Održavanje hodnog traktora Ugra. Značajke primjene i rada

Svakodnevno se hodni traktori raznih vrsta sve više i više integriraju u živote vlasnika osobnih parcela. Ova tehnika omogućuje rješavanje velikog broja različitih problema istovremeno. Jedan od najistaknutijih predstavnika domaće tehnologije ove vrste je "Ugra". Može se opremiti različitim tipovima motora, ali princip rada i priključci koji se koriste su potpuno standardni, bez obzira na konfiguraciju.

Ova tehnika ima mnoge prednosti. Ali postoje određene nijanse u vezi s korištenjem ove vrste tehnologije. Ako je moguće, vrijedi se upoznati sa svima njima unaprijed. To će vam omogućiti da izbjegnete mnoge poteškoće tijekom rada opreme.

Povijest stvaranja hodnog traktora Ugra

Sam hodni traktor razvijen je u tvornici motora Kaluga. Ovo poduzeće ima organizacijski oblik OJSC i uspješno posluje od 1966. godine. Prethodno je ovo poduzeće bilo nekoliko zasebnih. Izgrađen je na temelju:

• Tvornica turbina Kaluga;
• Podružnica Istraživačkog instituta za automobile i motorna vozila u Kalugi.

Proizvodnja u ovoj tvornici odvija se na visokopreciznoj, potpuno automatiziranoj pokretnoj traci. To je linija sastavljena od jedinstvene inozemne opreme. Zbog toga su motokultivatori Ugra jedni od najpouzdanijih i najfunkcionalnijih u svom cjenovnom segmentu. Proizvodnja ove opreme provodi se više od 10 godina. Za sve to vrijeme, motocikl se dokazao samo s pozitivne strane.

Tehničke karakteristike hodnog traktora Ugra

Drugi razlog popularnosti ove tehnologije su njezine izvanredne tehničke karakteristike. Štoviše, na temelju njih vrijedi se odlučiti za motocikl Ugra. Budući da se koristi za rješavanje strogo definiranih problema.

Motor hodnog traktora Ugra

Jedna od najvažnijih značajki je mogućnost kupnje ovog hodnog traktora s različitim motorima. Svi se mogu podijeliti u dvije skupine - strane proizvodnje i domaće. Razlikuju se u dizajnu, ali njihove izvedbene karakteristike su praktički iste. Sve ih ujedinjuje korištenje goriva slične vrste - benzina AI-92.

Danas je moguće kupiti hodni traktor Ugra opremljen sljedećim motorima:

• Kadvi DM-1M3 - 8 KS;
• Honda GX-200 - 6,5 KS;
• B&S Vangard - 6,5 KS;
• B&S Intek - 6 KS;
• Lifan 168-F2 - 6,5 KS;
• Subaru EX-17 - 6 KS;
• Subaru EX-21 - 7 KS;
• Kadvi 168-F2 - 6,5 KS;
• Mitsubishi - 6 KS;
• Lifan 177-F - 9 KS

Izbor u korist određene vrste mora se napraviti na temelju prirode tla. Ako je glinast, postoji veliki broj kamenih inkluzija, onda je najbolje kupiti motocikl s motorom velike snage. Ako trebate obraditi meko crno tlo, možete koristiti motor male snage. Brzina obrade izravno ovisi o snazi ​​određenog motora.

Mjenjač hodnog traktora Ugra

Posebnu pažnju zaslužuje mjenjač hodnog traktora Ugra. Ova oprema uključuje pogon zupčanika izrađen od kermet diskova. Zbog toga se njihova snaga i životni vijek značajno povećavaju. Glavna prednost je mogućnost održavanja ove jedinice. Neće biti teško naručiti sve njegove pojedinačne dijelove u tvornici.

Ostale važne prednosti standardnog mjenjača motokultivatora Ugra uključuju:

• nedostatak pogonskih klinastih remena;
• prisutnost čak 3 brzine za kretanje naprijed i 1 brzina za kretanje unatrag.

Još jedna važna prednost koja proizlazi iz upotrebe V-tipa remena je odsustvo operativnih poteškoća kao što su skakanje, klizanje ili lomljenje. Zbog svega toga rad s raznim vrstama vučenih uređaja i raznim priključcima znatno je pojednostavljen.

Gornja slika prikazuje poprečni presjek primjera mjenjača za motocikl ovog tipa. Uključuje sljedeće glavne komponente:

Prijenos hodnog traktora Ugra

Prijenos ovog motocikliste, bez obzira na model, nužno uključuje sljedeće glavne komponente:

• mjenjač;
• diferencijal;
• kvačilo;
• Prijenos.

Ova vrsta motociklističkih traktora koristi tipičan prijenos zupčanika. Uključuje konusne kao i cilindrične zupčanike. Tijekom montaže, motor mora biti kruto pričvršćen izravno na sam mjenjač. Pričvršćen je na kutni mjenjač - tako se odvija proces prijenosa rotacije.

Važno je zapamtiti da za ispravan rad cijelog prijenosnog mehanizma ne biste ga trebali pokušavati rastaviti. Budući da usklađenost s osnovnim pravilima rada zahtijeva poštivanje određenih propisa. Ovaj proces ima svoje karakteristike, ne samo da je teško, već ga je nemoguće provesti kod kuće.

Važna prednost ove vrste hodnog traktora je prisutnost osovine za odvod snage. Zbog toga je moguće koristiti različite vrste priključaka.

Pregled modela hodnih traktora Ugra

Za 2016., posebnost je prisutnost opsežnog asortimana Ugra hodnih traktora. Katalog na službenoj web stranici proizvođača predstavlja sljedeće:

• NMB-1N1 - motor Kadvi DM-1M3 8 KS;
• NMB-1N2 - motor Honda GX-200 6,5 KS;
• NMB-1N3 - Intek motor 6 KS;
• NMB-1N7 - Lifan 168-F2 - 6,5 KS;
• NMB-1N9 - Lifan EX-17 - 6 KS;
• NMB-1N10 - Lifan EX-17 - 7 KS;
• NMB-1N11 - Kadvi 168-F2 - 6,5 KS;
• NMB-1N13 - Mitsubishi - 6 KS;
• NMB-1N14 - Lifan 177-F - 9 KS;
• NMB-1N15 - Lifan 177-F - 9 KS.

Najvažnija razlika između svih navedenih modela je motor, kao i njegova snaga. Ugradnja strane jedinice ima značajan utjecaj na trošak određenog motociklista.

- (ovo je dizajn bloka u CSS-u)

Razlika između modela 1N1, opremljenog domaćim motorom Kadvi, i 1N15, opremljenog kineskom jedinicom od 9 KS, iznosi oko 10 tisuća rubalja. Štoviše, ovu cijenu određuje proizvođač. Sukladno tome, oprema kupljena u trgovinama za preprodaju koštat će još više.

Uglavnom su pouzdaniji modeli opremljeni stranim motorom. Ali u isto vrijeme, mnogo ih je teže popraviti. U isto vrijeme, Cadmi motor se ne može pohvaliti svojom pouzdanošću. Ali, u isto vrijeme, proces popravka traje manje vremena. Rezervni dijelovi su dostupniji i njihova kupnja neće biti teška.

Priključci za motocikl Ugra

Još jedna važna prednost hodnog traktora Ugra je veliki broj raznih priključaka. Danas su originalni prilozi dostupni za prodaju:

• sadilica za krumpir;
• plug;
• utezi;
• uređaji za spajanje;
• četka za hodanje iza;
• rezač-kultivator;
• freza-kultivator;
• hiller;
• drljača;
• teška teretna kolica s jednom osovinom;
• lopata za hodanje;
• ušice;
• diferencijal;
• kopač;
• rotacijski čistač snijega;
• freza-kultivator.

Sva gore navedena oprema može se instalirati na hodni traktor uz minimalno vrijeme. Budući da nema potrebe za bilo kakvim strukturnim promjenama u samoj strukturi hodnog traktora. U početku je priključak opremljen svime što je potrebno za ugradnju na motocikl Ugra. Zato je optimalno rješenje kupiti i naknadno koristiti originalne priključke.

Bok svima! Popravio sam ručicu mjenjača, iako je opet iskočila, ali o tome kasnije. Ovdje ću opisati kako sam ubacio ručicu, postupak po mom iskustvu.

Uvod. Poluga mjenjača sastoji se od same poluge na kojoj je pričvršćen kuglični ležaj s dva pričvrsna opružna prstena (gornji i donji). Poluga svojim donjim krajem ulazi u vilicu mjenjača (pravokutno korito), gdje nije ni na koji način dodatno učvršćena. S gornje strane poluga je osigurana od ispadanja pričvrsnim prstenom s vanjskim navojem koji je uvrnut u kućište mjenjača; on učvršćuje polugu, pritiskajući ležaj prema dolje. Ovaj prsten ima gumenu čizmu. Na vrhu ručice nalazi se gumb za upravljanje mjenjačem, pričvršćen je na ručicu pomoću vilice s vijkom M6.

Postoje dva razloga zašto ručica mjenjača strši:
1. Najčešći slučaj je da je pričvrsni prsten s navojem olabavio, uzrokujući da se ležaj oslobodi i poluga odleti prema gore.
2. Donji uskočni prsten ležaja se odvojio i pao.

Što učiniti u prvom slučaju?

1. Čim poluga izleti, isključite motocikl i pokušajte se sjetiti u kojem je položaju bio u trenutku polijetanja. Nemojte povlačiti prekidač niti povlačiti bilo što.
2. Ne pokušavajte sve rastaviti odjednom, ispustite ulje iz mjenjača i skinite njegov poklopac.
3. Pažljivo uklonite gumenu čizmu, pogledajte je li pričvrsni prsten zavrnut; ako je zavrnut, pogledajte drugi slučaj.
4. Dakle, prsten je odvrnut. Pokušajte ga zavrnuti natrag, pazeći da je dno poluge u "koritu" mjenjača.
5. Pokušajte promijeniti brzinu. Možda će sve raditi ako niste ništa pomaknuli, ali najvjerojatnije se nešto već pomaknulo, a poluga u normalnom položaju neće se ispravno zaključati čak ni nakon prebacivanja. U granicama graničnika prekidača mjenjača (vanjski okvir na dvije matice) ne možete učiniti ništa, pa pažljivo skinite ručicu mjenjača, okvir, pa vratite ručicu, pažljivo pokušajte promijeniti brzinu, cilj vam je povući ručicu u neutralni položaj. Ne pokušavajte to učiniti samom polugom, već samo prekidačem na mjestu.
6. Nakon malo promišljenog povlačenja, doći ćete u neutralni položaj, nakon čega postavljate okvir na mjesto i vraćate sve u potpunosti. Sve bi trebalo raditi.
Pažnja! Kako bi se izbjeglo ponovno letenje zbog razloga 1, potrebno je postaviti stezaljku d35 na prtljažnik tako da steže zaporni navojni prsten i naliježe sa steznim vijkom na kućište mjenjača motocikla. Time se sprječava spontano odvrtanje navojnog sigurnosnog prstena.

Što učiniti u drugom slučaju?

1. Došli ste do točke 3 prvog slučaja, navojni pričvrsni prsten je na mjestu - to znači da je donji opružni prsten, koji učvršćuje ležaj odozdo, skinut.
2. Pažljivo odvrnite pričvrsni prsten s navojem i podignite polugu okomito prema gore držeći ležaj. Ako vam poluga nije izletjela do kraja, a vi ste na vrijeme reagirali, tada sigurnosni prsten može ostati na samoj ručici, jednostavno izletjeti iz svog ležišta, ili se pomaknuo s poluge u "koritu" vilice mjenjača, možete ga pokušati izvaditi odatle magnetiziranim odvijačem.
3. Stavite prsten na mjesto.
Dalje je sve prema prvom slučaju, počevši od točke 4.

Ako je prsten uletio u mjenjač, ​​morat ćete ispustiti ulje i skinuti donji poklopac i tamo potražiti podlošku. Zatim vratite poklopac na brtvilo. Koristio sam sivo brtvilo za prijenos automobila.

Nažalost, još ne znam kako spriječiti situaciju s drugim kućištem, negdje sam pročitao da je moguće zamijeniti opružni prsten čvršćim. Molim vas recite mi ako netko zna što učiniti s ovim?

Motocikl Ugra višenamjenski je stroj dizajniran za poljoprivredne radove u seljačkim i poljoprivrednim domaćinstvima, na osobnim parcelama, voćnjacima i povrtnjacima za individualnu upotrebu. Jedinicu je razvila i proizvela ruska tvrtka JSC Kaluga Engine (JSC CADVI).

Podaci o proizvođaču

CADVI se nalazi u Kalugi u ulici Moskovskaya i raznoliko je poduzeće s velikom proizvodnom bazom i najnovijom visokotehnološkom opremom. Tvornica je specijalizirana za proizvodnju složenih i visokotehnoloških proizvoda, kao što su:

• plinskoturbinski motori;
• autonomne elektrane;
• moduli napajanja;
• komponente za željeznička vozila;
• mjenjači;
• hodni traktori, kultivatori;
• prilozima.

Motocikli su postali rašireni među malim zemljoposjednicima i poljoprivrednicima zbog važnih prednosti koje karakteriziraju ovu vrstu poljoprivredne opreme od proizvođača, kao što su:

• pouzdanost;
• funkcionalnost;
• sigurnost;
• olakšanje teškog fizičkog rada;
• povećanje učinkovitosti i produktivnosti kroz mehanizaciju procesa rada;
• smanjenje broja zaposlenih;
• smanjenje vremena za obradu zemljišnih parcela;
• visoka manevarska sposobnost;
• niža cijena u odnosu na traktore.

Prilikom proizvodnje male vrtne opreme, proizvođač je uzeo u obzir specifičnosti rada motociklista:

• vrstu i tip obrađivanog tla;
• radno okruženje;
• dostupnost potrošnog materijala i rezervnih dijelova za jedinicu;
• potrošački proračun.

Raspon modela i tehničke karakteristike

Jedinice u ovoj seriji pripadaju srednjim i teškim tipovima motokultivatora snage do 9 KS. S. Opremljeni su različitim motorima, ali princip rada ostaje isti bez obzira na konfiguraciju.

Motori motokultivatora Ugra podijeljeni su u 2 skupine:

• domaće, proizvođača CADVI;
• strane, kao što su Subaru, Honda, Lifan, Mitsubishi, Briggs i Stratton.

Karakteristike performansi pogonskih motora su praktički iste. Rade na benzin AI-92. Snaga motora odabire se ovisno o obavljenom poslu i vrsti tla. Dakle, za obradu glinastih, ilovastih tala s kamenitim inkluzijama, bolje je odabrati motor velike snage; za lagano tlo i jednostavne poljoprivredne postupke, bolje je odabrati motor male snage. Brzina obrade površine ovisi o izboru motora.

Strani motori smatraju se pouzdanijima, ali ih je teško popraviti i skupi su.

Pouzdanost, jednostavnost popravka, dostupnost rezervnih dijelova i potrošnog materijala, razumne cijene glavne su značajke ruskih pogonskih jedinica.

Ovisno o vrsti ugrađenog motora i njegovoj snazi, proizvođač je razvio sljedeću ponudu modela hodnih traktora:

• 1H10;
• 1N10A;
• 1H13;
• 1H14;
• 1H15;
• 1H17.

Tehničke karakteristike za sve modifikacije hodnog traktora su sljedeće:

• Radna staza - 405 mm.
• Puni radni trag s kotačima i produžecima je 715 mm.
• Kut statičke stabilnosti je 20°.
• Razmak od tla - 170 mm.
• Promjer pneumatskih diskova je 475 mm.
• Promjer ušica je 460 mm.
• Snaga - 5,5-9 l. S.
• Brzina kretanja jedinice kotača:
  • u 1. stupnju prijenosa - 3,61 km/h;
  • pri 2 - 5,88 km/h;
  • pri 3 - 8,52 km/h;
  • unatrag - 2,28 km/h.
• Brzina putovanja s ušicama:
  • u 1. brzini - 3,50 km/h;
  • pri 2 - 5,70 km/h;
  • pri 3 - 8,25 km/h.
• Nazivna brzina vožnje unazad je 2,20 km/h.
• Nosivost - 300-500 kg.
• Masa kultivatora je 13,2-23,4 kg.
• Ukupne dimenzije u radnom stanju:
  • duljina - 1600 mm;
  • širina s kultivatorom - 675-1038 mm;
  • širina s kotačima - 600 mm;
  • visina s kultivatorom - 1180 mm.
• Ukupne dimenzije u transportnom položaju:
  • duljina - 820 mm;
  • širina - 600 mm;
  • visina - 710 mm.
• Težina - 67,5-91 kg ovisno o modelu.

Sve verzije motokultivatora karakteriziraju sljedeće komponente:

• mehanički zupčanik 2-smjerni mjenjač (mjenjač);
• konusni zupčanik;
• 2 pogonska vratila (PTO);
• stup upravljača podesiv u 2 ravnine;
• mokra višelamelna spojka;
• krila i bokobrani;
• pneumatski kotači ili kultivatori;
• nosač otvarača i otvarač.

Mjenjač karakterizira prisutnost 3 brzine za kretanje naprijed i 1 unazad.

Prijenosni omjeri su:

• za 1. stupanj prijenosa - 3,89;
• za 2. stupanj prijenosa - 2,39;
• za 3. stupanj prijenosa - 1,65;
• rikverc - 6.18.

Za podešavanje i upravljanje motociklima potrebno je uzeti u obzir sljedeće parametre:

1. Dopušteni razmak između elektroda svjećice je 0,5-0,7 mm.
2. Slobodni hod poluge spojke mjenjača je 3-5 mm.
3. Tlak u gumama - 2 kgf/cm².
4. Ulje za prijenosnike - TSn-10 GOST 23652-79 ili SAE - 80-85W, API - GL3-GL4.
5. Potrošnja ulja za prijenos je 0,001 kg/h.
6. Stopa potrošnje motornog ulja je 0,1 kg.

Ugra NMB-1N1

Prohodni traktor Ugra 1N1 je univerzalni, kompaktni mehanizam koji je opremljen domaćim motorom DM-1M3 snage 8 KS. S. i spada u klasu profesionalnih strojeva. Pogodan je za teške poljoprivredne radove i može izdržati velika opterećenja. Komponente i mehanizmi imaju veliku marginu sigurnosti, tako da pri izvođenju tehnoloških operacija u teškim uvjetima ili pri otpuštanju gustih tla, motocikl radi lako, bez kvarova.

Jedinica je opremljena metalnim rezačima uz pomoć kojih obavljaju radove plijevljenja, kultivacije i drljanja. Mogu se jednostavno ukloniti i postaviti, što vam omogućuje da mijenjate radnu širinu i specifični pritisak na tlo tijekom obrade.

Težina motokultivatora s kultivatorom je 80,5-90,7 kg, ovisno o težini kultivatora, bez upravljanja, nosača raonika i sa skinutim kotačima - 61 kg.

Prema uputama za rad motocikala Ugra, karakteristike performansi modela 1H1 su sljedeće:

• Vrsta motora: 4-taktni.
• Snaga motora - 8 l. S. (5,9 kW).
• Zapremina motora je 317 cm³.
• Kapacitet spremnika goriva - 4 l.
• Pokretanje motora je ručno.
• Hlađenje je zračno.
• Širina obrade glodanja - 60-80 cm.
• Dubina obrade - do 30 cm.
• Brzina motornog vozila je do 9 km/h.
• Nosivost - do 500 kg.

Ugra NMB-1N2

Prednost 1H2 hodnog traktora je što je stroj opremljen profesionalnim japanskim motorom Honda GX 200 s maksimalnom snagom od 6,5 litara. S. (4,8 kW). Ovu vrstu agregata karakterizira pouzdanost, dug radni vijek s minimalnim opterećenjima i dobra kompatibilnost sa svim montiranim mehanizmima.

Unatoč ovim kvalitetama, proizvođač ne preporuča intenzivnu upotrebu uređaja pod velikim opterećenjem ili vibracijama, kao ni korištenje na niskim temperaturama do -5°C zbog kratkog vijeka trajanja. Radno vrijeme motora je 200-300 sati, što je dovoljno za aktivnosti u malim ljetnim kućicama. Stoga je bolje koristiti motocikl samo za kućne potrebe ili za obradu laganog tla. Jedinica također može obavljati radove na premještanju tereta na vučenim kolicima do 350 kg.

Motor Honda GX 200 u motociklu 1H2 ima sljedeće karakteristike performansi:

• Tip agregata je 4-taktni 1-cilindar s pogonom nadzemnih ventila.
• Radni volumen - 196 cm³.
• Promjer cilindra - 68 mm.
• Hod klipa je 54 mm.
• Dopušteni moment je 12,4 N*m.
• Potrošnja goriva - 1,7 l/h.
• Volumen motornog ulja - 0,6 l.
• Pokretanje motora - ručni starter.
• Sustav hlađenja je prisilni zrak.

Strukturalna težina s kultivatorima je 67,5-77 kg, radna težina s pneumatskim kotačima je 77 kg, bez kultivatora i upravljača s uklonjenim pneumatskim kotačima - 47,2 kg. Jedinica se može brzo rastaviti i može se transportirati čak iu osobnom automobilu.

Kod obrade laganog pjeskovitog tla s frezama, širina pokrivanja je 80 cm, dubina rezanja tla je do 30 cm.Brzina kretanja traktora za hodanje može doseći 9 km / h u 3. stupnju prijenosa.

Ugra NMB-1N5

Hodni traktor 1N5 izvrstan je pomoćnik u privatnim i javnim komunalnim poslovima. Obavlja sve zadatke obrade tla bez obzira na njegovu gustoću. S posebnim priključcima uklanja snježne nanose, pravi sijeno, zalijeva polja i travnjake, sadi krumpire, pumpa vodu i prevozi terete do 350 kg.

Tome pridonose pouzdani mjenjač motokultivatora Ugra, prijenos zupčanika i visokoučinkoviti 4-taktni I/C motor od 6,5 KS američke tvrtke Briggs & Stratton snage 6,5 litara. S. (4,8 kW) s uzdužnim rasporedom osovina, obujma 206 cm³ i zračnim hlađenjem.

Briggs and Stratton Intek I/C 6.5 mehanizam napajanja smatra se najboljim u luksuznoj Intek I/C seriji. Motor se odlikuje dugotrajnim besprijekornim radom uz pravilno održavanje i njegu, pravilnu i pravovremenu izmjenu ulja, kao i brzo i jednostavno startanje pomoću dekompresijskog ventila ugrađenog u agregat, koji smanjuje tlak u cilindrima tijekom pokretanja.

Motor hodnog traktora s rasporedom ventila iznad glave opremljen je dvostrukim filtrom - uložnim filtrom za zrak i pjenastim filtrom koji se prethodno čisti, što pruža poboljšanu zaštitu od ulaska prljavštine i prašine u komponente jedinice. Obloga od lijevanog željeza smanjuje potrošnju ulja. Kako se snaga povećava, okretni moment raste i produktivnost.

Širina obrade tla frezama je 70-90 cm, dubina do 30 cm.

Težina hodnog traktora s pneumatskim kotačima ili kultivatora je 90 kg.

Glavna prednost benzinskog hodnog traktora NMB-1N5 je tihi rad stroja, koji ne ometa operatera u obavljanju poljoprivrednih postupaka.

Ugra NMB-1N7

Motorna vozila 1N7 pripadaju teškoj klasi motornih blokova koje je razvila tvornica CADVI. Jedinica ima visoke radne kvalitete i namijenjena je za obradu zemljišnih parcela površine do 4000 m², za mehanizirano čišćenje teritorija u svim vremenskim uvjetima tijekom cijele godine.

Prohodni traktor opremljen je profesionalnim kutnim čeljustima za spuštanje, metalno-keramičkom disk spojkom i komercijalnim benzinskim karburatorskim motorom Lifan 168F-2A kineske tvrtke Lifan.

Lifan 6 HP (horizontalni) model motora serije F najsnažnija je pogonska jedinica u rasponu modela. Ovo je vodoravni 4-taktni 1-cilindrični motor snage do 6,5 litara. S. sa sustavom rashladnog zraka i prisilnom cirkulacijom, ručnim i električnim starterom. Radni kapacitet je 196 cm³, promjer klipa je 68 mm, hod je do 54 mm. Maksimalne performanse postižu se pri 3600 o/min.

Za rad motora koristite benzin od najmanje 85 i ulje SAE 30 ljeti ili tijekom cijele sezone SAE10W30.

Kapacitet spremnika goriva u motociklu 1N7 je 3,6 litara, zapremina ulja je 0,6 litara.

Pri nazivnoj snazi ​​potrošnja goriva je 1,4 l/h pri 3600 o/min.

Širina oranja tla sa 6 nožnih noževa za rahljenje odgovara 102,5 cm, s 4 noževa - 73,5 cm s promjerom od 31 cm.

Dubina obrade tla je 30 cm kada se rezači okreću frekvencijom od 35-85 okretaja u minuti.

Hodni traktor 1N7 ima sljedeće značajke dizajna i prednosti:

• Čahura od lijevanog željeza.
• Mogućnost korištenja goriva niske kvalitete, što ne utječe na stabilnost opreme.
• Umjerena razina buke.
• Ekonomija goriva.
• Prisilno hlađenje zrakom.
• Zaštita od vibracija na stupu upravljača.
• Trenutačno isključivanje opreme pomoću upravljačke poluge "Stop".
• Podmazivanje dijelova motora pod pritiskom.
• TC1 paljenje bez tranzistora, lako pokretanje iz mirovanja.
• Aktiviranje sigurnosnog sustava pri pokretanju kada je razina ulja niska.
• Ventil za gorivo koji zatvara dovod goriva u karburator tijekom transporta.
• Jednostavnost korištenja, jednostavnost održavanja.

Ugra NMB-1N9

Jedinica NMB-1N9 klasični je teški motokultivator koji je motorni kultivator sastavljen u tvornici motora CADVI s mjenjačem 3x1, disk spojkom i motorom japanskog proizvođača Robin Subaru.

Robin Subaru Ex 17/Ex 17 Premium pripada premium luksuznoj Ex Premium seriji snažnih agregata s dugim radnim vijekom, visokim vijekom trajanja i maksimalnom učinkovitošću. Benzinski 4-taktni 1-cilindrični motor s rasplinjačem ima nazivnu snagu do 6 KS. S. (4,4 kW), obujma 169 cm³, kosog rasporeda cilindra i pogona ventila iznad glave. Potrošnja goriva pri maksimalnoj snazi ​​iznosi 367 g/kW*sat.

Model NMB-1N9 obrađuje tlo površine 4000 m².

Radilica je postavljena uzdužno kako bi se smanjile vibracije prilikom obrade neravnih, neravnih površina i povećala izdržljivost.

Prohodni traktor je agregiran s priključcima s 2 priključna vratila, nosačem prikolice i pneumatskim kotačima. Ovaj faktor čini stroj svestranijim i udobnijim za korištenje.

Ugra NMB-1N10

Oprema NMB-1N10 druga je generacija hodnog traktora 1N9 s istim parametrima, ali snažniji. Jedinica je opremljena Robin Subaru Ex 21/Ex 21 Premium benzinskim motorom povećane snage do 7 litara. S. snaga pri 4000 o/min. Agroblock je namijenjen za profesionalni rad na zemljišnim parcelama srednje i velike površine.

Radni parametri modela 1N10 prikazani su kako slijedi:

• Širina obrade tla je 90 cm.
• Dubina otpuštanja - 32 cm.
• Zapremina motora - 211 cm³.
• Kapacitet spremnika goriva je 3,6 litara.
• Volumen ulja - 0,8 l.
• Razmak od tla - 200 mm.
• Masa motornog vozila je 91 kg.

Uređaj postiže brzinu od 2,2-8,5 km/h u 3. stupnju prijenosa. Vučna sila kod nazivne radne težine je 0,466-0,78 kN, ovisno o kotačima.

NMB-1N10 ima opciju podešavanja širine guma, što vam omogućuje odabir razmaka od tla pri obradi razmaka između redova.

Ugra NMB-1N10A

Motocikl 1N10A opremljen je još snažnijim motorom proizvedenim u Japanu, Robin Subaru EX-27, snage 9 KS. S. i kapacitet spremnika od 6,1 litara. Koristi se za obradu teških, netaknutih površina s kamenim inkluzijama.

Vučna sila od 100-130 kgf osigurava stabilnu brzinu.

Razina buke motora je 30 dB niža od one kod dizelskog motocikliste iste snage.

Motor se brzo i lako pali pri niskim temperaturama zraka.

U kombinaciji s dodatnim priključcima, hodni traktor može se nositi s bilo kojim zadatkom.

Ugra NMB-1N13

Benzinski agroblok 1N13 je profesionalna, moćna, teška poljoprivredna jedinica ruskog proizvođača CADVI, čiji dizajn uključuje 6-litarski japanski motor Mitsubishi GT-600. S. s radnim kapacitetom od 170 cm³, karakteriziran dugim vijekom trajanja, velikom brzinom motora od 3000 o/min, izvrsnom kvalitetom i razumnom cijenom.

Model 1H13 koristi se za obradu neobrađenih zemljišta sa gustim glinastim, pjeskovitim i ilovastim tlima, nezamjenjiv je na privatnim gospodarstvima i poljoprivrednim poljima srednje i velike veličine do 20.000 m². Zapremina spremnika za gorivo je 3,1 litara. Ovo je dovoljno za velike radove i velika opterećenja. Moto-iza traktora nalazi se na teškom okviru i teži 98 kg, što poboljšava prianjanje s tlom.

Na brzu i učinkovitu obradu djevičanskog tla izravno utječe širina rezanja rezača do 90 cm, a dubina rezanja slojeva - 320 mm.

Nosivost hodnog traktora je do 500 kg.

Jedinica dolazi s 4 rezača, transportnim kotačima i aksijalnim nastavcima.

Ugra NMB-1N14

Stroj visokih performansi iz asortimana modela NMB-1N je hodni traktor 1N14 snage 9 KS. S. Agregat Lifan 270F-2A (Kina) proizvodi do 3600 o / min, troši malu količinu goriva - 2,1 l / h - i ima nisku razinu buke.

Stroj 1N14, težine 98 kg i radne širine do 90 cm, produktivno obrađuje velike parcele do 20.000 m². Zahvaljujući svojoj kompaktnosti, veličini i manevarskim sposobnostima, uređaj može raditi u uskim, ograničenim prostorima.

Kapacitet motora je 270 cm³, kapacitet spremnika goriva je 6 litara.

Veliki kotači stroja od 47,5 cm olakšavaju svladavanje neravnih, neravnih područja. Prisutnost 3 brzine naprijed - od 2,7 do 6,4 km / h - čini upravljanje lakim i jednostavnim; unatrag pri brzini od 1,7 km / h omogućuje izvlačenje traktora iza rupa i provalija ako se zaglavi.

Ugra NMB-1N15

Model 1N15 je poboljšana verzija prethodnog modela 1N14. Ruski proizvođač hodnih traktora odlučio je zamijeniti motor Lifan 270F-2A s ručnim starterom modelom Lifan 177FD LF Horizontal s električnim startom kako bi se pojednostavilo pokretanje iz mjesta. Ovu opciju pruža električni starter.

Operativni parametri i značajke dizajna nisu se promijenili i ostali su isti kao kod jedinice NMB-1N14.

Ugra NMB-1N17

Benzinski agregat 1N17 pripada klasi srednjih hodnih traktora. Opremljen je odličnim Lifan 170F motorom snage 7 KS. S. i dizajniran je za intenzivnu upotrebu pri brzini motora od 2500 o / min pri brzini od 2,7-6,4 km / h, unatrag - 1,7 km / h.

Motocikl se koristi za obradu pjeskovitih, černozemnih, ilovastih tala na malim i srednjim površinama, za poljoprivredne i poljoprivredne radove s priključenim aktivnim pomoćnim uređajima.

Operativne karakteristike NMB-1N17 su sljedeće:

• Broj brzina: 3 naprijed/1 nazad.
• Širina rezanja na 4/6 noževima je 735/1025 mm.
• Dubina rezanja tla - 320 mm.
• Reduktor - kutni, zupčanik.
• Zapremina ulja u mjenjaču je 1,7 litara.
• Motor - benzinski karburator 4-taktni 1-cilindar.
• Volumen - 211 cm³.
• Zapremina spremnika goriva - 3,7 litara.
• Stup upravljača je podesiv - 2 položaja.
• Vučna sila - 0,466-0,78 kN.
• Formula kotača - 2x2.
• Veličina kotača - 47,5 cm.
• Težina - 98 kg.

Prilozi

Tvornica u Kalugi "CADVI" proizvodi priključke za hodni traktor serije Ugra 1H kako bi proširio njegovu funkcionalnost. Snažan motor s 2 priključna vratila i prijenosom s velikom marginom sigurnosti omogućuje vam proširenje raspona mehanizama za stroj. Tako se uz pomoć 2 PTO-a spajaju i stražnji i prednji priključci.

Pomoćna oprema mehanizira proces rada, povećava produktivnost i prinos. Instalacija i održavanje mehanizama nije teško, vrijeme instalacije je minimalno.

Kosilice

Rotacijski noževi namijenjeni su za košnju mlade trave, grmlja s malim stabljikama, guste travnate vegetacije do 1 m visine s povećanom produktivnošću, koji se nalaze na rubovima cesta i padinama strmine 20° i bočnog nagiba 8°.

Pokošena trava se polaže u ravnomjernom redu u nizu. Kapacitet rezanja trave je 0,2 ha/h pri radnoj brzini kosilice od 2,87 km/h. Rezna ploča se okreće frekvencijom od 2370-2635 okretaja u minuti.

Jednoosovinska kolica

1-osovinska teretna kolica koriste se za prijevoz tereta do 350 kg na kratkim udaljenostima pri brzinama do 9 km/h. Ukupne dimenzije - 120x160x34 cm.

Sadilica za krumpir je montirani uređaj za sadnju krumpira, njegovo usađivanje u tlo i formiranje zemljanog grebena. Širina kolosijeka od 0,6-0,7 m i održavani razmak između gomolja od 30-50 cm omogućuju stvaranje ravnomjernih redova i razmaka u redovima kako bi se poboljšalo daljnje uklanjanje korova, ozelenjavanje i povećanje prinosa korijenskih usjeva.

Mnogi vlasnici opreme sami izrađuju alat. Algoritam za izradu domaćeg kopača krumpira je jednostavan: 3 metalna lista zavarena su zajedno i pričvršćena na motocikl pomoću posebnog zatvarača.

Kopačica krumpira

Bageri tipa lanceta i sita prikladni su za motocikliste.

Univerzalne puške sa strelicama su najjednostavnije i imaju nisku učinkovitost.

Kopačica krumpira s sitom uklanja do 97% gomolja iz tla i povećava produktivnost. Gornji sloj tla, zajedno s korijenskim usjevima, skuplja se s dubine do 200 mm i dovodi na vibrirajući stol. Radna širina je 380 mm. Pod utjecajem vibracija, zemlja ispada kroz pukotine, a povrće se pomiče u posudu.

Takva oprema pričvršćena je na motocikl pomoću držača i pričvrsnih elemenata.

Freza za kultivator

Najvažniji i najkorisniji alat je kultivator. Ova vrsta priključka omogućuje obradu tla, rahljenje, usitnjavanje trave i korova, miješanje mineralnih i organskih gnojiva na širinu od 100,5 cm i dubinu od 20 cm.

Na poljoprivrednim blokovima Ugra koriste 6-strane kultivatore s promjerom rezača od 34 cm, u kojima nema spojnih prstiju. Stoga se posječeno i usitnjeno raslinje ne omotava tijekom rada.

Kako bi se osiguralo čvrsto prianjanje na tlo i povećala trakcija pri obradi površina, koriste se ušice.

Proizvođač proizvodi ušice za motocikl Ugra u 2 verzije:

• sa 6-stranom čahurom;
• sa cilindričnom čahurom.

Promjer priključka ovisi o tipu motokultivatora i varira između 350-500 mm.

Težina kompleta ne doseže više od 18,8 kg.

Utezi za vaganje

Utezi za utege za modele motociklističkih traktora namijenjeni su poboljšanju prianjanja ušica na tlo, olakšavanju rada s montiranim uređajima, osiguravanju veće stabilnosti jedinice i povećanju njezine težine. Teški su 10-17 kg i spremnici su ispunjeni pijeskom, cementom ili drugim rasutim materijalom. Postavljaju se na kotače promjera najmanje 38 cm s izbušenim rupama.

Plug

Plug je priključak koji služi za oranje zemlje i primjenu gnojiva. Učinkovitost priključka postiže se na površinama do 0,4 ha s radnom širinom do 215 mm.

Plug je pričvršćen na motocikl pomoću kuke, držača i vijčanih elemenata.

Tvorničke dimenzije pištolja su 53,5x31x41 cm.

Drljača

Ugra drljača za motornu opremu je okvir sa zubima težine 12 kg s radnom širinom od 80-90 cm.Naprava je napravljena za izravnavanje površine nakon oranja, kultiviranja i žetve, zaštitu tla od isušivanja, uništavanje zemljine kore. i eliminirati korov.

Trzaj

Kuka za motocikl je oprema za pričvršćivanje pluga, hilera i drugih mehanizama na motocikl i podešavanje njihovog položaja.

Ukupne dimenzije spojnice koju proizvodi CADVI su 435x130x175 mm, težina - ne više od 5,2 kg.

Tvornica motora Kaluga Engine razvila je rotacijsku frezu za svoj asortiman opreme za učinkovito uklanjanje snijega u dvorištima i vrtovima. Jedinica je sposobna brzo očistiti snijegom prekrivena područja s oborinama visine do 20 cm brzinom od 1 m/s. Širina obrade doseže 70 cm Puhač snijega baca snijeg kroz utičnicu na udaljenosti do 5 m. Čelične skije su podesive po visini od strane operatera.

Četka za motoblock

Motoblock četka ShchM-0.9 je mehanička oprema za čišćenje dvorišta, osobnih parcela, pločnika od krhotina, pijeska, snježnih oborina. Strukturni elementi izrađeni su od visokokvalitetnih, izdržljivih materijala. Kut rotacije osovine četke je podesiv za izbacivanje udesno ili ulijevo za 18°. 2 potporna kotača povećavaju manevarsku sposobnost jedinice i smanjuju opterećenje okvira.

Prohodna četka je praktična i jednostavna za korištenje, težine do 45 kg i dimenzija 700x1000x760 mm.

Prohodna lopata nezamjenjiv je uređaj za čišćenje prostora od snijega, pijeska i krhotina. Oprema je kompaktna i lagana, iznosi 13 kg s dimenzijama 1000x280x370 mm.

Bušilica za zemlju

Bušilica za zemlju je posebna oprema za mehanizirano bušenje rupa u tlu promjera 200 mm za ugradnju nosača, stupova, sadnju velikih stabljika i izvođenje drugih zemljanih radova.

Bušilica radi iz kardanskog vratila motokultivatora i pričvršćena je na njegov stražnji dio pomoću uređaja s 3 točke.

Modul jahanja

CADVI je razvio pogonski modul za ugradnju na motocikl. Adapter za pogon na sve kotače motoblock AMPK-500 je najnoviji uređaj, opremljen udobnim sjedalom za operatera, kočionim sustavom, tijelom i prikolicom. On radi puno posla s malo truda.

Ukupne dimenzije uređaja su 2550x1350x1140 mm.

Hiller

Hiller se koristi za plijevljenje biljaka, korijenskih usjeva i rezanje grebena. Širina obrade tla doseže 42 cm.Težina obrade je 4,5 kg, ukupne dimenzije su 540x170x445 mm.

Motoblock uređaj

Motoiza traktora sastoji se od sljedećih glavnih komponenti: motora 1, prijenosa 2, šasije 3 i kontrola 4.

Riža. 1Izgradnja hodnog traktora Ugra NMB-1

Motor i potporni sustavi

Pogon motokultivatora je klasični motor s unutarnjim izgaranjem sa svim sustavima potrebnim za njegov rad. Automobili lake i srednje klase koriste četverotaktne benzinske motore. Teški hodni traktori često su opremljeni dizelskim motorima.

Riža. 2 Struktura motocikla s četverotaktnim benzinskim motorom (Honda): 1 - filteri goriva, 2 - radilica, 3 - filter zraka, 4 - dio sustava paljenja, 5 - cilindar, 6 - ventil, 7 - radilica ležaj.

Većina korisnika hodnih traktora mora se nositi s četverotaktnim benzinskim motorima s zračnim hlađenjem. Ovi motori imaju sljedeće sustave koji osiguravaju njihov rad:

• Sustav za dovod goriva dizajniran za pripremu smjese zrak-gorivo, koji se sastoji od spremnika za gorivo s slavinom, crijeva za gorivo, rasplinjača i zračnog filtra.
• Sustav podmazivanja koji osigurava podmazivanje trljajućih dijelova.
• Mehanizam za pokretanje (starter) dizajniran za okretanje koljenastog vratila. Mnogi su motori opremljeni mehanizmom za jednostavno pokretanje koji smanjuje silu pokretanja korištenjem uređaja na bregastom vratilu koji otvara ispušni ventil tijekom takta kompresije, čime se smanjuje kompresija u cilindru dok se radilica okreće. Teški hodni traktori ponekad su opremljeni električnim pokretačima na baterije. Neki modeli imaju električno i ručno pokretanje. Potonji se koristi kao rezerva.
• Sustav hlađenja koji uklanja toplinu iz bloka cilindara motora protokom zraka kojeg tjera impeler zamašnjaka dok se radilica okreće.
• Sustav paljenja koji osigurava neprekinuto iskrenje na svjećici. Rotirajući zamašnjak s magnetskom papučicom inducira emf u magnetu, koji se elektroničkim sklopom pretvara u električne signale dovedene do svjećice. Kao rezultat toga, iskra skače između kontakata potonjeg, paljenjem mješavine zraka i goriva.

Riža. 31 - elektronički magnet, 2 - vijak, 3 - magnetska cipela.

Riža. 4Mehanizam za pokretanje i sustav paljenja motociklističkog traktora Cascade MB6: 1 - ručka startera, 2 - kućište ventilatora, 3 - zaštitno kućište, 4 - cilindar, 5 - glava cilindra, 6 - magnet, 7 - zamašnjak.

• Sustav distribucije plina odgovoran je za pravovremeni ulazak smjese zraka i goriva u cilindar motora i ispuštanje ispušnih plinova. Sustav distribucije plina uključuje prigušivač dizajniran za ciljano ispuštanje ispušnih plinova i smanjenje buke.

Prijenos

Mjenjač služi za prijenos okretnog momenta s motora na kotače i promjenu brzine i smjera kretanja motociklista. Obično se sastoji od nekoliko jedinica povezanih u seriju: mjenjač, ​​diferencijal (kod nekih modela), spojka, mjenjač. Ovi elementi mogu biti konstruktivno izrađeni u obliku zasebnih jedinica ili kombinirani u jednom kućištu. Mjenjač služi za promjenu brzina, kojih može biti različit broj (do 6 naprijed i 2 nazad), a ujedno je i mjenjač.

Po vrsti prijenosne jedinice (mjenjači i mjenjači) mogu biti zupčasti, remeni, lančani ili razne kombinacije i jednog i drugog.

Klasična prijenos zupčanika, koji se sastoji samo od cilindričnih i konusnih zupčanika, koristi se uglavnom na teškim hodnim traktorima i nekim modelima strojeva srednje veličine. U pravilu ima rikverc i nekoliko stupnjeva spuštanja.

Na donjoj slici prikazan je prijenos zupčanika hodnog traktora Ugra NMB-1, koji se sastoji od cilindričnih i koničnih zupčanika. Motor je kruto pričvršćen za mjenjač, ​​koji je pak kruto povezan sa konusnim zupčanikom. Dizajn motokultivatora NMB-1 nema lančane i remenske pogone, koji su, prema njegovim programerima, nepouzdana veza u prijenosima zbog sklonosti lomu, oštećenju i klizanju remena.

Riža. 5Motoblock Ugra NMB-1 s prijenosom zupčanika

Riža. 6Dizajn mjenjača hodnog traktora Ugra NMB-1

Riža. 7Dijagram mjenjača motocikla Ugra NMB-1: 1 - Vilica kvačila, 2 - Prsten za pričvršćivanje, 3 - Prsten za podešavanje, 4 - Ležaj, 5 - Prsten za pričvršćivanje, 6 - Prsten za podešavanje, 7 - Pričvrsni prsten, 8 - Manžeta , 9 - Sigurnosni prsten, 10 - Ležaj, 11 - Prva brzina i brzina za vožnju unatrag, 12 - Druga i treća brzina, 13 - Prsten za podešavanje, 14 - Ležaj, 15 - Osovina pogonskog zupčanika, 16 - Osovina pogonskog zupčanika.

Riža. 8Dijagram kutnog mjenjača hodnog traktora Ugra NMB-1(N): 1 - Prsten za pričvršćivanje, 2 - Prsten za podešavanje, 3 - Konusni zupčanik, 4 - Prstenovi za podešavanje, 5 - Ležaj, 6 - Osovina srednjeg zupčanika, 7 - Gornje kućište, 8 - Izlazna osovina, 9 - Prstenovi za podešavanje, 10 - Ležaj, 11 - Konusni zupčanik, 12 - Potporni prsten, 13 - Čašica prtljažnika, 14 - Prtljažnik, 15 - Manžeta, 16 - Prstenovi za podešavanje, 17 - Donje kućište , 18 - Odstojnik za podešavanje, 19 - Ležaj, 21 - Poklopac, 22 - Zupčanik, 23 - Zupčanik, 24 - Osovina.

Okretni moment s koljenastog vratila prenosi se na pogonsko vratilo 16 (dijagram mjenjača) mjenjača i uklanja se sa konusnog zupčanika pogonskog vratila 15 okomitom osovinom 6 kutnog mjenjača (dijagram kutnog mjenjača), koji prenosi rotaciju na šesterokutna osovina 8 pogonskih kotača. Kako bi se izbjegao poremećaj ispravnog rada mjenjača, ne preporučuje se rastavljanje mjenjača motocikla, jer to može dovesti do poremećaja podešavanja brzina.

Dizajn mjenjača je mehanički dvosmjerni s 3 stupnja prijenosa naprijed i 1 unatrag. Mjenjač ima dva priključna vratila (A) i (B).

Zupčanički pužni prijenosnici , koji se sastoje od dva mjenjača - gornjeg zupčanika i donjeg pužnog zupčanika - obično se koriste na lakim motociklima. Radilica motora je okomita. Ponekad su automobili s pužnim prijenosom opremljeni centrifugalnom automatskom spojkom. Ovaj dizajn hodnog traktora osigurava povećanu kompaktnost jedinice.

Remensko-zupčanički, remensko-lančani i remensko-zupčaničko-lančani prijenosi su prilično česti kod lakih i srednjih motociklističkih traktora. Motor okreće osovinu reduktora zupčanika ili lanca pomoću remenskog pogona, koji je ujedno i spojka. Lančani prijenosi često se izvode u jednom kućištu radilice.

U remenskom pogonu, za promjenu brzine kretanja traktora i prijenosa snage, remenice mogu imati dodatni utor. Prednosti ovakvog prijenosa su jednostavnija demontaža i montaža motokultivatora nego u slučaju prijenosa zupčanika.

Funkcija kvačila ostvaruje se pomoću zateznog valjka i upravljačkog mehanizma koji se sastoji od šipke i sustava poluga koje vam omogućuju promjenu položaja valjka, koji zateže ili otpušta remen i, sukladno tome, uključuje ili isključuje prijenos moment od motora do mjenjača. Promjena brzine se vrši pomoću remenica s dvostrukim utorima. Premještanjem trake iz jednog toka u drugi postižu se različite brzine kretanja motokultivatora.

U pravilu, mjenjači za hodne traktore imaju vratila za odvod snage, osiguravajući prijenos zakretnog momenta na radne dijelove stroja. Po vrsti i položaju u mjenjaču pogonska vratila mogu biti neovisna, smještena ispred spojke i rotirajuća bez obzira na njezino stanje (isključena ili uključena), ili ovisna, smještena iza spojke i sinkrona s određenim zupčanikom. Jedan motocikl može imati nekoliko pogonskih vratila - različitih po vrsti i brzini vrtnje.

Kvačilo

Spojka, koja je dio prijenosa, obavlja nekoliko funkcija. Prijenos okretnog momenta s radilice motora na vratilo mjenjača (mjenjača), odspajanje mjenjača i motora tijekom mijenjanja brzina, osiguravanje glatkog pokretanja motociklista i zaustavljanje bez gašenja motora.

Strukturno, kvačilo se može dizajnirati na različite načine. U obliku pogona klinastim remenom (vidi gore), čije zatezanje ili labavljenje remena pomoću poluge kvačila dovodi do prijenosa ili prestanka prijenosa momenta s motora na mjenjač. Ili u obliku tarne suhe ili mokre (uljne) spojke s jednim ili više diskova, koja je pouzdanija i koristi se u većini modela motociklističkih traktora. Neki automobili koriste mnogo rjeđe koso kvačilo.

Već spomenuti traktor Ugra tvrtke Kadvi LLC opremljen je kvačilom koje je najtradicionalnijeg dizajna - frikcionim diskom s tlačnom oprugom koja radi u uljnoj kupki. Dizajn hodnog traktora s takvom spojkom mora uključivati ​​kućište spojke u koje se ulijeva ulje za prijenos.

Riža. 9Dijagram kvačila motocikla Ugra NMB-1: 1 - vratilo motora, 2 - polovica pogonske spojke, 3 - polovica pogonske spojke sastavljena s ležajem za otpuštanje, 4 - opruga Belleville, 5 - pogonski diskovi, 6 - pogonski diskovi, 7 - Opružni potisni prsten.

Riža. 10Poluga kvačila: 1 - osovina, 2 - vilica, 3 - polovica kvačila, 4 - poluga, 5 - sajla kvačila, 6 - vijak, 7 - matica, 8 - podloška, ​​9 - opružna podloška, ​​10 - čahura.

Spojka se sastoji od pogonske polu-kvačila 2 (dijagram kvačila za motoblock), pogonske polu-kvačila 3, disk opruge 4, pogonskih 5 i pogonskih 6 diskova, potisnog prstena 7. Radi na sljedeći način. Kada se poluga kvačila otpusti, disk opruga naizmjenično komprimira gonjene i gonjene diskove, sastavljene u paketu. Zbog trenja između diskova okretni moment se prenosi s motora na mjenjač. Kada je poluga kvačila pritisnuta, sila se prenosi preko sajle na ručicu za otpuštanje kvačila 4 (poluga kvačila). U ovom slučaju, vilica kvačila 2 sabija oprugu kroz pogonsku polovicu spojke i otkočne ležajeve, odvajajući pogonske diskove od pogonskih i zaustavljajući prijenos momenta.

Diferencijal

Kako bi se poboljšalo manevriranje i glatko skretanje, dizajn nekih traktora (uglavnom teških) uključuje diferencijal. Svrha potonjeg je osigurati da se lijevi i desni kotači okreću različitim brzinama. Diferencijali mogu biti sa ili bez blokade kotača. Umjesto diferencijala mogu se koristiti mehanizmi za onesposobljavanje jednog kotača tijekom vožnje.

Šasija

Šasija hodnog traktora je okvir na koji su montirane glavne komponente i kotači. Ponekad nema okvira, a njegovu ulogu igra prijenos, na koji su pričvršćeni motor i kotači.

Kod većine motociklističkih traktora udaljenost između kotača može se mijenjati, što omogućuje ugradnju gusjenica različitih širina. Koriste se dvije glavne vrste kotača - konvencionalni pneumatski i metalni s utezima sa širokim ušicama. Utezi se mogu zavariti na kotače ili za njih pričvrstiti vijcima. Mnogi dizajni metalnih kotača omogućuju pričvršćivanje tereta različitih težina. To omogućuje, ako je potrebno, povećanje težine hodnog traktora na vrijednosti koje osiguravaju potrebno prianjanje kotača na tlo.

Metalni kotači mogu imati čvrsti rub ili biti izrađeni u obliku dva ili tri uska obruča povezana ušicama. Prvi imaju nedostatak jer se zemlja nakuplja između ušica, sprječavajući dobro prianjanje kotača na tlo.

Riža. jedanaestMetalni kotačići

Kontrole

Kontrole su skup mehanizama koji osiguravaju promjenu smjera kretanja i brzine motociklista. To uključuje: upravljač, poluge i poluge mjenjača, upravljačke poluge kvačila, opskrbu plinom, hitno zaustavljanje motora itd. Budući da dizajn traktora za hodanje, uz vrlo rijetke iznimke, ne predviđa prisutnost sjedala za operatera, dizajn motociklista mora omogućiti kontrolu nad njim samo jednom rukom.

Neke kontrole (zračna zaklopka rasplinjača, osovina za odvod snage, itd.) nalaze se na odgovarajućim komponentama i sklopovima.

Riža. 12Desna ručka volana

1 – Ručka, 2 – Poluga za gas, 3 – Sajla sigurnosne spojke, 4 – Vijak za podešavanje napetosti šuplje sajle, 5 – Sigurnosna matica, 6 – Poluga sigurnosne spojke.

Riža. 13Volan lijevo

1 – Ručka, 2 – Poluga za zaustavljanje, 3 – Prekidač, 4 – Sajla kvačila, 5 – Vijak za podešavanje napetosti šuplje sajle, 6 – Sigurnosna matica, 7 – Brava, 8 – Poluga kvačila.

"Ugra" pripada klasi teških motociklističkih traktora ruske proizvodnje. Jedinicu je razvio proizvođač motocikala iz Kaluge Kadvi. Tvorničko jamstvo za proizvod se daje u trajanju od 24 mjeseca.

Uz svoju glavnu funkciju - rad sa zemljom - Ugra se može koristiti kao snježna freza, uređaj za skupljanje i uklanjanje smeća, kopač krumpira i drugih korijenskih usjeva, pa čak i bušilica za zemlju uz korištenje odgovarajućih priključaka.

Postoje mnoge modifikacije motokultivatora Ugra, ali svaka od njih dijeli određene značajke.

• reduktor i mjenjač;
• podesivi stup upravljača (vodoravno i okomito);
• dvije osovine za odvod snage (omogućuju spajanje dodatne opreme koja se rijetko koristi - pumpe, bušilice, drobilice);
• snažni motori domaće ili strane proizvodnje (ovisno o modifikaciji: Kadvi, Vanguard, Honda, RobinSubaru, Lianlong, Lifan, DM, Intek);
• snaga od 5,5 do 7 konjskih snaga (ovisno o modelu hodnog traktora i vrsti motora).

  Motor Robin Subaru EX 21 Motor Mitsubishi, 6 KS
  

Osim prednosti tehničke opreme, hodni traktor Ugra ima i niz drugih prednosti, uključujući:

• kompaktnost i jednostavnost montaže i transporta;
• visoka radna snaga zbog svoje impresivne težine;

Komponente jedinice uključuju:

• upravna tijela,
• prijenos,
• energetski dio,
• kultivator,
• krila sa branicima,
• otvarač i kuka, kotači.

Rezači se mogu dodati u komplet na zahtjev prije kupnje (na zahtjev kupca).

Pogonski dio i prijenos međusobno su povezani, na njih se pričvršćuju upravljački dio, kuka, raonik, kotači i krila, kao i kotači ili kultivator. U nekim modifikacijama, komplet uključuje dva zaštitna diska za rezače.

Uhodavanje

Osnovna pravila za pokretanje, pokretanje i upravljanje Ugrom:

1. prije prvog pokretanja provjerite je li motocikl spreman za rad - sastavljen, stoji na ravnoj površini, napunjen uljem i gorivom do preporučene razine;
2. nakon prvog uključivanja, sljedećih 25-30 sati je razdoblje proboja, a tijekom tog razdoblja dopušteno je opteretiti hodni traktor na dvije trećine snage;
3. Preporučljivo je započeti s radom na temperaturama iznad nule; ako se motocikl koristi zimi, prije nego što se uključi, drži se u toploj prostoriji na temperaturama iznad nule;
4. zabranjeno je mijenjati brzine bez zaustavljanja motociklista;
5. potrebno je redovito održavati i mijenjati istrošene dijelove motociklista;
6. na gustim tlima, raonik mora biti postavljen s vrhom na tlo kako bi motocikl mogao brzo zakočiti;
7. za hitno zaustavljanje koristite polugu "Stop";
8. Izvršite prve prolaze gustog ili smrznutog tla u niskim stupnjevima prijenosa;
9. tijekom razdoblja uhodavanja, trebali biste raditi s motociklom na tlima koja su prethodno obrađena;
10. Nakon što je uhodavanje završeno, promijenite ulje i dopunite motorni traktor gorivom.

Imajte na umu da se ova pravila odnose na sve motocikliste Ugra, bez obzira na modifikaciju. Prije početka uporabe svakako pročitajte upute za uređaj.

Pregled motocikla Ugra, koji radi u video pregledu:

Promjena ulja

Prema uputama za rad za motocikl, ulje za prijenos treba biti: Tcn-10, GOST 23652-79, kao i svi razredi prema SAE: 80-85W, API: GL3-GL4.

Za motor: TAD-17I, TAP-15V, sva ulja u skladu s GOST 23652-79, kao i visokokvalitetna sintetička ili polusintetička ulja za strojne motore.

Zamjena i dolijevanje ulja vrši se:

• nužnosti;
• tijekom planiranih tehničkih pregleda.

Učestalost planiranog održavanja: maksimalno svakih 100 radnih sati.

Izvanredni tehnički pregledi mogući su kada se utvrde kvarovi ili kada je potrebno rastaviti motor i rasplinjač. Zatim ćemo detaljnije razmotriti glavne vrste kvarova Ugra hodnih traktora i metode za njihovo uklanjanje.

Ugradnja i zamjena remena

Glavna prednost najnovijih modela motociklističkih traktora Ugra je nedostatak pogonskih klinastih remena. Stoga nema potrebe za zamjenom.

Na starijim modelima moguće je koristiti pojaseve: profil - A, veličina - 1213 mm.

Rasvjeta

Trenutno sve modifikacije Ugre proizvedene u tvornici Kadvi nisu opremljene prednjim svjetlom ili izvorom svjetla. Međutim, neki farmeri sami postavljaju prednja svjetla ili izrađuju prekidače na svojim motociklima pomoću baterija.

Osvjetljenje je povezano pomoću električnog generatora, koji je pak povezan s gumbom koji se nalazi na kolu upravljača.

Ugradnja svitka za rasvjetu na motocikl

Dijagram kontrolnih točaka

Donje slike prikazuju dijagram mjenjača (u uzdužnom presjeku) na hodnom traktoru Ugra.

Sljedeća slika prikazuje mjenjač s uzdužnim presjekom duž obrnute osi.

Preporuča se samostalna demontaža mjenjača tijekom jamstvenog roka samo u servisnim centrima za motocikliste. Nakon isteka jamstvenog roka dopušteno je samostalno održavanje i otklanjanje kvarova na mjenjaču.

Kvačilo

Donja slika prikazuje dijagram kvačila jedinice s prikazom njegovih sastavnih dijelova.

Na sljedećoj fotografiji prikazana su mjesta za servisiranje i praćenje funkcionalnosti motocikliste Ugra. Na njih treba obratiti pozornost tijekom dnevnih i rutinskih tehničkih pregleda.

1 - čeljust, donje kućište;

2 - izlazna osovina;

3 - odvodni čep;

4 -ručica mjenjača;

5 - uređaj za blokiranje;

6 -predah;

7 - pogonsko vratilo-zupčanik;

8 - gonjena osovina-zupčanik;

9 - čep za ulje.

Glavni kvarovi i njihovi uzroci

Glavni kvarovi uključuju:

• nepotpuno isključivanje i uključivanje kvačila
• vanjska buka kada mjenjač radi;
• kršenje slobodnog mijenjanja brzina, njihovo samoisključivanje;
• curenje ulja;
• svaka strana buka nepoznatog porijekla.

Moguće metode rješavanja problema:

• ako zupčanici nisu potpuno uključeni/isključeni: ojačati pričvrsne spojeve, zamijeniti istrošene dijelove, namjestiti kvačilo;
• ako se u kutiji otkrije vanjska buka: zamijenite ležajeve, istrošene dijelove, zategnite vijke i matice pričvršćivanja;
• ako zupčanici postanu teški ili se sami isključe: zamijenite zupčanike, naučite kako pravilno mijenjati brzine, zamijenite oprugu ili osovinu zupčanika;
• ako postoji curenje ulja: zamijenite manžete, zategnite spojeve matica, provjerite razinu ulja mjernom šipkom;
• Ako postoji bilo kakva vanjska buka, prvo morate identificirati izvor buke; zatezanje matica, podešavanje ležajeva, zamjena manžeta i zupčanika može pomoći u uklanjanju.