Ugra հետիոտնային տրակտորի սպասարկում: Կիրառման և շահագործման առանձնահատկությունները

Ամեն օր տարբեր տեսակի տրակտորները ավելի ու ավելի սերտորեն ինտեգրվում են անձնական հողամասերի սեփականատերերի կյանքին: Այս տեխնիկան թույլ է տալիս միաժամանակ լուծել մեծ թվով տարբեր խնդիրներ։ Այս տեսակի կենցաղային տեխնոլոգիայի ամենանշանավոր ներկայացուցիչներից մեկը «Ուգրան» է։ Այն կարող է համալրվել տարբեր տեսակի շարժիչներով, սակայն շահագործման սկզբունքը և օգտագործվող կցորդները լիովին ստանդարտ են՝ անկախ կոնֆիգուրացիայից:

Այս տեխնիկան շատ առավելություններ ունի. Բայց կան որոշակի նրբերանգներ այս տեսակի տեխնոլոգիայի օգտագործման հետ կապված: Հնարավորության դեպքում արժե նախապես ծանոթանալ դրանց բոլորին։ Սա թույլ կտա ձեզ խուսափել բազմաթիվ դժվարություններից սարքավորումների շահագործման ընթացքում:

Ugra քայլող տրակտորի ստեղծման պատմությունը

Հետի տրակտորն ինքնին մշակվել է Կալուգա շարժիչի գործարանում: Այս ձեռնարկությունն ունի ԲԲԸ կազմակերպչական ձև և հաջողությամբ գործում է 1966 թվականից։ Նախկինում այս ձեռնարկությունը մի քանի առանձին էր։ Այն կառուցված է հետևյալի հիման վրա.

• Կալուգայի տուրբինային գործարան;
• Ավտոմոբիլային և շարժիչային տրանսպորտային միջոցների հետազոտական ​​ինստիտուտի Կալուգայի մասնաճյուղ:

Այս գործարանում արտադրությունն իրականացվում է բարձր ճշգրտության, լիովին ավտոմատացված փոխակրիչի վրա: Դա արտասահմանյան արտադրության եզակի սարքավորումներից գոյացած գիծ է։ Այդ իսկ պատճառով Ugra-ի հետիոտնային տրակտորները իրենց գնային հատվածում ամենահուսալի և ֆունկցիոնալներից են: Այս սարքավորումների արտադրությունն իրականացվում է ավելի քան 10 տարի։ Այս ամբողջ ընթացքում հետիոտն տրակտորն իրեն ապացուցել է միայն դրական կողմում։

Ugra քայլող տրակտորի տեխնիկական բնութագրերը

Այս տեխնոլոգիայի հանրաճանաչության մեկ այլ պատճառ էլ նրա ակնառու տեխնիկական բնութագրերն են: Ավելին, դրանց հիման վրա արժե ընտրություն կատարել հօգուտ Ugra-ի հետիոտն տրակտորի։ Քանի որ այն օգտագործվում է խիստ սահմանված խնդիրների լուծման համար։

Ugra հետիոտն տրակտորի շարժիչը

Ամենակարևոր առանձնահատկություններից մեկը տարբեր շարժիչներով այս հետիոտն տրակտորը գնելու հնարավորությունն է: Նրանց բոլորին կարելի է բաժանել երկու խմբի՝ արտասահմանյան արտադրության և ներքին։ Նրանք տարբերվում են դիզայնով, բայց դրանց կատարողական բնութագրերը գործնականում նույնն են: Նրանց բոլորին միավորում է նմանատիպ տիպի վառելիքի օգտագործումը՝ AI-92 բենզինը։

Այսօր հնարավոր է ձեռք բերել Ugra հետիոտնային տրակտոր, որը հագեցած է հետևյալ շարժիչներով.

• Kadvi DM-1M3 - 8 ձիաուժ;
• Honda GX-200 - 6,5 ձիաուժ;
• B&S Vangard - 6,5 ձիաուժ;
• B&S Intek - 6 ձիաուժ;
• Lifan 168-F2 - 6,5 ձիաուժ;
• Subaru EX-17 - 6 ձիաուժ;
• Subaru EX-21 - 7 ձիաուժ;
• Kadvi 168-F2 - 6,5 ձիաուժ;
• Mitsubishi - 6 ձիաուժ;
• Lifan 177-F - 9 ձիաուժ

Որոշակի տեսակի օգտին ընտրությունը պետք է կատարվի՝ ելնելով հողի բնույթից։ Եթե ​​դա կավե է, կան մեծ թվով քարքարոտ ներդիրներ, ապա ավելի լավ է ձեռք բերել հետիոտնային տրակտոր բարձր հզորությամբ շարժիչով: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է փափուկ սև հող մշակել, կարող եք օգտագործել ցածր հզորության շարժիչ: Մշակման արագությունը ուղղակիորեն կախված է որոշակի շարժիչի հզորությունից:

Ugra հետիոտնային տրակտորի փոխանցման տուփ

Հատուկ ուշադրության է արժանի Ugra քայլող տրակտորի փոխանցման տուփը: Այս սարքավորումը ներառում է կերամետային սկավառակներից պատրաստված փոխանցումատուփ: Դրա շնորհիվ զգալիորեն ավելանում են դրանց ուժն ու ծառայության ժամկետը։ Հիմնական առավելությունն այս միավորի պահպանողականությունն է: Դժվար չի լինի պատվիրել դրա բոլոր առանձին մասերը գործարանում։

Ugra հետիոտնային տրակտորի ստանդարտ փոխանցման տուփի այլ կարևոր առավելությունները ներառում են.

• շարժիչ V-գոտիների բացակայություն;
• 3 արագության առկայություն՝ առաջ շարժվելու և 1 արագության՝ հետ շարժվելու համար։

Մեկ այլ կարևոր առավելություն, որը բխում է V տիպի գոտիների օգտագործման արդյունքում, գործառնական դժվարությունների բացակայությունն է, ինչպիսիք են ցատկելը, սայթաքելը կամ կոտրելը: Այս ամենի շնորհիվ մեծապես պարզեցվում է տարբեր տեսակի քարշակային սարքերի և տարբեր կցորդների հետ աշխատանքը։

Վերևի նկարը ցույց է տալիս այս տեսակի հետիոտն տրակտորային փոխանցման տուփի օրինակի խաչմերուկը: Այն ներառում է հետևյալ հիմնական բաղադրիչները.

Ուգրա հետիոտնային տրակտորի փոխանցում

Այս հետիոտն տրակտորի փոխանցումը, անկախ մոդելից, պարտադիր ներառում է հետևյալ հիմնական բաղադրիչները.

• փոխանցումատուփ;
• դիֆերենցիալ;
• կալանք;
• Փոխանցում.

Հետևի տրակտորների այս տեսակն օգտագործում է տիպիկ փոխանցման տուփ: Այն ներառում է թեք, ինչպես նաև շարժական շարժակներ: Մոնտաժման ընթացքում շարժիչը պետք է կոշտորեն ամրացվի անմիջապես փոխանցման տուփին: Այն կցվում է անկյունային փոխանցման տուփին - այսպես է տեղի ունենում ռոտացիայի փոխանցման գործընթացը:

Կարևոր է հիշել, որ փոխանցման ամբողջ մեխանիզմի պատշաճ շահագործման համար չպետք է փորձեք ապամոնտաժել այն: Քանի որ շահագործման հիմնական կանոններին համապատասխանելը պահանջում է որոշակի կանոնակարգերի համապատասխանություն: Այս գործընթացն ունի իր առանձնահատկությունները, այն ոչ միայն դժվար է, այլեւ անհնար է իրականացնել տանը։

Այս տեսակի հետիոտն տրակտորի կարևոր առավելությունն ուժային ելքի լիսեռի առկայությունն է: Դրա շնորհիվ հնարավոր է օգտագործել տարբեր տեսակի կցորդներ։

Ugra քայլող տրակտորների մոդելների վերանայում

2016 թվականի համար տարբերակիչ առանձնահատկություն է Ugra տրակտորների լայն տեսականիի առկայությունը: Արտադրողի պաշտոնական կայքում կատալոգը ներկայացնում է հետևյալը.

• NMB-1N1 - Kadvi DM-1M3 շարժիչ 8 ձիաուժ;
• NMB-1N2 - Honda GX-200 6,5 ձիաուժ շարժիչ;
• NMB-1N3 - Intek շարժիչ 6 ձիաուժ;
• NMB-1N7 - Lifan 168-F2 - 6,5 ձիաուժ;
• NMB-1N9 - Lifan EX-17 - 6 ձիաուժ;
• NMB-1N10 - Lifan EX-17 - 7 ձիաուժ;
• NMB-1N11 - Kadvi 168-F2 - 6,5 ձիաուժ;
• NMB-1N13 - Mitsubishi - 6 ձիաուժ;
• NMB-1N14 - Lifan 177-F - 9 ձիաուժ;
• NMB-1N15 - Lifan 177-F - 9 ձիաուժ:

Բոլոր վերը նշված մոդելների միջև ամենակարևոր տարբերությունը շարժիչն է, ինչպես նաև նրա հզորությունը: Օտարերկրյա միավորի տեղադրումը զգալի ազդեցություն ունի որոշակի հետիոտն տրակտորի արժեքի վրա:

- (սա CSS-ի բլոկի ձևավորումն է)

Կենցաղային Kadvi շարժիչով հագեցած 1N1 մոդելի և չինական 9 ձիաուժ հզորությամբ ագրեգատով հագեցած 1N15-ի միջև տարբերությունը կազմում է մոտ 10 հազար ռուբլի: Ընդ որում, այս գինը սահմանվում է արտադրողի մոտ։ Համապատասխանաբար, վերավաճառքի խանութներից ձեռք բերված սարքավորումներն էլ ավելի թանկ կարժենան։

Մեծ մասամբ արտասահմանյան արտադրության շարժիչով հագեցած մոդելներն ավելի հուսալի են։ Բայց միևնույն ժամանակ դրանք շատ ավելի դժվար է վերանորոգել։ Միևնույն ժամանակ, Cadmi շարժիչը չի կարող պարծենալ իր հուսալիությամբ: Բայց, միևնույն ժամանակ, դրա վերանորոգման գործընթացն ավելի քիչ ժամանակ է պահանջում։ Պահեստամասերն ավելի մատչելի են, և դրանք գնելը դժվար չի լինի։

Կցորդներ Ugra հետիոտնային տրակտորի համար

Ugra-ի հետիոտն տրակտորի մեկ այլ կարևոր առավելությունը տարբեր կցորդների մեծ քանակն է: Այսօր օրիգինալ հավելվածները հասանելի են վաճառքի.

• կարտոֆիլի տնկիչ;
• գութան;
• կշիռներ;
• միացման սարքեր;
• քայլող խոզանակ;
• կտրիչ-մշակիչ;
• հողագործ-մշակիչ;
• բլուր;
• նավակ;
• ծանր միակողմանի բեռնատար տրոլեյբուս;
• հետիոտն թիակ;
• կողիկներ;
• դիֆերենցիալ;
• փորող;
• պտտվող ձյան փչակ;
• կտրող-մշակող.

Վերոհիշյալ բոլոր սարքավորումները կարող են տեղադրվել հետիոտն տրակտորի վրա նվազագույն ժամանակով: Քանի որ կարիք չկա որևէ կառուցվածքային փոփոխություն կատարել հենց հետիոտն տրակտորի կառուցվածքում: Սկզբում կցորդը հագեցած է այն ամենով, ինչ անհրաժեշտ է Ugra հետիոտնային տրակտորում տեղադրելու համար: Այդ իսկ պատճառով օպտիմալ լուծումը օրիգինալ կցորդներ գնելն ու հետագայում օգտագործելն է:

Բարեւ բոլորին! Ես վերանորոգեցի փոխանցման փոխանցման լծակը, թեև այն նորից դուրս եկավ, բայց դրա մասին ավելի ուշ: Այստեղ ես նկարագրելու եմ, թե ինչպես եմ տեղադրել լծակը, ընթացակարգը իմ փորձով:

Ներածություն. Փոխանցման փոխարկման լծակը բաղկացած է հենց լծակից, որի վրա գնդիկավոր առանցքակալը ամրացված է երկու պահող զսպանակավոր օղակներով (վերևից և ներքևից): Լծակն իր ստորին ծայրով մտնում է փոխանցման տուփի պատառաքաղը (ուղղանկյուն տաշտ), որտեղ այն ոչ մի կերպ լրացուցիչ ամրագրված չէ։ Վերևում լծակն ապահովված է դուրս ընկնելուց արտաքին թելով ամրացնող օղակով, որը պտտվում է փոխանցման տուփի պատյանում, այն ամրացնում է լծակը` սեղմելով առանցքակալը ներքև: Այս մատանու վրա կա ռետինե կոշիկներ: Լծակի վերևում տեղադրված է փոխանցման փոխանցման կառավարման կոճակ, այն ամրացված է լծակի վրա M6 պտուտակով պատառաքաղի միջոցով:

Փոխանցման փոխարկման լծակի դուրս մնալու երկու պատճառ կա.
1. Ամենատարածվածն այն է, որ թելերով ամրացնող օղակը արձակվել է, ինչի հետևանքով առանցքակալն ազատվել է, իսկ լծակը վեր է թռչել:
2. Ներքևի առանցքակալի կծկվող օղակը պոկվեց և ընկավ:

Ի՞նչ անել առաջին դեպքում:

1. Հենց որ լծակը դուրս է թռչում, անջատեք հետի տրակտորը և փորձեք հիշել, թե ինչ դիրքում էր այն թռիչքի պահին: Մի քաշեք անջատիչը կամ ընդհանրապես որևէ բան մի քաշեք:
2. Մի փորձեք միանգամից ապամոնտաժել ամեն ինչ, թափեք յուղը փոխանցման տուփից և հանեք դրա ծածկը:
3. Զգուշորեն հանեք ռետինե կոշիկները, տեսեք, թե արդյոք ամրացնող օղակը պտուտակված է, եթե այն պտուտակված է, տես երկրորդ դեպքը:
4. Այսպիսով, օղակը պտուտակված է: Փորձեք ետ պտուտակել այն՝ համոզվելով, որ լծակի ներքևի մասը գտնվում է փոխանցման տուփի «տակում»:
5. Փորձեք փոխել հանդերձանքը: Թերևս ամեն ինչ կաշխատի, եթե դուք ոչինչ չեք տեղափոխել, բայց, ամենայն հավանականությամբ, ինչ-որ բան արդեն շարժվել է, և լծակն իր նորմալ դիրքում ճիշտ չի կողպվի նույնիսկ անցնելուց հետո: Դուք չեք կարող որևէ բան անել փոխանցման տուփի անջատիչի սահմանափակիչի սահմաններում (արտաքին շրջանակը երկու ընկույզների վրա), այնպես որ զգուշորեն հանեք փոխանցումատուփի փոխարկիչի կոճակը, շրջանակը, այնուհետև ետ դրեք կոճակը, զգուշորեն փորձեք փոխել փոխանցումը, ձեր նպատակն է քաշել: լծակը չեզոքացնելու համար: Մի փորձեք դա անել հենց լծակի միջոցով, միայն տեղադրված անջատիչով:
6. Մի փոքր մտածված քաշքշելուց հետո դուք կհայտնվեք չեզոքի մեջ, որից հետո շրջանակը դնում եք տեղում և ամեն ինչ ամբողջությամբ հետ եք դնում։ Ամեն ինչ պետք է աշխատի:
Ուշադրություն. 1-ին պատճառով կրկնվող թռիչքից խուսափելու համար անհրաժեշտ է d35 սեղմակը տեղադրել բեռնախցիկի վրա այնպես, որ այն սեղմի կողպեքի պարուրակ օղակը և սեղմող պտուտակով հենվի հետի տրակտորի փոխանցման տուփի պատյանին: Սա թույլ չի տալիս, որ պարուրակով ամրացնող օղակը ինքնաբերաբար ետ պտուտակահանվի:

Ի՞նչ անել երկրորդ դեպքում:

1. Դուք հասել եք առաջին դեպքի 3-րդ կետին, պարուրակով ամրացնող օղակը տեղում է, սա նշանակում է, որ ստորին զսպանակավոր օղակը, որն ամրացնում է առանցքակալը ներքևից, դուրս է եկել:
2. Զգուշորեն արձակեք պարուրակով ամրացնող օղակը և բարձրացրեք լծակը ուղղահայաց վերև՝ առանցքակալը պահելով: Եթե ​​ձեր լծակն ամբողջությամբ դուրս չի թռչել, և դուք ժամանակին արձագանքել եք, ապա պահող օղակը կարող է մնալ լծակի վրա՝ պարզապես դուրս թռչելով իր նստատեղից, կամ այն ​​շարժվել է լծակից՝ փոխանցման տուփի պատառաքաղի «նախոտում», դուք կարող եք փորձել այն դուրս բերել այնտեղից մագնիսացված պտուտակահանով:
3. Մատանին դրեք տեղում:
Հետագայում ամեն ինչ ըստ առաջին դեպքի՝ սկսած 4-րդ կետից։

Եթե ​​օղակը թռչել է փոխանցման տուփի մեջ, ապա դուք ստիպված կլինեք քամել յուղը և հեռացնել ներքևի ծածկը և այնտեղ փնտրել լվացող մեքենա: Այնուհետև կափարիչը նորից դրեք հերմետիկի վրա: Ես օգտագործել եմ մոխրագույն մեքենայի փոխանցման հերմետիկ նյութ:

Ցավոք սրտի, ես դեռ չգիտեմ երկրորդ դեպքի հետ կապված իրավիճակը կանխելու միջոց, ինչ-որ տեղ կարդացի, որ հնարավոր է զսպանակային օղակը փոխարինել ավելի կոշտով: Խնդրում եմ, ասեք ինձ, եթե որևէ մեկը գիտի, թե ինչ անել սրա հետ:

Ugra walk-hind տրակտորը բազմաֆունկցիոնալ մեքենա է, որը նախատեսված է գյուղացիական և ֆերմերային տնային տնտեսություններում գյուղատնտեսական աշխատանքների համար, անհատական ​​օգտագործման հողամասերում, այգիներում և բանջարանոցներում: Միավորը մշակվել և արտադրվել է ռուսական JSC Kaluga Engine (JSC CADVI) ընկերության կողմից:

Արտադրողի մասին տեղեկատվություն

CADVI-ն գտնվում է Կալուգայում Մոսկովսկայա փողոցում և դիվերսիֆիկացված ձեռնարկություն է՝ մեծ արտադրական բազայով և նորագույն բարձր տեխնոլոգիական սարքավորումներով: Գործարանը մասնագիտացած է բարդ և բարձր տեխնոլոգիական արտադրանքների արտադրության մեջ, ինչպիսիք են.

• գազատուրբինային շարժիչներ;
• ինքնավար էլեկտրակայաններ;
• հզորության մոդուլներ;
• երկաթուղային վագոնների բաղադրիչներ;
• փոխանցումատուփեր;
• հետիոտն տրակտորներ, կուլտիվատորներ;
• հավելվածներ։

Հետի տրակտորները լայն տարածում են գտել փոքր հողատերերի և ֆերմերների շրջանում՝ շնորհիվ արտադրողի կողմից այս տեսակի գյուղատնտեսական տեխնիկայի բնութագրող կարևոր առավելությունների, ինչպիսիք են.

• հուսալիություն;
• ֆունկցիոնալություն;
• անվտանգություն;
• ծանր ֆիզիկական աշխատանքի թեթևացում;
• աշխատանքային գործընթացի մեքենայացման միջոցով արդյունավետության և արտադրողականության բարձրացում.
• աշխատողների թվի կրճատում;
• հողամասերի մշակման ժամանակի կրճատում.
• բարձր մանևրելու ունակություն;
• ավելի ցածր գին՝ համեմատած տրակտորների հետ:

Փոքր այգիների սարքավորումներ արտադրելիս արտադրողը հաշվի է առել հետիոտն տրակտորի շահագործման առանձնահատկությունները.

• մշակովի հողի տեսակը և տեսակը;
• աշխատանքային միջավայր;
• միավորի համար սպառվող նյութերի և պահեստամասերի առկայություն.
• սպառողական բյուջե.

Մոդելի տեսականին և տեխնիկական բնութագրերը

Այս շարքի ագրեգատները պատկանում են մինչև 9 ձիաուժ հզորությամբ հետիոտնային տրակտորների միջին և ծանր տեսակներին: Հետ. Դրանք համալրված են տարբեր շարժիչներով, սակայն գործառնական սկզբունքը մնում է նույնը՝ անկախ կոնֆիգուրացիայից։

Ugra հետիոտնային տրակտորների շարժիչները բաժանված են 2 խմբի.

• ներքին, արտադրված CADVI- ի կողմից;
• արտասահմանյան, ինչպիսիք են Subaru-ն, Honda-ն, Lifan-ը, Mitsubishi-ն, Briggs-ը և Stratton-ը:

Էլեկտրական շարժիչների կատարողական բնութագրերը գործնականում նույնն են: Նրանք աշխատում են AI-92 բենզինով։ Շարժիչի հզորությունը ընտրվում է կախված կատարված աշխատանքից և հողի տեսակից: Այսպիսով, քարքարոտ ներդիրներով կավե, կավային հողեր մշակելու համար ավելի լավ է ընտրել բարձր հզորության շարժիչ, թեթև հողի և գյուղատնտեսական պարզ ընթացակարգերի համար ավելի լավ է ընտրել ցածր հզորությունը: Տարածքի մշակման արագությունը կախված է շարժիչի ընտրությունից:

Օտարերկրյա շարժիչները համարվում են ավելի հուսալի, բայց դժվար է վերանորոգել և թանկ:

Հուսալիությունը, վերանորոգման հեշտությունը, պահեստամասերի և ծախսվող նյութերի առկայությունը, մատչելի գները ռուսական էներգաբլոկների հիմնական հատկանիշներն են:

Կախված ներկառուցված շարժիչի տեսակից և դրա հզորությունից, արտադրողը մշակել է հետևի տրակտորների հետևյալ մոդելային շարքը.

• 1H10;
• 1Н10Ա;
• 1H13;
• 1H14;
• 1H15;
• 1H17.

Հետևի տրակտորի բոլոր փոփոխությունների տեխնիկական բնութագրերը հետևյալն են.

• Աշխատանքային վազք - 405 մմ:
• Ամբողջական աշխատանքային ուղին անիվներով և երկարացումներով 715 մմ է:
• Ստատիկ կայունության անկյունը 20° է։
• Գետնից մաքրություն - 170 մմ:
• Օդաճնշական սկավառակների տրամագիծը 475 մմ է։
• Կցամասերի տրամագիծը 460 մմ է։
• Հզորությունը - 5,5-9 լ. Հետ.
• Անիվի միավորի շարժման արագությունը.
  • 1-ին փոխանցումով - 3,61 կմ/ժ;
  • 2 - 5,88 կմ/ժ արագությամբ;
  • 3 - 8,52 կմ/ժ արագությամբ;
  • հետընթաց՝ 2,28 կմ/ժ։
• Ճանապարհորդության արագությունը կցորդներով.
  • 1-ին փոխանցումով - 3,50 կմ/ժ;
  • 2 - 5,70 կմ/ժ արագությամբ;
  • 3 - 8,25 կմ/ժ արագությամբ:
• Հետադարձի անվանական արագությունը 2,20 կմ/ժ է։
• Բեռնատարողությունը՝ 300-500 կգ։
• Կուլտիվատորների քաշը 13,2-23,4 կգ է։
• Ընդհանուր չափերը աշխատանքային վիճակում.
  • երկարությունը - 1600 մմ;
  • լայնությունը կուլտիվատորով - 675-1038 մմ;
  • լայնությունը անիվներով - 600 մմ;
  • բարձրությունը կուլտիվատորով - 1180 մմ:
• Ընդհանուր չափերը տրանսպորտային դիրքում.
  • երկարությունը - 820 մմ;
  • լայնությունը - 600 մմ;
  • բարձրությունը՝ 710 մմ։
• Քաշը՝ 67,5-91 կգ՝ կախված մոդելից։

Հետի տրակտորի բոլոր տարբերակները բնութագրվում են հետևյալ բաղադրիչներով.

• մեխանիկական փոխանցում 2-ուղի փոխանցման տուփ (փոխանցման տուփ);
• թեք հանդերձում;
• 2 հզորության վերացման լիսեռ (PTO);
• ղեկի սյունը կարգավորելի է 2 հարթությունում;
• թաց բազմափսե կալանք;
• թևեր և թևեր;
• օդաճնշական անիվներ կամ կուլտիվատորներ;
• բացիչի փակագիծ և բացիչ:

Փոխանցման տուփը բնութագրվում է 3 արագության առկայությամբ առաջ շարժման և 1 հետընթացի համար:

Փոխանցման գործակիցներն են.

• 1-ին փոխանցման համար - 3,89;
• 2-րդ փոխանցման համար - 2,39;
• 3-րդ փոխանցման համար - 1,65;
• հակադարձ հանդերձում - 6.18.

Հետևի տրակտորները կարգավորելու և կառավարելու համար պետք է հաշվի առնել հետևյալ պարամետրերը.

1. Մոմերի էլեկտրոդների միջև թույլատրելի միջակայքը 0,5-0,7 մմ է:
2. Փոխանցման տուփի կցորդիչի լծակի ազատ խաղը 3-5 մմ է:
3. Անվադողերի ճնշումը - 2 կգ/սմ²:
4. Փոխանցման յուղ - TSn-10 ԳՕՍՏ 23652-79 կամ SAE - 80-85W, API - GL3-GL4:
5. Փոխանցման տուփի յուղի սպառման արագությունը 0,001 կգ/ժ է:
6. Շարժիչի յուղի սպառման մակարդակը 0,1 կգ է:

Ugra NMB-1N1

Ugra 1N1 հետիոտնային տրակտորը ունիվերսալ, կոմպակտ մեխանիզմ է, որը հագեցած է կենցաղային DM-1M3 շարժիչով՝ 8 ձիաուժ հզորությամբ: Հետ. և պատկանում է պրոֆեսիոնալ մեքենաների դասին։ Հարմար է ծանր գյուղատնտեսական աշխատանքների համար և կարող է դիմակայել ծանր բեռներին։ Բաղադրիչները և մեխանիզմները ունեն անվտանգության մեծ սահման, ուստի դժվար պայմաններում տեխնոլոգիական գործողություններ իրականացնելիս կամ խիտ հողերը թուլացնելիս հետիոտն տրակտորն աշխատում է հեշտությամբ, առանց խափանումների:

Բաժինն ապահովված է մետաղահատիչներով, որոնց օգնությամբ կատարում են մոլախոտերի մշակման, մշակման, հալածանքի աշխատանքներ։ Դրանք հեշտությամբ կարելի է հեռացնել և տեղադրել, ինչը թույլ է տալիս մշակման ընթացքում փոփոխել աշխատանքային լայնությունը և հողի վրա հատուկ ճնշումը:

Հետևի տրակտորի քաշը կուլտիվատորով կազմում է 80,5-90,7 կգ՝ կախված կուլտիվատորի քաշից, առանց ղեկի, կողպեքի և անիվները հանված՝ 61 կգ։

Ugra մոտոցիկլետների շահագործման հրահանգների համաձայն, 1H1 մոդելի կատարողական բնութագրերը հետևյալն են.

• Շարժիչի տեսակը՝ 4 հարված։
• Շարժիչի հզորությունը - 8 լ. Հետ. (5,9 կՎտ):
• Շարժիչի ծավալը 317 սմ³ է:
• Վառելիքի բաքի ծավալը՝ 4 լ։
• Շարժիչի մեկնարկը ձեռքով է:
• Սառեցումը օդ է:
• Ֆրեզերային մշակման լայնությունը՝ 60-80 սմ։
• Մշակման խորությունը՝ մինչև 30 սմ։
• Շարժիչային տրանսպորտային միջոցների արագությունը մինչև 9 կմ/ժ է։
• Բեռնատարողությունը՝ մինչև 500 կգ։

Ugra NMB-1N2

1H2 քայլող տրակտորի առավելությունն այն է, որ մեքենան համալրված է պրոֆեսիոնալ ճապոնական Honda GX 200 շարժիչով՝ 6,5 լիտր առավելագույն հզորությամբ: Հետ. (4,8 կՎտ): Էներգաբլոկի այս տեսակը բնութագրվում է հուսալիությամբ, երկար սպասարկման ժամկետով՝ նվազագույն բեռներով և լավ համատեղելիությամբ բոլոր տեղադրված մեխանիզմների հետ:

Չնայած այս հատկանիշներին, արտադրողը խորհուրդ չի տալիս ինտենսիվ օգտագործել ագրեգատը բարձր բեռների կամ թրթռումների տակ, կամ օգտագործել մինչև -5°C ցածր ջերմաստիճանի դեպքում՝ կարճ ծառայության պատճառով: Շարժիչի աշխատանքի ժամանակը 200-300 ժամ է, ինչը բավարար է փոքր ամառանոցներում գործունեության համար: Հետևաբար, ավելի լավ է օգտագործել հետիոտնային տրակտոր միայն կենցաղային նպատակներով կամ թեթև հող մշակելու համար: Ագրեգատը կարող է նաև իրականացնել մինչև 350 կգ քաշով բեռների տեղափոխման աշխատանքներ քարշակով տրոլեյբուսով:

Honda GX 200 շարժիչը 1H2 հետիոտնային տրակտորում ունի հետևյալ կատարողական բնութագրերը.

• Էներգաբլոկի տեսակը 4-հարվածային 1-մխոցային է, վերևի փականի շարժիչով:
• Աշխատանքային ծավալը՝ 196 սմ³։
• Մխոցի տրամագիծը - 68 մմ:
• Մխոցքի հարվածը 54 մմ է:
• Թույլատրելի ոլորող մոմենտը 12,4 Ն*մ է:
• Վառելիքի ծախսը՝ 1,7 լ/ժ։
• Շարժիչի յուղի ծավալը՝ 0,6լ.
• Շարժիչի գործարկում - ձեռքով մեկնարկիչ:
• Սառեցման համակարգը հարկադիր օդ է:

Կուլտիվատորներով կառուցվածքային քաշը 67,5-77 կգ է, օդաճնշական անիվներով գործառնական քաշը՝ 77 կգ, առանց կուլտիվատորի և ղեկի՝ օդաճնշական անիվները հանված՝ 47,2 կգ։ Սարքը կարող է արագ ապամոնտաժվել և կարող է տեղափոխվել նույնիսկ մարդատար մեքենայով:

Թեթև ավազոտ հողը կտրիչներով մշակելիս ծածկույթի լայնությունը 80 սմ է, հողի կտրման խորությունը՝ մինչև 30 սմ։ Հետևի տրակտորի շարժման արագությունը 3-րդ փոխանցումով կարող է հասնել 9 կմ/ժ։

Ugra NMB-1N5

1N5 հետիոտն տրակտորը հիանալի օգնական է մասնավոր և հանրային ծառայություններում: Կատարում է ցանկացած հողամշակման խնդիր՝ անկախ դրա խտությունից։ Հատուկ կցորդներով հեռացնում է ձյան մնացորդները, խոտ պատրաստում, ջրում դաշտերն ու սիզամարգերը, տնկում կարտոֆիլ, մղում է ջուրը և տեղափոխում մինչև 350 կգ բեռներ։

Դրան նպաստում է Ugra հետիոտնային տրակտորի հուսալի փոխանցումատուփը, փոխանցումատուփը և 6,5 լիտր հզորությամբ ամերիկյան Briggs & Stratton ընկերության 4 հարվածային I/C 6,5 HP շարժիչը: Հետ. (4,8 կՎտ) երկայնական լիսեռի դասավորությամբ, 206 սմ³ ծավալով և օդային սառեցմամբ:

Briggs and Stratton Intek I/C 6.5 հզորության մեխանիզմը համարվում է շքեղ Intek I/C շարքի լավագույնը: Շարժիչը բնութագրվում է երկար ժամանակ անթերի աշխատանքով՝ պատշաճ սպասարկումով և խնամքով, յուղի ճիշտ և ժամանակին փոփոխությամբ, ինչպես նաև արագ և հեշտ գործարկմամբ՝ ագրեգատի մեջ ներկառուցված դեկոպրեսիոն փականի միջոցով, որը նվազեցնում է բալոնի ճնշումը գործարկման ընթացքում:

Վերևի փականի դասավորությամբ հետիոտն տրակտորային շարժիչը հագեցած է կրկնակի զտիչով՝ փամփուշտ օդային ֆիլտրով և փրփուրի ֆիլտրով, որը նախապես մաքրում է, որն ապահովում է ուժեղացված պաշտպանություն միավորի բաղադրիչներ կեղտի և փոշու ներթափանցումից: Չուգունի երեսպատումը նվազեցնում է նավթի սպառումը: Քանի որ հզորությունը մեծանում է, մեծանում է ոլորող մոմենտը և մեծանում արտադրողականությունը:

Կտրիչներով հողագործության լայնությունը 70-90 սմ է, խորությունը՝ մինչև 30 սմ։

Օդաճնշական անիվներով կամ կուլտիվատորով հետիոտն տրակտորի քաշը 90 կգ է։

NMB-1N5 բենզինային հետիոտնային տրակտորի հիմնական առավելությունը մեքենայի լուռ շահագործումն է, որը չի խանգարում օպերատորի կողմից գյուղատնտեսական ընթացակարգերի կատարմանը:

Ugra NMB-1N7

1N7 շարժիչային մեքենաները պատկանում են CADVI գործարանի կողմից մշակված շարժիչային բլոկների ծանր դասին: Բլոկն ունի բարձր գործառնական որակներ և նախատեսված է մինչև 4000 մ² մակերեսով հողատարածքների մշակման, ամբողջ տարվա եղանակային բոլոր պայմաններում տարածքի մեքենայացված մաքրման համար։

Հետևի տրակտորը հագեցած է պրոֆեսիոնալ իջեցնող անկյունային տրամաչափով, մետաղ-կերամիկական սկավառակի կցորդիչով և Lifan 168F-2A առևտրային բենզինային կարբյուրատորային շարժիչով չինական Lifan ընկերության կողմից:

Lifan 6 HP (Հորիզոնական) F շարքի շարժիչի մոդելը մոդելների շարքի ամենահզոր էներգաբլոկն է: Սա հորիզոնական 4-հարված 1 մխոց շարժիչ է՝ մինչև 6,5 լիտր հզորությամբ։ Հետ. հովացման օդային համակարգով և հարկադիր շրջանառությամբ, մեխանիկական և էլեկտրական մեկնարկիչով։ Աշխատանքային հզորությունը 196 սմ³ է, մխոցի տրամագիծը՝ 68 մմ, հարվածը՝ մինչև 54 մմ։ Առավելագույն կատարումը հասնում է 3600 rpm-ում:

Շարժիչը գործարկելու համար օգտագործեք առնվազն 85 բենզին և SAE 30 յուղ ամռանը կամ SAE10W30 բոլոր սեզոններին:

1N7 հետիոտնային տրակտորում վառելիքի բաքի տարողությունը 3,6 լիտր է, նավթի ծավալը՝ 0,6 լիտր։

Գնահատված հզորության դեպքում վառելիքի ծախսը կազմում է 1,4 լ/ժ 3600 պտույտ/րոպե արագությամբ:

Թուլացման համար 6 ոտնաթաթերով հողը հերկելու լայնությունը համապատասխանում է 102,5 սմ, 4 հատիկներով՝ 73,5 սմ 31 սմ տրամագծով։

Հողի մշակման խորությունը 30 սմ է, երբ կտրիչները պտտվում են 35-85 պտ/րոպե հաճախականությամբ։

1N7 հետիոտնային տրակտորն ունի հետևյալ դիզայնի առանձնահատկությունները և առավելությունները.

• Չուգունի թեւ.
• Անորակ վառելիքի օգտագործման հնարավորություն, որը չի ազդում սարքավորման կայունության վրա։
• Աղմուկի չափավոր մակարդակ:
• Վառելիքի տնտեսում.
• Օդի հարկադիր սառեցում.
• Թրթռումային պաշտպանություն ղեկի սյունակի վրա:
• Սարքավորումների ակնթարթային անջատում «Stop» կառավարման լծակի միջոցով:
• Շարժիչի մասերի յուղում ճնշման տակ:
• Առանց տրանզիստորային TC1 բռնկում, հեշտ է սկսել կանգառից:
• Գործարկման անվտանգության համակարգի գործարկումը, երբ նավթի մակարդակը ցածր է:
• Վառելիքի փական, որը փոխադրման ընթացքում փակում է վառելիքի մատակարարումը կարբյուրատորին:
• Օգտագործման հեշտություն, սպասարկման հեշտություն:

Ugra NMB-1N9

NMB-1N9 ստորաբաժանումը դասական ծանր աշխատանքի հետիոտն տրակտոր է, որը ֆրեզերային շարժիչի կուլտիվատոր է, որը հավաքվել է CADVI շարժիչի գործարանում 3x1 փոխանցումատուփով, սկավառակի կալանքով և ճապոնական Robin Subaru արտադրողի շարժիչով:

Robin Subaru Ex 17/Ex 17 Premium-ը պատկանում է պրեմիում լյուքս դասի Ex Premium հզոր էներգաբլոկների շարքին՝ երկար սպասարկման, բարձր ծառայության ժամկետով և առավելագույն արդյունավետությամբ: Կարբյուրատորային բենզինային 4-հարված 1-մխոցային շարժիչն ունի մինչև 6 ձիաուժ գնահատված հզորություն: Հետ. (4,4 կՎտ), տեղաշարժ 169 սմ³, թեք գլանների դասավորություն և վերևի փականի շարժիչ: Վառելիքի սպառումը առավելագույն հզորության դեպքում կազմում է 367 գ/կՎտ*ժ:

NMB-1N9 մոդելը մշակում է 4000 մ² մակերեսով հող:

Ծղկաձև լիսեռը տեղադրված է երկայնքով՝ անհարթ, խորդուբորդ մակերեսներ մշակելիս թրթռումը նվազեցնելու և ամրությունը մեծացնելու համար:

Հետևի տրակտորը համախմբված է 2 PTO-ով, կցասայլով և օդաճնշական անիվներով կցորդներով: Այս գործոնը մեքենան դարձնում է ավելի բազմակողմանի և հարմարավետ օգտագործման համար:

Ugra NMB-1N10

NMB-1N10 սարքավորումը 1N9 հետիոտնային տրակտորի 2-րդ սերունդն է՝ նույն պարամետրերով, բայց ավելի հզոր։ Սարքը համալրված է Robin Subaru Ex 21/Ex 21 Premium բենզինային շարժիչով՝ մինչև 7 լիտր ավելացված հզորությամբ: Հետ. հզորությունը 4000 rpm-ում: Ագրոբլոկը նախատեսված է միջին և մեծ տարածքների հողատարածքներում մասնագիտական ​​աշխատանքի համար։

1N10 մոդելի գործառնական պարամետրերը ներկայացված են հետևյալ կերպ.

• Հողի մշակման լայնությունը 90 սմ է։
• Թուլացման խորությունը՝ 32 սմ։
• Շարժիչի ծավալը՝ 211 սմ³։
• Վառելիքի բաքի տարողությունը 3,6 լիտր է։
• Յուղի ծավալը՝ 0,8լ.
• Գետնից մաքրություն - 200 մմ:
• Ավտոմեքենայի քաշը 91 կգ է։

Սարքը 3-րդ արագությամբ զարգացնում է 2,2-8,5 կմ/ժ արագություն։ Ձգող ուժը գնահատված աշխատանքային քաշի դեպքում կազմում է 0,466-0,78 կՆ՝ կախված անիվներից:

NMB-1N10-ն ունի անվադողերի լայնությունը կարգավորելու տարբերակ, որը թույլ է տալիս ընտրել գետնից ազատությունը տողերի տարածությունը մշակելիս:

Ugra NMB-1N10A

1N10A հետիոտն տրակտորը համալրված է ճապոնական արտադրության էլ ավելի հզոր շարժիչով՝ Robin Subaru EX-27, 9 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. իսկ տանկի տարողությունը՝ 6,1լ։ Օգտագործվում է քարե ներդիրներով ծանր, կուսական տարածքների մշակման համար։

100-130 կգ/գ քաշային ուժը ապահովում է կայուն արագություն:

Շարժիչի աղմուկի մակարդակը 30 դԲ-ով պակաս է, քան նույն հզորությամբ դիզելային հետիոտնային տրակտորինը:

Շարժիչը արագ և հեշտությամբ միանում է օդի ցածր ջերմաստիճանում:

Երբ զուգակցվում է լրացուցիչ կցորդների հետ, հետիոտն տրակտորը կարող է հաղթահարել ցանկացած խնդիր:

Ugra NMB-1N13

1N13 բենզինային ագրոբլոկը ռուսական CADVI արտադրողի պրոֆեսիոնալ, հզոր, ծանր գյուղատնտեսական միավոր է, որի դիզայնը ներառում է 6 լիտրանոց ճապոնական Mitsubishi GT-600 շարժիչ: Հետ. 170 սմ³ աշխատանքային հզորությամբ, որը բնութագրվում է երկար սպասարկման ժամկետով, շարժիչի բարձր արագությամբ՝ 3000 պտ/րոպե, գերազանց որակով և մատչելի գնով։

Մոդել 1H13 օգտագործվում է խիտ կավե, ավազոտ և կավային հողեր պարունակող չմշակվող հողերի մշակման համար, այն անփոխարինելի է մասնավոր տնտեսություններում և մինչև 20,000 մ² միջին և մեծ չափերի գյուղատնտեսական դաշտերում: Վառելիքի բաքի ծավալը 3,1 լիտր է։ Սա բավական է լայնածավալ աշխատանքի և բարձր բեռների համար: Հետևի տրակտորը տեղադրված է ծանր շրջանակի վրա և կշռում է 98 կգ, ինչը ուժեղացնում է ձգումը գետնի հետ:

Կույս հողի արագ և արդյունավետ մշակման վրա ուղղակիորեն ազդում է կտրիչների կտրման լայնությունը մինչև 90 սմ, իսկ շերտերի կտրման խորությունը՝ 320 մմ:

Հետևի տրակտորի բեռնատարողությունը մինչև 500 կգ է:

Միավորն ունի 4 կտրիչ, տրանսպորտային անիվներ և առանցքային երկարացումներ:

Ugra NMB-1N14

NMB-1N մոդելային շարքից բարձր արդյունավետությամբ մեքենան 9 ձիաուժ հզորությամբ 1N14 հետիոտնային տրակտորն է: Հետ. Lifan 270F-2A էներգաբլոկը (Չինաստան) արտադրում է մինչև 3600 պտույտ/րոպե, սպառում է փոքր քանակությամբ վառելիք՝ 2,1 լ/ժ և ունի ցածր աղմուկի մակարդակ։

1N14 մեքենան՝ 98 կգ քաշով և մինչև 90 սմ աշխատանքային լայնությամբ, արդյունավետ կերպով մշակում է մինչև 20000 մ² մեծ հողատարածքներ: Իր կոմպակտության, չափի և մանևրելու շնորհիվ սարքը կարող է աշխատել ամուր, սահմանափակ տարածքներում:

Շարժիչի ծավալը 270 սմ³ է, վառելիքի բաքը՝ 6 լիտր։

Մեքենայի մեծ 47,5 սմ անիվները հեշտացնում են անհավասար, խորդուբորդ տարածքները հաղթահարելը: 3 առաջ արագության առկայությունը՝ 2,7-ից մինչև 6,4 կմ/ժ, հեշտացնում և հեշտացնում է կառավարումը, 1,7 կմ/ժ արագությամբ հետընթացը հնարավորություն է տալիս խրված լինելու դեպքում հետի տրակտորը անցքերից և ձորերից դուրս բերել:

Ugra NMB-1N15

Model 1N15-ը նախորդ 1N14 մոդելի բարելավված տարբերակն է: Հետևի տրակտորների ռուսական արտադրողը որոշել է Lifan 270F-2A շարժիչը փոխարինել մեխանիկական մեկնարկիչով Lifan 177FD LF Horizontal մոդելով՝ էլեկտրական մեկնարկով՝ կանգառից սկսելը պարզեցնելու համար: Այս տարբերակը տրամադրվում է էլեկտրական մեկնարկիչով:

Գործառնական պարամետրերը և նախագծման առանձնահատկությունները չեն փոխվել և մնում են նույնը, ինչ NMB-1N14 միավորի:

Ugra NMB-1N17

1N17 բենզինային ագրեգատը պատկանում է միջին հետիոտնային տրակտորների դասին։ Այն համալրված է գերազանց Lifan 170F շարժիչով՝ 7 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. եւ նախատեսված է ինտենսիվ օգտագործման համար 2500 պտ/ժ շարժիչի արագությամբ 2,7-6,4 կմ/ժ արագությամբ, հակառակը՝ 1,7 կմ/ժ։

Հետի տրակտորը օգտագործվում է փոքր և միջին տարածքներում ավազոտ, չեռնոզեմային, կավային հողերի մշակման համար, գյուղատնտեսական և գյուղատնտեսական աշխատանքների համար՝ կցված ակտիվ օժանդակ սարքերով։

NMB-1N17-ի գործառնական բնութագրերը հետևյալն են.

• Արագությունների քանակը՝ 3 առաջ/1 հետ։
• 4/6 կտրիչների կտրման լայնությունը 735/1025 մմ է:
• Հողի կտրման խորությունը՝ 320 մմ։
• Reducer - անկյունային, հանդերձում:
• Փոխանցման տուփի յուղի տարողությունը 1,7 լիտր է:
• Շարժիչ - բենզինային կարբյուրատոր 4-հարված 1-մխոց:
• Ծավալը՝ 211 սմ³։
• Վառելիքի բաքի ծավալը՝ 3,7 լիտր։
• Ղեկի սյունը կարգավորելի է՝ 2 դիրք։
• Ձգող ուժ՝ 0,466-0,78 կՆ։
• Անիվի բանաձև - 2x2:
• Անիվի չափսը՝ 47,5 սմ։
• Քաշը - 98 կգ:

Կցորդներ

Կալուգայի «CADVI» գործարանը արտադրում է կցորդներ Ugra 1H սերիայի հետիոտնային տրակտորի համար՝ դրա ֆունկցիոնալությունը ընդլայնելու նպատակով: Հզոր շարժիչը 2 PTO-ով և փոխանցման տուփը՝ անվտանգության մեծ սահմանով, թույլ է տալիս ընդլայնել մեքենայի մեխանիզմների շրջանակը: Այսպիսով, 2 PTO-ի օգնությամբ հավաքվում են ինչպես հետևի, այնպես էլ առջևի տեղադրված գործիքները:

Օժանդակ սարքավորումները մեքենայացնում են աշխատանքային գործընթացը, բարձրացնում արտադրողականությունը և բերքատվությունը: Մեխանիզմների տեղադրումը և սպասարկումը դժվար չէ, տեղադրման ժամանակը նվազագույն է:

Հնձիչներ

Պտտվող շեղբերները նախատեսված են երիտասարդ խոտի, մանր ցողունային թփերի, խիտ խոտածածկ բուսականության՝ մինչև 1 մ բարձրության բարձր արտադրողականությամբ հնձելու համար, որոնք հանդիպում են 20° զառիթափությամբ և 8° կողային թեքությամբ ճանապարհների եզրերին և լանջերին:

Հնձած խոտը շարված է անընդմեջ հավասար շարքով։ Խոտ կտրելու հզորությունը 0,2 հա/ժ է, հնձվորի աշխատանքի 2,87 կմ/ժ արագությամբ: Կտրող սկավառակը պտտվում է 2370-2635 rpm հաճախականությամբ:

Մեկ առանցքով տրոլեյբուս

1-առանցքով բեռնատար տրոլեյբուսը օգտագործվում է մինչև 350 կգ բեռներ տեղափոխելու համար կարճ տարածություններով մինչև 9 կմ/ժ արագությամբ: Ընդհանուր չափսերը՝ 120x160x34 սմ։

Կարտոֆիլի տնկիչը մոնտաժված գործիք է կարտոֆիլը տնկելու, այն հողի մեջ մտցնելու և հողածածկ եզր կազմելու համար: 0,6-0,7 մ ուղու լայնությունը և 30-50 սմ պալարների միջև պահպանված հեռավորությունը հնարավորություն են տալիս ստեղծել հավասար շարքեր և տողերի միջև տարածություն՝ հետագա մոլախոտը բարելավելու, բլթբլթացնելու և արմատային մշակաբույսերի բերքատվությունը բարձրացնելու համար:

Սարքավորումների շատ սեփականատերեր իրենք են սարքավորում: Տնական կարտոֆիլ փորելու ալգորիթմը պարզ է. 3 մետաղական թերթեր եռակցվում են իրար և ամրացվում են ետևում գտնվող տրակտորին՝ օգտագործելով հատուկ ամրակ:

Կարտոֆիլ փորող

Lancet-ի և էկրանի տիպի էքսկավատորները հարմար են հետիոտն տրակտորների համար:

Ունիվերսալ սլաք ատրճանակները ամենապարզն են և ունեն ցածր արդյունավետություն:

Էկրանի տիպի կարտոֆիլի փորիչը հողից հեռացնում է պալարների մինչև 97%-ը և բարձրացնում արտադրողականությունը: Հողի վերին շերտը, արմատային մշակաբույսերի հետ միասին, վերցվում է մինչև 200 մմ խորությունից և սնվում է թրթռացող սեղանի վրա: Աշխատանքային լայնությունը 380 մմ է։ Թրթռումների ազդեցության տակ հողը թափվում է ճաքերի միջով, իսկ բանջարեղենը տեղափոխվում է տարայի մեջ։

Նման սարքավորումները կցվում են հետիոտն տրակտորին, օգտագործելով բռնակ և ամրացումներ:

Կուլտիվատոր կտրող

Ամենակարևոր և օգտակար գործիքը կուլտիվատորն է։ Այս տեսակի կցորդը թույլ է տալիս հող մշակել, թուլացնել, կտրատել խոտը և մոլախոտերը, խառնել հանքային և օրգանական պարարտանյութերը մինչև 100,5 սմ լայնություն և 20 սմ խորություն:

Ուգրա գյուղատնտեսական բլոկների վրա օգտագործում են 6-կողային կուլտիվատորներ՝ 34 սմ տրամագծով կտրիչով, որոնցում կապող մատներ չկան։ Հետևաբար, կտրված և մանրացված բուսականությունը շահագործման ընթացքում չի փաթաթվում:

Գետնին ամուր բռնում ապահովելու և տարածքները մշակելիս ձգողությունը մեծացնելու համար օգտագործվում են կեռիկներ:

Արտադրողը արտադրում է Ugra հետիոտնային տրակտորի համար կեռներ 2 տարբերակով.

• 6 միակողմանի թփով;
• գլանաձեւ թփով։

Գործիքների տրամագիծը կախված է հետիոտն տրակտորի տեսակից և տատանվում է 350-500 մմ:

Հավաքածուի քաշը հասնում է ոչ ավելի, քան 18,8 կգ։

Կշռման կշիռներ

Հետևի տրակտորների մոդելային շարքի համար կշռող կշիռները նախատեսված են հողին կպչունությունը բարձրացնելու, մոնտաժված սարքերի հետ աշխատանքը հեշտացնելու, միավորին ավելի մեծ կայունություն ապահովելու և դրա քաշը մեծացնելու համար: Դրանք կշռում են 10-17 կգ և ավազով, ցեմենտով կամ այլ սորուն նյութով լցված տարաներ են։ Դրանք տեղադրվում են առնվազն 38 սմ տրամագծով անիվների վրա՝ փորված անցքերով։

Գութան

Գութանը կցորդ է, որն օգտագործվում է հողը հերկելու և պարարտանյութեր կիրառելու համար։ Գործիքների արդյունավետությունը ձեռք է բերվում մինչև 0,4 հեկտար տարածքների վրա, մինչև 215 մմ աշխատանքային լայնությամբ:

Գութանը կցվում է հետիոտն տրակտորին` օգտագործելով կցորդիչ, բռնակ և պտուտակավոր տարրեր:

Հրացանի գործարանային չափերն են՝ 53,5x31x41 սմ։

Հարրոու

Շարժիչային սարքավորումների Ugra խարիսխը 12 կգ քաշով ատամներով շրջանակ է՝ 80-90 սմ աշխատանքային լայնությամբ: Սարքը պատրաստված է հողը հերկելուց, մշակելուց և բերքահավաքից հետո հարթեցնելու, հողը չորանալուց պաշտպանելու, հողի ընդերքը ոչնչացնելու համար: և վերացնել մոլախոտերը:

Հպեք

Հետի տրակտորի համար կցորդը սարքավորում է գութան, բլուր և այլ մեխանիզմներ հետիոտն տրակտորին միացնելու և դրանց դիրքը կարգավորելու համար:

CADVI-ի կողմից արտադրված միացման սարքի ընդհանուր չափերը 435x130x175 մմ են, քաշը՝ ոչ ավելի, քան 5,2 կգ:

Kaluga Engine շարժիչային գործարանը մշակել է պտտվող ձյան փչող սարքավորում՝ բակերում և այգիներում արդյունավետ ձյունը մաքրելու համար: Սարքն ի վիճակի է արագ մաքրել ձյունածածկ տարածքները մինչև 20 սմ բարձրությամբ տեղումներով 1 մ/վ արագությամբ: Մշակման լայնությունը հասնում է 70 սմ-ի։Ձյունը փչողը ձյուն է նետում վարդակից մինչև 5 մ հեռավորության վրա։Պողպատե դահուկները կարգավորելի են բարձրությամբ օպերատորի կողմից։

Motoblock խոզանակ

Motoblock brush ShchM-0.9-ը մեխանիկական սարքավորում է բակերի, անհատական ​​հողամասերի, մայթերի աղբից, ավազից, ձյան տեղումներից մաքրելու համար: Կառուցվածքային տարրերը պատրաստված են բարձրորակ, դիմացկուն նյութերից։ Խոզանակի լիսեռի պտտման անկյունը կարգավորելի է 18°-ով դեպի աջ կամ ձախ դուրս հանելու համար: 2 աջակցող անիվները մեծացնում են միավորի մանևրելու ունակությունը և նվազեցնում շրջանակի բեռը:

Հետևի խոզանակը հարմար է և հեշտ օգտագործման համար, կշռում է մինչև 45 կգ և չափսերը՝ 700x1000x760 մմ:

Հետևի թիակը անփոխարինելի սարք է տարածքը ձյունից, ավազից և աղբից մաքրելու համար: Սարքավորումը կոմպակտ է և թեթև քաշը՝ 13 կգ՝ 1000x280x370 մմ չափսերով։

Հողային փորվածք

Հողային գայլիկոնը հատուկ սարքավորում է 200 մմ տրամագծով գետնին մեքենայացված անցքերի հորատման համար՝ հենարաններ, սյուներ տեղադրելու, խոշոր ցողունային բույսեր տնկելու և այլ հողային աշխատանքներ իրականացնելու համար։

Գայլիկոնն աշխատում է հետիոտն տրակտորի PTO-ից և ամրացվում է դրա հետևի մասում 3 կետանոց սարքի միջոցով:

Ձիավարության մոդուլ

Վարորդական մոդուլը մշակվել է CADVI-ի կողմից՝ հետիոտն տրակտորի վրա տեղադրելու համար: Motoblock լիաքարշակ ադապտեր AMPK-500 նորագույն սարքն է, որը հագեցած է օպերատորի համար հարմարավետ նստատեղով, արգելակման համակարգով, թափքով և կցասայլով։ Նա շատ աշխատանք է կատարում՝ չնչին ջանքերով:

Սարքի ընդհանուր չափսերն են 2550x1350x1140 մմ:

Հիլլերը

Բլուրն օգտագործվում է բույսերի, արմատային մշակաբույսերի մոլախոտերի, բլուրների կտրման համար։ Հողի մշակման լայնությունը հասնում է 42 սմ-ի, վարելու քաշը՝ 4,5 կգ, ընդհանուր չափերը՝ 540x170x445 մմ։

Motoblock սարք

Հետևի տրակտորը բաղկացած է հետևյալ հիմնական բաղադրիչներից՝ շարժիչ 1, փոխանցում 2, շասսի 3 և կառավարիչներ 4։

Բրինձ. 1Ugra NMB-1 հետիոտնային տրակտորի կառուցում

Շարժիչի և օժանդակ համակարգեր

Հետի տրակտորային շարժիչը դասական ներքին այրման շարժիչ է՝ իր շահագործման համար անհրաժեշտ բոլոր համակարգերով: Թեթև և միջին դասի մեքենաներն օգտագործում են չորս հարվածային բենզինային շարժիչներ։ Ծանր բեռնատար տրակտորները հաճախ հագեցած են դիզելային շարժիչներով:

Բրինձ. 2Չորս հարվածային բենզինային շարժիչի (Honda) հետիոտն տրակտորի կառուցվածքը՝ 1 - վառելիքի զտիչներ, 2 - ծնկաձև լիսեռ, 3 - օդային ֆիլտր, 4 - բոցավառման համակարգի մաս, 5 - բալոն, 6 - փական, 7 - ծնկաձև լիսեռ կրող.

Հետևի տրակտորներից օգտվողների մեծամասնությունը պետք է գործ ունենա չորս հարվածով օդով հովացվող բենզինային շարժիչների հետ: Այս շարժիչներն ունեն հետևյալ համակարգերը՝ իրենց շահագործումն ապահովելու համար.

• Վառելիքի մատակարարման համակարգ, որը նախատեսված է օդ-վառելիքի խառնուրդը պատրաստելու համար, որը բաղկացած է վառելիքի բաքից՝ ծորակով, վառելիքի գուլպանից, կարբյուրատորից և օդային զտիչից։
• Քսայուղային համակարգ, որն ապահովում է քսվող մասերի քսում:
• Մեկնարկային մեխանիզմ (մեկնարկիչ), որը նախատեսված է ծնկաձև լիսեռը պտտելու համար: Շատ շարժիչներ հագեցված են հեշտ մեկնարկային մեխանիզմով, որը նվազեցնում է մեկնարկային ուժը՝ օգտագործելով ճարմանդային լիսեռի վրա սարք, որը բացում է արտանետման փականը սեղմման հարվածի ժամանակ՝ դրանով իսկ նվազեցնելով սեղմումը գլանում, երբ ծնկաձև լիսեռը պտտվում է: Ծանր հետիոտնային տրակտորները երբեմն հագեցված են էլեկտրական մեկնարկիչներով, որոնք սնվում են մարտկոցներով: Որոշ մոդելներ ունեն էլեկտրական և ձեռքով մեկնարկ: Վերջինս օգտագործվում է որպես կրկնօրինակ։
• Սառեցման համակարգ, որը հեռացնում է ջերմությունը շարժիչի մխոցների բլոկից օդի հոսքի միջոցով, որը ստիպում է թռչող անիվի շարժիչով, երբ ծնկաձև լիսեռը պտտվում է:
• Բոցավառման համակարգ, որն ապահովում է մոմերի անխափան կայծը: Մագնիսական կոշիկով պտտվող թռչող անիվը մագնիսի մեջ առաջացնում է էմֆ, որը էլեկտրոնային միացումով վերածվում է էլեկտրական ազդանշանների, որոնք մատակարարվում են կայծային մոմին: Արդյունքում վերջիններիս կոնտակտների միջեւ կայծ է ցատկում՝ վառելով օդ-վառելիք խառնուրդը։

Բրինձ. 31 - էլեկտրոնային մագնիտո, 2 - պտուտակ, 3 - մագնիսական կոշիկ:

Բրինձ. 4Կասկադ MB6 հետիոտն տրակտորի մեկնարկային մեխանիզմը և բռնկման համակարգը. 1 - մեկնարկային բռնակ, 2 - օդափոխիչի պատյան, 3 - պաշտպանիչ պատյան, 4 - մխոց, 5 - մխոցի գլուխ, 6 - մագնիսական, 7 - թռչող անիվ:

• Գազի բաշխման համակարգը պատասխանատու է օդ-վառելիքի խառնուրդի ժամանակին շարժիչի մխոց մտնելու և արտանետվող գազերի արտանետման համար: Գազի բաշխման համակարգը ներառում է խլացուցիչ, որը նախատեսված է արտանետվող գազերի նպատակային արտանետման և աղմուկի նվազեցման համար:

Փոխանցում

Փոխանցման տուփը ծառայում է շարժիչից անիվներին ոլորող մոմենտ փոխանցելու և հետի տրակտորի շարժման արագությունն ու ուղղությունը փոխելու համար: Այն սովորաբար բաղկացած է մի քանի ագրեգատներից, որոնք իրար հաջորդաբար միացված են՝ փոխանցումատուփ, դիֆերենցիալ (որոշ մոդելներում), կալանք, փոխանցումատուփ։ Այս տարրերը կարող են կառուցվածքայինորեն պատրաստվել առանձին միավորների տեսքով կամ միավորվել մեկ բնակարանում: Փոխանցման տուփը օգտագործվում է արագությունները փոխելու համար, որոնցից կարող է լինել տարբեր թիվ (մինչև 6 առաջ և 2 ետ), և միևնույն ժամանակ փոխանցման տուփ է։

Ըստ տեսակի՝ փոխանցման ագրեգատները (փոխանցման տուփեր և փոխանցման տուփեր) կարող են լինել փոխանցումատուփ, գոտի, շղթա կամ երկուսի տարբեր համակցություններ:

Դասական հանդերձում փոխանցման տուփ, որը բաղկացած է միայն գլանաձև և թեք շարժակներից, օգտագործվում է հիմնականում ծանր քայլող տրակտորների և միջին չափի մեքենաների որոշ մոդելների վրա: Որպես կանոն, այն ունի հակադարձ և մի քանի իջեցման աստիճաններ։

Ստորև բերված նկարը ցույց է տալիս Ugra NMB-1 հետիոտնային տրակտորի փոխանցման տուփը, որը բաղկացած է գլանաձև և թեք շարժակներից: Շարժիչը կոշտորեն կցված է փոխանցման տուփին, որն իր հերթին կոշտ միացված է թեք փոխանցման տուփին: NMB-1 հետիոտն տրակտորի դիզայնը չունի շղթաներ և գոտիներ, որոնք, ըստ նրա մշակողների, փոխանցումների մեջ անվստահելի օղակ են՝ կոտրվելու, վնասվելու և գոտիի սայթաքման հակման պատճառով:

Բրինձ. 5Motoblock Ugra NMB-1 փոխանցման տուփով

Բրինձ. 6Ugra NMB-1 հետիոտնային տրակտորի փոխանցման տուփի ձևավորում

Բրինձ. 7Ugra NMB-1 հետիոտնային տրակտորի փոխանցման տուփի գծապատկեր. 1 - ճարմանդային պատառաքաղ, 2 - պահող օղակ, 3 - կարգավորող օղակ, 4 - առանցքակալ, 5 - պահող օղակ, 6 - կարգավորող օղակ, 7 - պահող օղակ, 8 - մանժետ , 9 - պահող օղակ, 10 - առանցքակալ, 11 - առաջին փոխանցում և հետընթաց փոխանցում, 12 - երկրորդ և երրորդ հանդերձում, 13 - կարգավորող օղակ, 14 - առանցքակալ, 15 - շարժվող փոխանցումատուփի լիսեռ, 16 - շարժման լիսեռ:

Բրինձ. 8Ugra NMB-1(N) հետիոտն տրակտորի անկյունային փոխանցման տուփի դիագրամ. 1 - պահող օղակ, 2 - կարգավորող օղակ, 3 - փեղկավոր փոխանցում, 4 - կարգավորող օղակներ, 5 - առանցքակալ, 6 - փոխանցման միջանկյալ լիսեռ, 7 - վերին պատյան, 8 - ելքային լիսեռ, 9 - կարգավորող օղակներ, 10 - առանցքակալներ, 11 - փեղկեր, 12 - պահող օղակ, 13 - բեռնախցիկի գավաթ, 14 - բեռնախցիկ, 15 - բռունցք, 16 - կարգավորող օղակներ, 17 - ներքևի պատյան , 18 - կարգավորող spacer, 19 - առանցքակալ, 21 - ծածկ, 22 - հանդերձում, 23 - հանդերձում, 24 - լիսեռ:

Ծնկաձողից ստացվող ոլորող մոմենտը փոխանցվում է փոխանցման տուփի շարժիչ լիսեռ 16 (փոխանցման տուփի դիագրամ) և հեռացվում է շարժվող լիսեռի 15-ի թեք հանդերձից անկյունային փոխանցման տուփի ուղղահայաց լիսեռ 6-ով (Անկյուն փոխանցման տուփի դիագրամ), որը փոխանցում է պտույտը դեպի 8 շարժիչ անիվների վեցանկյուն լիսեռը: Փոխանցման տուփի ճիշտ աշխատանքի խաթարումից խուսափելու համար խորհուրդ չի տրվում ապամոնտաժել հետիոտնային տրակտորային փոխանցման տուփը, քանի որ դա կարող է հանգեցնել փոխանցման տուփի կարգավորման խաթարմանը:

Փոխանցման տուփի դիզայնը մեխանիկական երկկողմանի է 3 առաջ և 1 հետադարձ փոխանցումներով: Փոխանցման տուփն ունի երկու ուժային լիսեռ (A) և (B):

Gear-worm փոխանցման տուփեր , որը բաղկացած է երկու փոխանցումատուփից՝ վերին և ստորին ճիճու հանդերձանքից, սովորաբար օգտագործվում են թեթև հետի տրակտորների վրա: Շարժիչի ծնկաձեւ լիսեռը ուղղահայաց է: Երբեմն փոխանցման տուփով մեքենաները հագեցված են կենտրոնախույս ավտոմատ կալանքով: Հետևի տրակտորի այս դիզայնը ապահովում է միավորի կոմպակտության բարձրացում:

Գոտի-փոխանցումներ, գոտի-շղթա և գոտի-փոխանցումներ բավականին տարածված են թեթև և միջին չափի հետիոտնային տրակտորներում: Շարժիչը պտտում է փոխանցումատուփի կամ շղթայի ռեդուկտորի լիսեռը՝ օգտագործելով գոտի շարժիչ, որը նույնպես կալանք է: Փոխանցման շղթայի կրիչներ հաճախ իրականացվում են մեկ բեռնախցիկի մեջ:

Գոտի շարժման ժամանակ, ետևում գտնվող տրակտորի շարժման արագությունը և հոսանքի դուրսբերման արագությունը փոխելու համար, ճախարակները կարող են ունենալ լրացուցիչ ակոս: Նման փոխանցման տուփի առավելությունները ներառում են հետիոտնային տրակտորի ավելի պարզ ապամոնտաժումը և հավաքումը, քան փոխանցումատուփի դեպքում:

Կցորդիչի ֆունկցիան իրականացվում է լարման գլանակի և կառավարման մեխանիզմի միջոցով, որը բաղկացած է գավազանից և լծակների համակարգից, որը թույլ է տալիս փոխել գլանափաթեթի դիրքը, որը լարում կամ թուլացնում է գոտին և, համապատասխանաբար, միացնում կամ անջատում է փոխանցման տուփը: ոլորող մոմենտ շարժիչից դեպի փոխանցումատուփ: Արագության փոփոխությունն իրականացվում է կրկնակի ակոսով ճախարակների միջոցով: Գոտին մի հոսքից մյուսը տեղափոխելով՝ ստացվում է հետիոտն տրակտորի շարժման տարբեր արագություններ։

Որպես կանոն, հետիոտնային տրակտորային փոխանցումներն ունեն հզորության հանման լիսեռներ, ապահովելով մոմենտի փոխանցումը մեքենայի աշխատանքային մասերին։ Ըստ փոխանցման տուփի մեջ իրենց տեսակի և տեղակայման՝ հոսանքի հանման լիսեռները կարող են լինել անկախ՝ տեղակայված կալանքից առաջ և պտտվող՝ անկախ դրա վիճակից (անջատված կամ միացված), կամ կախված՝ տեղակայված կալանքից հետո և համաժամանակյա որոշակի հանդերձանքի հետ: Հետևի մեկ տրակտորը կարող է ունենալ մի քանի ուժային լիսեռներ՝ տարբեր տեսակի և պտտման արագությամբ:

Կլատչ

Կցորդիչը, որը փոխանցման տուփի մի մասն է, կատարում է մի քանի գործառույթ. Շարժիչի ծնկաձև լիսեռից ոլորող մոմենտ տեղափոխելը փոխանցման տուփի (փոխանցման տուփի) լիսեռ, փոխանցման տուփի և շարժիչի անջատումը փոխանցումների փոխարկման ժամանակ, ապահովելով հետի տրակտորի սահուն գործարկումը և այն կանգնեցնելով առանց շարժիչը անջատելու:

Կառուցվածքային առումով կալանքը կարող է նախագծվել տարբեր ձևերով: V-գոտի շարժիչի տեսքով (տես վերևում), որի գոտին լարելը կամ թուլացնելը ճարմանդային լծակի միջոցով հանգեցնում է պտտող մոմենտների փոխանցմանը կամ դադարեցմանը շարժիչից դեպի փոխանցումատուփ: Կամ մեկ սկավառակի կամ բազմասկավառակի շփման չոր կամ թաց (յուղային) ճարմանդների տեսքով, որն ավելի հուսալի է և օգտագործվում է հետիոտն տրակտորների շատ մոդելներում: Որոշ մեքենաներ օգտագործում են շատ ավելի հազվադեպ թեք ճարմանդ:

«Կադվի» ՍՊԸ-ի արդեն քննարկված «Ուգրա» հետիոտնային տրակտորը հագեցած է դիզայնով ամենավանդական ճարմանդով. Նման ճարմանդով հետիոտն տրակտորի դիզայնը պետք է ներառի ճարմանդային պատյան, որի մեջ լցվում է փոխանցման տուփի յուղը:

Բրինձ. 9Ugra NMB-1 հետիոտն տրակտորի ճարմանդային սխեման. 1 - Շարժիչի լիսեռ, 2 - Շարժիչի միացման կեսը, 3 - Շարժիչային կցորդիչի կեսը հավաքված բացող առանցքակալով, 4 - Belleville զսպանակ, 5 - շարժիչ սկավառակներ, 6 - շարժիչ սկավառակներ, 7 - Գարնանային մղման օղակ:

Բրինձ. 10Կցորդիչի լծակ՝ 1 - առանցք, 2 - պատառաքաղ, 3 - կցորդիչ, 4 - լծակ, 5 - ճարմանդային մալուխ, 6 - պտուտակ, 7 - ընկույզ, 8 - լվացքի մեքենա, 9 - զսպանակ լվացող մեքենա, 10 - ճարմանդ:

Կցորդիչը բաղկացած է շարժիչի կիսակցանցից 2 (Motoblock ճարմանդային դիագրամ), շարժվող կիսակցորդից 3, սկավառակի զսպանակից 4, շարժիչ 5 և շարժվող 6 սկավառակներից, մղիչ օղակից 7: Այն աշխատում է հետևյալ կերպ. Երբ ճարմանդային լծակը բաց է թողնվում, սկավառակի զսպանակը սեղմում է շարժիչ և շարժվող սկավառակները, որոնք հավաքվում են փաթեթում հերթափոխով: Սկավառակների միջև շփման պատճառով ոլորող մոմենտը փոխանցվում է շարժիչից փոխանցման տուփ: Երբ ճարմանդային լծակը սեղմված է, ուժը մալուխի միջոցով փոխանցվում է ճարմանդային լծակի 4-ին (ճարմանդային լծակ): Այս դեպքում, ճարմանդային պատառաքաղը 2-ը սեղմում է զսպանակը շարժվող միացման կեսի միջով և արձակում է առանցքակալները՝ անջատելով շարժիչ սկավառակները շարժիչից և դադարեցնելով ոլորող մոմենտ փոխանցելը:

Դիֆերենցիալ

Խուսափելը բարելավելու և հարթ շրջադարձեր կատարելու համար որոշ հետիոտն տրակտորների (հիմնականում ծանր տրակտորների) դիզայնը ներառում է դիֆերենցիալ: Վերջինիս նպատակն է ապահովել, որ ձախ և աջ անիվները պտտվեն տարբեր արագությամբ։ Դիֆերենցիալները կարող են լինել անիվի կողպման հետ կամ առանց դրա: Դիֆերենցիալի փոխարեն մեխանիզմներ կարող են օգտագործվել վարելիս մեկ անիվը անջատելու համար:

Շասսի

Հետի տրակտորի շասսին շրջանակ է, որի վրա տեղադրված են հիմնական բաղադրիչները և անիվները: Երբեմն չկա շրջանակ, և դրա դերը խաղում է փոխանցման տուփը, որին ամրացված են շարժիչը և անիվները:

Հետևի տրակտորների մեծ մասում անիվների միջև հեռավորությունը կարող է փոխվել, ինչը հնարավորություն է տալիս տեղադրել տարբեր լայնությունների հետքեր: Օգտագործվում են երկու հիմնական տիպի անիվներ՝ սովորական օդաճնշական և կշռված մետաղ՝ լայն կցորդներով։ Կշիռները կարող են եռակցվել անիվներին կամ պտուտակավորվել դրանց վրա: Մետաղական անիվների շատ նմուշներ ապահովում են տարբեր քաշի բեռների ամրացում: Սա թույլ է տալիս, անհրաժեշտության դեպքում, ավելացնել հետիոտնի տրակտորի քաշը մինչև այն արժեքները, որոնք ապահովում են անիվների անհրաժեշտ բռնումը գետնին:

Մետաղական անիվները կարող են ունենալ ամուր եզր կամ պատրաստված լինել երկու կամ երեք նեղ օղակների տեսքով, որոնք միացված են կեռներով: Առաջիններն ունեն այն թերությունը, որ հողը կուտակվում է կցամասերի միջև՝ կանխելով անիվների լավ կպչունությունը գետնին:

Բրինձ. տասնմեկՄետաղական կողպեքի անիվներ

Կառավարում

Վերահսկիչները մեխանիզմների մի շարք են, որոնք ապահովում են հետի տրակտորի շարժման ուղղության և արագության փոփոխությունները: Դրանք ներառում են՝ ղեկ, լծակներ և փոխանցումների փոխանցման ձողեր, կալանքի կառավարման լծակներ, գազի մատակարարում, շարժիչի վթարային կանգառ և այլն: Քանի որ հետիոտն տրակտորների դիզայնը, շատ հազվադեպ բացառություններով, չի նախատեսում նստատեղի առկայությունը Օպերատորը, հետիոտն տրակտորի դիզայնը պետք է ապահովի դրա կառավարումը միայն մեկ ձեռքով:

Որոշ կառավարիչներ (կարբյուրատորի օդային կափույր, հոսանքի դուրսբերման լիսեռ և այլն) տեղադրված են համապատասխան բաղադրիչների և հավաքների վրա:

Բրինձ. 12Աջ ղեկի բռնակ

1 – Բռնակ, 2 – Գազի լծակ, 3 – Անվտանգության ճիրան մալուխ, 4 – Սնամեջ մալուխի լարվածության կարգավորող պտուտակ, 5 – Կողպեքի ընկույզ, 6 – Անվտանգության կալանքի լծակ:

Բրինձ. 13Ղեկը ձախ

1 – բռնակ, 2 – կանգառի լծակ, 3 – անջատիչ, 4 – ճարմանդային մալուխ, 5 – խոռոչ մալուխի լարվածության կարգավորման պտուտակ, 6 – կողպեքի ընկույզ, 7 – կողպեք, 8 – կողպեքի լծակ:

«Ուգրա»-ն պատկանում է ռուսական արտադրության ծանր տրակտորների դասին: Միավորը մշակվել է Kaluga մոտոցիկլետ արտադրող Kadvi-ի կողմից: Արտադրանքի գործարանային երաշխիքը տրվում է 24 ամիս ժամկետով։

Ի լրումն իր հիմնական գործառույթի՝ հողի հետ աշխատելու, Ugra-ն կարող է օգտագործվել որպես ձյուն փչող սարք, աղբ հավաքելու և հեռացնելու սարք, կարտոֆիլի և այլ արմատային մշակաբույսերի փորող սարք և նույնիսկ հողային հորատիչ՝ համապատասխան կցորդներ օգտագործելիս:

Ugra-ի հետիոտն տրակտորի բազմաթիվ փոփոխություններ կան, բայց դրանցից յուրաքանչյուրն ունի որոշակի առանձնահատկություններ:

• փոխանցումատուփ և փոխանցումատուփ;
• կարգավորվող ղեկի սյուն (հորիզոնական և ուղղահայաց);
• երկու ուժային ելքի լիսեռ (թույլ է տալիս միացնել լրացուցիչ սարքավորումներ, որոնք հազվադեպ են օգտագործվում՝ պոմպեր, փորվածքներ, սնուցող ջարդիչներ);
• ներքին կամ արտասահմանյան արտադրության հզոր շարժիչներ (կախված փոփոխությունից՝ Kadvi, Vanguard, Honda, RobinSubaru, Lianlong, Lifan, DM, Intek);
• հզորությունը 5,5-ից մինչև 7 ձիաուժ (կախված տրակտորի մոդելից և շարժիչի տեսակից):

  Շարժիչ Robin Subaru EX 21 Mitsubishi շարժիչ, 6 ձիաուժ
  

Բացի տեխնիկական սարքավորումների առավելություններից, Ugra հետիոտնային տրակտորն ունի նաև մի շարք այլ առավելություններ, այդ թվում.

• կոմպակտություն և հավաքման և տեղափոխման հեշտություն;
• բարձր գործառնական հզորություն իր տպավորիչ քաշի պատճառով;

Միավորի բաղադրիչները ներառում են.

• ղեկավար մարմիններ,
• փոխանցում,
• ուժային մաս,
• մշակ,
• թևեր՝ թևերով,
• բացիչ և կցորդ, անիվներ.

Կտրիչները կարող են ավելացվել հավաքածուին ըստ ցանկության՝ գնելուց առաջ (գնորդի ցանկությամբ):

Էլեկտրաէներգիայի հատվածը և փոխանցման տուփը միացված են միմյանց, դրանց վրա ամրացված են ղեկի հատվածը, կցորդը, կուլտը, անիվները և թեւերը, ինչպես նաև անիվները կամ կուլտիվատորը: Որոշ փոփոխություններով հանդերձանքը ներառում է երկու պաշտպանիչ սկավառակ կտրիչների համար:

Վազք

Ugra-ի գործարկման, գործարկման և շահագործման հիմնական կանոնները.

1. առաջին մեկնարկից առաջ համոզվեք, որ հետիոտնի տրակտորը պատրաստ է աշխատանքի՝ հավաքված, հարթ մակերեսի վրա կանգնած, յուղով և վառելիքով լցված մինչև առաջարկվող մակարդակը.
2. առաջին միացումից հետո հաջորդ 25-30 ժամը ընդմիջման շրջան է, և այդ ընթացքում թույլատրվում է բեռնել հետիոտնային տրակտորը հզորության երկու երրորդով.
3. Ցանկալի է սկսել աշխատանքը զրոյից բարձր ջերմաստիճանում, եթե հետիոտնային տրակտորն օգտագործվում է ձմռանը, ապա այն միացնելուց առաջ այն պահում են զրոյից բարձր ջերմաստիճանի տաք սենյակում;
4. Արգելվում է փոխել փոխանցումները՝ առանց հետի տրակտորը կանգնեցնելու.
5. անհրաժեշտ է պարբերաբար իրականացնել սպասարկում և փոխարինել հետիոտնի տրակտորի մաշված մասերը.
6. խիտ հողերի վրա կափարիչը պետք է տեղադրվի ծայրով դեպի գետնին, որպեսզի հետևի տրակտորը կարողանա արագ արգելակել.
7. հրատապ կանգառի համար օգտագործեք «Stop» լծակը.
8. Կատարեք խիտ կամ սառեցված հողերի առաջին անցումները ցածր շարժակների մեջ.
9. ներխուժման ժամանակահատվածում դուք պետք է աշխատեք հետիոտնային տրակտորով նախապես մշակված հողերի վրա.
10. Ներխուժումն ավարտվելուց հետո փոխեք յուղը և լիցքավորեք ետևում գտնվող տրակտորը:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այս կանոնները տարածվում են Ugra-ի բոլոր հետիոտն տրակտորների վրա՝ անկախ փոփոխություններից: Նախքան օգտագործումը սկսելը, համոզվեք, որ կարդացեք սարքի հրահանգները:

Ուգրայի հետիոտն տրակտորի ակնարկ, որը վազում է տեսանյութի ակնարկով.

Յուղի փոփոխություն

Հետևի տրակտորների շահագործման հրահանգների համաձայն, փոխանցման յուղը պետք է լինի՝ Tсn-10, ԳՕՍՏ 23652-79, ինչպես նաև բոլոր դասակարգերը՝ ըստ SAE՝ 80-85W, API՝ GL3-GL4:

Շարժիչի համար՝ TAD-17I, TAP-15V, ցանկացած յուղ՝ համաձայն ԳՕՍՏ 23652-79-ի, ինչպես նաև բարձրորակ սինթետիկ կամ կիսասինթետիկ յուղեր մեքենայական շարժիչների համար։

Յուղը փոխելը և ավելացնելը կատարվում է.

• անհրաժեշտության դեպքում;
• պլանային տեխնիկական զննումների ժամանակ։

Պլանավորված սպասարկման հաճախականությունը՝ առավելագույնը յուրաքանչյուր 100 աշխատանքային ժամը:

Չպլանավորված տեխնիկական զննումները հնարավոր են, երբ հայտնաբերվում են անսարքություններ կամ երբ անհրաժեշտ է ապամոնտաժել շարժիչը և կարբյուրատորը: Հաջորդը, մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք Ugra-ի հետիոտնային տրակտորների խափանումների հիմնական տեսակներին և դրանց վերացման մեթոդներին:

Գոտիների տեղադրում և փոխարինում

Ugra հետիոտնային տրակտորների վերջին մոդելների հիմնական առավելությունը շարժիչ V-գոտիների բացակայությունն է: Հետեւաբար, փոխարինման կարիք չկա։

Ավելի հին մոդելների վրա հնարավոր է օգտագործել գոտիներ՝ պրոֆիլը՝ A, չափը՝ 1213 մմ։

Լուսավորություն

Ներկայումս Kadvi գործարանի կողմից արտադրված Ugra-ի բոլոր մոդիֆիկացիաները հագեցած չեն լուսարձակով կամ լույսի աղբյուրով: Այնուամենայնիվ, որոշ ֆերմերներ իրենք են տեղադրում լուսարձակները կամ մարտկոցների միջոցով անջատիչներ են ստեղծում իրենց ետևում գտնվող տրակտորների վրա:

Լուսավորությունը միացված է էլեկտրական գեներատորի միջոցով, որն, իր հերթին, միացված է ղեկի վրա տեղադրված կոճակին։

Լուսավորող կծիկի տեղադրում հետիոտն տրակտորի վրա

Անցակետի դիագրամ

Ստորև բերված նկարները ցույց են տալիս փոխանցման տուփի դիագրամը (երկայնական հատվածում) Ugra հետիոտնային տրակտորի վրա:

Հետևյալ նկարը ցույց է տալիս փոխանցման տուփը հակառակ առանցքի երկայնքով երկայնական հատվածով:

Երաշխիքային ժամանակահատվածում փոխանցման տուփի անկախ ապամոնտաժումը խորհուրդ է տրվում իրականացնել միայն հետիոտն տրակտորների սպասարկման կենտրոններում: Երաշխիքային ժամկետի ավարտից հետո թույլատրվում է փոխանցման տուփի անկախ սպասարկում և անսարքությունների վերացում:

Կլատչ

Ստորև բերված նկարը ցույց է տալիս միավորի կալանքի դիագրամը, որը ցույց է տալիս դրա բաղադրիչ մասերը:

Հետևյալ լուսանկարը ցույց է տալիս Ugra հետիոտնային տրակտորի սպասարկման և մոնիտորինգի վայրերը: Դրանց պետք է ուշադրություն դարձնել ամենօրյա և սովորական տեխզննումների ժամանակ։

1 - տրամաչափ, ստորին պատյան;

2 - ելքային լիսեռ;

3 - արտահոսքի խցան;

4 - փոխանցման փոխանցման լծակ;

5 - արգելափակող սարք;

6 - շնչառություն;

7 - շարժիչ լիսեռ-փոխանցում;

8 - շարժվող լիսեռ-փոխանցում;

9 - նավթի խցան:

Հիմնական անսարքությունները և դրանց պատճառները

Հիմնական անսարքությունները ներառում են.

• կալանքի թերի անջատում և միացում
• արտառոց աղմուկ, երբ փոխանցումատուփը աշխատում է.
• Անվճար փոխանցումների անցման խախտում, դրանց ինքնուրույն անջատում.
• նավթի արտահոսք;
• անհայտ ծագման ցանկացած կողմնակի աղմուկ:

Անսարքությունների վերացման հնարավոր մեթոդներ.

• եթե փոխանցումներն ամբողջությամբ միացված/անջատված չեն. ամրացրեք ամրացնող հոդերը, փոխարինեք մաշված մասերը, կարգավորեք ճարմանդը.
• եթե տուփում հայտնաբերվում է կողմնակի աղմուկ. փոխարինեք առանցքակալները, մաշված մասերը, ամրացրեք ամրացումների պտուտակները և ընկույզները.
• եթե փոխանցումները դժվարանում են կամ ինքնուրույն անջատվում. փոխարինեք փոխանցումները, սովորեք, թե ինչպես ճիշտ փոխել փոխանցումները, փոխարինել զսպանակ կամ փոխանցման լիսեռ;
• եթե առկա է նավթի արտահոսք. փոխարինեք մանժետները, ամրացրեք ընկույզի միացումները, ստուգեք յուղի մակարդակը չափիչով;
• Եթե ​​որևէ կողմնակի աղմուկ կա, նախ պետք է բացահայտեք աղմուկի աղբյուրը, ընկույզները սեղմելը, առանցքակալները կարգավորելը, բռունցքների և շարժակների փոխարինումը կարող են օգնել վերացնել այն: