روش راپلینگ تکنیک فرود

دوستان! می خواهم کمی به تکنیک فرود آمدن روی طناب ثابت توجه کنم.
به نظر می رسد - چه چیزی می تواند ساده تر باشد؟ ببند و پرواز کن...
اما اینطور نبود...

پیشنهاد می کنم تکنیک کلاسیک راپل را خودتان مطالعه کنید. پیوندی به کتابی وجود دارد که گشت و گذار کوتاهی در تاریخ ارائه می دهد. کنجکاو…

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که لازم است نزول را در حلقه ای که کمربند آلاچیق و حلقه های پا را به هم وصل می کند، ببندیم. علاوه بر این، این انگشتر نیز لزوما برای بیمه شریک استفاده می شود.

در کشور ما هنوز بسیاری از مربیان نحوه بستن همزمان نزول (و همچنین دستگاه ایمنی) را به کمربند و حلقه های پا آموزش می دهند.

اگرچه آلاچیق های مدرن و دستگاه های نگهدارنده مدرن مانند Gri-gri از Petzl یا ATC-guide از BD برای مدت طولانی مورد استفاده قرار گرفته اند.

اما در دفترچه های راهنمای دستگاه های بلی (دستگاه های بلی) به صورت سیاه و سفید ترسیم شده است که چگونه و کجا آن را وصل کنیم.
احتمالاً به دو مشکل ابدی روسیه - احمق ها و جاده ها - می توانیم با خیال راحت سومی را اضافه کنیم - بی میلی به خواندن دستورالعمل ها.

چرا بستن در حلقه مرکزی توصیه می شود؟
از یک طرف قوی ترین قسمت آلاچیق است و از طرف دیگر موقعیت عمودی دستگاه فرود (بله) امکان کنترل بهتر آن را فراهم می کند. واقعیت این است که دستگاه هایی مانند ATC یا Reverso با خم کردن کمی طناب خروجی به سمت پایین بسیار آسان می توانند مسدود شوند. با اتصال "کلاسیک" راپل به سیستم، طناب خروجی در یک صفحه افقی قرار می گیرد، که وزوز نیست (این برای عقب انداختن مهمتر از راپلینگ است)! علاوه بر این، مقداری قرار گرفتن دستگاه دور از شکم کار را بسیار آسان می کند.

اووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووو برای غیر ایمانداران، فقط دستورالعمل ها را بخوانید. آن را امتحان کنید و تفاوت را احساس کنید.

راه های زیادی وجود دارد. بیایید به طور خلاصه به چند مورد از محبوب ترین آنها نگاه کنیم.

1. از طریق یک کارابین کوپلینگ، طناب بین پاها را به داخل حلقه رها کنید.

من شخصاً اخیراً در مورد این روش مطالعه کردم. خیلی بامزه به نظر میرسه آنها می نویسند که می توانید از اصطکاک استفاده کنید درونی؛ داخلیقسمت ران + دستکش.

من این کار را نمی کنم. و من فکر می کنم شما هم این کار را نمی کنید :) بهتر است طناب را به بیرون ببرید و آنجا بمالید. با این حال، در این حالت، دستگاه ماشه کمی باز می شود، اما انعطاف پذیری حلقه اجازه می دهد تا این کار انجام شود.

………………………………………………………………………………………………………………………………………

2. ماشه در رینگ + یک جفت کارابین برای اصطکاک.
اما این روش بسیار جالب است. کارابین ها اصطکاک اضافی ایجاد می کنند. فکر می کنم اگر در حال انتقال قربانی هستید این روش بسیار مفید خواهد بود. …………………………………………………………………………………………………………………………….

3. از طریق یک کارابین + توری ایمنی با یک گره گیر در زیر به داخل حلقه رها کنید.

اغلب در هنگام فرود نه تنها باید متوقف شوید، بلکه دستان خود را نیز آزاد کنید. چگونه انجامش بدهیم؟ بسیار ساده است - یک گره گیرا را روی طناب زیر راپل ببندید. به محض اینکه دستان خود را رها کنید ، گره بلافاصله کار می کند - فقط طناب را کمی "چاپ" می کند و با توقف ، دستگاه بند را "شکن" می کند و فرود متوقف می شود.
چرا لازم نیست یک گره چنگنده بالای نزول گره بزنیم؟ زیرا با رها کردن دستان خود مستقیماً روی گره آویزان می شوید و برای ادامه حرکت باید تلاش های مذبوحانه ای برای برداشتن بار از آن انجام دهید. در روش توصیف شده، سفت شدن شدید گره رخ نخواهد داد.

4. فرار روی یک حلقه یا زنجیر دیزی جداگانه + بست با یک دستگیره در زیر قرار می گیرد.

این روش پیشنهادی من است. تصویر یک پیوست بسیار مشکل را با استفاده از یک حلقه بلند از بند نازک نشان می دهد. در نتیجه، دو حلقه مستقل تشکیل می شود که با کمک آنها ماشه به سیستم متصل می شود. بورژوا می نویسد که هنگام پایین آمدن سریع، می توانید به طور تصادفی خط را با طناب مالش دهید، اما از آنجایی که یک خط دوگانه دارید، پس همه چیز اوکی می شود. خب، احتمالا مواردی وجود داشته است.

……………………….

درست است، نباید به سرعت روی چنین گره ای فرود بیایید - طناب به شدت به خودش ساییده می شود و حتی ممکن است ذوب شود. به علاوه این گره طناب را زیاد می پیچد.

البته همانطور که در بالا نشان داده شد، می توانید برای کار راحت تر و ایمن تر از یک دستگیره پایین تر و یک کشش سریع استفاده کنید.

مقاله بدون صحبت در مورد تکنیک مسدود کردن دستگاه های ماشه ناقص خواهد بود. اما این موضوع برای بحث جداگانه است؛ در آینده نزدیک سعی خواهم کرد یادداشت کوتاهی در این زمینه بنویسم.

P.S. اگر چیزی را فراموش کردید، در نظرات بنویسید!

طناب راپل اغلب نامیده می شود راپلینگهانس دولفر یک کوهنورد آلمانی است که یکی از اولین روش های فرود را ابداع کرد که در آغاز قرن بیستم پیشنهاد و به اجرا درآورد.
______________

پایین آمدن در امتداد یک طناب ثابت با استفاده از دستگاه بند و گره گیر.

اگر می خواهید از طناب پایین بروید، از تکنیک های زیر استفاده کنید.

روش:

یک گره گیره روی طناب ببندید و آن را با کارابین به حلقه برق سیستم وصل کنید.
کمی طناب را از طریق گره گرفتن بیرون بکشید. شلی باعث می شود که به راحتی بتوان طناب را به دستگاه رباط بست.
طناب را به دستگاه بست (طبق توصیه های سازنده) بکشید.
سستی طناب را از طریق دستگاه بند باز کنید و سیستم را بارگیری کنید، تسمه دیگر بار نمی شود و می توان آن را از ایستگاه خارج کرد.
قبل از فرود، باید مطمئن شوید که یک گره در انتهای طناب (حداقل 1 متر از انتها) بسته شده است یا اینکه به ایستگاه پایینی محکم شده است.
صحت سیستم را بررسی کنید، بند را رها کنید و فرود را شروع کنید.
شما باید به آرامی و بدون پرش از طناب پایین بروید.

توجه!

هنگام بارگیری، یونیت دستگیره نباید در مقابل دستگاه نگهدارنده قرار گیرد؛ فاصله بین واحد دستگیره و دستگاه نگهدارنده باید حداقل 10 سانتی متر باشد.

در هنگام فرود، پاهای شما باید به اندازه عرض شانه از هم فاصله داشته باشند، ترجیحاً در 90 درجه نسبت به شیب، برای وضعیت پایدارتر.
دست بالا گره گرفتن را نگه می دارد. دست پایین آزاد شدن صاف طناب را کنترل می کند.
با نزدیک شدن به ایستگاه، روی یک بند رایگان در آن کلیک کنید.
طناب را شل کنید: ابتدا دستگاه نگهدارنده را رها کنید (در هنگام فرود گرم می شود)، سپس واحد گرفتن را بردارید.
به شرکت کننده در بالا دستور دهید که طناب آزاد است.

توجه!

در هنگام فرود از سمتی به سمت دیگر حرکت نکنید. ارتعاشات افقی طناب بارگذاری شده در امتداد زمین خطرناک است زیرا می تواند در لبه های تیز زمین قرار گیرد و از هم بپاشد.

نزول با استفاده از گره UIAA با تور ایمنی

در صورت عدم وجود نزول، فرود بر روی گره UIAA با یک توری ایمنی با استفاده از گره گیر (که در بالای گره UIAA در فاصله ای قرار دارد به گونه ای که بتوان به راحتی با دست به آن دسترسی داشت) انجام می شود.
فقط از کارابین های کوپلینگ استفاده می شود. گره گیره را در مشت خود فشار ندهید.

فرود چند طناب (چند زمینی).

هنگام پایین آوردن طناب در طول یک مسیر مجهز و هنگام کار با یک طناب - 40-50 متر - از تکنیک های زیر استفاده می شود.

روش:

در هنگام فرود، توصیه می شود از یک بند جداگانه استفاده کنید.
● طناب باید از حلقه های راپل یا حلقه ایستگاه عبور داده شود.
● طناب را به نصف تقسیم کنید و برای جلوگیری از اصطکاک، آن را از زیر ایستگاه عبور دهید.
● گره های نیمه انگور را در انتهای طناب ببندید.
● طناب را به پایین بیندازید یا با تقسیم آن به دو سیم پیچ مساوی و آویزان کردن آن بر روی یک حلقه، حداقل مورد نیاز را هنگام پایین آمدن بدهید.
● اولین شرکت کننده در امتداد یک طناب دوتایی بر روی یک فرود با گره ایمن فرود می آید.
● پایین رفتن به ایستگاه بعدی، یک ایستگاه جدید را سازماندهی می کند.
● روی طناب می ایستد، به خود یک طناب می دهد از طریق نزول، و یک حلقه آزاد به طول 2 متر باقی می گذارد (لقی لازم برای شرکت کننده دوم).
● طناب را به ایستگاه محکم می کند (مثلاً با یک گره هشت تایی از طریق یک کارابین) و فرود را قطع می کند.

● دستور می دهد که طناب آزاد است.
● شرکت کننده در بالا فرود را روی یک طناب دوتایی با گره گیر ترتیب می دهد.
● پس از گیرکردن واحد گرفتن و فرود، بند را بیرون می‌کشد، ایستگاه را جدا می‌کند و به سمت شرکت‌کننده پایینی فرود می‌آید.
● با پایین آمدن به ایستگاه، روی طناب می ایستد، طناب ها را رها می کند، گره های انتهای طناب را باز می کند.
● هر دو شرکت کننده طناب را می کشند و فرود جدیدی را ترتیب می دهند.

توجه!
توجه به این نکته مهم است که طناب به تسمه ها و تسمه های ایستگاه ساییده نشود.

گره برای طناب کشیدن

هنگام سازماندهی یک فرود با دو طناب و سپس کشیدن آنها، به خصوص اگر زمین بسیار شکافته شده باشد و گره ممکن است گیر کند، از یک گره "ساده" یا "مسطح" استفاده می شود. این گره از پیچ خوردگی ها و زمین های جدا شده بهتر از همه گره های شناخته شده عبور می کند.

توجه!

انتهای آزاد طناب ها پس از بستن یک گره "ساده" یا "مسطح" باید حداقل 25 تا 30 سانتی متر باشد! استفاده از گره شکل هشت در این پیکربندی خطرناک است زیرا گره شکل هشت در این پیکربندی در بارهای بسیار کمتری نسبت به گره صاف باز می شود.

پایین آوردن و کشیدن طناب:

• روی کارابین کلیک کنید تا شاخه های هر دو طناب در هنگام فرود صاف شود. به این روش «شانه زدن» نیز گفته می شود.
• طناب کشنده (آبی) باید به سنگ نزدیکتر باشد، در غیر این صورت ممکن است هنگام کشیدن طناب ها گیر کنند (گزیده شوند).

اصل برگرفته از mr_aug V

اصل برگرفته از survivalpanda در آموزش عمودی برای مبتدیان. برنامه آموزشی. تئوری و عمل سطح ورودی

در این مقاله سعی می‌کنم تا جایی که می‌فهمم، اصول آموزش کوهستان را به ساده‌ترین شکل ممکن برای مبتدیان مطلق توضیح دهم.
من در مورد شرایط و تکنیک های ساده فرود و صعود به شما خواهم گفت که هر کسی می تواند به آن مسلط شود.

همین چند ماه پیش، مجبور شدم برای جمع‌آوری این اطلاعات برای مدت طولانی در اینترنت گشت و گذار کنم، بنابراین تصمیم گرفتم آن را به ساده‌ترین شکل ممکن سیستم‌بندی و ارائه کنم، فکر می‌کنم مفید باشد.

مقاله طولانی بود، اما نمی توانید کلمات را از آهنگ پاک کنید. نوشتن خیلی طول کشید. درست در کنار نوشتن، در حال تست کردن یا تسلط بر چیزهای جدید و گنجاندن آن در مقاله بودم.
من همچنین برخی از اشتباهات را که می توانستم مرتکب شده باشم رد نمی کنم.

هشدار: بهتر است چنین کارهایی زیر نظر متخصصان انجام شود. در غیر این صورت خیلی راحت می توانید کشته یا مجروح شوید.

بنابراین. همه چیز با یک انفجار عالی شروع شد. تمام آموزش های کوهستانی، طبق طبقه بندی من، به دو نوع سازماندهی حرکت طناب تقسیم می شود. این یک حرکت رو به بالا است. صعود و حرکت رو به پایین یعنی فرود.

اکنون به آرامی شروع به بررسی هر یک از تجهیزات و اصطلاحاتی می کنیم که ممکن است در مسیر خاردار یک مبتدی که می خواهد کمی با این موضوع آشنا شود، مواجه شود.

اولین چیزی که ما نیاز داریم این است طناب.

بدون طناب، به جایی صعود نمی کنیم و سپس از آنجا پایین نمی آییم.

دو نوع طناب در کوهنوردی استفاده می شود: ایستا(استاتیک - عامیانه) و پویا(دینامیک - عامیانه). آنها با ویژگی های پویا، یعنی توانایی کشیده شدن تحت بار متمایز می شوند.

ویژگی اصلی طناب های دینامیک توانایی جذب ضربه ای است که هنگام سقوط یک کوهنورد ایجاد می شود (در زیر در مورد عامل سقوط صحبت خواهیم کرد). بنابراین، دینامیک اغلب برای بیمه در هنگام صعود استفاده می شود. برای چسب پایین به طور کلی مورد نیاز است.

برای فرود ساده و صعود در امتداد طناب، یک مبتدی فقط نیاز به خرید یک طناب ثابت دارد. یک خلیج 50 متری برای همه چیز کافی است و هنوز مقداری باقی خواهد ماند. یک گزینه بودجه خرید طناب داخلی (کلومنا، دزرژینسک و غیره) است.

قطرهای استاندارد مورد استفاده در کوهنوردی 9-11 میلی متر است (در آلپ های صنعتی - 10-12). هرچه بیشتر باشد، طناب قوی تر و سنگین تر است. هر چه سرعت آن در دستگاه ماشه کاهش یابد.

من به شما توصیه می کنم که در میانگین طلایی - 10 میلی متر بمانید.

و اگر طناب ها را لمس کردیم، نمی توانیم نادیده بگیریم طناب(رپیک، رپچیک - عامیانه). این یک طناب استاتیک کمکی با قطر 3-8 میلی متر است. کاربردهای زیادی دارد، از سازماندهی بیمه خود گرفته تا ساخت توری.

به طور کلی، هیچ پاراکوردی در اطراف وجود نداشت.

من از یک طناب 5 میلی متری استفاده می کنم که یک سیم پیچ آن تقریباً همیشه در کوله پشتی من است.

به نظر می رسد که ما طناب ها را مرتب کرده ایم.

از طناب ها به آرامی به سمت گره ها حرکت می کنیم.

گره های مختلف زیادی وجود دارد و می توانید آنها را بی نهایت یاد بگیرید. من فقط روی چند مورد تمرکز می کنم که به نظر من بیشترین تقاضا را دارند.

اولا این هشتشاید بتوان گفت، واحد اصلی است که تقریباً در هر موردی قابل استفاده است. یک گره بسیار قابل اعتماد که عملاً طناب را ضعیف نمی کند.

شکل هشت برای اتصال به سیستم ایمنی فردی (ISS) و پشتیبانی استفاده می شود. برای اتصال و گسترش طناب، به طور کلی برای تقریبا همه چیز.

باید یاد بگیرید که چگونه یک کوک هشت رقمی ببافید.

بولین- یک گره بسیار رایج برای بستن و ایجاد حلقه. کمتر از شکل هشت قابل اعتماد است، اما سریعتر بافتنی است. یک گره کنترل مورد نیاز است. کاملا قابل اعتماد نیست بهتر است رقم هشت را ببندید.

شما باید حداقل یک گره را بشناسید. سپس از آنها برای بیمه کردن خود استفاده خواهیم کرد.

چه گرهی UIAA(UIAA)، برای فرودها و فرودهای اضطراری با حداقل تجهیزات مورد نیاز است.

توجه داشته باشید!انتهای آزاد طناب باید از سمت مخالف کوپلینگ کارابین خارج شود.

آیا طناب خریده اید، بر گره ها مسلط شده اید، اکنون می توانید بالا بروید و فرود بیایید؟

در اصل، بله، شما می توانید بدون هیچ وسیله ای مانند قدیم، راپل کنید.
راپلینگ - راپل زدن. بسیاری از مردم فکر می کنند که این هر نزولی است، اما اینطور نیست. Dulfer یک تکنیک تبار است که به نام مخترع نامگذاری شده است.

بنابراین، می توان از این راه پایین رفت، اما امن و ناخوشایند نیست.

برای راحتی و ایمنی، مدت زیادی است که اختراع شده اند. سیستم های ایمنی شخصی(ISS، سیستم، آلاچیق، آویزان).

آنها برای توزیع بار روی بدن هنگام آویزان شدن و افتادن و جلوگیری از افتادن شما کار می کنند.

سیستم ها وجود دارد پر شدهو کمر.

من از سیستم کمربند استفاده می کنم. در صورت تمایل با خرید تسمه های مخصوص می توان آن را به فول تبدیل کرد.

برای مبتدیان، من یک ASC معمولی بدون شانه را توصیه می کنم.

اگر به یک گزینه بودجه نیاز دارید، شرکت داخلی Vento. در هر صورت، شما نباید از سیستم هایی استفاده کنید که فقط از اسلینگ تشکیل شده اند. مردم با محبت به آنها می گویند "تخم مرغ برش". اگر پول کافی دارید، پس بهتر است از برندهای معروف Petzl، Black Diamod و غیره چیزی کم نکنید و چیزی نگیرید.

عکس زیر عناصر اصلی سیستم ایمنی را نشان می دهد:
حلقه های پا
دور کمر
حلقه ایمنی (سبز)
حلقه هایی برای آویزان کردن تجهیزات - آنها باربر نیستند و تحت هیچ شرایطی نباید آنها را معطل یا آویزان کنید.

ما سیستم های ایمنی را مرتب کرده ایم.

حالا ما نیاز داریم طناب را با iss ترکیب کنید. دو راه برای انجام این کار وجود دارد. با گره و از طریق کارابین.

گره همان شکل هشت است و من در مورد کارابین ها کمی پایین تر به شما خواهم گفت.

کارابین به حلقه ایمنی مرکزی متصل می شود. این یک توصیه قوی از همه تولید کنندگان است.
اغلب آنها یاد می دهند که چگونه به طور همزمان در یک حلقه کمربند و یک حلقه پا ببندند - این یک اشتباه است زیرا ... احتمال کج شدن کارابین و بارگیری آن در جهت عرضی را افزایش می دهد. فقط یک گره را می توان همزمان به هر دو حلقه وصل کرد.

اگر من را باور نمی کنید، دستورالعمل های ISS خود را بخوانید.

حالا بریم سراغ کارابین ها.

بنابراین، چه چیزی وجود دارد کارابین ها.
اولاً، آنها یا جفت شده اند یا جدا نشده اند.
تفاوت آنها در این است که کلاچ ها مجهز به کلاچ مخصوصی هستند که از باز شدن خود به خود کارابین جلوگیری می کند.

کوپلینگ هارزوه ای، سرنیزه ای و اتوماتیک وجود دارد.
اتومات ها با یک دست به راحتی کار می کنند، اما قابلیت اطمینان آنها چیزهای زیادی را برای شما باقی می گذارد. توصیه می کنم از کارابین هایی با کوپلینگ رزوه ای استفاده کنید. و نکته اصلی این است که همیشه از قفل بودن کارابین اطمینان حاصل کنید.

همچنین کارابین ها از نظر شکل متفاوت هستند و عبارتند از: بیضی، ذوزنقه ای، مثلثی، گلابی شکل و غیره.

کارابین های بیضی شکل همه کاره ترین و ارزان ترین هستند.
ذوزنقه های با وزن یکسان از استحکام بیشتری نسبت به بیضی ها برخوردارند.
کارابین های مثلثی و گلابی شکل فاصله طناب را افزایش داده اند. آنها برای بستن و استفاده از گره UIAA راحت تر هستند.

کارابین ها از مواد مختلفی ساخته می شوند. اینها فولاد، آلیاژهای آلومینیوم و تیتانیوم هستند.

کارابین های فولادی سنگین و بسیار بادوام هستند، کارابین های آلومینیومی بسیار سبک تر هستند. تیتانیومی ها بسیار کمیاب هستند و من با آنها ارتباطی نداشته ام.

حالا برای قدرت.

هر کارابین به این شکل مشخص شده است. به این معنی که کارابین از عکس در حالت قفل شده، بار 22 کیلونیوتن (2.2 تن) را در جهت طولی تحمل می کند. 8 کیلو نیوتن اگر چفت باز باشد و 8 کیلو نیوتن در جهت عرضی.

می بینید که جفت کردن کارابین ها و اطمینان از قرار گرفتن آنها همانطور که باید چقدر مهم است.

توجه داشته باشید! کوپلینگ کارابین باید همیشه رو به شما باشد. به این ترتیب خواهید دید که آیا کارابین به طور تصادفی شل شده است یا خیر.

اگر احتمال اعمال بار از چند طرف وجود داشته باشد به اصطلاح از راپید استفاده می شود. اینها کارابین های فولادی هستند که دارای چفت تاشو نیستند، بلکه فقط یک کوپلینگ رزوه ای دارند.

برای یک مبتدی، من خرید 3-4 کارابین با اشکال مختلف با کوپلینگ های رزوه ای را توصیه می کنم. مواد ساخت - اختیاری.

بیایید به ادامه مطلب برویم نزول(SU، ماشه).

اصل اصلی عملکرد کلیه سیستم های کنترلی ایجاد اصطکاک طناب در مکانیزم است. در نتیجه با تلاش بسیار کم می توانید فرود را کنترل کنید.

SU وجود دارد کتابچه راهنمایو خودکار.

در سیستم های کنترل دستی سرعت فرود و ترمز فقط به روش رزوه کشی طناب و نیرویی که فرد طناب را به زیر سیستم کنترل می کشد بستگی دارد.

دستگاه های رهاسازی خودکار مکانیسم خاصی دارند. دستگیره را بکشید و پایین بروید. دسته را رها کرده و فریز کنید. در این حالت، انتهای آزاد طناب همچنان باید کنترل شود.

در این مقاله فقط در مورد دستگاه های دستی صحبت می کنم زیرا ... برای یک مبتدی که قصد ندارد در فعالیت های صنعتی آلپاین شرکت کند، دستگاه های خودکار کاملاً اضافی هستند.

و من در مورد دو نوع ماشه به شما خواهم گفت - شکل هشت و واشر شیخت.

اس اس هشت- این یکی از کلاسیک ترین وسایل است. چیزی شبیه این به نظر می رسد.

بوق برای تثبیت طناب لازم است، هشت تایی و بدون بوق است.
عیب این است که شکل هشت طناب را می پیچد. این بدان معنی است که پس از چندین فرود، طناب پر از "بره" خواهد بود که سپس باید باز شود.

مزایا شامل چندین گزینه برای نخ کردن طناب است.

دو تا از آنها موجود است. از طریق کارابین (سرعت فرود بیشتر است) و از طریق گردن شکل هشت.

خوب، هر لحظه می توان هشت شاخدار را با پیچاندن یک طناب به دور شاخ مسدود کرد.

یکی دیگر از نسخه‌های مدرن‌تر شکل هشت، پیرانا Petzl است. راه‌های بیشتری برای اتصال و تنظیم سرعت انتشار دارد. جزئیات بیشتر در مورد این ماشه در یک بررسی جداگانه خواهد بود.

در ضمن یه نگاهی به این کارابین بیندازید. وقتی جدا نمی شود، نوار قرمز آندایز کننده قابل مشاهده است - به نظر من یک ایده عالی.

نوع دوم سیستم کنترل دستی است شارژ ماشین لباسشویی. آنها عبارتند از: شیشه، سبد، ریورسو و غیره.

با طناب تک و دوتایی عالی کار می کند. آنها آن را نمی چرخانند. به طور کلی، من توصیه می کنم با چنین ماشه ای شروع کنید.

نخ کشی طناب به شرح زیر انجام می شود. یک حلقه ایجاد می شود و از طریق یک شکاف روی دستگاه عبور می کند. انتهای آزاد طناب به سمت فک های SU هدایت می شود.

یک کارابین در داخل حلقه وصل شده است.
توجه داشته باشید! کابل یک قطعه غیر قابل بارگیری است و فقط برای حمل و نقل استفاده می شود.

بیایید بگوییم که ستاره ها در یک راستا قرار می گیرند. شما یک سیم پیچ طناب، یک ASC، کارابین و یک دستگاه بند خریداری کرده اید.

خوبه، هنوز لازمه کلاه ایمنی. اما من آن را به وجدان شما واگذار می کنم.
اگرچه حتی یک کلاه ایمنی ساخت و ساز پیش پا افتاده نیز آسیبی نمی بیند.
من از کلاه های بالستیک استفاده می کنم که همیشه باعث واکنش سالم نمی شود.

اضافی نخواهد بود زانو بند. در غیر این صورت نمی توان از کبودی روی زانو جلوگیری کرد.

موارد خوب به همان اندازه مهم هستند. دستکشهنگام پایین آمدن سریع، طناب کف دست شما را ساییده و می سوزاند؛ ممکن است به طور غریزی طناب را به دلیل درد رها کنید که می تواند کشنده باشد.

حالا همه اینها را می گیریم و به سمت یک دیوار کوهنوردی بداهه می رویم.

فراموش نکنید که یک دوست همراه خود را دعوت کنید که بیمه می کند. آیا فراموش کرده اید؟ آفرین!

دیوار کوهنوردی ما یک دیوار کوچک خواهد بود که می توانید از آن پایین بروید. در عکس، به عنوان مثال، یک دیوار حائل.

برای آموزش اول هر چه کمتر بهتر.

حالا هارنس را می گذاریم. تمام سگک ها را سفت و بررسی کنید. از یکی از دوستان می خواهیم که دوباره بررسی کنند.

اولین قدم این است که طناب را محکم کنید. در کوهنوردی مرسوم است که یا به یک نقطه کاملاً قابل اطمینان و یا به دو نقطه کمتر قابل اطمینان بسته شود. این نقاط اتصال طناب نامیده می شوند ایستگاه ها.

ما به درختی زنده بسته خواهیم شد. این یک نقطه اتصال بسیار قابل اعتماد است.

با همان هشت مبارک یا با کمان خود را به درخت می بندیم، گره کنترل را فراموش نمی کنیم.

گزینه دیگری برای خرید خودتان وجود دارد پسراز یک زنجیر به طول 120 سانتی متر استفاده کنید و از کارابین برای ایجاد ایستگاهی مانند این استفاده کنید.

استفاده از گره نیمه چنگنده استحکام را تا 50 درصد کاهش می دهد، اما "حلقه" ( گره نیمه چنگ زدن) به شما این امکان را می دهد که جایگاه بالاتری به دست آورید.

اینطوری انجامش میدیم

خوب، به طور کلی، چنین خطوط پسر زنجیر در مزرعه بسیار مفید است. باید یه جفت بگیری

ایستگاه ایجاد شد. اول از همه، ما خود را با یک بند در برابر آن ایمن می کنیم. اگر نمی‌دانید چیست، می‌توانید مانند من در عکس، آن را با یک ماکت بازی کنید.

و در حالی که ما در مورد موضوع هستیم، چند کلمه در مورد آن خواهم گفت سبیل بند.
اینها قطعات طناب یا طناب دینامیکی هستند که از یک طرف به سیستم و از طرف دیگر به نقطه اتصال متصل می شوند.

تولید صنعتی و خود متصل وجود دارد.

موارد خریداری شده به این شکل هستند.

اینجوری به خود وصله سبیل با استفاده از یک گره شکل هشت به سیستم متصل می شود.
سبیل اول معمولاً دارای طول استاندارد 55 سانتی متر است که عمدتاً برای اتصال به اشیاء اطراف استفاده می شود ، مانند ایستگاهی که در مرحله قبل ساختیم.

ژومار معمولاً به سبیل دوم متصل می شود. طول آن باید به اندازه ای باشد که با آویزان کردن روی این سبیل، بتوانید به چفت ژومار برسید (به شما می گویم ژومار چگونه است، چفت کجاست و در واقع کمی زیر آن چیست).

در انتهای آزاد بند ها، گره هایی بسته می شود که کارابین ها به آن ها بسته می شوند. من از تاک نیمه انگور با سه نوبت استفاده می کنم. اگر نمی دانید چگونه این نوع گره را انجام دهید، از شکل هشت استفاده کنید.

حال به ابتدای «چرخه» برگردیم. پشتیبانی پیدا کردیم ما یک ایستگاه روی آن ایجاد کردیم، روی طناب کلیک کردیم. اتفاق افتاد؟ آفرین!

حالا در انتهای طنابی که در امتداد آن پایین می‌رویم، یک عدد هشت می‌بافیم و آن را به کارابینی که در ایستگاه آویزان کرده‌ایم می‌کوبیم.

در انتهای دیگر طناب نیز گره می زنیم و خلیج را به داخل "پرتگاه" می اندازیم.

این گره تضمین می کند که حتی اگر طناب به پایین نرسد، به سادگی می ایستید و با سر خوردن از انتها نمی افتید.

حتی اگر فکر می کنید طناب به پایین رسیده است، باز هم باید مطمئن شوید. از یکی از دوستان زیر سوال کنید.

اگر طناب از لبه دیوار عبور کرد و به آن سایید، باید آن را روی آن قرار دهید آج. این یک نوار از مواد متراکم (تزا، یک تکه شلنگ آتش نشانی و غیره) با نوار چسب است. دور طناب می پیچد و در برابر سایش محافظت می کند.

اگر محافظ را نپوشید، پس از چند بار این عکس را دریافت می کنید. موافقم، این موضوع نیست.

طناب را به داخل فرود می‌کشیم (امیدوارم زیر را فراموش نکرده باشید). انتهای آزاد را به سمت بالا بکشید و شلی را بگیرید.

حالا اگر انتهای آزاد طناب را بکشید، نمی توانید سقوط کنید.

در این مرحله می توانید بازوی بند را از ایستگاه خارج کنید.

ضمناً بیمه شما نیز بر اساس همین اصل خواهد بود. باید یک لایه‌دار در زیر بایستد، و توصیه می‌شود که این بدترین دشمن شما نباشد که کف دست‌های عرق‌زده‌اش را در انتظار سقوط شما می‌مالد.

نگهدارنده باید آماده باشد تا انتهای آزاد طناب را بکشد.
او نباید توسط کوهنوردان زیبا یا صحبت کردن با تلفن همراه خود را از عقب نشینی منحرف کند. تمام توجه او باید معطوف شما باشد.

ما دست را با طناب زیر لب به لب قرار می دهیم، در حالی که طناب علاوه بر این روی ران کنترل می شود.
با پشت به لبه بیرون می رویم و به آرامی طناب را با کمی شل کردن کف دست رها می کنیم.

در حالی که به پاهایتان استراحت می دهید، نقطه پنجم را طوری آویزان می کنیم که پاهایتان با دیوار زاویه قائمه داشته باشند. پشت صاف و موازی با دیوار است.

اولین فرود را به آرامی و به صورت پلکانی انجام می دهیم. پاهایمان را دوباره مرتب می کنیم و به آرامی طناب را رها می کنیم تا زمانی که زمین را لمس کنیم.

تبریک میگم، اولین فرود تکمیل شد!

در آینده می توان فرودها را به دلخواه دشوارتر کرد.

شما می توانید و باید از یک رفیق بیمه گذار به خود بیمه(و همچنین، برای حداکثر امنیت، هر دوی این گزینه ها را می توان با هم ترکیب کرد).

دقیقاً به همین دلیل است که گره گرفتن را یاد گرفتیم.

گره معمولاً یا در بالای SU یا در زیر بافته می شود. تفاوت در چیست؟

اگر بالای گره مکش یک گره گیره ببافیم، در صورت خرابی به آن آویزان می کنیم. نزول تخلیه می شود.

برای ادامه فرود باید گره را باز کنیم و دوباره نزول را بارگیری کنیم. برای اینکه گره را باز کنیم باید کمی بالا بیاییم. برای این کار به یک گیره نیاز داریم (بعداً در مورد آنها صحبت خواهم کرد) یا یک رکاب را روی یک طناب ببندیم.

به طور کلی، کار خیلی پیش پا افتاده نیست.
یک گزینه ساده تر، گره زدن یک گره گیرا در زیر گره کراوات است. در عکس از واحد بلوک خودکار استفاده شده است.

در این حالت، در هنگام خرابی، ما روی گره آویزان می‌مانیم، در حالی که ماشه بارگذاری می‌شود.

ما فقط باید طناب بین سیستم کنترل و گره را بگیریم، در نتیجه با تخلیه گره، می توان آن را شل کرد و به فرود ادامه داد.
روش خوبی به نظر می رسد، اما معایبی نیز دارد. اگر دلیل خرابی از بین رفتن سیستم کنترل باشد، در این صورت وارونه خواهیم شد که بسیار ناخوشایند است. اگرچه این احتمال بسیار کم است، اما نباید از آن غافل شد.

در مقاله ای بسیار منطقی در مورد اتصال تسمه های زیر سیستم کنترل بیشتر بخوانید:

همین، هبوط مسلط است. شما نمی توانید در آنجا متوقف شوید، اما به آموزش ادامه دهید، به عنوان مثال، بر عناصر کوهنوردی تهاجمی تسلط داشته باشید، که اساساً شامل فرودهای دیدنی است.

حتی اگر بعد از تسلط بر اصول اولیه دست از کار بکشید، مهارت‌هایی را کسب کرده‌اید که می‌توانند در صورت بروز شرایط خاص، مانند آتش‌سوزی در راه پله، جان شما را نجات دهند.

همه چیز در مورد نزول

اکنون زمان دست زدن به آن است بالا رفتندر طول طناب، اما ابتدا کمی در مورد گیره ها به شما می گویم.

گیره- وسیله‌ای که آزادانه در طول طناب حرکت می‌کند، اما زمانی که بار اتفاق می‌افتد، دستگاه ثابت می‌شود، طناب را می‌بندد، از این رو نام آن گرفته شده است.

برای بالا رفتن از طناب به دو گیره یا یک گیره + یک دستگاه قلاب اتوماتیک نیاز دارید.

رایج ترین گیره است ژومار. این یک گیره با دسته است که در دست گرفتن راحت است. راحت ترین ابزار برای بلند کردن (از اینجا اصطلاح zhumarit به معنای بلند شدن آمده است). توصیه می شود حداقل یکی داشته باشید.

Jumars می تواند چپ یا راست باشد، برای هر دست.

اصل عملکرد ژومار بسیار ساده است. این بر اساس فشار دادن طناب با بادامک فنری با سنبله است.

جمار باز را روی طناب می گذاریم و در جای خود محکم می کنیم. آزادانه در طول طناب به سمت بالا می لغزد و در هنگام بارگیری ثابت می شود. حذف جمار بارگذاری شده غیرممکن است.

برای امنیت بیشتر، می توانید روی کارابین به این صورت کلیک کنید.

یک پدال به دسته جمار وصل شده است. با این حال، قوی ترین ماهیچه های یک فرد در پاها هستند.
پدال باید به اندازه ای باشد که هنگام ایستادن در آن با پای کاملاً صاف، جمار در سطح سینه قرار گیرد.

بگذار جمار اولین گیره ما باشد. گیره دوم هم می تواند جمار باشد اما برای دست چپ.

بلند کردن دو زهمر به این صورت انجام می شود.

روی پدال سمت چپ می ایستیم. جمار سمت راست را تا حد امکان در امتداد طناب فشار می دهیم، در حالی که پای راست را در زانو خم می کنیم. ما با پای راست خود فشار می دهیم - "از پله بالا بروید". سپس جمار چپ و ... را فشار می دهیم.

بهتر است هر دو جمار را با سبیل خودبیمه ای ایمن کنید.

به جای ژومار دوم، می توانید (و حتی نیاز دارید) بگیرید خزیدن. این گیره ای است که بسیار شبیه به جمار با دسته اره شده است. خود را به سینه آویزان می کند. در صورت استفاده با ASC نصب شده روی کمر، علاوه بر این باید یک طناب مخصوص به گردن خود آویزان کنید.

اصل بلند کردن روی جفت جمار + کرال.
من این روش را در یک ویدیوی جداگانه بیشتر نشان خواهم داد.

ما در خزیدن پاتوق می کنیم. جمار را تا جایی که ممکن است به سمت بالا فشار می دهیم و پا را با پدال روی زانو خم می کنیم. خودمان را روی پدال می کشیم. خود طناب از خزیدن عبور می کند. سپس روی کرال آویزان می کنیم و جمار را بیشتر فشار می دهیم.

در این صورت می توانید با هر دو دست جمار را بگیرید و هر دو پا را داخل رکاب جمار قرار دهید.

بلند کردن با استفاده از جمار + کرال سریعترین و ساده ترین روش برای یادگیری است.

یک گزینه برای انجام بدون جمار به طور کلی وجود دارد.
به عنوان مثال، با استفاده از الگوی کرال + پنتین.

پانتین- این همان خزیدن است، فقط به چکمه متصل است. اصل بالا بردن مشابه است.

اما من به شما توصیه می کنم حداقل یک ژومار بخرید. علاوه بر کوهنوردی، می توانید خود را نیز در آن بیمه کنید، البته توصیه نمی شود.
نوع دوم گیره هایی که برجسته می کنم گیره های ایمنی هستند.

شما بالا می روید و گیره بند کنار شما روی طناب دوم سوار می شود یا اگر فقط یک طناب وجود داشته باشد بالای سر شما می رود.

آنها آزادانه بالا می روند و هنگامی که به زمین می افتند مسدود می شوند و از سقوط شما جلوگیری می کنند. معروف ترین نمایندگان: دراپ های مختلف، شانت ها، پشتیبان گیری ها و asaps.

من همچنین می خواهم به مینی گیره های مختلف اشاره کنم. آنها قادر به انجام عملکردهایی مشابه عملکردهای بزرگ هستند، اگرچه کمتر قابل اعتماد و راحت هستند. مزیت غیرقابل انکار آنها وزن و اندازه کم آنهاست.

در نتیجه می توان یک یا دو عدد از این گیره ها را همیشه روی هارنس نگه داشت. می توانید در بررسی بیشتر در مورد آنها بخوانید.

به طور کلی، همه چیز در مورد صعود.

اکنون در مورد ناخوشایند، یعنی در مورد خرابی ها. و حتی به طور خاص در مورد عامل تند و سریع.

تازه واردی که برای بحث در مورد هر سخت افزاری وارد هر انجمن می شود تقریباً بلافاصله این اصطلاح را می بیند.
درک ماهیت آن بسیار ساده است.

"عامل تند و سریع"نسبت ارتفاع سقوط به طول طناب است که آن را متوقف می کند.

یک نشانگر نسبتاً خشن که به آسانی می توان تشخیص داد که آیا یک قطعه سخت افزاری در هنگام تکان خوردن از هم می پاشد یا خیر.
من به شدت توصیه می کنم از سقوط با ضریب بزرگتر از یک اجتناب کنید.

خیلی ساده است: اگر خودمان را به چیزی محفوظ می‌داریم (یک وسیله‌ای که روی طناب دوم قرار دارد و غیره)، نقطه نگهدارنده نباید زیر کمر باشد.

همین. با تشکر از توجه شما!

در حال حاضر، اغلب تحت این اصطلاح راپلفرود با طناب را با استفاده از وسایل نزولی خاص، مانند "شکل هشت"، "گلبرگ"، "نردبان" درک کنید که از نظر اصطلاحی نادرست است.

روش شناسی

روش کلاسیک دولفر

طبق روش کلاسیک دولفر، طناب را باید از بین پاها عبور داد، دور ران راست حلقه کرد و سپس با شانه چپ از روی سینه بلند کرد و از پشت به دست راست پایین آورد. فرود با دست راست تنظیم می شود و سمت چپ طناب را نگه می دارد. برای توقف فرود، فقط باید طناب را با دست راست خود بگیرید. اگر طناب را با آرنج بگیرید، دست راست شما آزاد می ماند و می توانید از آن برای تنظیم کارابین روی سینه و مانند آن استفاده کنید. باید در نظر داشت که در طول این فرود، طناب به شدت روی باسن و شانه برش می‌دهد. برای جلوگیری از درد، باید یک چکش سنگی یا میل تبر یخ را در جیب پشتی کت بارانی قرار دهید و آن را پایین بیاورید و یک دستکش را روی شانه چپ خود زیر کت بارانی قرار دهید.

کاربرد

از فرود با طناب استفاده می شود:

• در کوهنوردی و صخره نوردی هنگام فرود از صخره های شیب دار و شیب دار;
• در غارشناسی، برای مثال در تکنیک تک طناب.
• در طول عملیات نجات؛
• در جریان رویدادهای نظامی و پلیسی؛
• هنگام فرود (فرود) از هلیکوپتر.

نظری در مورد مقاله "دیلفر" بنویسید

ادبیات

طبقه بندی مکان ها تجهیزات اولیه کوهنوردی سایر تجهیزات کوهنوردی تجهیزات کوهنوردی طناب گره ها بیمه و خودبیمه

گزیده ای از شخصیت دولفر

-آماده، شرف شما، نگهبان را به دو نیم می کنید.
پتیا از خواب بیدار شد.
- الان سحر شده است، واقعاً دارد طلوع می کند! - او فریاد زد.
اسب‌هایی که قبلاً نامرئی بودند تا دمشان قابل رویت بودند و نور آبکی از میان شاخه‌های برهنه دیده می‌شد. پتیا خودش را تکان داد، از جا پرید، یک روبل از جیبش درآورد و به لیخاچف داد، دست تکان داد، شمشیر را امتحان کرد و در غلاف گذاشت. قزاق ها گره اسب ها را باز کردند و دور آن ها را محکم کردند.
لیخاچف گفت: "اینجا فرمانده است." دنیسوف از خانه نگهبانی بیرون آمد و با صدا زدن به پتیا دستور داد تا آماده شوند.

آنها به سرعت در نیمه تاریکی اسب ها را از بین بردند، بند ها را محکم کردند و تیم ها را مرتب کردند. دنیسوف در خانه نگهبانی ایستاد و آخرین دستورات را داد. پیاده نظام حزب، صد پا سیلی زدند، در امتداد جاده به جلو رفتند و به سرعت در میان درختان در مه پیش از سحر ناپدید شدند. اسائول چیزی به قزاق ها دستور داد. پتیا اسبش را روی افسار نگه داشت و بی صبرانه منتظر دستور سوار شدن بود. صورتش که با آب سرد شسته شده بود، مخصوصاً چشمانش در آتش سوخت، سرما از پشتش جاری شد و چیزی در تمام بدنش به سرعت و یکنواخت می لرزید.
- خوب، همه چیز برای شما آماده است؟ - دنیسوف گفت. - اسب ها را به ما بده.
اسب ها را آوردند. دنیسوف از قزاق عصبانی شد زیرا دورش ضعیف بود و با سرزنش او نشست. پتیا رکاب را گرفت. اسب، از روی عادت، می خواست پای او را گاز بگیرد، اما پتیا، که وزن خود را احساس نمی کرد، به سرعت به داخل زین پرید و با نگاه کردن به هوسارهایی که در تاریکی در حال حرکت بودند، به سمت دنیسوف رفت.
- واسیلی فدوروویچ، آیا چیزی به من سپرد؟ لطفا... به خاطر خدا... - گفت. به نظر می رسید دنیسوف وجود پتیا را فراموش کرده بود. برگشت به او نگاه کرد.
او به سختی گفت: «از شما یک چیز می خواهم که از من اطاعت کنید و هیچ جا دخالت نکنید.»
در تمام طول سفر، دنیسوف یک کلمه با پتیا صحبت نکرد و در سکوت سوار شد. وقتی به لبه جنگل رسیدیم، میدان به طرز محسوسی روشن تر می شد. دنیسوف با زمزمه با اسائول صحبت کرد و قزاق ها شروع به رانندگی از کنار پتیا و دنیسوف کردند. وقتی همه آنها گذشتند، دنیسوف اسب خود را به حرکت درآورد و در سراشیبی سوار شد. اسب‌ها که روی عقب خود نشسته بودند و می‌لغزیدند، با سواران خود به داخل دره فرود آمدند. پتیا در کنار دنیسوف سوار شد. لرزش در تمام بدنش شدت گرفت. سبک تر و سبک تر می شد، فقط مه اشیاء دور را پنهان می کرد. دنیسوف با حرکت به سمت پایین و نگاه کردن به عقب، سرش را به قزاق که در کنار او ایستاده بود تکان داد.
- علامت! - او گفت.
قزاق دستش را بلند کرد و صدای تیری بلند شد. و در همان لحظه صدای ولگرد اسب های تاختن از جلو شنیده شد، فریادهایی از طرف های مختلف و شلیک های بیشتر.
در همان لحظه ای که اولین صداهای پا زدن و جیغ شنیده شد، پتیا در حالی که اسب خود را می زند و افسار را رها می کند، بدون گوش دادن به دنیسوف که بر سر او فریاد می زد، به جلو تاخت. به نظر پتیا آمد که در آن لحظه که صدای شلیک شنیده شد، ناگهان به روشنی وسط روز طلوع کرد. به سمت پل دوید. قزاق ها در امتداد جاده پیش رو تاختند. روی پل با یک قزاق عقب مانده روبرو شد و سوار شد. چند نفر جلوتر - حتما فرانسوی بودند - از سمت راست جاده به سمت چپ می دویدند. یکی در گل و لای زیر پای اسب پتیا افتاد.
قزاق ها در اطراف یک کلبه ازدحام کردند و مشغول انجام کاری بودند. صدای جیغ هولناکی از وسط جمعیت شنیده شد. پتیا به سمت این جمعیت تاخت و اولین چیزی که دید، صورت رنگ پریده مردی فرانسوی بود که فک پایینی لرزان داشت و به میل نیزه ای که به او اشاره شده بود چسبیده بود.
پتیا فریاد زد: "هور!... بچه ها... مال ما..." و در حالی که افسار را به اسب داغ شده داد، به جلو در خیابان تاخت.
صدای تیراندازی از جلو شنیده شد. قزاق ها، هوسارها و اسرای ژنده پوش روسی که از دو طرف جاده می دویدند، همه با صدای بلند و ناهنجار چیزی را فریاد می زدند. یک فرانسوی خوش‌تیپ، بدون کلاه، با چهره‌ای قرمز و اخم‌آلود، با کت آبی، با سرنیزه با هوسرها مبارزه کرد. وقتی پتیا به تاز رفت، مرد فرانسوی قبلاً افتاده بود. دوباره دیر رسیدم، پتیا در سرش جرقه زد و تا جایی که شلیک های مکرر شنیده می شد تاخت. تیراندازی در حیاط خانه ای که دیشب او با دولوخوف بود به صدا درآمد. فرانسوی‌ها آنجا پشت حصاری در باغی انبوه و پر از بوته‌ها نشستند و به سمت قزاق‌های شلوغ در دروازه شلیک کردند. با نزدیک شدن به دروازه، پتیا، در میان دود پودر، دولوخوف را با چهره ای رنگ پریده و مایل به سبز دید که چیزی برای مردم فریاد می زد. "یک مسیر انحرافی را انتخاب کنید! منتظر پیاده نظام باشید!» - فریاد زد، در حالی که پتیا به سمت او رفت.

چرا بسیاری از کوهنوردان راپل را دوست ندارند؟
دولفر- این دقیقاً همان عنصر کوهنوردی است که برای کسانی که با خطرات آن آشنا نیستند جذاب است. در نتیجه، افراد غیر عادی از آن خوشحال هستند، اما کوهنوردان با تجربه نه. ظاهراً دلیل این امر این است که افراد عادی هرگز در شرایط طبیعی و ناامن راپل نکرده اند. یک فرود با خطرات معمول برای یک کوهنورد، آنها را مجبور می کند تا دیدگاه خود را به طور اساسی تغییر دهند.

پس چرا بیشتر کوهنوردان راپل را دوست ندارند؟ این در درجه اول به دلیل دو عامل است:

بلیط یک طرفه، بدون هیچ راهی برای پس گرفتن همه آن.
احتمال خطا بالا

با این حال، با کمی فکر، می توانید خطر را کاهش دهید، اگرچه نه به طور کامل از آن اجتناب کنید.

چه طناب برای راپل بهتر است؟

اگر می خواهید کمتر از نصف طناب پایین بیایید، هر طنابی این کار را می کند. به سادگی وسط طناب را روی نقطه راپل محکم کنید و هر دو سر را پایین بیاورید.

اگر طول راپل بیشتر باشد (تا یک طناب)، به دو طناب نیاز دارید. تنها محدودیت این است که هر دو باید قطر یکسانی داشته باشند. استفاده از طناب 11 میلی متری با طناب 8.5 میلی متری مشکلاتی را ایجاد می کند زیرا طناب ها با فرودکن متفاوت تعامل خواهند داشت. طناب ضخیم‌تر اصطکاک بیشتری ایجاد می‌کند و بنابراین کندتر از فرودنده عبور می‌کند. با این حال، اگر اختلاف قطر کم باشد - مثلاً 8.5 و 9 میلی متر - پس جای نگرانی نیست.

طراحی در یک خط شاقول

طناب ها را با کدام گره ببندم؟

در مورد اینکه کدام گره بهتر است دو طناب را به هم ببندید، بحث‌های زیادی وجود دارد و با گذشت سال‌ها، ایده‌ها در مورد این موضوع تغییر کرده است.

جدول زیر انواع مختلف گره هایی را که معمولاً برای بستن طناب ها هنگام راپل زدن به یکدیگر استفاده می شود، خلاصه می کند. یک نکته وجود دارد: برای همه گره ها، طول انتهای آزاد نباید کمتر از 30 سانتی متر باشد تا بتوان گره را به درستی سفت کرد.

گره	پیچیدگی	یادداشت
Grepwein (ماهیگیر دو نفره)	اشتباه کردن آسان است	این گرهی است که تمام گره های دیگر با آن ارزیابی می شوند. هنگامی که به درستی گره خورده باشد، برای هدف ما قوی ترین خواهد بود. اگر طناب هایی با قطرهای مختلف دارید، این تنها گره قابل قبول است. با این حال، معایب قابل توجهی دارد: گره ای که در زیر بار سفت شده است دشوار است. علاوه بر این، متقارن است و بنابراین به راحتی گیر می کند.
هشت	به آن سادگی که به نظر می رسد نیست	برای گره زدن صحیح شکل هشت، باید مطمئن شوید که هر دو طناب به روش خاصی از گره عبور می کنند. بررسی این موضوع در شرایط استرس زا دشوار است. علاوه بر این، این گره تمایل خطرناکی به حرکت در امتداد طناب دارد اگر بار با محور اصلی خود زاویه قائمه داشته باشد. توصیه نمیشود.
گره ساده (گره روی دست)	بسیار ساده	در نگاه اول نسبت به شکل هشت قابل اعتمادتر به نظر می رسد، اما هم قوی تر است و هم در برابر بارهای وارد شده در محور خود مقاوم تر است.
گره مستقیم (ریف)	ساده و آسان	گره مستقیم (گره صخره ای) بسیار ساده است، با این حال، مانند گرپ وین، مستعد گرفتگی است. این خیلی بد استگره ای برای بستن طناب هایی با قطرهای مختلف. احتمالاً بهتر است در مرکز grepwein استفاده شود و از دومی برای ایمنی بیشتر استفاده شود.

کدامیک بهتر است؟

بستگی به شرایط خاص دارد. اما تجربه و تمرین دو مورد مورد علاقه را برجسته می کند:

1. Grepwein یا مستقیم، گره خورده با grepwein - اگر طناب هایی با قطرهای مختلف دارید. شما باید به امنیت خود اطمینان داشته باشید.
2. یک گره ساده - اگر زمینی که می‌روید ناهموار است و نمی‌خواهید طناب گیر کند. یک گره ساده را می توان به عنوان گره توقف در انتهای طناب و به عنوان گره کنترلی برای سایر گره ها استفاده کرد. در اکثر موارد استفاده می شود.

یک دلبستگی راپل خوب چیست؟

به طور کلی، این هر نقطه ای است که در آن طناب می تواند به طور ایمن وصل شود. اگر هیچ ایستگاه پرتاب دائمی در این نزدیکی وجود نداشته باشد، باید تجهیزات خود را برای ایجاد آن قربانی کنید. به طور معمول، این یک جفت حلقه یا طول طناب برای جایگزینی سیم های موجود است (که ممکن است به دلیل استفاده مداوم فرسوده شوند).

کدام راپل بهتر است؟ استرالیایی؟

البته که نه! راپل استرالیایی زمانی خوب است که ایستگاهی قابل اعتماد و مخاطبان تاثیرگذار داشته باشید. در کوهستان فرق می‌کند و می‌خواهید تا حد امکان کمتر به سیستم فشار بیاورید، به خصوص اتصالات.
حداکثر بار روی اتصالات در اولین مترهای فرود اتفاق می افتد، بنابراین در اینجا باید تا حد امکان به نرمی حرکت کنید، از طاقچه به پایین بلغزید و مطمئن شوید که طناب ها روی لبه های تیز خم نمی شوند و زیر شما گره نمی خورند. . برای ثبات بیشتر پاهای خود را بازتر باز کنید و تا حد امکان با احتیاط از سنگ ها پایین بیایید.

تاقچه دارای لبه های تیز است! چگونه از طناب ها محافظت کنم؟

بهتر است چیزی شبیه کوله پشتی خالی زیر طناب قرار دهید. یک تکه حصیر فرش نیز کار می کند، یا محافظ های طناب مخصوص بخرید ( روی تصویر). آنها را با یک پروسیک به طنابی که هنگام کشیدن می کشید، ببندید. این از لغزش آنها بر روی لبه یا در کولور و گم شدن آنها جلوگیری می کند. شریک می تواند موقعیت خود را در اولین فرود اصلاح کند.

دارم کنترلمو از دست میدم! چگونه سرعت فرود را کاهش دهیم؟

برای افزایش اصطکاک، تنها چیزی که نیاز دارید یک کارابین دوم، ترجیحا قفل کننده است. به سادگی آن را در حلقه طناب هایی که از طریق نزول عبور کرده اند و به حلقه رهاسازی آلاچیق خود بچسبانید، بنابراین کارابین اصلی را کپی کنید. این امر باعث می شود طناب عبوری از سیستم با ناحیه بزرگتری تماس پیدا کند و در نتیجه اصطکاک افزایش یابد. توجه داشته باشید که چفت کارابین دوم باید در مقابل چفت اصلی باشد حتی اگر هر دو جفت باشند.

نحوه گیر کردن در کارابین دوم برای افزایش اصطکاک

من به سختی پیش می روم! چگونه می توان اصطکاک را در دستگاه بلی کاهش داد؟

برای کاهش اصطکاک، دوباره کارابین دوم را بردارید، اما این بار آن را فقط در حلقه طناب هایی که از سیستم می گذرد کلیک کنید. باید بین پشت ماشه و کارابین اصلی قرار گیرد. این باعث می شود که طناب در هنگام عبور از سیستم خم شود.

برای جلوگیری از انداختن رقم هشت هنگام سازماندهی راپل چه کاری می توانید انجام دهید؟

اینجا همه چیز ساده است. اجازه دهید شکل هشت با سوراخ بزرگ در کارابین قرار گیرد. زمانی که نیاز به استفاده از آن داشتید، طبق معمول یک حلقه طناب را از سوراخ بزرگ عبور دهید و سپس مانند همیشه آن را دور سوراخ کوچک بپیچید. اکنون دستگاه با وزن طناب محکم شده است و می‌توانید سوراخ بزرگ آن را بیرون بیاورید و سوراخ کوچک را باز کنید و آن را آماده کنید.

برای برداشتن طناب کافی است موارد بالا را به ترتیب معکوس تکرار کنید:

هشت را با سوراخ بزرگ بچسبانید

بدون اینکه طناب را جدا کنید، حلقه را از سوراخ بزرگ بکشید

دور پایه دستگاه حلقه بزنید

دستگاه را از کارابین بیرون بیاورید و با سوراخ کوچک آن را دوباره به داخل ببندید.

چگونه می توانم از سرخوردن انتهای طناب جلوگیری کنم؟

در هر انتهای طناب یک گره بزنید تا از لیز خوردن آن جلوگیری کنید. شما باید این کار را در هر دو طرف انجام دهید زیرا اگر فقط یک سر را گره بزنید، ممکن است طناب را از ایستگاه راپل بیرون بکشید. این همچنین یافتن انتهای طناب افتاده را در صورت وزش باد شدید یا زمین ناهموار آسان تر می کند. برای اینکه به یاد آورید کدام طناب را در ایستگاه بعدی (یا «زمین») بکشید، کارابین را در گره انتهای طناب بچسبانید.

چگونه به یاد بیاورم که کدام طناب را بکشم؟

سیستم و انتهای طناب را وصل کنید تا با یک مرد کشیده شود. این همچنین این مزیت را دارد که طناب ها هنگام کشیده شدن گره نمی خورند.

چگونه از خود محافظت کنیم؟

با توجه به اینکه کاملا به ایستگاه آبسیل و طناب ها متکی هستید و هیچ کنترلی روی آن ندارید، تنها حلقه ضعیف خودتان هستید.
اگر احتمال ریزش سنگ وجود دارد، بهتر است خود را با یک گره فرانسوی Prusik یا Klemheist به هر دو طناب ببندید. اینکه این گره را در بالای ماشه قرار دهید یا زیر ماشه به شما بستگی دارد؛ شخصاً استدلال های قوی به نفع هر دو گزینه شنیده ام، اما ترجیح می دهم آن را بالای ماشه ببافم.

چگونه تمام طول طناب را راپ بزنیم؟

گاهی اوقات لازم است تمام طول را تنها با یک طناب قابل اطمینان در دسترس پایین بیاورید. به عنوان مثال: طناب دوم آسیب دیده و غیر قابل اعتماد است. یا فرض کنید که با یک طناب 9 میلی متری در حال بالا رفتن از نور هستید و نوعی طناب 6 میلی متری برای مواقع اضطراری دارید. بنابراین - چگونه می توان 50 متر پایین آمد؟

• یک طناب مطمئن را از طریق نزول رد کنید، سپس آن را با یک گرپ وین کمکی یا یک گره مستقیم که با گرپ وین بسته شده است، ببندید.
• یک عدد هشت یا راهنمای اتریشی را روی یک طناب محکم در کنار گره ماهیگیر دوبل ببندید و یک کارابین را در آن بچسبانید.
• کارابین را روی یک طناب خوب در پشت نقطه راپل ("حلقه") بچسبانید.
• اکنون از طناب ایمن پایین بروید، کارابین آن را تحت بار محکم می کند.
• پس از اتمام فرود، طناب استفاده نشده را سفت کنید (رکورد). طناب ها همانطور که انتظار می رود پایین می آیند.

ترجمه: بوگوش رومی(خرسون)

انتشار این مطالب در منابع دیگر ممنوع است!