათამდეა. მისი დასასრულისთვის, გადაცემათა კოლოფი და ძრავა მოერგება ნორმალურ დატვირთვას. სანამ ანთებას დააყენებთ, უნდა შეამოწმოთ სანთლები. სწორედ მათ გამო ჩნდება ხოლმე პრობლემები და წარუმატებლობები.

ექსპერტები გირჩევენ ყოველთვის მზად იყოთ სარეზერვო სანთელი.საჭიროების შემთხვევაში, გაასუფთავეთ სანთლები ნახშირბადის საბადოებისგან; მაგრამ როგორც ახალი მოწყობილობების დაყენებისას, ასევე ძველის გაწმენდისას, საჭიროა ფრთხილად დააყენოთ უფსკრული. ის უნდა იყოს არანაკლებ 0,1 და არაუმეტეს 0,15 მმ. ახალი ტრაქტორის ექსპლუატაციაში გაშვებისას აუცილებელია კარბუტერის რეგულირება. იგი ასევე ხორციელდება წარუმატებლობის დროს და ახალი სათადარიგო ნაწილის დაყენებისას.

უპირველეს ყოვლისა, გამკაცრეთ ხრახნები ჭავლებზე, სანამ არ გაჩერდებიან. ეს უფრო ფრთხილად უნდა გაკეთდეს. შემდეგი, ისინი იხსნება უკან 1¼ მობრუნებით. როდესაც ეს მოხდება, ჩართეთ ძრავა და გაათბეთ 20 წუთის განმავლობაში. სამუშაო ტემპერატურის მიღწევისას, ჩართეთ დროსელის სარქველი მინიმუმამდე.

ხრახნი გამოიყენება უსაქმური სიჩქარის ყველაზე დაბალი სტაბილური მნიშვნელობის დასაყენებლად. შემდეგ ნაპოვნია ყველაზე დიდი სტაბილური მნიშვნელობა. გაიმეორეთ ეს ნაბიჯები კიდევ ერთხელ, რათა უზრუნველყოთ მოწყობილობის სტაბილურობა. ტრაქტორის გადასაადგილებლად, თქვენ უნდა გამორთოთ ძრავა. როდესაც ძრავა მუშაობს, ძალიან ადვილია მოწყობილობის გარკვეული ნაწილების დაზიანება.

ნორმალური წინ გადაადგილებისთვის, თქვენ უნდა ატაროთ A-1213 ფორმატის ქამრები. ეს ქამრები ასევე შესაფერისია ოკას და კასკადისთვის. ზოგიერთ შემთხვევაში, იმისათვის, რომ ამძრავმა ღვედებმა გადასცეს საჭირო იმპულსი, საჭიროა გადაცემათა კოლოფის გაძლიერება. მნიშვნელოვანია: ძრავის კაპიტალური რემონტის დროს, ყოველთვის არ არის საჭირო საფრენი ბორბლის ამოღება. ეს საჭიროა მხოლოდ შეცვლისას:

• ლილვი;
• ტარება;
• ნავთობის ბეჭედი;
• dowels

სპეციფიკაციები

ლუჩის სავალი ტრაქტორების ტექნიკური მონაცემების ფურცელში ნათქვამია, რომ მათი სიგრძეა 150 სმ სიგანე 60 და სიმაღლე 100 სმ, კონსტრუქციის წონა 100 კგ-ს აღწევს. მოწყობილობას შეუძლია 3,6-9 კმ/სთ სიჩქარით გადაადგილება. საფეხმავლო ტრაქტორის ტრასის სიგანე 59 სმ, მიწის კლირენსი 33 სმ. „სხივებს“ შეუძლიათ ასვლა 20 გრადუსიანი გრძივი დახრილობის ფერდობზე. განივი ფერდობისთვის კრიტიკული მნიშვნელობაა 24 გრადუსი.

ტრაქტორს აქვს 2 წინ და 2 უკანა გადაცემათა კოლოფი.

მნიშვნელოვანია: მუშებმა უნდა ატარონ ყურსასმენები. ყოველივე ამის შემდეგ, ხმის მოცულობა აღწევს 92 დბ. საფეხმავლო ტრაქტორის კულტივატორის სიგანე 72-დან 113 სმ-მდეა, მისი დიამეტრი 36 სმ.

Luch MB 1 არის რუსული წარმოების ტრაქტორი, რომელიც გამოიყენება მებაღეობაში და საკარმიდამო მეურნეობაში. მან დაამტკიცა, რომ არის საიმედო სამუშაო მანქანა, საიმედო და არაპრეტენზიული ექსპლუატაციაში. მისი ვიწრო დანიშნულების გამო, ეს მოდელი არ არის განსაკუთრებით გავრცელებული, მაგრამ ამის მიუხედავად, მასზე დიდი მოთხოვნაა ეკონომიკურ ინდუსტრიაში. გასავლელი ტრაქტორი ადვილი შესანახია და აქვს სათადარიგო ნაწილების დაბალი ღირებულება.

Beam MB 1 არა მხოლოდ მარტივი გამოსაყენებელია, არამედ აქვს ძალიან კომპაქტური ზომები. დამატებითი დანართები მატებს ამ მოდელის მრავალფეროვნებას. სხვადასხვა ვარიანტების წყალობით, Beam MB 1-მა მიიღო რამდენიმე ცვლილება, რომელიც აუცილებელია გარკვეული პრობლემების გადასაჭრელად. ასე რომ, კონკრეტული აღჭურვილობის მიხედვით, ტრაქტორის შესაძლებლობები მოიცავს:

• ღარების გაწმენდა და ფორმირება
• ხვნას
• შემზარავი
• ძირეული კულტურების თხრიან და თხრიან
• მოსავლის მორწყვა
• შესხურება მცენარეები
• თოვლის მოცილება
• ნიადაგის გაფხვიერება
• ბალახის მოჭრა
• ტვირთის გადაზიდვა
• შესხურება მცენარეები

Beam MB 1 არ საჭიროებს რაიმე პროფესიულ უნარებს, მისი გამოყენება და შენარჩუნება ძალიან მარტივია. და მაინც, თითოეული მოდიფიკაცია მოითხოვს ფრთხილად შემოწმებას და შესწავლას. ამისათვის უბრალოდ წაიკითხეთ ინსტრუქციის სახელმძღვანელო, რომელიც მოყვება ტრაქტორს. აღჭურვილობის სწორად მუშაობა გარანტიას უპრობლემოდ და საიმედო მუშაობას მრავალი წლის განმავლობაში.

ძირითად კონფიგურაციაში, Luch MB 1 აღჭურვილია კულტივატორებით, რომლებიც აუცილებელია ნიადაგის გასაფხვიერებლად. ასევე ხელმისაწვდომია გაფართოებები და სპეციალური ბორბლები. გარდა ამისა, ყურადღება მივაქციოთ ძრავის ფართო დიაპაზონს. მაგალითად, ტრაქტორისთვის გათვალისწინებულია არა მხოლოდ რუსული, არამედ იმპორტირებული ძრავები. თითოეულ შიდა წვის ძრავას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

უპირატესობები

არჩეული კონფიგურაციის მიუხედავად, Beam MB 1-ს აქვს უპირატესობები, რაც განასხვავებს მას კონკურენტებისგან. ამრიგად, უპირატესობებს შორის შეგვიძლია გამოვყოთ:

• მარტივი მართვა, მობრუნებისას არანაირი ძალისხმევა
• სავალი ტრაქტორი აღჭურვილია ჯაჭვის გადაცემათა კოლოფით და V-ღამრის ამძრავით, რაც უზრუნველყოფს გლუვ მგზავრობას და აუმჯობესებს საზღვაო უნარს.
• აღჭურვილობა აღჭურვილია ბორბლებით და სწრაფი გამოშვების საჭით. ეს ფუნქცია ზრდის დიზაინის მრავალფეროვნებას და ამით ხელს უწყობს აღჭურვილობის ტრანსპორტირებას.
• ტრაქტორის აღჭურვილობის სიაში შედის პნევმატური რეზინის საბურავები ღრმა სარბენით. ეს საბურავები უზრუნველყოფს ხრეშისა და სხვა რელიეფის იდეალურ დაჭერას.
• ვერტიკალური საჭის რეგულირების არსებობა
• ბორბლებზე სპეციალური ფრთების არსებობა. ეს ელემენტები საიმედოდ იცავს ბორბლებს ნიადაგისგან, რაც ძალზე მნიშვნელოვანია საველე და ტალახის პირობებში მუშაობისას.
• გამძლე გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მოიცავს ორ წინ და ორ უკან გადაცემას
• ყველა ძრავის მაღალი სიმძლავრის პოტენციალი, გამონაკლისის გარეშე, შემოთავაზებული ამ მოდელისთვის

სპეციფიკაციები

Luch MB 1-ს აქვს ასასვლელი წონა 100 კგ. მაქსიმალური სიჩქარე 3,6-9 კმ/სთ შორისაა, რაც სავსებით საკმარისია ტალახიან პირობებში მუშაობისთვის.

ტრაქტორს აქვს ძალიან კომპაქტური ზომა. მაშ ასე, მივაქციოთ ყურადღება 1500 მმ სიგრძეს, ხოლო სიგანე და სიმაღლე, შესაბამისად, 600 და 1150 მმ. ჩვენ აღვნიშნავთ მიწის საკმაოდ დაბალ კლირენს 140 მმ, მაგრამ ეს მინუსი ანაზღაურდება დიდი მიახლოების და გამგზავრების კუთხით - სხეულის მოკლე გადახურვების წყალობით. ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ სამუშაო ლიანდაგის (570 მმ) და სატრანსპორტო ლიანდაგის (310 მმ) კარგ პარამეტრებს.

Luch MB 1-ის კულტივატორს აქვს სამუშაო სიგანე 725-1200 მმ დიაპაზონში და დიამეტრი 360 მმ.

ძრავი

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, Luch MB 1 შეიძლება აღჭურვილი იყოს სხვადასხვა ელექტროსადგურებით. ამრიგად, ასორტიმენტი წარმოდგენილია ცნობილი ბრენდების ძრავებით. მაგალითად, უცხოურ მოდელებს შორის ყურადღება მივაქციოთ Subaru-ს, Lian-Long-ს, ასევე უფრო ხელმისაწვდომ Vanguard-სა და Lifan-ს. და მაინც, ყველაზე გავრცელებულ მოდიფიკაციად ითვლება Luch MB 1 შიდა KADVI 168F-2A ძრავით, რომელიც იყენებს Honda-ს უცხოურ კომპონენტებს. ეს ელექტროსადგური რუსი და იაპონელი ინჟინრების სიამაყეა. ძრავას აქვს ზედ ცილინდრიანი განლაგება და აქვს საკმაოდ მაღალი აჩქარების შესაძლებლობები და ამავდროულად აგრეგატი ძალიან ეკონომიურია საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით. ძრავის მთავარ უპირატესობებს შორის არის მისი მიმზიდველი დიზაინი, მსუბუქი წონა, ძლიერი შესრულება და მინიმალური ხმაურის დონე.

რუსულ-იაპონურ ძრავას აქვს ერთცილინდრიანი ოთხტაქტიანი დიზაინი და 0,3 ლიტრი მოცულობით, ავითარებს 3,7 ცხენის ძალას. ცილინდრის დიამეტრი 76 მმ. ელექტროსადგური მხარს უჭერს საწვავის კლასებს A-76, ასევე A-80 და A-92.

მწარმოებელი ყურადღებას ამახვილებს უსაფრთხოების წესებზე, რომლებიც უნდა დაიცვან ამ ძრავით ტრაქტორის მუშაობისას. კერძოდ, KADVI 168F-2A ძრავების მფლობელებს ეკრძალებათ საწვავის დამატება ძრავის მუშაობის დროს. ასევე, არ შეეხოთ ანთების მავთულს და სანთლის სამაგრს.

საწვავის მოხმარება

მფლობელების მიმოხილვები ადასტურებს, რომ Luch MB 1 არის უაღრესად ეკონომიური და ამავე დროს არ მოითხოვს საწვავის ხარისხს. ამასთან, აღსანიშნავია, რომ ოფიციალური მონაცემები ზოგადად ეთანხმება მფლობელების ჩვენებებს. ასე რომ, Luch MB 1 მოიხმარს საშუალოდ 1,5-2 ლიტრს საათში. ეს საკმაოდ დაბალი შედეგია და ამიტომ დეველოპერებმა გადაწყვიტეს შემოიფარგლონ მოკრძალებული 3.6 ლიტრიანი საწვავის ავზით.

მოცემული ელექტროსადგური აღჭურვილია იძულებითი ჰაერის გაგრილების სისტემით და ინტეგრირებული მექანიკური დამწყებით. კარბურატორის ძრავის შეზეთვის სისტემა ხორციელდება სპრეით.

ვიდეო

მფლობელის მიმოხილვებიდან

Beam MB 1 საკმაოდ ფართო მოთხოვნაა და ძირითადად მხოლოდ დადებითი მიმოხილვები აქვს. ბევრი ადამიანი ყიდულობს ამ მოდელს მეორად ბაზარზე, რადგან გამოყენებული ტრაქტორები ჩვეულებრივ კარგ მდგომარეობაშია და საიმედოობის თვალსაზრისით ისინი თითქმის ისეთივე კარგია, როგორც ახალი. მაგალითად, მფლობელების ისტორიებიდან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ Luch MB 1, თუნდაც შენარჩუნებულ მდგომარეობაში, შეიძლება გაგრძელდეს მრავალი წლის განმავლობაში ექსპლუატაციაში სერიოზული პრობლემების გამოწვევის გარეშე. სათადარიგო ნაწილების დაბალი ღირებულება, მაღალი ფუნქციონირება და გამძლეობა Luch MB 1 მოდელის მთავარი უპირატესობაა.

ტრაქტორის მიმოხილვის უმრავლესობის სიღრმისეული ანალიზი აჩვენებს, რომ Beam MB 1-ის გაუმართაობის სიხშირე საკმაოდ პროგნოზირებადია. და მაინც, აღჭურვილობის გამოყენებამდე აუცილებელია მისი გულდასმით შემოწმება, რათა შემდგომში პრობლემები არ წარმოიშვას სხვადასხვა ტიპის ნიადაგზე მოძრაობისას, ასევე ტალახიან პირობებში. ნებისმიერ შემთხვევაში, Beam MB 1 ღირს ინვესტიცია. ამ ტექნიკის პოტენციალი და გამძლეობა იმდენად მაღალია, რომ ბევრი ადამიანი იყენებს მას ზამთარში.

რაც შეეხება ძრავას, არანაირი პრობლემა არ აქვს. მასში ყველაზე მნიშვნელოვანი ზეთის დონის მონიტორინგია - ის უნდა იყოს მინიმუმ მინიმალურ დონეზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძრავა გამოსცემს კაკუნის ხმას.

MB 1 Beam-ის საერთო პრობლემებს მიეკუთვნება არასანდო დაჭიმვის როლიკერი, რომელიც შეიძლება გაიბზაროს მძიმე დატვირთვის დროს.
მფლობელები აღნიშნავენ ტრაქტორის კარგ მართვას და გეომეტრიულ მანევრირებას. საჭის მარცხენა სახელურს აქვს ბერკეტები A და B, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ წინ და უკან. თუმცა, მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ორი ბერკეტის ერთდროულად დაჭერამ შეიძლება ზიანი მიაყენოს.

ფასები რუსეთში

Luch MB 1 არის საკმაოდ იაფი ტრაქტორი, რომელიც ხშირად გვხვდება მეორად ბაზარზე. კარგ მდგომარეობაში ასლის ღირებულება 150-170 ათასი რუბლია.

შიდა ანალოგებთან შედარებით, Luch MB 1 წარმატებით კონკურენციას უწევს Neva MB2 N მოდელს.

სოფლის მეურნეობის მექანიზაცია ნებისმიერი სახელმწიფოს სასოფლო-სამეურნეო პოლიტიკის განვითარების ძირითად მიმართულებას წარმოადგენს. ნიადაგის მექანიზებული დამუშავებისთვის ძალიან პოპულარულია ლუჩ MB-1 სავალი ტრაქტორი.

დანადგარი საბჭოთა წარმოების საიმედო და გამძლე აღჭურვილობის თვალსაჩინო წარმომადგენელია. სხვადასხვა ამოცანების შესასრულებლად, განყოფილება აღჭურვილია დამატებითი ხელსაწყოებით.

"Luch MB-1"-ის მწარმოებლები და წარმოების ისტორია

საბჭოთა ტრაქტორის პირველი წარმოების მოდელი 1985 წელს ია.მ. სვერდლოვის სახელობის პერმის წარმოების ასოციაციის "Motorostroitel"-ის შეკრების ხაზიდან გადმოვიდა.

საფეხმავლო ტრაქტორის წარმოების დროს გამოჩნდა ამ აღჭურვილობის დიდი რაოდენობით მოდიფიკაცია. თითოეულ მათგანს შორის მთავარი განსხვავებაა რუსი და უცხოელი მწარმოებლების მიერ წარმოებული ელექტროსადგური და დანართები.

1991 წლიდან ბლოკს აწარმოებს სააქციო საზოგადოება Kaluga Engine (სს CADVI). 2011 წლიდან დღემდე აპარატურა იწარმოება სახელწოდებით „ოკა“.

Luch MB-1 ტრაქტორის დიზაინი

მოწყობილობის ძირითადი კომპონენტებია:

• კვების ბლოკი.
• გადაცემათა კოლოფი.
• Clutch.
• Საკონტროლო სისტემა.
• Ჩარჩო.

ძრავი

Luch MB-1-ის ელექტროსადგური არის ერთცილინდრიანი ოთხტაქტიანი ძრავა ადგილობრივი და უცხოელი მწარმოებლებისგან.

ყურადღება!სასეირნო ტრაქტორთან მუშაობისას აუცილებელია დამცავი გადასაფარებლების და სპეციალური ფრთების დაყენება. აკრძალულია აღჭურვილობის მუშაობა ძირითადი დანაყოფებისა და მოძრავი ელემენტების დაცვის გარეშე.

შიდა მოდიფიკაციები იყენებს DM და CADVI 168F-2A სერიის ძრავებს, რომლებიც წარმოებულია Kaluga Engine JSC-ის მიერ. ელექტროსადგურების სიმძლავრე 4,4-დან 4,8 კვტ-მდე მერყეობს.

უცხოურ მოდელებში გამოიყენება INTEK, TECUMSEH და Vanguard (აშშ), Honda და Subaru (იაპონია), Lianlong და Lifan (ჩინეთი) მიერ წარმოებული ელექტროსადგურები. ძრავის სიმძლავრე მერყეობს 4.0-დან 5.2 კვტ-მდე.

გადაცემათა კოლოფი

Luch MB-1 აღჭურვილობის გადაცემათა კოლოფი შექმნილია ძრავის ლილვის ბრუნვის მოძრაობის გადასაყვანად ბორბლებზე (კულტივატორი). მოწყობილობა აღჭურვილია ორსიჩქარიანი ჯაჭვის რედუქტორით.

ყურადღება!გადაცემათა კოლოფი თავდაპირველად ივსება საჭირო რაოდენობის ზეთით. დამატებითი შევსება ხორციელდება განყოფილების მუშაობის 25-30 საათის შემდეგ.

ბრუნვის მოძრაობის ერთგვაროვანი გადაცემისთვის დამონტაჟებულია ლილვის განბლოკვის მექანიზმი. ამ მექანიზმის არსებობა ზრდის მოწყობილობის მანევრირებას სწორ და მოსახვევ მონაკვეთებზე 350 კგ-მდე დატვირთვით და 12 კმ/სთ-მდე სიჩქარით.

Clutch ბლოკი

სისტემა შექმნილია ბრუნვის გადასატანად ძრავის ამწე ლილვიდან გადაცემათა კოლორებზე. საშუალებას გაძლევთ წინ და უკან გადაადგილება. Clutch კონტროლდება სახელურზე არსებული ბერკეტით.

Საკონტროლო სისტემა

შექმნილია მექანიკური მოწყობილობის მოქმედების რეჟიმის, სიჩქარისა და მოძრაობის მიმართულების შესაცვლელად. შედგება საჭის, მართვის ბერკეტებისა და გადაცემათა კოლოფის სახელურისგან.

საჭის მარჯვენა სახელურზე დამონტაჟებულია ძრავის მართვის ბერკეტი. მარცხენა სახელურს აქვს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტები. საჭის სიმაღლე რეგულირდება თხილის კავშირის გამოყენებით.

Ჩარჩო

Luch MB-1 შასის ელემენტებად დამონტაჟებულია ბორბლები ან კულტივატორი. ბორბლები შეიძლება იყოს პნევმატური ან მყარი რეზინის. ისინი შექმნილია მექანიზმის ბრტყელ ზედაპირზე გადასატანად. უკეთესი წევისთვის გამოიყენება შტამპიანი ფოლადის ბორბლები (ლაგები).

კულტივატორი გამოიყენება ნიადაგის გასაფხვიერებლად და სარეველების მოსაცილებლად. მოწყობილობა აღჭურვილია ორი ტილერით და ორი კულტივატორით, რომლებიც დაფუძნებულია ჭანჭიკიანი კავშირის საფუძველზე. დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ლილვზე ბორბლების ნაცვლად.

Luch MB-1 ტრაქტორის უპირატესობები

MB-1 სხივი გამოიყენება სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოებისთვის ფერმის საწარმოებსა და პირად ნაკვეთებზე. იგი გამოირჩევა მრავალფეროვნებით, მაღალი სიმძლავრის, მანევრირებისა და გამოყენების სიმარტივით.

დავალებების ფართო სპექტრის შესასრულებლად, დამონტაჟებულია სხვადასხვა დანართები. დამონტაჟებული ხელსაწყოების გამოყენებით, ხორციელდება შემდეგი:

Motoblock Luch MB-1 სამსახურში

• ნიადაგის ხვნა;
• მიწის დამუშავება და დამუშავება;
• ძირეული კულტურების დალაგება და გათხრა;
• საქონლის ტრანსპორტირება.

ყურადღება!ოპერაციული წესები კრძალავს მოწყობილობის გადაადგილებას ცენტრალური მაგისტრალებისა და საზოგადოებრივი გზების გასწვრივ საკუთარი ძალით.

არ არის საჭირო სპეციალური ტექნიკური უნარები მოწყობილობის გამოსაყენებლად. დანართის გამოსაყენებლად საჭიროა გარკვეული ცოდნა და გამოცდილება.

დანადგარის მუშაობა შესაძლებელია გარე ტემპერატურაზე -5°C-მდე. იმისათვის, რომ გაადვილოთ დაწყების პროცესი ნულამდე ტემპერატურაზე, დაამატეთ წინასწარ გახურებული ძრავის ზეთი.

საფეხმავლო ტრაქტორის ტექნიკური მახასიათებლები Luch MB – 1

ლუჩის სავალი ტრაქტორის ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები მოცემულია ცხრილში.

ინდექსი	მეტრი	რაოდენობა
ზომები:
§ სიგრძე	მმ	1500
§ სიგანე	მმ	600
§ სიმაღლე	მმ	1000
წონა	კგ	100
სიჩქარე	კმ/სთ	3.6-დან 9.0-მდე
სიმღერა	მმ	590
მიწის კლირენსი	მმ	330
დახრილობის კუთხის შეზღუდვა:
§ გრძივი	სეტყვა	20
§ განივი	სეტყვა	24
გადაცემათა რაოდენობა:
§ წინ		2
§ უკუ		2
საჭის მართვა		ჯოხი
ხმის დონე საჭესთან	dBa	92
კულტივატორის ზომები:
§ სიგანე	მმ	722-დან 1133 წლამდე
§ დიამეტრი	მმ	360

დამატებითი დავალებების შესასრულებლად, განყოფილება აღჭურვილია შემდეგი აღჭურვილობით:

• მბრუნავი სათიბი;
• ლუგები;
• გუთანი PC-1-18;
• თოვლის საფენი SM-06;
• ბილიკი ტროლეი TPM-350;
• საავტომობილო ბლოკის ფუნჯი ShchM-0.9;
• ერთ და ორ რიგიანი ბორცვები;
• კარტოფილის დიგერი KV-2.

სასეირნო ტრაქტორთან მუშაობის პროცედურა

მექანიზმის მუშაობისა და მომსახურების პროცედურა დამოკიდებულია გამოყენებული შასის ტიპზე.

მანქანა ბორბლიანი შასიზე

Luch MB-1 მექანიზმთან მუშაობისას უნდა დაიცვან შემდეგი პროცედურა:

• დააყენეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი შუა (ნეიტრალურ) პოზიციაზე.
• ელექტრული ბლოკი ჩართულია.

დაწყების მეთოდი დამოკიდებულია ტრაქტორის მოდიფიკაციაზე.

• დაბალ გაზზე გაათბეთ ძრავა 3-4 წუთის განმავლობაში.
• საკონტროლო ბერკეტების გამოყენებით აქტიურდება მოძრაობის საჭირო სიჩქარე და მიმართულება.
• გადაცემათა კოლოფის შესაცვლელად გააჩერეთ უკანა ტრაქტორი, გაათავისუფლეთ გადართვის ბერკეტი მოძრაობის მიმართულებით და მცირე ძალით დააჭირეთ გადაცემათა ცვლის ბერკეტს.
• მექანიზმის შესაჩერებლად გადაიტანეთ ძრავის მართვის ბერკეტი „Stop“ პოზიციაზე.

ყურადღება!აკრძალულია წინა და უკანა მართვის ბერკეტების ერთდროულად დაჭერა. ამ პირობის შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს გადაცემათა კოლოფის გაუმართაობა.

აპარატი კულტივატორით

კულტივატორთან მუშაობა გულისხმობს მისი პოზიციის მორგებას დამუშავებული მიწის კატეგორიის მიხედვით. ამისათვის ტრაქტორი დედამიწის ზედაპირის პარალელურად არის დამონტაჟებული. დაარეგულირეთ ლიმიტერი კულტივატორის საჭრელების ნიადაგში შეღწევისთვის.

ნიადაგის კატეგორიის მიუხედავად, სამარხის სიღრმე არ უნდა აღემატებოდეს 20 სმ-ს - ქვიშიან ნიადაგებზე და 10 სმ-ს - თიხნარსა და თიხნარებზე. ნიადაგის გაფხვიერებისას დანადგარი ფარავს მიწის ზოლს 1200 მმ სიგანისა.

Luch MB-1 სავალი ტრაქტორი უნივერსალური ინსტრუმენტია. მსუბუქი დანადგარი შეუცვლელი დამხმარეა ხელუხლებელი და სახნავი მიწების დამუშავებისას.

სამუშაო ადგილზე ხელსაწყოებისა და მასალების მიტანისთვის გამოიყენება ტრაილირებული ურიკა. ზამთარში თოვლის მოცილება ხორციელდება დამატებითი დანართების გამოყენებით.

Neva MB-1 გასასვლელი ტრაქტორი ბილიკით და დამაგრებულ იარაღებთან ერთად გამოიყენება ხვნა, კულტივირება, გაფხვიერება, ნიადაგის დამუშავება, ბალახის მოჭრა, თოვლის მოცილება, მიწის გასწორება, არასასმელი წყლის ამოტუმბვა და საქონლის ტრანსპორტირება.

Neva walk-behind ტრაქტორების მწარმოებელი - Red October ქარხანა, ქ. ეს არის სპეციალიზებული საწარმო მოტოციკლებისა და სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის წარმოებისთვის. 1984 წელს გამოვიდა პირველი Neva ბრენდის ტრაქტორი.

სავალი ტრაქტორის გამაგრებულ გადაცემათა კოლოფს განვითარებული შიდა ფარფლებით აქვს გამარტივებული აგროტექნიკური სხეულის ფორმა, რაც ამცირებს ნიადაგის წინააღმდეგობას კულტივირებისას.

კონტროლის გამარტივებისთვის, MB1/MB1 Premium ტრაქტორი იყენებს ღერძების ლილვების (ბორბლების) ორმხრივ გათიშვას, რაც საშუალებას გაძლევთ მონაცვლეობით გამორთოთ გამომავალი ლილვის მარცხენა ან მარჯვენა ღერძის ლილვი.

MB1-FS/MB1-FS Premium მოდიფიკაციაში ელექტრო დამწყებლის და გენერატორის არსებობა ძრავზე აადვილებს მის გაშვებას და ასევე შესაძლებელს ხდის ფარების გამოყენებას ღამით.

MB1/MB1 Premium გასავლელი ტრაქტორი შექმნილია უსაფრთხოების მიმდინარე სტანდარტების შესაბამისად. აკრძალულია თქვენი ტრაქტორის მახასიათებლების შეცვლა.

გასასვლელი ტრაქტორი ერთეულში ბილიკით და დამონტაჟებული ხელსაწყოებით გამოიყენება ხვნა, კულტივირება, გაფხვიერება, ნიადაგის დამუშავება, ბალახის მოჭრა, თოვლის მოცილება, მიწის გასწორება, არასასმელი წყლის ამოტუმბვა და საქონლის ტრანსპორტირება.

Motoblock Neva MB-1 Multi Agro გადაცემათა კოლოფით

MB-1 საფეხმავლო ტრაქტორი განკუთვნილია პერსონალურ ნაკვეთებზე სამუშაოდ მსუბუქი ნიადაგებით ბაღებში და ბოსტნეულებში ინდივიდუალური გამოყენებისთვის თივის მინდვრებში, რომლებიც მდებარეობს ზედაპირულ ტყეებში და ჭაობიან ადგილებში გარეუბნის რაიონში.

Neva MB-1 არის მცირე ზომის და მარტივი საოპერაციო. მძლავრი და ეკონომიური ოთხტაქტიანი ძრავა საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ სავალი ტრაქტორი სხვადასხვა სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოებისთვის. დამონტაჟებული ხელსაწყოებით დაკომპლექტებული მას შეუძლია ხვნას, გაფხვიერებას, ნიადაგის გაფხვიერებას, ღეროების დამზადებას და გაწმენდას, ბორცვების დათხრას, ბალახის მოთხრას, მცენარეების და წყლის შესხურებას, ტვირთის ტრანსპორტირებას და თოვლის მოცილებას.

სასეირნო ტრაქტორთან მუშაობა არ საჭიროებს სპეციალურ მომზადებას, მაგრამ უნდა გავითვალისწინოთ, რომ თითოეულ დამონტაჟებულ იარაღთან მუშაობისას საჭიროა გარკვეული უნარები.

საწარმოო ქარხანაში სავალი ტრაქტორი აღჭურვილია კულტივატორით, რომელიც განკუთვნილია ნიადაგის გასაფხვიერებლად და გადასახვევად. სავალი ტრაქტორისთვის სხვა დანამატების გამოყენებისას, თქვენ უნდა მიჰყვეთ დამატებით ინსტრუქციას, რომელიც შეიცავს ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში თითოეული დანართი.

ტრაქტორების Neva MB-1 მწარმოებლის ოფიციალური ვებგვერდი - www.motoblok.ru

Motoblock Neva MB-1 ოპერაციული ინსტრუქციები 2015 ჩამოტვირთვა

Motoblock Neva MB-1 ოპერაციული ინსტრუქციები 1986 ჩამოტვირთვა (ინსტრუქციები ძველი მოტობლოკისთვის)

Motoblock Neva MB-1 ტექნიკური მახასიათებლები

ტრაქტორის ტიპი (GOST 28523-90)	საშუალო
საერთო ზომები: სიგრძე * სიგანე * სიმაღლე, მმ არა მეტი	MB1: 1600x660x1300 MB1 Premium: 1600x660x1300 MB1-FS: 1650x660x1300 MB1-FS Premium: 1650x660x1300
წონა, მშრალი, კგ, მეტი არა	MB1: 75 MB1 Premium: 75 MB1-FS: 85 MB1-FS Premium: 85
წევის ძალა სატრანსპორტო ბორბლებზე 20 კგ დატვირთვით, კგფ, არანაკლებ	140
განივი სტატიკური მდგრადობის კუთხე, გრადუსი, არანაკლებ	15
გარემოს ტემპერატურის ლიმიტები, C	მინუს 25-დან პლუს 35-მდე
პნევმატურ ბორბლებზე მოძრაობის წინსვლის სიჩქარე (მეორე მნიშვნელობა ღვედის გადაწყობისას), ძრავის სიჩქარეზე 2500 ბრ/წთ (მაქს., ძრავის ბრუნი), კმ/სთ.	MB1/MB1-FS: პირველი გადაცემათა კოლოფი 2.1/2.6; მეორე სიჩქარე 7.4/9.2; უკუ 1.8/2.3; MB1 Premium/MB 1-FS Premium: პირველი გადაცემათა კოლოფი 1.9/2.4; მეორე სიჩქარე 3.7/4.6; მესამე სიჩქარე 6.6/8.3; უკუ 1.6/2.0;
პნევმატური ბორბლებზე მოძრაობის წინსვლის სიჩქარე (მეორე მნიშვნელობა ღვედის გადაწყობისას), ძრავის სიჩქარეზე 3600 ბრ/წთ (ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე), კმ/სთ.	MB1/MB1-FS: პირველი გადაცემათა კოლოფი 3.0/3.8; მეორე სიჩქარე 10.6/13.3; უკუ 2.6/3.3; MB1 PremiumMB1.FS Premium: პირველი გადაცემათა კოლოფი 2.7/3.4; მეორე სიჩქარე 5.4/6.7; მესამე სიჩქარე 10.0/12.6; უკუ 2.3/2.9;
დენის ასაფრენი ლილვი (BQM) (GOST28524-90)	გვერდითი ღვედი V-ღამრის გადაცემისთვის, რომელიც მდებარეობს MB-ის სიმეტრიის გრძივი ღერძის პერპენდიკულარულად. ბრუნვის სიჩქარე უდრის ძრავის ამწე ლილვის სიჩქარეს.
შასის სისტემა	ერთღერძიანი, ბორბლიანი ფორმულა - 2x2
მიწის კლირენსი, მმ	120
Clutch	მუდმივი გამორთვა, გააქტიურების მექანიზმი - დაჭიმვის როლიკერი V-ღამრისთვის
გადაცემათა კოლოფი	მექანიკური, გადაცემათა ჯაჭვი ორმხრივი ღერძის გამოშვებით
გადაცემათა რაოდენობა	MB1/MB1-FS ((2+1) *2): ოთხი გადაცემათა კოლოფი - წინ; ორი გადაცემათა კოლოფი - უკუ. MB1 PremiumMB1-FS Premium ((3+1)*2): ექვსი გადაცემათა კოლოფი - წინ; ორი გადაცემათა კოლოფი - უკუ.
საბურავი	პნევმატური - 4,00*8; 16x6.50-8
სიმღერა	ცვალებადი, რეგულირებადი ნაბიჯებით
ბილიკის სიგანე, მმ	ნორმალური 320 გაფართოებით 570
ფრეზის კულტივატორების დიამეტრი, მმ	360
სამუშაო სიგანე, მ	6 საჭრელი 1.2 4 საჭრელი 0.86
დამუშავების სიღრმე, სმ	20-მდე
Მმართავი მექანიზმი	ჯოხი, ვერტიკალურ და ჰორიზონტალურ სიბრტყეში საჭის შუალედური პარამეტრების შესაძლებლობით
ნისლის ნათურა	MB1/MB1 Premium: - MB1-FS/MB1-FS Premium: 202A,3743
ნათურა	MB1/MB1 Premium: -MB 1-FS/MB1-FS Premium: NC 12V 55W
ბატარეა	MB1/MB1 Premium: - MB1-FOMB1-FS Premium: DT 1218
ავტომატური დაუკრავენ	MB1/MB1 Premium: - MB1-FS/MB1-FS Premium: F133 10A
ძრავი	MB1/MB1 Premium: 4 ტაქტიანი, კარბუტერი, ბენზინი, ერთცილინდრიანი იძულებითი ჰაერის გაგრილებით MB1-FS/MB1-FS Premium: 4 ტაქტიანი, კარბუტერი, ბენზინი, ერთცილინდრიანი იძულებითი ჰაერის გაგრილებით, ელექტრო დამწყები და გენერატორი
საწვავის ტიპი	სუფთა ბენზინი AI - 92, AI - 95
Ძრავის ზეთი	საწვავის, ძრავის ზეთის და შევსების ბრენდები - ძრავის სახელმძღვანელოს მიხედვით
გადაცემათა კოლოფი (გამოყენებული ზეთები და სამუშაო ტემპერატურა)	გადამცემი ზეთი SAE85W-90 API GL-5 (ნებადართულია TM-5 ზეთის გამოყენება (-25-დან +35-მდე) GOST 17479.2-85). შევსების მოცულობა l., 1.5.
ქამარი	A53
ჰაერის წნევა პნევმატურ საბურავებში:	4.00-8 - 1.5 +0.2 კგფ/სმ 2 16x6.50-8 - 2 -0.2 კგფ/სმ 2

ზოგიერთი ტექნიკური მახასიათებელი ძველი მოდელის MB-1 ტრაქტორისთვის

ქამარი ძველი მოდელის Neva MB-1 ტრაქტორისთვის (წინ და უკანა ქამარი)

Neva MB-1 ტრაქტორების მოდიფიკაციები დამონტაჟებული ძრავის მიხედვით

MB მოდიფიკაცია	ძრავის მარკა და ტიპი
	I/C 6.5 Briggs & Stratton-ისგან (4 ტაქტიანი, ერთცილინდრიანი, ჰაერით გაცივებული, უკუ სტარტერით)
	I/C 6.0 კომპაქტური Briggs & Stratton-ისგან (4 ტაქტიანი, ერთცილინდრიანი, ჰაერით გაცივებული, უკუ სტარტერით)
MB1-B6.0-FS
	1/C 6.0 კომპაქტური Briggs & Stratton-ისგან (4 ტაქტიანი, ერთცილინდრიანი, ჰაერით გაგრილებული, ხელით დამწყებ)
MB1-S7.0 Premium	EX21 Subaru-დან (4 ტაქტიანი, ერთცილინდრიანი, ჰაერით გაგრილებული, მექანიკური სტარტერით)
M51-C6, OPRO Premium	EX17 Subaru-დან (4 ტაქტიანი, ერთცილინდრიანი, ჰაერით გაგრილებული, მექანიკური სტარტერით)
MB1-B6.0-FS Premium	I/C 6.0 Briggs & Stratton-ისგან (4 ტაქტიანი, ერთცილინდრიანი, ჰაერით გაგრილებული, ელექტრო დამწყები და გენერატორი)

Neva MB-1 ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფი

გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური, გადაცემათა ჯაჭვი, ზეთით სავსე ალუმინის კორპუსში. გადაცემათა კოლოფის ნაწილების შეზეთვა უზრუნველყოფილია ზეთის დაფრქვევით. გადაცემათა კოლოფი ბრუნავს ბურთის საკისრებში.

MB1/MB1-FS ცვლილებებისთვის:

გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფს ტრაქტორს ორი წინ და ერთი უკანა გადაცემათა კოლოფით. მამოძრავებელი და ამოძრავებული ბორბლების ღარებში ღვედის გადაწყობისას, გათვალისწინებულია გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ღერძების ლილვების ბრუნვის სიჩქარის მეორე დიაპაზონი. ამრიგად, შესაძლებელია ოთხი წინსვლის და ორი უკანა გადაცემის უზრუნველყოფა.

MB1 Premium/MB1-FS Premium (მულტი აგრო გადაცემათა კოლოფი) ცვლილებებისთვის:

გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფს ტრაქტორს სამი წინ და ერთი უკან. მამოძრავებელი და ამოძრავებული ბორბლების ღარებში ღვედის გადაწყობისას, გათვალისწინებულია გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ღერძების ლილვების ბრუნვის სიჩქარის მეორე დიაპაზონი. ამრიგად, შესაძლებელია ექვსი წინ და ორი უკან გადაცემათა უზრუნველყოფა.

Neva MB1-B MultiAGRO ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფი განსხვავდება ამ მოდელის დიაპაზონის სხვა პროდუქტებისგან. ამ მოდელს აქვს გადაცემათა კოლოფი MultiAGRO, შემუშავებული მწარმოებელი კომპანიის სპეციალისტების მიერ. ახალი გადაცემათა კოლოფის წყალობით, Neva MB1-B Multi AGRO ტრაქტორმა შეიძინა დამატებითი ფუნქციური თვისებები.

MultiAGRO გადაცემათა კოლოფის უპირატესობებს შორის შეგვიძლია აღვნიშნოთ გაზრდილი გადაცემათა რაოდენობა. Neva MB1-B MultiAGRO ტრაქტორს აქვს 3 გადაცემათა კოლოფი წინ და 1 უკანა გადაცემათა კოლოფი. ორძალიან ღვეზელზე ქამრის გადაკეთებით, შეგიძლიათ მიიღოთ გადაცემათა სხვა ნაკრები, რომელსაც ასევე აქვს ფუნქციური დანიშნულება. ამრიგად, თითოეული სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკური და ეკონომიკური ოპერაციისთვის შესაძლებელია შესაბამისი სიჩქარის შერჩევა, რითაც გაიზრდება შესრულებული სამუშაოს პროდუქტიულობა.

გარდა ამისა, MultiAGRO გადაცემათა კოლოფს ახასიათებს გაზრდილი გადაცემათა კოეფიციენტი, რაც აუმჯობესებს ტრაქტორის წევის და მოჭიდების ხარისხს.

Clutch მექანიზმი - შედგება V-ღვედისგან, დაჭიმვის როლიკისგან ბერკეტით, დახვეული დამაბრუნებელი ზამბარისგან, კაბელისა და საჭეზე მდებარე საკონტროლო ბერკეტისგან. ბერკეტზე დაჭერისას, მოძრავი როლიკერი ქმნის აუცილებელ დაძაბულობას წამყვანი ქამარზე და ძრავიდან როტაცია გადადის გადაცემათა კოლოფის ამოძრავებულ ბორბალზე.

სირბილი ნევა MB-1 ტრაქტორში

საფეხმავლო ტრაქტორის გრძელვადიანი და საიმედო მუშაობა უზრუნველყოფილია საწყის პერიოდში სათანადო ფუნქციონირებით, დროული შენარჩუნებით და სწორი მუშაობით.

ტრაქტორის მუშაობის პირველი 20 საათი არის ძრავის და გადაცემის ნაწილების გაშვების პერიოდი. ამ პერიოდის განმავლობაში ტრაქტორის გადატვირთვა დაუშვებელია.

ძრავის მუშაობის რეჟიმი უნდა განხორციელდეს ძრავის მუშაობის სახელმძღვანელოს მოთხოვნების მკაცრად დაცვით.

ნიადაგის დამუშავება გაშვების პერიოდში 4 საჭრელის გამოყენებით რამდენიმე უღელტეხილზე და არაუმეტეს 10 სმ სიღრმეზე ერთ უღელტეხილზე.

არ გადატვირთოთ სავალი ტრაქტორი მძიმე და კლდოვან ნიადაგებზე მუშაობისას კულტივატორი საჭრელებით მუშაობისას.

საქონლის გადასატანად სატრანსპორტო ეტლით ტრაქტორის გამოყენებისას, არ გადატვირთოთ იგი. ტრანსპორტირებული ტვირთის წონა არ უნდა აღემატებოდეს 200 კგ-ს.

შესვენების პერიოდში შეცვალეთ ძრავის ზეთი ძრავის მუშაობის ინსტრუქციის შესაბამისად, შეამოწმეთ და გამკაცრეთ ხრახნიანი კავშირები.

20 საათის მუშაობის შემდეგ, შეამოწმეთ და, საჭიროების შემთხვევაში, დაარეგულირეთ წამყვანი ღვედის დაჭიმვა.

ამძრავის ღვედის დაჭიმულობა რეგულირდება გადაბმულობის სახელურის კორპუსში რეგულირებადი ჭანჭიკის გამოყენებით. როდესაც რეგულირებადი ჭანჭიკი ამოდის, ქამარი იჭიმება. რეგულირების დასრულების შემდეგ აუცილებელია მარეგულირებელი ჭანჭიკის ჩაკეტვა, ამისათვის, მორგებულ მდგომარეობაში დაჭერით, თხილი 1 დაამაგრეთ სახელურის სხეულზე (ნახ. 8) (იხ. მუშაობის ინსტრუქცია)

ყურადღება! გახსოვდეთ, რომ ძრავის და ტრანსმისიის არასაკმარისი ან უხარისხო ჩართვის ფუნქციონირება მნიშვნელოვნად ამცირებს ტრაქტორის საერთო ხანგრძლივობას.

Neva MB-1 ტრაქტორის მოვლა

ტრაქტორის ტექნიკურად გამართულ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად მუშაობისა და შენახვის მთელი პერიოდის განმავლობაში, შეასრულეთ შემდეგი სამუშაოები.

შეასრულეთ ძრავის ტექნიკური მოვლა ძრავის მუშაობის სახელმძღვანელოს მკაცრად შესაბამისად.

ყოველდღიური მოვლა (ძრავის გარდა).

სამუშაოს დაწყებამდე ყოველდღე შეამოწმეთ:

სავალი ტრაქტორის ნაწილებისა და შეკრებების დამაგრების საიმედოობა; საჭიროების შემთხვევაში, გამკაცრდეს ხრახნიანი კავშირები (იხ. ნაწილი 4);

მაღალი ძაბვის და დაბალი ძაბვის სადენების გარე იზოლაციის მდგომარეობა;

ამძრავი ღვედის მდგომარეობა და დაჭიმულობა, ღვედის დაშლა დაუშვებელია;

საწვავის ან ზეთის გაჟონვა არ არის. გაჟონვის შემთხვევაში აღმოფხვრა მათი წარმოქმნის მიზეზი და დაამატეთ ზეთი ან საწვავი საჭირო დონეზე;

მიმაგრებული ან მიბმული აღჭურვილობის მდგომარეობა, საჭიროების შემთხვევაში, გამკაცრდეს ხრახნიანი კავშირები.

ყოველ ჯერზე სამუშაოს დასრულების შემდეგ, გაწმინდეთ სავალი ტრაქტორი მტვრისგან, ჭუჭყისაგან და გააშრეთ.

ტექნიკური მომსახურება ყოველი 25 საათის შემდეგ (ძრავის გარდა).

განახორციელეთ სამუშაოები, რომლებიც მითითებულია წინასაოპერაციო მოვლაში.

1. შეზეთეთ დროსელის კაბელი (ძრავის კარბუტერის დროსელის მართვის კაბელი), ამისათვის:

საჭის სახელურიდან ამოიღეთ გაზის სახელური (კარბურატორის დროსელის მართვის სახელური) და ვერტიკალურ მდგომარეობაში დაჭერით, საკაბელო გარსის ქვეშ ჩამოაგდეთ ნებისმიერი ძრავის ზეთის 5... 10 წვეთი;

განახორციელეთ რამდენიმე წინ და უკან მოძრაობა დროსელის სახელურით.

2. შეზეთეთ გადაბმულობის კაბელი (იხ. ნაწილი 9 გვ.4).

3. შეზეთეთ ბორბლის გამოშვების კაბელი ძრავის ზეთის რამდენიმე წვეთი კაბელსა და სახელურის მხარეს არსებულ გარსს შორის არსებული უფსკრულით (იხ. სურ. 14).

გადაცემათა კოლოფის მოვლა მუშაობის ყოველი 100 საათის შემდეგ (გარდა ძრავისა).

1. შეცვალეთ ზეთი გადაცემათა კოლოფში. უმჯობესია, ეს ოპერაცია ჩატარდეს ტრაქტორის ექსპლუატაციისთანავე, როცა ზეთი უფრო ადვილად იშლება.

მოათავსეთ ტრაქტორი ვერტიკალურ მდგომარეობაში;

გადაცემათა კოლოფის ქვეშ მოათავსეთ მინიმუმ 2 ლიტრიანი კონტეინერი;

გახსენით სასუნთქი შტეფსელი და გაასუფთავეთ იგი ჭუჭყისაგან;

გახსენით ზეთის გადინების ხრახნი და გადაწურეთ ზეთი გადაცემათა კოლოფიდან;

ზეთის გამოწურვის შემდეგ, ხრახნიანი ზეთის სანიაღვრე ხრახნიანი ხრახნიანი შუასადებებით და ხრახნიანი ხრახნი. გადაყარეთ ზეთი ნარჩენი ზეთის შეგროვების პუნქტში.

ჩაასხით 1,5 ლიტრი შესაბამისი ბრენდის და სამუშაო ტემპერატურის ახალი გადამცემი ზეთი ამოსუნთქვის საცობის ქვეშ არსებული ხვრელიდან.

ხრახნიანი სასუნთქი შტეფსელი.

2. გაასუფთავეთ ამძრავი ღვედის დაჭიმვის ბერკეტის ღერძი და ბუჩქი ჭუჭყისაგან.

3. შეზეთეთ ამძრავი ქამრის დაჭიმვის ბერკეტის ღერძი და ბუჩქი ძრავის ზეთით.

4. შეამოწმეთ გადაბმულობის მექანიზმის ფუნქციონირება და დაარეგულირეთ ამძრავი ქამრის დაჭიმულობა.

ძრავის მოვლა.

შეასრულეთ სამუშაოები ძრავის მუშაობის სახელმძღვანელოს შესაბამისად (თავი „მოვლა“).

შემოდგომა-ზამთრის მუშაობაზე გადასვლისას (გარე ჰაერის ტემპერატურა +4°C-ზე დაბალი) შეცვალეთ საავტომობილო ზეთები ზაფხულის კლასის ზამთრის ზეთებით.

გაზაფხული-ზაფხულის მუშაობაზე გადასვლისას (ტემპერატურა +4°С-დან +35°С-მდე) შეცვალეთ ზამთრის ტიპის ზეთები ზაფხულით (იხილეთ განყოფილება "მუშაობის დაწყებამდე" ძრავის მუშაობის სახელმძღვანელოში).

Neva MB-1 ტრაქტორის გაუმართაობა

გაუმართაობა, გარეგანი გამოვლინება	სავარაუდო მიზეზი	აღმოფხვრის მეთოდები
როდესაც ძრავა მუშაობს და გადაცემათა კოლოფი ჩართულია, გადაცემათა კოლოფის ღერძის ლილვები არ ბრუნავს ან ნელა ბრუნავს.	გატეხილი წამყვანი ღვედი.	შეცვალეთ ქამარი<
	ქამრის არასაკმარისი დაჭიმულობა.	დაარეგულირეთ ქამრის დაჭიმულობა (იხ. პუნქტი 4)
	გატეხილი დაძაბულობის ზამბარა.	შეცვალეთ ზამბარა
	წამყვანი ღვედის დაშლა.	შეცვალეთ ქამარი
	ლილვებზე უცხო მყარი ობიექტების ან მცენარეული ნარჩენების არსებობა.	ამოიღეთ მცენარის ნამსხვრევები ან უცხო ობიექტები
	გამომავალი ლილვზე არ არის საცობი<	დააინსტალირეთ საცობი
დანების პერიოდული კონტაქტი გადაცემათა კოლოფთან ან პნევმატურ ბორბლებთან - დამცავი ფრთებით	დანების დეფორმაცია ზემოქმედებისას ნიადაგში მყარი ჩანართებით<	შეცვალეთ დანების სრული ნაკრები საჭრელზე
	ფრთის დეფორმაცია	გაასწორე ფრთები
ფარი არ ანთებს	დამწვარი ნათურა	შეცვალეთ ნათურა
	დაუკრავენ ააფეთქეს	შეცვალეთ დაუკრავენ
	ბატარეა დაბალია
	გატეხილი მავთული	შეაერთეთ მავთული
სტარტერი არ ბრუნავს	ბატარეა დაბალია	დატენეთ ბატარეა (რეკომენდირებული დამტენი: Sonar UZ 201P)
	გატეხილი მავთული	შეაერთეთ მავთული
ნავთობის გაჟონვა
გადაცემათა კოლოფის კორპუსის და ფლანგების ჭანჭიკიანი შეერთებისთვის	ცალკეული ჭანჭიკების შესუსტება	შეამოწმეთ შებოჭილობა და გამკაცრეთ ჭანჭიკებიანი კავშირები გადაცემათა კოლოფზე
გადაცემათა კოლოფის ლილვების მანჟეტების გასწვრივ	აცვიათ დალუქვის მანჟეტები	შეცვალეთ მანჟეტები
	ჩაკეტილი სავენტილაციო ხვრელი ამოსუნთქვის საცავში	გაასუფთავეთ ხვრელი
	შევსებული ზეთის მოცულობა აღემატება ნორმას	მიაწოდეთ საჭირო მოცულობა

დანართები MB-1-ისთვის

დანართები Neva MB-1 სავალი ტრაქტორისთვისწარმოდგენილია სს Krasny Oktyabr და სხვა მწარმოებლების ფართო ასორტიმენტით.

Motoblock Neva MB-1 ვიდეო

ნევის ტრაქტორების მიმოხილვა