Traktori Ugra hooldus. Rakenduse ja töö omadused

Iga päev integreeruvad erinevat tüüpi traktorid isiklike kruntide omanike ellu üha tihedamalt. See tehnika võimaldab teil korraga lahendada suure hulga erinevaid probleeme. Seda tüüpi kodumaise tehnoloogia üks silmapaistvamaid esindajaid on "Ugra". Seda saab varustada erinevat tüüpi mootoritega, kuid tööpõhimõte ja kasutatavad kinnitused on olenemata konfiguratsioonist täiesti standardsed.

Sellel tehnikal on palju eeliseid. Kuid seda tüüpi tehnoloogia kasutamisel on teatud nüansid. Võimalusel tasub end kõigiga eelnevalt kurssi viia. See võimaldab teil vältida paljusid raskusi seadme töö ajal.

Ugra möödasõidutraktori loomise ajalugu

Mööda liikuv traktor ise töötati välja Kaluga Engine'i tehases. Sellel ettevõttel on OJSC organisatsiooniline vorm ja see on edukalt tegutsenud alates 1966. aastast. Varem oli see ettevõte mitu eraldiseisvat. See on ehitatud järgmistel alustel:

• Kaluga turbiinitehas;
• Teaduslike autode ja mootorsõidukite instituudi Kaluga filiaal.

Tootmine selles tehases toimub ülitäpsel, täielikult automatiseeritud konveieril. See on unikaalsetest välismaistest seadmetest moodustatud liin. Seetõttu on Ugra järelkäidavad traktorid oma hinnasegmendis ühed kõige töökindlamad ja funktsionaalsemad. Seda seadet on toodetud rohkem kui 10 aastat. Kogu selle aja jooksul on möödasõidutraktor end tõestanud vaid positiivsest küljest.

Ugra möödasõidutraktori tehnilised omadused

Teine selle tehnoloogia populaarsuse põhjus on selle silmapaistvad tehnilised omadused. Pealegi tasub nende põhjal teha valik Ugra möödasõidutraktori kasuks. Kuna seda kasutatakse rangelt määratletud probleemide lahendamiseks.

Ugra järelkäiva traktori mootor

Üks olulisemaid omadusi on võimalus osta seda erinevate mootoritega traktorit. Kõik need võib jagada kahte rühma - välismaist toodangut ja kodumaist. Need erinevad disaini poolest, kuid nende tööomadused on praktiliselt samad. Neid kõiki ühendab sarnast tüüpi kütuse - AI-92 bensiini - kasutamine.

Täna on võimalik osta Ugra järelkäidav traktor, mis on varustatud järgmiste mootoritega:

• Kadvi DM-1M3 - 8 hj;
• Honda GX-200 - 6,5 hj;
• B&S Vangard - 6,5 hj;
• B&S Intek – 6 hj;
• Lifan 168-F2 - 6,5 hj;
• Subaru EX-17 - 6 hj;
• Subaru EX-21 - 7 hj;
• Kadvi 168-F2 - 6,5 hj;
• Mitsubishi - 6 hj;
• Lifan 177-F - 9 hj

Valik teatud tüübi kasuks tuleb teha mulla iseloomust lähtuvalt. Kui see on savine, on palju kiviseid lisandeid, siis on kõige parem osta suure võimsusega mootoriga möödasõidutraktor. Kui teil on vaja töödelda pehmet musta mulda, võite kasutada väikese võimsusega mootorit. Töötlemiskiirus sõltub otseselt konkreetse mootori võimsusest.

Ugra järelkäiva traktori käigukast

Eraldi tähelepanu väärib Ugra möödasõidutraktori käigukast. See varustus sisaldab metallkeraamikaketastest valmistatud käigukasti. Tänu sellele pikeneb oluliselt nende tugevus ja kasutusiga. Selle seadme peamine eelis on hooldatavus. Kõikide selle üksikute osade tellimine tehases ei ole keeruline.

Ugra möödasõidutraktori standardkäigukasti muud olulised eelised on järgmised:

• ajami kiilrihmade puudumine;
• kuni 3 kiirust edasiliikumiseks ja 1 kiirus tagasiliikumiseks.

Teine oluline eelis, mis tuleneb V-tüüpi rihmade kasutamisest, on tööraskuste puudumine, nagu hüppamine, libisemine või purunemine. Tänu kõigele sellele on töö erinevat tüüpi pukseeritavate seadmete ja erinevate lisaseadmetega oluliselt lihtsustatud.

Ülaltoodud joonisel on ristlõige seda tüüpi traktori järelkäiva käigukasti näitest. See sisaldab järgmisi põhikomponente:

Ugra möödasõidutraktori jõuülekanne

Selle möödasõidutraktori jõuülekanne, olenemata mudelist, sisaldab tingimata järgmisi põhikomponente:

• käigukast;
• diferentsiaal;
• sidur;
• Edasikandumine.

Seda tüüpi traktorite puhul kasutatakse tüüpilist käigukasti. See sisaldab nii koonus- kui ka hammasrattaid. Mootor tuleb kokkupanemisel jäigalt otse käigukasti enda külge kinnitada. See on kinnitatud nurkkäigukasti külge - nii toimub pöörlemise edastamise protsess.

Oluline on meeles pidada, et kogu ülekandemehhanismi nõuetekohaseks tööks ei tohiks proovida seda lahti võtta. Kuna põhiliste tööreeglite järgimine eeldab teatud eeskirjade järgimist. Sellel protsessil on oma eripärad, seda pole mitte ainult raske, vaid ka võimatu kodus läbi viia.

Seda tüüpi traktorite oluline eelis on jõuvõtuvõlli olemasolu. Tänu sellele on võimalik kasutada erinevat tüüpi kinnitusi.

Ugra möödasõidutraktori mudelite ülevaade

2016. aasta eripäraks on laia valiku Ugra järelkäidavad traktorid. Tootja ametlikul veebisaidil olev kataloog sisaldab järgmist:

• NMB-1N1 - Kadvi DM-1M3 mootor 8 hj;
• NMB-1N2 - Honda GX-200 6,5 hj mootor;
• NMB-1N3 - Intek mootor 6 hj;
• NMB-1N7 - Lifan 168-F2 - 6,5 hj;
• NMB-1N9 - Lifan EX-17 - 6 hj;
• NMB-1N10 - Lifan EX-17 - 7 hj;
• NMB-1N11 - Kadvi 168-F2 - 6,5 hj;
• NMB-1N13 - Mitsubishi - 6 hj;
• NMB-1N14 - Lifan 177-F - 9 hj;
• NMB-1N15 – Lifan 177-F – 9 hj.

Kõige olulisem erinevus kõigi ülaltoodud mudelite vahel on mootor ja ka selle võimsus. Võõragregaadi paigaldamine mõjutab märkimisväärselt konkreetse möödasõidutraktori maksumust.

- (see on CSS-i plokikujundus)

Kodumaise Kadvi mootoriga varustatud mudeli 1N1 ja Hiina 9 hj agregaadiga 1N15 erinevus on umbes 10 tuhat rubla. Pealegi määrab selle hinna tootja. Sellest tulenevalt maksavad edasimüügipoodidest ostetud seadmed veelgi rohkem.

Enamasti on välismaise mootoriga varustatud mudelid töökindlamad. Kuid samal ajal on neid palju keerulisem parandada. Samal ajal ei saa Cadmi mootor oma töökindlusega kiidelda. Kuid samal ajal võtab selle parandamise protsess vähem aega. Varuosad on paremini ligipääsetavad ja nende ostmine pole keeruline.

Lisaseadmed Ugra järelkäitavale traktorile

Ugra järelkäiva traktori teine ​​oluline eelis on suur hulk erinevaid lisaseadmeid. Täna on müügil originaalmanused:

• kartulipanija;
• ader;
• raskused;
• haakeseadised;
• järelkäidav hari;
• lõikur-kultivaator;
• mullafrees-kultivaator;
• Hiller;
• äke;
• raske üheteljeline kaubakäru;
• tagakäidav labidas;
• kõrvad;
• diferentsiaal;
• kaevaja;
• pöörlev lumepuhur;
• lõikur-kultivaator.

Kõik ülaltoodud seadmed saab paigaldada tagantkäitavale traktorile minimaalse ajaga. Kuna möödasõidutraktori enda konstruktsioonis pole vaja mingeid konstruktsioonimuudatusi teha. Esialgu on lisavarustus varustatud kõige vajalikuga Ugra möödasõidutraktorile paigaldamiseks. Seetõttu on optimaalne lahendus originaalmanuste ostmine ja seejärel kasutamine.

Tere kõigile! Käigukangi parandasin, kuigi see tuli uuesti välja, aga sellest hiljem. Siin kirjeldan, kuidas ma kangi sisestasin, protseduuri minu kogemus.

Sissejuhatus. Käiguvahetushoob koosneb kangist endast, millele on kahe kinnitusvedrurõngaga (ülemine ja alumine) kinnitatud kuullaager. Alumise otsaga hoob siseneb käigukasti kahvlisse (ristkülikukujuline süvend), kus see pole kuidagi täiendavalt fikseeritud. Ülaosas kindlustab hoova väljakukkumise eest väliskeermega kinnitusrõngas, mis on kruvitud käigukasti korpusesse, see kinnitab kangi, surudes laagri alla. Sellel sõrmusel on kummist saabas. Kangi peal on käiguvahetuse juhtnupp, see on kangile kinnitatud läbi kahvli M6 kruviga.

Käigukangi välja paistmisel on kaks põhjust:
1. Kõige tavalisem on see, et keermestatud kinnitusrõngas on lahti tulnud, mistõttu laager vabaneb ja hoob lendab üles.
2. Alumine laagri kinnitusrõngas tuli lahti ja kukkus alla.

Mida teha esimesel juhul?

1. Niipea kui hoob välja lendab, lülitage möödasõidutraktor välja ja proovige meeles pidada, mis asendis see õhkutõusmise ajal oli. Ärge tõmmake lülitit ega tõmmake midagi.
2. Ärge proovige kõike korraga lahti võtta, laske õli käigukastist välja ja eemaldage selle kate.
3. Eemaldage ettevaatlikult kummisaabas, vaadake, kas kinnitusrõngas on sisse keeratud, kui see on sisse keeratud, vaadake teist juhtumit.
4. Niisiis, rõngas on lahti keeratud. Proovige see tagasi keerata, veendudes, et kangi põhi on käigukasti "küna" sees.
5. Proovige käiku vahetada. Võib-olla töötab kõik, kui te midagi ei liigutanud, kuid tõenäoliselt on midagi juba liikunud ja tavaasendis olev hoob ei lukustu korralikult isegi pärast ümberlülitamist. Käigukasti lüliti piiraja piires (välimine raam kahel mutril) ei saa midagi teha, nii et eemalda ettevaatlikult käigukangi nupp, raam, siis pane nupp tagasi, proovi ettevaatlikult käiku vahetada, sinu eesmärk on tõmmata. hoob neutraalasendisse. Ärge püüdke seda teha kangi enda abil, vaid ainult paigal oleva lüliti abil.
6. Pärast mõtlikku sikutamist jõuate neutraalsesse asendisse, misjärel paned raami paika ja paned kõik täielikult tagasi. Kõik peaks toimima.
Tähelepanu! Et vältida korduvat lendu põhjuse 1 tõttu, on vaja asetada klamber d35 pakiruumi külge nii, et see kinnitaks lukustuskeermega rõngast ja toetuks kinnituskruviga vastu möödasõidutraktori käigukasti korpust. See hoiab ära keermestatud kinnitusrõnga iseenesliku lahtikeeramise.

Mida teha teisel juhul?

1. Jõudsite esimese juhtumi punktini 3, keermestatud kinnitusrõngas on paigas - see tähendab, et alumine vedrurõngas, mis laagrit altpoolt kinnitab, on lahti tulnud.
2. Keerake keermestatud kinnitusrõngas ettevaatlikult lahti ja tõstke hoob vertikaalselt ülespoole, hoides samal ajal laagrit. Kui teie hoob ei lennanud täielikult välja ja reageerisite õigeaegselt, võib kinnitusrõngas jääda kangile endale, lennates lihtsalt oma istmelt välja või on see käigukasti kahvli "küna" kangilt ära liikunud, võite proovida seda magnetiseeritud kruvikeerajaga sealt välja saada.
3. Pange rõngas paika.
Edasi on kõik vastavalt esimesele juhtumile, alustades punktist 4.

Kui rõngas on käigukasti sisse lennanud, tuleb õli välja lasta ja alumine kate eemaldada ning sealt seib otsida. Seejärel pange kaas hermeetikule tagasi. Kasutasin halli auto käigukasti hermeetikut.

Kahjuks ei tea ma veel võimalust, kuidas teise juhtumiga olukorda vältida, kuskilt lugesin, et vedrurõngast on võimalik jäigema vastu välja vahetada. Palun öelge, kui keegi teab, mida sellega teha?

Traktor Ugra on multifunktsionaalne masin, mis on mõeldud põllumajandustöödeks talu- ja talumajapidamistes, isiklikel kruntidel, viljapuu- ja köögiviljaaedades individuaalseks kasutamiseks. Seadme töötas välja ja tootis Venemaa ettevõte JSC Kaluga Engine (JSC CADVI).

Tootja teave

CADVI asub Kalugas Moskovskaja tänaval ja on mitmekülgne ettevõte, millel on suur tootmisbaas ja uusimad kõrgtehnoloogilised seadmed. Tehas on spetsialiseerunud keerukate ja kõrgtehnoloogiliste toodete tootmisele, näiteks:

• gaasiturbiinmootorid;
• autonoomsed elektrijaamad;
• toitemoodulid;
• raudteevagunite komponendid;
• käigukastid;
• järelkäidavad traktorid, kultivaatorid;
• manuseid.

Traktorid on väikemaaomanike ja põllumeeste seas laialt levinud tänu olulistele eelistele, mis iseloomustavad seda tüüpi põllumajandusseadmeid tootjalt, näiteks:

• usaldusväärsus;
• funktsionaalsus;
• ohutus;
• raske füüsilise töö leevendamine;
• efektiivsuse ja tootlikkuse suurendamine läbi tööprotsessi mehhaniseerimise;
• töötajate arvu vähendamine;
• maatükkide töötlemise aja vähendamine;
• kõrge manööverdusvõime;
• madalamad kulud võrreldes traktoritega.

Väikeste aiaseadmete valmistamisel võttis tootja arvesse möödasõidutraktori töö eripära:

• haritava mulla tüüp ja tüüp;
• töökeskkond;
• seadme kulumaterjalide ja varuosade olemasolu;
• tarbija eelarve.

Mudelivalik ja tehnilised omadused

Selle seeria üksused kuuluvad keskmist ja rasket tüüpi liikuvate traktorite hulka, mille võimsus on kuni 9 hj. Koos. Need on varustatud erinevate mootoritega, kuid tööpõhimõte jääb olenemata konfiguratsioonist samaks.

Ugra möödasõidutraktorite mootorid on jagatud kahte rühma:

• kodumaised, mida toodab CADVI;
• välismaised, nagu Subaru, Honda, Lifan, Mitsubishi, Briggs ja Stratton.

Jõumootorite tööomadused on praktiliselt samad. Need töötavad AI-92 bensiiniga. Mootori võimsus valitakse sõltuvalt tehtud tööst ja pinnase tüübist. Seega on kiviste lisanditega saviste, saviste muldade kultiveerimiseks parem valida suure võimsusega mootor, kerge pinnase ja lihtsate põllutööde jaoks väikese võimsusega. Piirkonna töötlemise kiirus sõltub mootori valikust.

Välismaiseid mootoreid peetakse usaldusväärsemaks, kuid neid on raske parandada ja need on kallid.

Usaldusväärsus, remondi lihtsus, varuosade ja kulumaterjalide kättesaadavus, mõistlikud hinnad on Venemaa jõuallikate peamised omadused.

Sõltuvalt sisseehitatud mootori tüübist ja selle võimsusest on tootja välja töötanud järgmise traktorite mudelivaliku:

• 1H10;
• 1Н10А;
• 1H13;
• 1H14;
• 1H15;
• 1H17.

Kõikide möödasõidutraktori modifikatsioonide tehnilised omadused on järgmised:

• Töörada - 405 mm.
• Täistöötee koos rataste ja pikendustega on 715 mm.
• Staatilise stabiilsuse nurk on 20°.
• Kliirens - 170 mm.
• Pneumaatiliste ketaste läbimõõt on 475 mm.
• Nukkide läbimõõt on 460 mm.
• Võimsus - 5,5-9 l. Koos.
• Rattaüksuse liikumiskiirus:
  • 1. käiguga - 3,61 km/h;
  • kiirusel 2 - 5,88 km/h;
  • kiirusel 3 - 8,52 km/h;
  • tagurpidi - 2,28 km/h.
• Sõidukiirus rõngastega:
  • 1. käiguga - 3,50 km/h;
  • kiirusel 2 - 5,70 km/h;
  • kiirusel 3 - 8,25 km/h.
• Tagurdamise nimikiirus on 2,20 km/h.
• Kandevõime - 300-500 kg.
• Kultivaatorite kaal on 13,2-23,4 kg.
• Töökorras üldmõõtmed:
  • pikkus - 1600 mm;
  • laius kultivaatoriga - 675-1038 mm;
  • laius ratastega - 600 mm;
  • kõrgus kultivaatoriga - 1180 mm.
• Üldmõõtmed transpordiasendis:
  • pikkus - 820 mm;
  • laius - 600 mm;
  • kõrgus - 710 mm.
• Kaal - 67,5-91 kg olenevalt mudelist.

Kõiki möödasõidutraktori versioone iseloomustavad järgmised komponendid:

• mehaaniline käigukast 2-suunaline käigukast (käigukast);
• koonusülekanne;
• 2 jõuvõtuvõlli (PTO);
• kahes tasapinnas reguleeritav roolisammas;
• märg mitme plaadiga sidur;
• tiivad ja poritiivad;
• pneumaatilised rattad või kultivaatorid;
• avaja sulg ja avaja.

Käigukasti iseloomustab 3 edasiliikumise ja 1 tagasikäigu kiirust.

Ülekandearvud on järgmised:

• 1. käigu jaoks - 3,89;
• 2. käigu jaoks - 2,39;
• 3. käigu jaoks - 1,65;
• tagurpidikäik - 6,18.

Möödasõitvate traktorite reguleerimiseks ja juhtimiseks tuleb arvestada järgmiste parameetritega:

1. Süüteküünla elektroodide vaheline lubatud intervall on 0,5-0,7 mm.
2. Käigukasti siduri hoova vaba lõtk on 3-5 mm.
3. Rehvirõhk - 2 kgf/cm².
4. Käigukastiõli - TSn-10 GOST 23652-79 või SAE - 80-85W, API - GL3-GL4.
5. Käigukasti õlikulu on 0,001 kg/h.
6. Mootoriõli kulumäär on 0,1 kg.

Ugra NMB-1N1

Tagajalgatav traktor Ugra 1N1 on universaalne, kompaktne mehhanism, mis on varustatud kodumaise DM-1M3 mootoriga, mille võimsus on 8 hj. Koos. ja kuulub professionaalsete masinate klassi. See sobib rasketeks põllumajandustöödeks ja talub suuri koormusi. Komponentidel ja mehhanismidel on suur ohutusvaru, nii et tehnoloogiliste toimingute tegemisel keerulistes tingimustes või tiheda pinnase kobestamise korral töötab möödasõidutraktor hõlpsalt ja tõrgeteta.

Seade on varustatud metallilõikuritega, mille abil tehakse umbrohutõrje-, kultiveerimis- ja äestamistöid. Neid on lihtne eemaldada ja paigaldada, mis võimaldab töötlemisel muuta töölaiust ja erirõhku pinnasele.

Möödakäiva traktori kaal koos kultivaatoriga on olenevalt kultivaatori kaalust 80,5-90,7 kg, ilma roolita, seemendi kronsteini ja eemaldatud ratastega - 61 kg.

Vastavalt Ugra mootorrataste kasutusjuhendile on mudeli 1N1 jõudlusnäitajad järgmised:

• Mootori tüüp: 4-taktiline.
• Mootori võimsus - 8 l. Koos. (5,9 kW).
• Mootori töömaht on 317 cm³.
• Kütusepaagi maht - 4 l.
• Mootori käivitamine on käsitsi.
• Jahutus on õhk.
• Freesi töötlemise laius - 60-80 cm.
• Töötlemissügavus - kuni 30 cm.
• Mootorsõiduki kiirus on kuni 9 km/h.
• Kandevõime - kuni 500 kg.

Ugra NMB-1N2

1H2 järelkäiva traktori eeliseks on see, et masin on varustatud professionaalse Jaapani Honda GX 200 mootoriga, mille maksimaalne võimsus on 6,5 liitrit. Koos. (4,8 kW). Seda tüüpi jõuallikat iseloomustab töökindlus, pikk kasutusiga minimaalsete koormustega ja hea ühilduvus kõigi paigaldatud mehhanismidega.

Vaatamata nendele omadustele ei soovita tootja selle lühikese kasutusea tõttu seadet intensiivselt kasutada suure koormuse või vibratsiooni korral ega kasutada madalatel temperatuuridel kuni -5°C. Mootori tööaeg on 200-300 tundi, mis on piisav tegevusteks väikestes suvilates. Seetõttu on parem traktorit kasutada ainult koduseks otstarbeks või kerge pinnase töötlemiseks. Seade võib teha töid ka veoste teisaldamisel kuni 350 kg järelveetaval kärul.

1H2 järelkäiva traktori Honda GX 200 mootoril on järgmised jõudlusnäitajad:

• Jõuallika tüüp on 4-taktiline 1-silindriline klapiajamiga.
• Töömaht - 196 cm³.
• Silindri läbimõõt - 68 mm.
• Kolvi käik on 54 mm.
• Lubatud pöördemoment on 12,4 N*m.
• Kütusekulu - 1,7 l/h.
• Mootoriõli maht - 0,6 l.
• Mootori käivitamine - käsitsi starter.
• Jahutussüsteem on sundõhk.

Konstruktsioonimass kultivaatoritega on 67,5-77 kg, töömass pneumaatiliste ratastega 77 kg, ilma kultivaatori ja roolirattata koos eemaldatud pneumaatiliste ratastega - 47,2 kg. Seadet saab kiiresti lahti võtta ja seda saab transportida isegi sõiduautos.

Kerge liivase pinnase töötlemisel lõikuritega on kattelaius 80 cm, pinnase lõikesügavus kuni 30 cm.Tagakäiva traktori liikumiskiirus võib ulatuda 3. käigul 9 km/h.

Ugra NMB-1N5

1N5 järelkäidav traktor on suurepärane abiline era- ja kommunaalteenustes. See täidab kõiki mullaharimisülesandeid olenemata selle tihedusest. Spetsiaalsete lisaseadmetega eemaldab see lumepuru, teeb heina, kastab põlde ja muru, istutab kartuleid, pumbab vett ja veab kuni 350 kg koormaid.

Sellele aitavad kaasa Ugra möödasõidutraktori töökindel käigukast, käigukast ja Ameerika firma Briggs & Stratton suure jõudlusega 4-taktiline I/C 6,5 hj mootor võimsusega 6,5 ​​liitrit. Koos. (4,8 kW) pikivõlli paigutusega, mahuga 206 cm³ ja õhkjahutusega.

Briggs and Stratton Intek I/C 6.5 jõumehhanismi peetakse luksusliku Intek I/C seeria parimaks. Mootorit iseloomustab pikaajaline veatu töö korraliku hoolduse ja hooldusega, õige ja õigeaegne õlivahetus, samuti kiire ja lihtne käivitamine, kasutades seadmesse sisseehitatud dekompressiooniklappi, mis vähendab käivitamisel silindri rõhku.

Traktori mootor koos ülaklapi paigutusega on varustatud topeltfiltriga - kassett-õhufilter ja eelpuhastav vahtfilter, mis tagab parema kaitse mustuse ja tolmu sattumise eest seadme komponentidesse. Malmist vooder vähendab õlikulu. Kui võimsus suureneb, suureneb pöördemoment ja tootlikkus.

Harimise laius lõikuritega on 70-90 cm, sügavus kuni 30 cm.

Õhkrataste või kultivaatoriga liikuva traktori kaal on 90 kg.

Bensiinimootoriga traktori NMB-1N5 peamiseks eeliseks on masina vaikne töö, mis ei sega operaatori põllumajandustoiminguid.

Ugra NMB-1N7

1N7 mootorsõidukid kuuluvad CADVI tehase poolt välja töötatud raskete mootoriplokkide klassi. Seade on kõrgete tööomadustega ja on ette nähtud kuni 4000 m² pindalaga maatükkide töötlemiseks, territooriumi mehhaniseeritud puhastamiseks kõigis ilmastikutingimustes aastaringselt.

Möödasõidutraktor on varustatud professionaalse langetava nurgasadula, metallkeraamilise ketassiduri ja Hiina ettevõtte Lifan kaubandusliku bensiini karburaatormootoriga Lifan 168F-2A.

Lifan 6 HP (horisontaalne) F-seeria mootorimudel on mudelivaliku võimsaim jõuallikas. See on horisontaalne 4-taktiline 1-silindriline mootor, mille võimsus on kuni 6,5 liitrit. Koos. jahutusõhusüsteemiga ja sundtsirkulatsiooniga, manuaalne ja elektriline starter. Töömaht on 196 cm³, kolvi läbimõõt 68 mm, käik kuni 54 mm. Maksimaalne jõudlus saavutatakse 3600 p/min juures.

Mootori käitamiseks kasutage suvel või aastaringselt SAE10W30 vähemalt 85 ja SAE 30 õli.

Möödakäiva traktori 1N7 kütusepaagi maht on 3,6 liitrit, õli maht on 0,6 liitrit.

Nimivõimsusel on kütusekulu 3600 p/min juures 1,4 l/h.

Mulla kündmise laius 6 kobestamiseks mõeldud jalalõikuriga vastab 102,5 cm, 4 lõikuriga - 73,5 cm läbimõõduga 31 cm.

Mulla harimissügavus on 30 cm, kui lõikurid pöörlevad sagedusega 35-85 pööret minutis.

Traktoril 1N7 on järgmised disainifunktsioonid ja eelised:

• Malmhülss.
• Võimalus kasutada madala kvaliteediga kütust, mis ei mõjuta seadmete stabiilsust.
• Mõõdukas müratase.
• Kütusekulu.
• Sundõhujahutus.
• Vibratsioonikaitse roolisambal.
• Seadmete kohene väljalülitamine juhthoova "Stopp" abil.
• Mootoriosade määrimine rõhu all.
• Transistorita TC1 süüde, lihtne paigalt käivitada.
• Käivitusohutussüsteemi käivitamine, kui õlitase on madal.
• Kütuseklapp, mis lülitab transpordi ajal välja karburaatori kütusevarustuse.
• Kasutuslihtsus, lihtne hooldus.

Ugra NMB-1N9

NMB-1N9 agregaat on klassikaline raskeveokite järelkäidav traktor, mis on Jaapani tootja Robin Subaru 3x1 käigukasti, ketassiduri ja mootoriga CADVI mootoritehases kokku pandud freesmootoriga kultivaator.

Robin Subaru Ex 17/Ex 17 Premium kuulub esmaklassilist luksuslikku Ex Premium võimsate jõuallikate sarja, millel on pikk kasutusiga, kõrge kasutusiga ja maksimaalne efektiivsus. Karburaatoriga bensiini 4-taktilise 1-silindrilise mootori nimivõimsus on kuni 6 hj. Koos. (4,4 kW), töömaht 169 cm³, kaldsilindrite paigutus ja ülaklapi ajam. Kütusekulu maksimumvõimsusel on 367 g/kW*tund.

Mudel NMB-1N9 harib mulda pindalaga 4000 m².

Väntvõll on paigutatud pikisuunas, et vähendada vibratsiooni ebaühtlaste, konarlike pindade harimisel ja suurendada vastupidavust.

Möödasõidutraktor on ühendatud 2 jõuvõtuvõlli, haagise kronsteini ja õhkratastega lisaseadmetega. See tegur muudab masina mitmekülgsemaks ja mugavamaks kasutada.

Ugra NMB-1N10

NMB-1N10 varustus on samade parameetritega, kuid võimsam järelkäiva traktori 1N9 2. põlvkond. Seade on varustatud Robin Subaru Ex 21/Ex 21 Premium bensiinimootoriga, mille võimsus on kuni 7 liitrit. Koos. võimsus 4000 pööret minutis. Agroplokk on mõeldud professionaalseks tööks keskmise ja suure pindalaga maatükkidel.

Mudeli 1N10 tööparameetrid on esitatud järgmiselt:

• Mullatöötluse laius on 90 cm.
• Kobestumissügavus - 32 cm.
• Mootori töömaht - 211 cm³.
• Kütusepaagi maht on 3,6 liitrit.
• Õli maht - 0,8 l.
• Kliirens - 200 mm.
• Mootorsõiduki kaal on 91 kg.

Seade saavutab 3. käiguga kiiruse 2,2-8,5 km/h. Tõmbejõud nimitöömassi juures on olenevalt ratastest 0,466-0,78 kN.

NMB-1N10-l on rehvide laiuse reguleerimise võimalus, mis võimaldab reavahe kultiveerimisel valida kliirensit.

Ugra NMB-1N10A

Käitav traktor 1N10A on varustatud veelgi võimsama Jaapanis toodetud mootoriga Robin Subaru EX-27, mille võimsus on 9 hj. Koos. ja paagi maht 6,1 liitrit. Seda kasutatakse raskete, kivist kandepindade töötlemiseks.

Tõmbejõud 100-130 kgf tagab stabiilse kiiruse.

Mootori müratase on 30 dB väiksem kui sama võimsusega diiselmootoriga traktoril.

Mootor käivitub kiiresti ja lihtsalt madalal õhutemperatuuril.

Täiendavate lisaseadmetega kombineerituna saab järelkäidav traktor hakkama iga ülesandega.

Ugra NMB-1N13

1N13 bensiiniagroplokk on Venemaa tootja CADVI professionaalne, võimas raske põllumajandusagregaat, mille konstruktsioonis on 6-liitrine Jaapani Mitsubishi GT-600 mootor. Koos. töömahuga 170 cm³, mida iseloomustab pikk kasutusiga, suur mootori kiirus 3000 p/min, suurepärane kvaliteet ja mõistlik hind.

Mudelit 1H13 kasutatakse harimata maade harimiseks, mis sisaldavad tihedat savi-, liiv- ja savimulda, see on hädavajalik erafarmides ning keskmise ja suure suurusega kuni 20 000 m² põllumaadel. Kütusepaagi maht on 3,1 liitrit. Sellest piisab suuremahuliste tööde ja suurte koormuste jaoks. Tagakäidav traktor asub raskel raamil ja kaalub 98 kg, mis suurendab veojõudu maapinnaga.

Neitsipinnase kiiret ja tõhusat töötlemist mõjutab otseselt lõikurite lõikelaius kuni 90 cm ja kihtide lõikesügavus - 320 mm.

Möödasõidutraktori kandevõime on kuni 500 kg.

Seadmega on kaasas 4 lõikurit, transpordirattad ja aksiaalsed pikendused.

Ugra NMB-1N14

Suure jõudlusega masin NMB-1N mudelivalikust on 9 hj võimsusega 1N14 järelkäidav traktor. Koos. Lifan 270F-2A jõuallikas (Hiina) toodab kuni 3600 p/min, kulutab vähe kütust – 2,1 l/h – ja on madala müratasemega.

1N14 masin, mis kaalub 98 kg ja töölaius kuni 90 cm, töötleb produktiivselt suuri maatükke kuni 20 000 m². Tänu oma kompaktsusele, suurusele ja manööverdusvõimele saab seade töötada kitsastes ja kitsastes kohtades.

Mootori töömaht on 270 cm³, kütusepaagi maht 6 liitrit.

Masina suured 47,5 cm rattad võimaldavad kergesti ületada ebatasased, konarlikud kohad. 3 edasiliikumise kiirust - 2,7 kuni 6,4 km/h - muudab juhtimise lihtsaks ja tagurdamine kiirusel 1,7 km/h võimaldab kinnijäämise korral traktori kinnijäämise korral aukudest ja kuristikest välja tõmmata.

Ugra NMB-1N15

Mudel 1N15 on eelmise mudeli 1N14 täiustatud versioon. Venemaa tagantkäivate traktorite tootja otsustas paigalt käivitamise lihtsustamiseks asendada Lifan 270F-2A mootori manuaalkäivitiga elektrikäivitusega horisontaalse mudeliga Lifan 177FD LF. Seda võimalust pakub elektriline starter.

Tööparameetrid ja konstruktsiooniomadused ei ole muutunud ja jäävad samaks, mis seadmel NMB-1N14.

Ugra NMB-1N17

Bensiinimootor 1N17 kuulub keskmise käiguga traktorite klassi. See on varustatud suurepärase Lifan 170F mootoriga, mille võimsus on 7 hj. Koos. ja on mõeldud intensiivseks kasutamiseks mootori pööretel 2500 p/min kiirusel 2,7-6,4 km/h, tagurpidi - 1,7 km/h.

Möödakäivat traktorit kasutatakse liivase, tšernozemi, savipinnase harimiseks väikestel ja keskmise suurusega aladel, põllu- ja põllutöödel koos kinnitatud aktiivsete abiseadmetega.

NMB-1N17 tööomadused on järgmised:

• Kiiruste arv: 3 edasi/1 tagurpidi.
• Lõikelaius 4/6 lõikuritel on 735/1025 mm.
• Mulla lõikamise sügavus - 320 mm.
• Reduktor - nurgeline, käik.
• Käigukasti õlimaht on 1,7 liitrit.
• Mootor - bensiini karburaator 4-taktiline 1-silindriline.
• Maht - 211 cm³.
• Kütusepaagi maht - 3,7 liitrit.
• Roolisammas on reguleeritav - 2 asendit.
• Tõmbejõud - 0,466-0,78 kN.
• Ratta valem - 2x2.
• Ratta suurus - 47,5 cm.
• Kaal - 98 kg.

Manused

Kaluga tehas "CADVI" toodab lisaseadmeid Ugra 1H-seeria möödasõidutraktorile, et laiendada selle funktsionaalsust. Võimas mootor 2 jõuvõtuvõlli ja suure ohutusvaruga käigukastiga võimaldab laiendada masina mehhanismide valikut. Seega ühendatakse 2 jõuvõtuvõlli abil nii taha kui ka ette monteeritud tööseadmed.

Abiseadmed mehhaniseerivad tööprotsessi, tõstavad tootlikkust ja saagikust. Mehhanismide paigaldamine ja hooldus ei ole keeruline, paigaldusaeg on minimaalne.

Niidukid

Pöördterad on ette nähtud noore rohu, väikesetüveliste põõsaste, kuni 1 m kõrguse tiheda rohutaimestiku niitmiseks kõrgendatud tootlikkusega, mida leidub teeservadel ja nõlvadel 20° järsu ja 8° külgkaldega.

Niidetud muru laotakse ühtlases reas järjest. Muru niitmisvõimsus on 0,2 ha/h niiduki töökiirusel 2,87 km/h. Lõikeketas pöörleb sagedusega 2370-2635 pööret minutis.

Üheteljeline käru

1-teljelist kaubakäru kasutatakse kuni 350 kg raskuste vedamiseks lühikestel vahemaadel kiirusel kuni 9 km/h. Üldmõõtmed - 120x160x34 cm.

Kartuliistutaja on monteeritav tööriist kartulite istutamiseks, mulda kinnistamiseks ja mullaharja moodustamiseks. Rööbastee laius 0,6–0,7 m ja mugulate vaheline kaugus 30–50 cm võimaldavad luua ühtlaseid ridu ja reavahesid, et parandada edasist umbrohutõrjet, küngastamist ja suurendada juurviljade saagikust.

Paljud seadmete omanikud valmistavad seadme ise. Omatehtud kartulikaevaja valmistamise algoritm on lihtne: 3 metallilehte keevitatakse kokku ja kinnitatakse spetsiaalse kinnitusvahendi abil möödasõidutraktori külge.

Kartulikaevaja

Lancet- ja sõelatüüpi ekskavaatorid sobivad tagantkäivate traktorite jaoks.

Universaalsed noolerelvad on kõige lihtsamad ja madala efektiivsusega.

Sõela tüüpi kartulikaevaja eemaldab mullast kuni 97% mugulatest ja tõstab tootlikkust. Pinnase pealmine kiht koos juurviljadega korjatakse kuni 200 mm sügavuselt üles ja söödetakse vibratsioonilauale. Töölaius on 380 mm. Vibratsiooni mõjul pudeneb muld läbi pragude välja ja köögiviljad liiguvad konteinerisse.

Sellised seadmed kinnitatakse möödasõidutraktori külge hoidiku ja kinnitusdetailide abil.

Kultivaatori lõikur

Kõige olulisem ja kasulikum tööriist on kultivaator. Seda tüüpi kinnitus võimaldab mulda harida, kobestada, hakkida muru ja umbrohtu, segada mineraal- ja orgaanilisi väetisi 100,5 cm laiuselt ja 20 cm sügavuselt.

Ugra põllumajandusplokkidel kasutatakse 34 cm lõiketera läbimõõduga 6-tahulisi kultivaatoreid, millel puuduvad ühendussõrmed. Seetõttu ei mässu lõigatud ja hakitud taimestik töötamise ajal kinni.

Kindla haarde tagamiseks maapinnaga ja veojõu suurendamiseks alade harimisel kasutatakse kõrvu.

Tootja toodab Ugra tagakäiva traktori jaoks hoobasid kahes versioonis:

• 6-poolse puksiga;
• silindrilise puksiga.

Tööseadise läbimõõt sõltub möödasõidutraktori tüübist ja jääb vahemikku 350-500 mm.

Komplekti kaal ei ületa 18,8 kg.

Kaalude kaalumine

Möödakäivate traktorite mudelivaliku kaalumisraskused on ette nähtud selleks, et parandada aasade nakkumist pinnasega, hõlbustada monteeritud tööseadmetega töötamist, tagada seadme suurem stabiilsus ja suurendada selle kaalu. Need kaaluvad 10-17 kg ja on liiva, tsemendi või muu puistematerjaliga täidetud anumad. Need on paigaldatud vähemalt 38 cm läbimõõduga ratastele, millel on puuritud augud.

Künd

Ader on lisaseade, mida kasutatakse maa kündmiseks ja väetiste laotamiseks. Tööriista efektiivsus saavutatakse kuni 0,4 hektari suurustel aladel töölaiusega kuni 215 mm.

Ader kinnitatakse möödasõidutraktori külge haakeseadme, hoidiku ja poltidega elementide abil.

Püstoli tehasemõõdud on 53,5x31x41 cm.

Äke

Mootoriga seadmete Ugra äke on 12 kg hammastega raam töölaiusega 80-90 cm Seade on valmistatud maa tasandamiseks pärast kündmist, harimist ja saagikoristust, mulla kaitsmiseks kuivamise eest, mullakooriku hävitamiseks. ja kõrvaldada umbrohi.

Haak

Möödakäiva traktori haakeseade on varustus adra, mäe ja muude mehhanismide kinnitamiseks möödasõidutraktori külge ning nende asendi reguleerimiseks.

CADVI toodetud ühendusseadme üldmõõtmed on 435x130x175 mm, kaal - mitte rohkem kui 5,2 kg.

Kaluga Engine mootoritehas on välja töötanud pöörleva lumepuhuri oma seadmete valiku jaoks tõhusaks lumekoristuseks hoovides ja aiamaadel. Seade on võimeline kiiresti puhastama lumega kaetud alasid kuni 20 cm kõrguste sademetega kiirusega 1 m/s. Töötlemislaius ulatub 70 cm.Lumepuhur viskab lume läbi pistikupesa kuni 5 m kaugusele Terassuusad on operaatori poolt reguleeritava kõrgusega.

Motobloki pintsel

Motoblokihari ShchM-0.9 on mehaaniline seade hoovide, isiklike kruntide, kõnniteede puhastamiseks prahist, liivast, lumesadest. Konstruktsioonielemendid on valmistatud kvaliteetsetest vastupidavatest materjalidest. Harja võlli pöördenurk on reguleeritav paremale või vasakule väljaviskamiseks 18° võrra. 2 tugiratast suurendavad seadme manööverdusvõimet ja vähendavad raami koormust.

Käitavat harja on mugav ja lihtne kasutada, see kaalub kuni 45 kg ja mõõdud 700x1000x760 mm.

Tagakäidav labidas on asendamatu seade lumest, liivast ja prahist ala puhastamiseks. Seadmed on kompaktsed ja kerged, kaaludes 13 kg, mõõtmetega 1000x280x370 mm.

Maa puur

Muldpuur on spetsiaalne seade 200 mm läbimõõduga aukude mehhaniseeritud puurimiseks maasse tugede, sammaste paigaldamiseks, suuretüveliste taimede istutamiseks ja muude mullatööde tegemiseks.

Külvik töötab möödasõidutraktori jõuvõtuvõllilt ja kinnitatakse selle tagaosa külge läbi 3-punktilise seadme.

Ratsutamise moodul

Juhtmooduli töötas välja CADVI, et seda saaks paigaldada möödasõidutraktorile. Motoblock nelikveoadapter AMPK-500 on uusim seade, mis on varustatud mugava juhiistme, pidurisüsteemi, kere ja haagisega. Ta teeb palju tööd vähese vaevaga.

Seadme üldmõõtmed on 2550x1350x1140 mm.

Hiller

Hillerit kasutatakse taimede, juurviljade rohimiseks ja harjade lõikamiseks. Mullaharimise laius ulatub 42 cm.Mulli kaal 4,5 kg, gabariidid 540x170x445 mm.

Motobloki seade

Möödasõitev traktor koosneb järgmistest põhikomponentidest: mootor 1, käigukast 2, šassii 3 ja juhtseadised 4.

Riis. 1Traktori Ugra NMB-1 ehitamine

Mootor ja tugisüsteemid

Traktori ajam on klassikaline sisepõlemismootor koos kõigi selle tööks vajalike süsteemidega. Kerged ja keskmise klassi autod kasutavad neljataktilisi bensiinimootoreid. Raskeveokite järelkäidavad traktorid on sageli varustatud diiselmootoritega.

Riis. 2 Neljataktilise bensiinimootori (Honda) traktori konstruktsioon: 1 - kütusefiltrid, 2 - väntvõll, 3 - õhufilter, 4 - süütesüsteemi osa, 5 - silinder, 6 - klapp, 7 - väntvõll laager.

Enamik möödakäivate traktorite kasutajaid peab tegelema neljataktiliste õhkjahutusega bensiinimootoritega. Nendel mootoritel on nende töö tagamiseks järgmised süsteemid:

• Õhu-kütuse segu ettevalmistamiseks mõeldud kütuse etteandesüsteem, mis koosneb kraaniga kütusepaagist, kütusevoolikust, karburaatorist ja õhufiltrist.
• Määrimissüsteem, mis tagab hõõrduvate osade määrimise.
• Käivitusmehhanism (starter), mis on ette nähtud väntvõlli pöörlemiseks. Paljud mootorid on varustatud lihtsa käivitusmehhanismiga, mis vähendab käivitusjõudu, kasutades nukkvõllil olevat seadet, mis avab survetakti ajal väljalaskeklapi, vähendades seeläbi väntvõlli pöörlemisel survet silindris. Rasked traktorid on mõnikord varustatud akutoitel elektriliste starteritega. Mõnel mudelil on elektriline ja manuaalne käivitamine. Viimast kasutatakse varukoopiana.
• Jahutussüsteem, mis eemaldab mootori silindriplokist soojuse õhuvoolu abil, mida hooratta tiivik väntvõlli pöörlemisel sunnib.
• Süütesüsteem, mis tagab süüteküünla katkematu sädeme tekkimise. Magnetkingaga pöörlev hooratas indutseerib magnetos emfi, mis muudetakse elektroonilise vooluringi abil süüteküünlale edastatavateks elektrilisteks signaalideks. Selle tulemusena hüppab viimaste kontaktide vahele säde, mis süttib õhu-kütuse segu.

Riis. 31 - elektrooniline magneto, 2 - kruvi, 3 - magnetkinga.

Riis. 4Traktori Cascade MB6 käivitusmehhanism ja süütesüsteem: 1 - starteri käepide, 2 - ventilaatori korpus, 3 - kaitsekorpus, 4 - silinder, 5 - silindripea, 6 - magneto, 7 - hooratas.

• Gaasi jaotussüsteem vastutab õhu-kütuse segu õigeaegse sisenemise eest mootori silindrisse ja heitgaaside eraldumise eest. Gaasi jaotussüsteem sisaldab summutit, mis on mõeldud heitgaaside sihipäraseks vabastamiseks ja müra vähendamiseks.

Edasikandumine

Käigukast edastab pöördemomendi mootorilt ratastele ning muudab möödasõidutraktori kiirust ja liikumissuunda. Tavaliselt koosneb see mitmest üksteisega järjestikku ühendatud agregaadist: käigukast, diferentsiaal (mõnedel mudelitel), sidur, käigukast. Neid elemente saab struktuurselt valmistada eraldi üksustena või kombineerida ühte korpusesse. Käigukast on mõeldud kiiruste muutmiseks, millest võib olla erinev arv (kuni 6 edasi ja 2 tagasi) ning samas on käigukast.

Tüübi järgi võivad ülekandesõlmed (käigukastid ja käigukastid) olla hammasratas, rihm, kett või nende mitmesugused kombinatsioonid.

Klassikaline käigukast, mis koosneb ainult silindrilistest ja koonusratastest, kasutatakse peamiselt rasketel traktoritel ja mõnel keskmise suurusega masinamudelil. Reeglina on sellel tagurpidi ja mitu langetamistammu.

Alloleval joonisel on kujutatud Ugra NMB-1 möödasõidutraktori käigukast, mis koosneb silindrilistest ja koonusülekannetest. Mootor on jäigalt kinnitatud käigukasti külge, mis omakorda on jäigalt ühendatud koonusülekandega. Möödasõidutraktori NMB-1 konstruktsioonis puuduvad kett- ja rihmülekanded, mis on selle arendajate sõnul ebausaldusväärne lüli käigukastides, kuna on kalduvus puruneda, kahjustada ja rihma libiseda.

Riis. 5Motoblokk Ugra NMB-1 käigukastiga

Riis. 6Ugra NMB-1 möödasõidutraktori jõuülekande disain

Riis. 7Ugra NMB-1 järelkäiva traktori käigukasti skeem: 1 - sidurihark, 2 - kinnitusrõngas, 3 - reguleerimisrõngas, 4 - laager, 5 - kinnitusrõngas, 6 - reguleerimisrõngas, 7 - kinnitusrõngas, 8 - mansett , 9 - kinnitusrõngas, 10 - laager, 11 - esimene käik ja tagurpidikäik, 12 - teine ​​ja kolmas käik, 13 - reguleerimisrõngas, 14 - laager, 15 - veovõll, 16 - veokäigu võll.

Riis. 8Põrandatraktori Ugra NMB-1(N) nurkkäigukasti skeem: 1 - kinnitusrõngas, 2 - reguleerimisrõngas, 3 - koonusülekanne, 4 - reguleerimisrõngad, 5 - laager, 6 - vahekäigu võll, 7 - ülemine korpus, 8 - väljundvõll, 9 - reguleerimisrõngad, 10 - laager, 11 - koonusratas, 12 - kinnitusrõngas, 13 - pagasikork, 14 - pagasiruum, 15 - mansett, 16 - reguleerimisrõngad, 17 - alumine korpus , 18 - Reguleeriv vaherõngas, 19 - laager, 21 - kate, 22 - hammasratas, 23 - hammasratas, 24 - võll.

Väntvõlli pöördemoment edastatakse käigukasti veovõllile 16 (käigukasti diagramm) ja eemaldatakse veovõlli 15 koonusülekandelt nurkkäigukasti vertikaalvõlli 6 abil (nurkkäigukasti diagramm), mis edastab pöörlemise 8 veoratta kuusnurkne võll. Käigukasti nõuetekohase töö häirete vältimiseks ei ole soovitatav traktori järelkäigukasti lahti võtta, kuna see võib põhjustada käigu reguleerimise häireid.

Käigukast on mehaaniline kahesuunaline 3 edasi- ja 1 tagurpidikäiguga. Jõuülekandel on kaks jõuvõtuvõlli (A) ja (B).

Hammas-ussi ülekanded , mis koosneb kahest käigukastist - ülemisest käigust ja alumisest tigukäigust - kasutatakse tavaliselt kergetel möödasõidutraktoritel. Mootori väntvõll on vertikaalne. Mõnikord on käigukastiga käigukastiga autod varustatud tsentrifugaalautomaatse siduriga. Selline tagantkäiva traktori konstruktsioon tagab seadme suurema kompaktsuse.

Rihm-käik, rihm-kett ja rihm-käik-kett ülekanded on kergete ja keskmise suurusega traktorite puhul üsna levinud. Mootor pöörab käigu- või ketireduktori võlli rihmülekande abil, mis on ühtlasi ka sidur. Käiguahela ajamid rakendatakse sageli ühes karteris.

Rihmülekandes võib möödasõidutraktori ja jõuvõtuvõlli liikumiskiiruse muutmiseks rihmaratastel olla täiendav soon. Sellise käigukasti eeliste hulka kuulub ka tagantkäiva traktori lihtsam lahtivõtmine ja kokkupanek kui käigukasti puhul.

Siduri funktsioon realiseeritakse pingutusrulli ja juhtmehhanismi abil, mis koosneb vardast ja hoobade süsteemist, mis võimaldab muuta rulli asendit, mis pingutab või vabastab rihma ja vastavalt sellele lülitab sisse või välja käigukasti. pöördemoment mootorist käigukasti. Kiiruse muutmine toimub kahe soonega rihmarataste abil. Liigutades rihma ühest voolust teise, saadakse möödasõidutraktori erinevad liikumiskiirused.

Reeglina on traktori järelkäigukastidel jõuvõtu võllid, tagades pöördemomendi ülekande masina tööosadele. Vastavalt oma tüübile ja asukohale käigukastis võivad jõuvõtuvõllid olla sõltumatud, paiknevad enne sidurit ja pöörlevad sõltumata selle olekust (lahti või sisse lülitatud) või sõltuvad, paiknevad pärast sidurit ja sünkroonsed konkreetse käiguga. Ühel möödasõidutraktoril võib olla mitu jõuvõtuvõlli – erineva tüübi ja pöörlemiskiiruse poolest.

Sidur

Käigukasti osaks olev sidur täidab mitmeid funktsioone. Pöördemomendi ülekandmine mootori väntvõllilt käigukasti (käigukasti) võllile, käigukasti ja mootori lahtiühendamine käiguvahetuse ajal, tagakäiva traktori sujuv käivitamine ja selle peatamine ilma mootorit välja lülitamata.

Struktuurselt saab sidurit kujundada erineval viisil. Kiilrihmajami kujul (vt ülal), mille rihma pingutamine või lõdvendamine sidurihoova abil viib pöördemomendi ülekandmiseni või peatamiseni mootorilt käigukastile. Või ühe- või mitmekettalise kuiv- või märja (õli) hõõrdsiduri kujul, mis on töökindlam ja mida kasutatakse enamikes möödasõidutraktorite mudelites. Mõned autod kasutavad palju haruldasemat kaldsidurit.

Juba kõne all olnud Kadvi OÜ jalgratas Ugra on varustatud kõige traditsioonilisema disainiga siduriga - õlivannis töötava survevedruga mitmekettalise hõõrdejõuga. Sellise siduriga möödasõidutraktori konstruktsioon peab sisaldama siduri korpust, millesse valatakse käigukastiõli.

Riis. 9Ugra NMB-1 järelkäiva traktori siduriskeem: 1 - mootorivõll, 2 - veoühenduse pool, 3 - vabastuslaagriga kokku pandud vedava siduri pool, 4 - Belleville vedru, 5 - ajamikettad, 6 - ajamkettad, 7 - vedru tõukerõngas.

Riis. 10Siduri hoob: 1 - telg, 2 - kahvel, 3 - siduripool, 4 - hoob, 5 - siduritross, 6 - polt, 7 - mutter, 8 - seib, 9 - vedruseib, 10 - puks.

Sidur koosneb ajami poolsidurist 2 (Motobloki siduri skeem), käitavast poolsidrist 3, ketasvedrust 4, ajamist 5 ja käitatavast 6 kettast, tõukerõngast 7. See toimib järgmiselt. Sidurihoova vabastamisel surub ketasvedru kokku käitavad ja käitavad kettad, mis on vaheldumisi komplektis kokku pandud. Ketastevahelise hõõrdumise tõttu kandub pöördemoment mootorilt käigukasti. Kui sidurihoob on alla vajutatud, kantakse jõud kaabli kaudu üle siduri vabastushoovale 4 (siduri hoob). Sel juhul surub sidurikahvel 2 vedru läbi käitatava haakeseadise poole ja vabastab laagrid, eraldades käitavad kettad ajamitest ja peatades pöördemomendi ülekande.

Diferentsiaal

Manööverdamise parandamiseks ja sujuvate pöörete tegemiseks on mõne (enamasti raske) traktori konstruktsioonis diferentsiaal. Viimase eesmärk on tagada, et vasak ja parem ratas pöörleks erineva kiirusega. Diferentsiaalid võivad olla rattalukuga või ilma. Diferentsiaali asemel saab sõidu ajal ühe ratta väljalülitamiseks kasutada mehhanisme.

Šassii

Möödasõidutraktori šassii on raam, millele on kinnitatud põhikomponendid ja rattad. Mõnikord puudub raam ja selle rolli mängib käigukast, mille külge on kinnitatud mootor ja rattad.

Enamikus möödasõidutraktorites saab rataste vahekaugust muuta, see võimaldab paigaldada erineva laiusega roomikuid. Kasutatakse kahte peamist tüüpi rattaid - tavalist pneumaatilist ja kaalutud metallist laiade kõrvadega. Raskusi saab rataste külge keevitada või nende külge poltidega kinnitada. Paljud metallrataste konstruktsioonid pakuvad erineva raskusega koormate kinnitamist. See võimaldab vajaduse korral suurendada möödasõidutraktori kaalu väärtusteni, mis tagavad rataste vajaliku haardumise maapinnaga.

Metallratastel võib olla tugev velg või need võivad olla valmistatud kahe või kolme kitsa rõngana, mis on ühendatud rõngastega. Esimeste miinuseks on see, et muld koguneb kõrvade vahele, takistades rataste head haardumist maapinnaga.

Riis. üksteistMetallist rattad

Juhtnupud

Juhtseadised on mehhanismide komplekt, mis tagavad möödasõidutraktori liikumissuuna ja kiiruse muutused. Nende hulka kuuluvad: rool, hoovad ja käiguvahetusvardad, siduri juhtkangid, gaasivarustus, mootori hädaseiskamine jne. Kuna tagantkäivate traktorite konstruktsioon, välja arvatud väga harvad erandid, ei näe ette istme olemasolu. juhile, peab tagantkäiva traktori konstruktsioon võimaldama seda juhtida vaid ühe käega.

Mõned juhtseadised (karburaatori õhusiiber, jõuvõtuvõll jne) asuvad vastavatel komponentidel ja koostudel.

Riis. 12Parempoolne rooli käepide

1 – käepide, 2 – gaasihoob, 3 – kaitsesiduri tross, 4 – õõnestrossi pinge reguleerimise polt, 5 – lukustusmutter, 6 – kaitsesiduri hoob.

Riis. 13Rool vasakule

1 – käepide, 2 – stopperhoob, 3 – lüliti, 4 – siduritross, 5 – õõnestrossi pinge reguleerimise polt, 6 – lukustusmutter, 7 – lukk, 8 – sidurihoob.

“Ugra” kuulub raskete Venemaal toodetud traktorite klassi. Seadme töötas välja Kaluga mootorrattatootja Kadvi. Tootele antakse tehasegarantii perioodiks 24 kuud.

Lisaks põhifunktsioonile - mullaga töötamisele - saab Ugrat kasutada lumepuhurina, prügi kogumise ja äraveo seadmena, kartuli- ja muude juurviljade kaevajana ning sobivate lisaseadmete kasutamisel isegi mullapuurina.

Ugra möödasõidutraktoril on palju modifikatsioone, kuid igaüks neist jagab teatud funktsioone.

• käigukasti reduktor ja käigukast;
• reguleeritav roolisammas (horisontaalselt ja vertikaalselt);
• kaks jõuvõtuvõlli (võimaldab ühendada harva kasutatavaid lisaseadmeid - pumbad, puurid, söödapurustid);
• võimsad kodumaise või välismaise tootmise mootorid (olenevalt modifikatsioonist: Kadvi, Vanguard, Honda, RobinSubaru, Lianlong, Lifan, DM, Intek);
• võimsus 5,5 kuni 7 hobujõudu (olenevalt mööduva traktori mudelist ja mootori tüübist).

  Mootor Robin Subaru EX 21 Mitsubishi mootor, 6 hj
  

Lisaks tehniliste seadmete eelistele on Ugra möödasõidutraktoril ka mitmeid muid eeliseid, sealhulgas:

• kompaktsus ning monteerimise ja transportimise lihtsus;
• suur töövõimsus tänu muljetavaldavale kaalule;

Seadme komponendid hõlmavad järgmist:

• juhtorganid,
• edasikandumine,
• jõuline osa,
• kultivaator,
• tiivad koos poritiibadega,
• avaja ja konks, rattad.

Soovi korral saab komplekti lisada lõikurid enne ostu (ostja soovil).

Jõuosa ja jõuülekanne on omavahel seotud, nende külge on kinnitatud rooliosa, haakekonks, seemendid, rattad ja tiivad, samuti rattad või kultivaator. Mõne modifikatsiooni korral sisaldab komplekt kahte lõikurite kaitseketast.

Sissejooksmine

Ugra käivitamise, käitamise ja käitamise põhireeglid:

1. enne esimest käivitamist veenduge, et tagantkäidav traktor on tööks valmis - kokkupandud, tasasel pinnal seisev, õli ja kütusega täidetud soovitatava tasemeni;
2. pärast esimest sisselülitamist on järgmised 25-30 tundi sissemurdmise periood ja selle aja jooksul on lubatud traktorit koormata kahe kolmandiku võimsusega;
3. Soovitatav on alustada tööd üle nulli temperatuuriga, kui möödasõidutraktorit kasutatakse talvel, siis enne sisselülitamist hoitakse seda soojas ruumis, mille temperatuur on üle nulli;
4. keelatud on käike vahetada ilma möödasõidutraktorit peatamata;
5. järelkäiva traktori kulunud osad tuleb regulaarselt hooldada ja välja vahetada;
6. tihedal pinnasel tuleb seemendi ots maapinnale paigaldada, et möödasõidutraktor saaks kiiresti pidurdada;
7. kiireks peatamiseks kasutage hooba "Stopp";
8. Tehke esimesed läbisõidud tihedal või külmunud pinnasel madalal käigul;
9. sissemurdmise perioodil peaksite töötama tagantkäiva traktoriga eelnevalt töödeldud pinnastel;
10. Kui sissemurdmine on lõppenud, vahetage õli ja tankige möödasõitvat traktorit.

Pange tähele, et need reeglid kehtivad kõigi Ugra järelkäitavate traktorite kohta, olenemata modifikatsioonist. Enne kasutamise alustamist lugege kindlasti seadme juhiseid.

Videoülevaates töötava Ugra järelkäiva traktori ülevaade:

Õli vahetus

Möödasõitvate traktorite kasutusjuhendi kohaselt peaks käigukastiõli olema: Tсn-10, GOST 23652-79, samuti kõik klassid vastavalt SAE-le: 80-85W, API: GL3-GL4.

Mootori jaoks: TAD-17I, TAP-15V, kõik GOST 23652-79 kohased õlid, samuti kvaliteetsed sünteetilised või poolsünteetilised õlid masinate mootoritele.

Õli vahetamine ja lisamine toimub:

• vajadusest;
• plaaniliste tehniliste ülevaatuste ajal.

Plaaniline hooldussagedus: maksimaalselt iga 100 töötunni järel.

Plaaniväline tehnoülevaatus on võimalik rikete tuvastamisel või kui on vaja mootor ja karburaator lahti võtta. Järgmisena vaatleme üksikasjalikumalt Ugra möödasõidutraktorite peamisi rikete tüüpe ja nende kõrvaldamise meetodeid.

Rihmade paigaldamine ja vahetamine

Ugra järelkäivate traktorite viimaste mudelite peamine eelis on veokiilrihmade puudumine. Seetõttu ei ole vaja asendamist.

Vanematel mudelitel on võimalik kasutada rihmasid: profiil - A, suurus - 1213 mm.

Valgustus

Praegu pole kõik Kadvi tehases toodetavad Ugra modifikatsioonid esitule ega valgusallikaga varustatud. Mõned põllumehed paigaldavad aga esituled ise või loovad akude abil oma järelkäivate traktorite lülitid.

Valgustus ühendatakse elektrigeneraatori abil, mis omakorda on ühendatud roolil asuva nupuga.

Valgustusmähise paigaldamine möödasõidutraktorile

Kontrollpunkti diagramm

Allolevatel joonistel on kujutatud Ugra möödasõidutraktori käigukasti skeem (pikilõikes).

Järgmisel joonisel on kujutatud käigukasti pikisuunalise lõikega piki vastupidist telge.

Käigukasti iseseisev lahtivõtmine on garantiiaja jooksul soovitatav teostada ainult möödasõidutraktori teeninduskeskustes. Pärast garantiiaja lõppemist on lubatud käigukasti sõltumatu hooldus ja tõrkeotsing.

Sidur

Alloleval joonisel on kujutatud seadme siduri skeem, mis näitab selle komponente.

Järgmisel fotol on Ugra möödasõidutraktori hoolduse ja funktsionaalsuse jälgimise kohad. Nendele tuleks tähelepanu pöörata igapäevaste ja rutiinsete tehnoülevaatuste käigus.

1 - nihik, alumine korpus;

2 - väljundvõll;

3 - tühjenduskork;

4 -käigukang;

5 - blokeerimisseade;

6 - hingamine;

7 - veovõll-käik;

8 - veovõll-käik;

9 - õlikork.

Peamised rikked ja nende põhjused

Peamised jaotused hõlmavad järgmist:

• siduri mittetäielik välja- ja sisselülitamine
• kõrvaline müra käigukasti töötamise ajal;
• vaba käiguvahetuse rikkumine, nende iseväljalülitamine;
• õlileke;
• mis tahes tundmatu päritoluga kõrvaline müra.

Võimalikud tõrkeotsingu meetodid:

• kui käigud ei ole täielikult sisse/lahti lülitatud: tugevdage kinnitusliideid, vahetage välja kulunud osad, reguleerige sidurit;
• kui karbis tuvastatakse kõrvalist müra: vahetage laagrid, kulunud osad, pingutage kinnituste poldid ja mutrid;
• kui käigud muutuvad raskeks või lülituvad ise välja: vahetage käike, õppige käike õigesti vahetama, vahetage vedru või käiguvõll;
• õlilekke korral: vahetage mansetid, pingutage mutrite ühendused, kontrollige õlitaset õlimõõtevardaga;
• Kõrvalise müra korral tuleb esmalt tuvastada müra allikas, seda aitab kõrvaldada mutrite pingutamine, laagrite reguleerimine, mansettide ja hammasrataste vahetamine.