Un vélo c’est bien, mais avec un toit et même un moteur, c’est absolument cool ! Léger, confortable, économique et recouvert d'une tente pour se protéger de la pluie et du vent... on peut dire beaucoup de choses positives sur le développement de JMK-Innovation - PodRide.
De nombreux produits faits maison similaires, comme le montre la photo, sont fabriqués partout dans le monde et il existe même des projets à petite échelle.
Lors de la présentation du modèle Tesla, elle a été qualifiée de « voiture électrique de masse ».
Caractéristiques techniques du vélo électrique :
- Taille : hauteur – 145 cm, largeur – 75 cm.
- Poids : 70 kg.
- Puissance : (250 W, 0,33 CV).
Bien sûr, PodRide ressemble à une voiture de parc d’attractions, mais c’est plus amusant. Après tout, elle est vraiment capable de rouler sur route, et pas de la meilleure qualité !
... et aussi tirer une semi-remorque, également sur roues de vélo ! Le designer et ingénieur suédois Mikael Kjellman a décidé d'apporter sa contribution et a ajouté un nouveau modèle au cabinet de curiosités technologique. Sa création, PodRide, accueille un passager plus un chariot avec bagages.
Quatre pour la stabilité, un cadre plus léger, une transmission par chaîne, des pédales, un volant, un siège, un auvent rabattable, voilà ce qu'est un vélomobile ! Mais le plus important reste le moteur électrique, d’une puissance de 250 W soit 0,33 ch. et une batterie pour ça.
Il n'y a pas de place dans la cabine pour un gros sac à dos. Il n'y a qu'un petit compartiment derrière le dos du conducteur.
Le poids de PodRide s'est avéré encore inférieur à celui de son inventeur - environ 70 kg.
Le conducteur est assis sur un siège moelleux avec dossier. Toutes les informations sur le voyage sont affichées sur deux écrans, dont l'un est l'écran du smartphone. PodRide dispose même d'un pare-brise et d'essuie-glaces chauffants (bien qu'à commande manuelle), ainsi que d'un ventilateur pour éviter la formation de buée sur les vitres en polymère.
Quatre roues d'un diamètre de 20″ sont montées sur un cadre en aluminium à suspension pneumatique. Ceux de l'avant tournent et ceux de l'arrière sont entraînés par un moteur électrique via une transmission par chaîne à 14 vitesses (deux pignons à l'avant et sept à l'arrière). Le moteur fonctionne en mode « assistant », aidant le conducteur à pédaler et à surmonter les pentes. Sur une section non inclinée de la piste, PodRide peut accélérer jusqu'à 25 km/h et parcourir jusqu'à 60 km avec une seule charge.
En raison de la forme trapézoïdale du corps de tension, il frotte un peu au niveau des épaules, mais se penche efficacement vers l'avant lors de l'atterrissage et sur les bosses.
Il est également plus facile de rouler sur la neige et le sable grâce aux quatre roues, et les équipements d'éclairage peuvent être installés plus puissamment que sur un vélo. Même l'intérieur dispose d'un éclairage LED pour rendre la conduite moins effrayante. Tout est très cool ! Voir par vous-même:
Un bon vélo peut aller plus vite et plus loin, mais en hiver ou par mauvais temps, rouler en PodRide est nettement plus confortable. Vous ne vous mouillez pas sous la pluie, vous restez protégé du vent et de la police de la circulation :) L'auteur de l'invention a enregistré son développement en tant que vélo électrique et roule partout sans assurance et sans risque de perdre son permis de conduire.
Ils peuvent être utilisés comme équipement d’exercice qui stimule le travail des muscles et du cœur. De plus, ces machines se caractérisent par une stabilité accrue et permettent de transporter certaines charges sans risque de chute. Considérons les caractéristiques de l'unité et les étapes de sa production indépendante.
Avantages
Après avoir décidé de fabriquer un tricycle de vos propres mains, découvrez ses avantages par rapport aux analogues sur deux roues :
- Tout le monde peut utiliser ce transport, quels que soient son âge, sa situation financière et sa condition physique.
- Créer un modèle de vos propres mains ne nécessite pas de connaissances particulières ni d'investissement en capital important.
- Les tricycles, fabriqués par vous-même ou achetés en magasin, sont beaucoup plus stables sur la route.
- Pendant le fonctionnement, l'équilibre n'est pas nécessaire, ce qui constitue un facteur très important pour les personnes âgées.
- Le modèle est équipé d'un cadre bas qui facilite l'embarquement du pilote.
- La capacité de charge élevée de l'unité lui permet d'être utilisée à des fins commerciales.
Où commencer?
Pour créer de vos propres mains un vélo adulte à trois roues, vous devrez acheter un modèle à deux roues de production nationale ou étrangère. En fonction de la modification choisie, le côté esthétique du futur véhicule sera déterminé.
Lors de l'exécution de travaux, il ne faut pas se fier uniquement à la qualité des pièces. Des règles de base doivent également être respectées, à savoir :
- Calculez la hauteur du modèle pour que le propriétaire puisse s'asseoir confortablement dessus.
- Vérifiez la stabilité de l'échantillon afin qu'il ne tombe pas lorsque le volant est tourné brusquement.
- Une nouvelle machine à vélo doit être équipée d'une sonnette d'alarme fiable.
- Il est préférable d'installer de nouvelles pédales et roues pour éviter de glisser et de glisser.
- Le volant et les roues doivent tourner en douceur sans émettre de bruits parasites.
Particularités
Le point le plus important lors de la création de tricycles de vos propres mains est la nécessité de modifier le cadre. Cela nécessitera de renforcer la charpente métallique à l'aide de nervures profilées.
L'un des moyens les plus simples et les plus économiques de créer une telle structure consiste à utiliser un cadre de l'Oural. Vous devrez réduire la fourche arrière et installer un nouveau cadre composé de tuyaux en duralumin. Le deuxième élément est monté sous le siège. Cela vous permettra d'installer un conteneur pour le transport de marchandises. Des roues reliées par un essieu sont installées des deux côtés et un pignon est installé au centre.
Les dimensions du cadre lors de la fabrication d'un tricycle de vos propres mains peuvent varier en fonction des idées créatives du concepteur. Le plus fiable et le plus rapide technologiquement pour la production du modèle en question est l'utilisation d'un essieu arrière d'usine avec un différentiel de type UK-65.
Installation de pont
La procédure d'assemblage de cet élément n'est pas particulièrement difficile, puisqu'il s'adapte à presque tous les cadres classiques. Les travaux sont effectués dans l'ordre suivant :
- Tout d'abord, tous les composants arrière d'origine sont retirés, y compris la chaîne d'origine, la roue, le garde-boue, la crémaillère et les freins à main.
- Ensuite, le Royaume-Uni est installé sur la prise de roue arrière d'origine. Dans ce cas, les butées sont placées sur le tube inférieur de la partie arrière du cadre, l'axe est enfilé par les oeillets. Toutes les pièces sont serrées, les butées sont attirées à l'aide de pinces.
- Ensuite, une nouvelle chaîne est installée, plus longue que l'analogue habituel. Pour le réaliser, vous devez acheter deux chaînes standards et ajuster l'élément aux dimensions requises. Pour retirer les maillons en excès, utilisez la méthode de meulage du rivet ou d'installation d'un nouveau verrou.
- Il ne reste plus qu'à configurer le commutateur de vitesse.
Comme vous pouvez le constater, les tricycles à la main ne sont pas une tâche impossible.
Système de freinage
L'assemblage de l'équipement peut être considéré comme terminé. Il faut cependant faire attention aux freins. Le fait est que seuls les éléments de disque conviennent à une telle modification, il n'est pas possible d'installer une version jante. Cette unité nécessitera certains investissements, mais elle protégera le cycliste et assurera un fonctionnement fiable. Le kit acheté, en plus des disques eux-mêmes, comprend des moyeux, des étriers et un levier de frein (placé sur le volant).
Outils et matériaux
Pour fabriquer un tricycle de vos propres mains, vous devrez vous approvisionner en certains matériaux. Ceux-ci inclus:
- Un vieux vélo donneur à deux roues.
- Châssis en acier.
- Contre-plaqué.
- Kit carrosserie.
- Une paire de roues, de préférence de 20 pouces de diamètre.
- Profil carré vierge.
- Scie "meuleuse".
- Marteau.
- Jeu de clés et tournevis.
- Perceuse et scie à métaux.
Pour quoi devrez-vous dépenser de l’argent ?
Lors de la création vous-même de la modification en question, vous devrez prendre en compte les coûts d'achat des pièces nécessaires. Dans les magasins spécialisés, vous trouverez facilement le matériel nécessaire. La partie principale qui permet de transformer un vélo à deux roues en un vélo analogique à trois niveaux est le pont UK-6S (ou son équivalent). Le coût moyen d'une pièce est d'environ 25 000 roubles. De plus, vous devrez acheter une chaîne supplémentaire, un sélecteur de vitesses, des roues et un jeu de pignons.
En conséquence, le futur propriétaire pourra concevoir le modèle de manière indépendante sans coûts financiers importants, ainsi que choisir un design externe individuel qui donnera de l'originalité au vélo. Si le travail est effectué correctement, l'équipement ravira l'utilisateur non seulement par son confort, mais aussi par sa fiabilité.
Enfin
Afin de ne pas perdre de temps sur la création de l'unité en question, vous devrez réaliser des dessins d'un tricycle. Dans ce cas, le fabriquer soi-même deviendra beaucoup plus facile.
Après avoir étudié ces conseils et choisi les bons outils et matériels, vous obtiendrez un assistant ménager fiable qui ne nécessite pas de carburant, qui est stable, qui a une bonne capacité de charge et un design original.
Rusanova Svetlana Anatolevna
Ce vélomobile papa l'a fait pour lui bien-aimée Zlatushka. Vous avez déjà souvent rencontré notre fille dans mes autres publications, où nous faisons divers travaux manuels. De nos jours, il y a beaucoup de voitures à batterie dans les magasins qui doivent être rechargées fréquemment, et elles ne sont d'aucune utilité, alors que le vélomobile se développe parfaitement.
C'est un digne analogue à l'habituel vélo, qui vous permettra d'apprendre à monter à votre bébé. Le vélomobile est, comme son nom l'indique, un hybride vélo et voiture. Il s’agit d’un véhicule à quatre roues équipé d’un siège confortable et d’un volant semblable à celui d’une voiture ordinaire.
Un tel véhicule ne peut pas développer une vitesse élevée, il n'y a pas lieu d'avoir peur que l'enfant tombe.
La conception elle-même une vélomobile c'est comme ça qu'il est difficile de le retourner. Il reste stable sur ses quatre roues, vous n'avez donc pas à vous inquiéter. Maintenant papa marche joyeusement avec petite fille et capte des regards admiratifs et partage son expérience sur la façon d'en fabriquer un vous-même vélomobile
Publications sur le sujet :
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Le 8 mars approche bientôt, qu'offrir en ce merveilleux jour ? Après tout, le professeur mérite une belle récompense pour son travail ! J'ai donc décidé de le faire moi-même.
Nous présentons un vélomobile comme un excellent moyen de transport lors des loisirs de plein air. Ce transport est très confortable.
Bien entendu, pour réaliser ce projet, certaines compétences sont nécessaires, par exemple : le soudage, le découpage et une expérience dans le travail des matériaux métalliques. Avant de commencer, il est conseillé d'avoir une idée sur ce projet.
Tout ce dont nous avons besoin en matériaux :
1) Quelques vélos pour le démontage ;
2) Tuyaux carrés de la section souhaitée (3,75 x 3,75 cm) ; (1,35 x 1,35 cm) ; (2,5 x 2,5 cm) ;
3) Tuyau en acier d'une section transversale (2,5 cm);
4) matériau composite (panneaux de particules) ;
5) Éléments de revêtement ;
6) Tôle d'acier ;
7) Écrous, boulons et fixations diverses ;
8) Machine à souder, meuleuse et autres outils.
Passons au plan de travail :
Étape 1 Nous travaillons avec la roue et la roue avant.
Parlant brièvement du design, je voudrais souligner sa simplicité et son efficacité. Les principales pièces qui représentent ce véhicule sont la roue et l'essieu représentés par le cadre, puis les pédales du vélo et la transmission par chaîne représentée par la chaîne.
Tout excédent du cadre doit être coupé et le broyeur nous y aide. Sur le tuyau qui se trouve sous la selle, on fait un repère pour la ligne de coupe, un repère en forme de V, puis il faut faire une incision. L'encoche permet de plier le tuyau et de former une inclinaison dans le sens opposé à celui d'origine.
Après le pliage, une couture se forme qui doit être soudée. Le tuyau est renforcé par une plaque d'acier d'environ 0,5 d'épaisseur, qui a la forme d'un coin. Nous avons scié la colonne de direction du tuyau situé sous la selle et découpé un morceau du tuyau de forme carrée mesurant 3,85 x 3,85 cm. La longueur doit être 2,5 cm plus courte que la colonne de direction.
Nous coupons un côté du tuyau et obtenons l'élément souhaité sous la forme d'un canal.
Ensuite, nous plaçons le tube de direction dans ce canal et le soudons. Les vides doivent être remplis avec un petit reste d'acier.
Une des parties de la colonne de direction doit être démontée. Nous retirons le bouchon de la selle et déconnectons les connexions à la colonne.
Après s'être assuré que les éléments de tube et le bouchon sont égaux, nous les connectons et soudons le joint. Nous installons un morceau de tuyau à l'intérieur de la colonne pour le glisser.
Étape 2 ; Fabrication de cadres
Tout d'abord, vous devez couper le tuyau carré en sections de 10 cm, 38 cm et la plus grande section en 70 cm, les bords doivent avoir un angle de 120 degrés.
A l'aide du système de fixation, nous soudons la colonne de direction au bouchon du cadre.
Étape 3. Réalisation de la fourche avant.
L'étape suivante consiste à déplacer le pignon d'entraînement vers l'avant pour que le mécanisme à cliquet commence à fonctionner et à retourner les pignons.
La fourche avant est fixée au cadre dans les trous d'origine, puis on découpe un flan (3,8 x 5,5) cm dans une pièce d'acier et on perce des trous correspondant aux fixations. Une plaque d'acier est fixée au cadre.
Nous découpons une fente dans un tuyau en acier (90 cm) et un trou d'un diamètre de (1 cm) est percé dans le fût du volant.
Nous adaptons la colonne de direction avec la tige à l'évidement du canon, puis soudons le bas du tuyau à une plaque d'acier, puis le tuyau est retiré. Les charnières de montage sont soudées. Nous avons coupé les autres parties de l'assiette.
Étape 4 Reprise du travail sur le cadre.
Nous soudons le cadre arrière à partir d'un tuyau (3,85 x 3,85 cm). Les lés (76,2 cm) sont soudés à 4 lés (53 cm), on obtient un carré avec 2 cavaliers. Dans une plaque d'acier (0,47 cm), nous découpons 4 morceaux (5 x 10 cm). Dans les segments, nous perçons des trous de diamètre jusqu'aux axes.
Nous utilisons la roue comme repère et soudons les plaques aux tuyaux. Nous mettons le vélomobile sur roues.
Étape 5 Nous installons les freins.
Retirez la fourche avant du vélo et coupez le support.
Nous coupons 2 morceaux de la plaque d'acier - ce sont les plaques de montage, y perçons des trous égaux, fixons ces éléments avec un étrier de frein et, lorsque les freins sont installés, soudons les plaques d'acier à la fourche avant.
Pour fabriquer des freins à câble, vous avez besoin d'un long écrou, que nous serrant et forons sur le côté, et que nous coupons sur toute la surface de l'écrou.
Étape 6. Changement de vitesse
Nous installons l'interrupteur à l'envers et le guide d'installation avance (5,7 cm) et monte (0,15 cm), puis nous réalisons un support à partir de deux morceaux de plaque.
Pour monter les engrenages, nous perçons des trous de deux diamètres sur l'essieu. Les attaches sont insérées dans le plus petit afin que le sélecteur de vitesses ne tombe pas de la position souhaitée. Nous installons le support sur l'axe et le connectons à l'interrupteur.
Étape 7 Faire un siège.
Nous soudons 3 sections distinctes à partir d'un tuyau carré (2,5 cm).
Nous suspendons les parties du siège les unes sur les autres, pour ce faire, nous soudons des sections de boucles en acier (2,5 x 5 x 0,50 cm) aux tuyaux, les soudons à l'extérieur du cadre et fixons les sections avec des boulons.
Il ne peut pas rester longtemps au même endroit et a constamment besoin de nouvelles sensations, essayez d'orienter son énergie dans une direction utile ! Offrez la vélomobile à vos enfants !
Un agité pourra se sentir comme un adulte s'il possède son propre véhicule, mais pas à deux roues, comme un vélo, mais à quatre, comme une voiture électrique ! Les Européens appelaient ce type de transport des vélomobiles, et les Néerlandais les appelaient même « da-cars ».
Un vélomobile pour enfants est une voiture plus petite contrôlée à l'aide de pédales. En d’autres termes, il s’agit d’un véhicule musclé qui allie efficacité, simplicité et respect de l’environnement.
Inventer une vélomobile
Nous construisons une vélomobile de nos propres mains
L'idée de créer une vélomobile pour enfants n'est pas née par hasard, car les véhicules vélo et électriques vendus aujourd'hui ne sont pas sans inconvénients. De plus, leur coût est parfois si élevé et injustifié qu'il est plus facile de créer de vos propres mains un tel «jouet» pour un enfant. Une voiture pour enfants moderne doit être démontable, semblable à une vraie voiture, et également confortable non seulement pendant le fonctionnement, mais également pendant le stockage.
En règle générale, les vélomobiles pour enfants trouvées dans le commerce ont une conception non séparable. La plupart d'entre eux sont à châssis ouvert, équipés d'un siège mobile et réglable et d'un entraînement complexe. La conception n'est pas démontable et la machine elle-même n'est pas capable de surmonter même les plus petits obstacles. En fin de compte, une réparation complète d’un tel jouet coûte très cher.
En créant un vélomobile de vos propres mains, vous pouvez vous débarrasser de tous les défauts.
Inventons une vélomobile pour enfants !
Caractéristiques de fabrication :
Avantages d'une vélomobile pour enfants faite maison
L'avantage le plus important est la possibilité d'installation et de démontage rapides (convainquez-vous en regardant la vidéo). Pour démonter rapidement la mini-voiture, il vous suffit de déconnecter la laisse située sur le mécanisme de direction du haut du cadre en forme de V, puis de la faire pivoter à un angle d'exactement 45 degrés, en la poussant hors du support situé sur la barre transversale.
Grâce à la distance sélectionnée entre les roues, même en position repliée, elles ne se gêneront pas. Le « cassage » du vélomobile des enfants se fait d’abord autour de l’axe vertical, puis seulement autour de l’axe horizontal, avec un léger décalage vers le bas.
Lors du processus d'assemblage de la machine, les deux parties du châssis (avant/arrière) sont reliées de manière à ce que l'axe s'insère parfaitement dans le support roulant. Ensuite, vous devez déplacer le loquet vers la laisse du mécanisme de direction, en tournant le cadre en forme de V de la goupille, puis le déconnecter du cadre.
Finalement, la structure est installée sur roues. La vélomobile des enfants est prête ! Il possède une bonne maniabilité et la capacité de franchir librement des obstacles dont la hauteur est égale à une demi-roue ! En raison de sa grande résistance, il ne nécessitera aucune réparation.
Ses petites dimensions à l'état démonté, ainsi que son faible poids (environ 12 kg), permettent de résoudre tous les problèmes habituellement liés au transport d'une voiture, ainsi qu'au stockage de longue durée dans une petite voiture.
Vous pouvez également concevoir de vos propres mains une voiture électrique pour enfants. Bien sûr, le processus d'assemblage sera beaucoup plus complexe et difficile à décrire avec des mots, mais il existe de nombreuses vidéos en ligne contenant des instructions étape par étape pour assembler une voiture électrique.
Comme une vélomobile, il est préférable d'assembler une voiture électrique pour un enfant non pas à partir de zéro, mais d'utiliser des pièces d'une voiture pour enfants finie. Il est important d’avoir un volant, des roues et une carrosserie attrayante. Si vous avez les pièces principales, vous pouvez fabriquer une voiture électrique de vos propres mains en une journée !
